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公转进动 齿轮无级 变速器

阅读：1036发布：2020-08-24

专利汇可以提供公转进动齿轮无级变速器专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明涉及一种机械类变速器，尤其涉及一种车用传动系统中运用公转进动齿轮推动输出的公转进动齿轮无级变速器，其主要零部件包括输入轴 (1)、输入齿轮(2)、传动齿轮(3)、传动轴 (4)、进动齿轮(5)、输出齿圈(6)、输出轴 (7)、前传动轴架(8)、后传动轴架(9)、传动轴套(10)、机壳(11)组成；它运用进动齿轮(5)的自转驱动输出齿圈(6)来减速，从而输出最大扭矩，当载荷扭矩减小后，进动齿轮(5)即在以公转的方式跟随输出轴(7)同步转动的同时，继续自转来推动输出齿圈(6)，直至输出最高转速，从而可靠地完成机械式无级变速功能，本发明结构异常简单，价格相当低廉，传动比连续承载力大，安全可靠使用期长。，下面是公转进动齿轮无级变速器专利的具体信息内容。

权利要求

1.公转进动齿轮无级变速器，其特征是：公转进动齿轮无级变速器主要零部件包括输入轴(1)、输入齿轮(2)、传动齿轮(3)、传动轴(4)、进动齿轮(5)、输出齿圈(6)、输出轴(7)、前传动轴架(8)、后传动轴架(9)、传动轴套(10)、机壳(11)组成；其结构是：输入轴(1)与输出轴(7)同轴线并由机壳(11)支承、输入轴(1)伸入机壳(11)内的一端支承有前传动轴架(8)、输入轴(1)并与输入齿轮(2)刚联、传动轴(3)以滑动间隙穿过传动轴套(10)后、其前端与传动齿轮(3)刚联、其后端与进动齿轮(5)刚联、进动齿轮(5)与输出齿圈(6)内啮合、输出齿圈(6)与输出轴(7)刚联、后传动轴架(9)由输出轴(7)伸入机壳(11)内的一端支承、前传动轴架(8)与后传动轴架(9)刚联形成框架结构、其框架上安装刚联有传动轴套(10)、传动轴套(10)的中心轴线与输出轴(7)的中心轴线成一夹角，其夹角角度在10°至45°之间。
2.根据权利要求1所述的公转进动齿轮无级变速器，其特征是：在传动系数较小的无级变速应用中，可将输入齿轮(2)与传动齿轮(3)去除，而以等角速万向节(2-3)代换输入齿轮(2)与传动齿轮(3)。

说明书全文

公转进动齿轮无级 变速器

技术领域：

[0001] 本发明涉及一种机械类变速器，尤其涉及一种车用传动系统中运用进动齿轮推动输出的公转进动齿轮无级变速器。背景技术：

[0002] 目前在汽车上较多使用的自动变速技术是将液力变矩器和行星齿轮系组合，并采用自动液压、电动换挡的AT技术，但它有明显的缺点：传动比不连续，液力传动效率较低，结构复杂，维护不便，另外一种无级变速的CVT技术，它采用电子自动控制的工作直径可变的主、从动轮相配合和金属传动带来传递动力，但CVT弱点是金属带承载能力小，传递功率有限，且造价高寿命短，其控制系统相当复杂，致使辅助成本增加，目前只能用于轿车。因此，开发一种安全可靠，结构简单，加工方便，造价低廉且能够用于大型货车的纯粹机械的齿轮无级变速器，便成为机械行业几十年来无法解决而又急需解决的问题。本发明运用公转进动齿轮推动输出的公转进动齿轮无级变速器，在工作时可直接根据负载扭矩大小变化，完全自动地实行无级变速运转，本发明国内外尚未见有同类结构产品与相关资料。发明内容：

[0003] 本发明所要解决的问题是提供一种公转进动齿轮无级变速器，它在运行中采用不但可以自转而且可以公转的进动齿轮来控制驱动输出，完全自动的实行机械无级变速运转。

