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全平衡对称式 压缩机专用 曲轴

阅读：60发布：2023-02-23

专利汇可以提供全平衡对称式压缩机专用曲轴专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种全平衡对称式压缩机专用曲轴，其曲轴包括主轴径和与主轴径一体成型的平衡拐径；主轴径上至少设置有一个平衡拐径；平衡拐径包括连接为一体的第一拐径、第二拐径和第三拐径；第一拐径和第三拐径位于同一条直线上；第二拐径与第一拐径错位设置，且与第一拐径平行；平衡拐径设置有使曲轴处于动态平衡的配重结构。由于曲轴的平衡拐径设置的第一拐径、第二拐径和第三拐径实现了带动同一组压缩气缸同步运动的一对十字头安装在同一直线，消除了十字头在曲轴上产生的扭矩力，从而降低压缩机运动时产生的振动。，下面是全平衡对称式压缩机专用曲轴专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种全平衡对称式压缩机专用曲轴，曲轴包括主轴径和与主轴径一体成型的平衡拐径；其特征在于：所述主轴径上至少设置有一个平衡拐径；所述平衡拐径包括连接为一体的第一拐径、第二拐径和第三拐径；所述第一拐径和所述第三拐径位于同一条直线上；所述第二拐径与所述第一拐径错位设置，且与所述第一拐径平行；所述平衡拐径设置有使曲轴处于动态平衡的配重结构。
2.根据权利要求1所述的全平衡对称式压缩机专用曲轴，其特征在于：所述使曲轴处于动态平衡的配重结构为所述第一拐径与所述主轴径连接处及所述第三拐径与所述主轴径连接处的拐背朝向第二拐径侧设置的第二配重块。
3.根据权利要求1或2所述的全平衡对称式压缩机专用曲轴，其特征在于：所述第一拐径、所述第二拐径和所述第三拐径均与所述主轴径平行。

说明书全文

全平衡对称式压缩机专用 曲轴

技术领域

[0001] 本实用新型涉及压缩机，具体涉及一种全平衡对称式压缩机专用曲轴。

背景技术

[0002] 由于压缩机的拐径同一位置只能连接一个十字头，于是目前市面上在售的压缩机的十字头都是错位设置的。采用十字头错位设置，生产出来的曲轴容易满足动态平衡，全平衡对称式压缩机专用机身也比较好生产加工。这种压缩机工作时，虽然每一组同步运动的十字头在水平方向上的力能够抵消，由于每组十字头存在一定的错位，其在曲轴上还会产生一个扭矩力，由于扭曲力的存在会使机器产生振动，进而使曲轴转速受到限制，且这个力矩会随着压缩曲轴的旋转进行周而复始的变化。实用新型内容

[0003] 针对现有技术中的上述不足，本实用新型提供了一种降低压缩机运动时产生的振动的全平衡对称式压缩机专用曲轴。

[0004] 为了达到上述发明目的，本实用新型全平衡对称式压缩机专用曲轴一个实施例的技术方案为：曲轴包括主轴径和与主轴径一体成型的平衡拐径；主轴径上至少设置有一个平衡拐径；平衡拐径包括连接为一体的第一拐径、第二拐径和第三拐径；第一拐径和第三拐径位于同一条直线上；第二拐径与第一拐径错位设置，且与第一拐径平行；平衡拐径设置有使曲轴处于动态平衡的配重结构。

[0005] 本实用新型的有意效果为：由于曲轴的平衡拐径设置的第一拐径、第二拐径和第三拐径实现了带动两列压缩气缸同步运动的一对十字头安装在同一直线，消除了十字头在曲轴上产生的扭矩力，从而降低压缩机运动时产生的振动；

[0006] 平衡拐径配重结构的设置，消除了平衡拐径的自身不平衡的问题，从而保证了曲轴的正常工作。附图说明

[0007] 图1为全平衡对称式压缩机专用曲轴一个实施例的立体图；

[0008] 图2为拐背的主视图；

[0009] 图3为第一配重块的主视图；

[0010] 图4为全平衡对称式压缩机专用曲轴一个实施例的立体图；

[0011] 图5为十字头通过连杆安装在改进后的曲轴上的结构示意图。

[0012] 其中， 2、曲轴；201、平衡拐径；202、拐背；203、第一配重块；2011、第一拐径；2012、第三拐径；2013、第二拐径；3、十字头； 4、连杆。

具体实施方式

[0013] 下面对本实用新型的具体实施方式进行描述，以便于本技术领域的技术人员理解本实用新型，但应该清楚，本实用新型不限于具体实施方式的范围，对本技术领域的普通技术人员来讲，只要各种变化在所附的权利要求限定和确定的本实用新型的精神和范围内，这些变化是显而易见的，一切利用本实用新型构思的发明创造均在保护之列。

[0014] 参考图1和图4，图1示出了全平衡对称式压缩机专用曲轴一个实施例的立体图；图4示出了全平衡对称式压缩机专用曲轴一个实施例的立体图。

[0015] 如图1和图4所示，本实用新型一个实施例的技术方案为，曲轴2包括主轴径和与主轴径一体成型的平衡拐径201；主轴径上至少设置有一个平衡拐径201；平衡拐径201包括连接为一体的第一拐径2011、第二拐径2013和第三拐径1012；第一拐径2011和第三拐径2012位于同一条直线上；第二拐径2013与第一拐径2011错位设置，且与第一拐径2011平行。

[0016] 由于第二拐径2013与第一拐径2011和第三拐径2012不是位于同一条直线上，就会使平衡拐径201一侧重量大于另一侧重量，使曲轴2不能处于动态平衡，若曲轴2不能处于动态平衡就不能实现正常工作。

[0017] 为了保证平衡拐径201的第一拐径2011和第三拐径2012侧的重量等于平衡拐径201设置第二拐径2013侧的重量，于是在平衡拐径201上设置有使曲轴2处于动态平衡的配重结构。

[0018] 如图1-4所示，在本实用新型的一个实施例中，使曲轴2处于动态平衡的配重结构可以为第一拐径2011与主轴径连接处及第三拐径2012与主轴径连接处的拐背202朝向第二拐径2013侧设置的第一配重块203。

[0019] 使曲轴2处于动态平衡的配重结构还可以是第一拐径2011、第二拐径2013和第三拐径2012，不过此时必须保证第一拐径2011加第三拐径2012的重量等于第二拐径2013的重量。配重结构也可以是能够保证平衡拐径201设置的第一拐径2011和第三拐径2012侧的重量等于平衡拐径201设置第二拐径2013侧的重量的其它结构。

[0020] 图5示出了十字头通过连杆安装在改进后的曲轴上的结构示意图；如图5所示，为了便于生产加工和十字头3的安装，在本实用新型的一个实施例中，第一拐径2011、第二拐径2013和第三拐径2012均与主轴径平行。

[0021] 如图5所示，设置第一拐径2011、第二拐径2013和第三拐径2012后，一个十字头3通过连杆4安装按第二拐径2013上，另外一个十字头3通过两个连杆4分别安装在第一拐径2011和第三拐径2012来保证带动同一直线上的两列气缸同步运动的一组十字头3位于同一直线上。

[0022] 虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了详细地描述，但不应理解为对本专利的保护范围的限定。在权利要求书所描述的范围内，本领域技术人员不经创造性劳动即可做出的各种修改和变形仍属本专利的保护范围。

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