[0004] 本发明是这样实现的：

[0005] 在附图1中：公转进动齿轮无级变速器主要零部件包括输入轴1、输入齿轮2、传动齿轮3、传动轴4、进动齿轮5、输出齿圈6、输出轴7、前传动轴架8、后传动轴架9、传动轴套10、机壳11组成；其结构是：输入轴1与输出轴7同轴线并由机壳11支承、输入轴1申入机壳11内的一端支承有前传动轴架8、输入轴1并与输入齿轮2刚联、传动轴4以滑动间隙穿过传动轴套10后、其前端与传动齿轮3刚联(设输入端方向为前、输出端为后)、其后端与进动齿轮5刚联、进动齿轮5与输出齿圈6内啮合、输出齿圈6与输出轴7刚联、后传动轴架9由输出轴7伸入机壳11内的一端支承、前传动轴架8与后传动轴架9刚联形成框架结构、其框架上安装刚联有传动轴套10、传动轴套10的中心轴线与输出轴7的中心轴线成一夹角，其夹角角度在10°至45°之间。

[0006] 在附图2中：当公转进动齿轮无级变速器在传动系数较小的无级变速应用中，可将输入齿轮2与传动齿轮3去除，而以等角速万向节2-3代换输入齿轮2与传动齿轮3，其主要零部件包括输入轴1、等角速万向节2-3、传动轴4、进动齿轮5、输出齿圈6、输出轴7、前传动轴架8、后传动轴架9、传动轴套10、机壳11组成。

[0007] 其工作原理参见附图2：当输入轴1转动后，通过等角速万向节2-3、传动轴4带动进动齿轮5转动、经输出齿圈6减速、输出轴7即以最大扭矩输出，由于前传动轴架8与后传动轴架9刚联形成的框架结构处于全悬浮状态，即传动轴套10与传动轴4与进动齿轮5处于可自由公转的状态，一旦输出齿圈6转动，传动轴4与进动齿轮5即可以公转的形式，跟随输出齿圈6同步进动，这样进动齿轮5就能在公转的同时还能以自转方式继续推动输出齿圈6输出，直至输出最高转速。

[0008] 本发明所述的公转进动齿轮无级变速器，由于在运行中采用公转进动齿轮来推动，使其能在输出最大扭矩的同时，在载荷扭矩减小后还能输出最高转速，从而可靠地完成了机械式无级变速功能，且结构异常简单，价格相当低廉，传动比连续承载力大，安全可靠使用期长。附图说明：

[0009] 图1：公转进动齿轮无级变速器传动简图

[0010] 图2：公转进动齿轮无级变速器等角速万向节传动简图具体实施方式：

[0011] 在附图1中：具体实施的公转进动齿轮无级变速器主要零部件包括输入轴1、输入齿轮2、传动齿轮3、传动轴4、进动齿轮5、输出齿圈6、输出轴7、前传动轴架8、后传动轴架9、传动轴套10、机壳11组成；其结构是：输入轴1与输出轴7同轴线并由机壳11支承、输入轴1伸入机壳11内的一端支承有前传动轴架8、输入轴1并与输入齿轮2刚联、传动轴4以滑动间隙穿过传动轴套10后、其前端与传动齿轮3刚联(设输入端方向为前、输出端为后)、其后端与进动齿轮5刚联、进动齿轮5与输出齿圈6内啮合、输出齿圈6与输出轴7刚联、后传动轴架9由输出轴7伸入机壳11内的一端支承、前传动轴架8与后传动轴架9刚联形成框架结构、其框架上安装刚联有传动轴套10、传动轴套10的中心轴线与输出轴7的中心轴线成一夹角，其夹角角度在10°至45°之间。

[0012] 在附图2中：当公转进动齿轮无级变速器在传动系数较小的无级变速应用中，可将输入齿轮2与传动齿轮3去除，而以等角速万向节2-3代换输入齿轮2与传动齿轮3，其主要零部件包括输入轴1、等角速万向节2-3、传动轴4、进动齿轮5、输出齿圈6、输出轴7、前传动轴架8、后传动轴架9、传动轴套10、机壳11组成。

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