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一种汽车顶盖天窗冲孔切换机构

阅读：710发布：2023-01-28

专利汇可以提供一种汽车顶盖天窗冲孔切换机构专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型涉及一种汽车顶盖天窗冲孔切换机构，主要包括上模座和下模座，所述上模座和下模座之间设有压料块，所述上模座底部活动设有驱动杆，所述驱动杆底部固定设有行程滑块，所述驱动杆的一端与空压缸的工作端连接，所述驱动杆的下面设有基座，所述基座顶部间隔设有卡台，相邻卡台之间形成与行程滑块相配合的卡口，所述基座底部固定连有刀块，所述压料块上固定设有氮气缸，所述氮气缸的工作端对基座向上推举。本实用新型结构简单，使用方便，让车型开发周期缩短又可以很好的控制成本，生产线上因为减少了装卸模具的次数，而大大提高了生产效率，还保障生产作业的稳定性和安全性，让生产效率得到最大的优化。，下面是一种汽车顶盖天窗冲孔切换机构专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种汽车顶盖天窗冲孔切换机构，包括上模座和下模座，所述上模座和下模座之间设有压料块，其特征在于：所述上模座底部活动设有驱动杆，所述驱动杆底部固定设有行程滑块，所述驱动杆的一端与空压缸的工作端连接，所述空压缸驱动驱动杆水平运动，所述驱动杆的下面设有基座，所述基座顶部间隔设有卡台，相邻卡台之间形成与行程滑块相配合的卡口，所述基座底部固定连有刀块，所述压料块上固定设有氮气缸，所述氮气缸的工作端对基座向上推举。
2.根据权利要求1所述的汽车顶盖天窗冲孔切换机构，其特征在于：所述上模座底部还固定设有复位弹簧，在所述行程滑块与卡口逐渐重合的过程中，所述复位弹簧被上模座和基座压缩产生形变。
3.根据权利要求1所述的汽车顶盖天窗冲孔切换机构，其特征在于：所述上模座底部还固定设有导柱，所述基座上设有与导柱相配合的导套。
4.根据权利要求1所述的汽车顶盖天窗冲孔切换机构，其特征在于：所述驱动杆包括第一驱动杆和第二驱动杆，所述第一驱动杆和第二驱动杆平行，两者通过连接支架连在一起，所述空压缸的工作端与连接支架连接。
5.根据权利要求1或4所述的汽车顶盖天窗冲孔切换机构，其特征在于：所述驱动杆通过固定块活动设置在上模座底部。
6.根据权利要求1所述的汽车顶盖天窗冲孔切换机构，其特征在于：所述驱动杆的滑配面镶有润滑剂。
7.根据权利要求6所述的汽车顶盖天窗冲孔切换机构，其特征在于：所述润滑剂为石墨。

说明书全文

一种汽车顶盖天窗冲孔切换机构

技术领域

[0001] 本实用新型涉及模具结构技术领域，尤其涉及一种汽车顶盖天窗冲孔切换机构。

背景技术

[0002] 如图1-2所示，汽车顶盖包括带天窗顶盖和无天窗顶盖，因此，汽车顶盖生产涉及到带天窗顶盖生产和无天窗顶盖生产两种状态，目前通常设计两套模具，一套模具用于带天窗顶盖的生产，另一套模具用于无天窗顶盖的生产，但这种方案使模具数量增大，生产费用升高，且更换时需要停止生产线，造成工时和成本的严重浪费。实用新型内容

[0003] 针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种可以切换生产带天窗顶盖和无天窗顶盖的汽车顶盖天窗冲孔切换机构。

[0004] 为实现上述目的，本实用新型可以通过以下技术方案予以实现：

[0005] 一种汽车顶盖天窗冲孔切换机构，包括上模座和下模座，所述上模座和下模座之间设有压料块，所述上模座底部活动设有驱动杆，所述驱动杆底部固定设有行程滑块，所述驱动杆的一端与空压缸的工作端连接，所述空压缸驱动驱动杆水平运动，所述驱动杆的下面设有基座，所述基座顶部间隔设有卡台，相邻卡台之间形成与行程滑块相配合的卡口，所述基座底部固定连有刀块，所述压料块上固定设有氮气缸，所述氮气缸的工作端对基座向上推举。

[0006] 进一步的，所述上模座底部还固定设有复位弹簧，在所述行程滑块与卡口逐渐重合的过程中，所述复位弹簧被上模座和基座压缩产生形变，产生弹力，对基座提供向下的作用力，帮助基座快速准确复位。

[0007] 进一步的，所述上模座底部还固定设有导柱，所述基座上设有与导柱相配合的导套，对基座上下移动起到对位和导向的作用。

[0008] 进一步的，所述驱动杆包括第一驱动杆和第二驱动杆，所述第一驱动杆和第二驱动杆平行，两者通过连接支架连在一起，所述空压缸的工作端与连接支架连接。

[0009] 进一步的，所述驱动杆通过固定块活动设置在上模座底部。

[0010] 进一步的，所述驱动杆的滑配面镶有润滑剂，减少驱动杆在水平运动时与上模座滑配面的摩擦力，使切换作动顺畅。

[0011] 进一步的，所述润滑剂为石墨。

[0012] 本实用新型结构简单，使用方便，利用一套模具就能够生产出带天窗顶盖和无天窗顶盖两种不同效果的汽车顶盖，让车型开发周期缩短又可以很好的控制成本，生产线上因为减少了装卸模具的次数，而大大提高了生产效率，还保障生产作业的稳定性和安全性，让生产效率得到最大的优化。附图说明

[0013] 图1是无天窗顶盖的结构示意图；

[0014] 图2是带天窗顶盖的结构示意图；

[0015] 图3是本实用新型在生产无天窗顶盖时的状态图；

[0016] 图4是本实用新型在生产带天窗顶盖时的状态图；

[0017] 图5是本实用新型的结构示意图；

[0018] 图6是本实用新型的氮气缸的连接关系示意图；

[0019] 图7是本实用新型的复位弹簧的连接关系示意图；

[0020] 图中：1-上模座、2-下模座、3-压料块、4-驱动杆、41-第一驱动杆、42-第二驱动杆、5-行程滑块、6-空压缸、7-基座、8-卡台、9-卡口、10-刀块、11-氮气缸、12-复位弹簧、13-导柱、14-导套、15-连接支架、16-固定块、17-钣件。

具体实施方式

[0021] 下面将结合附图以及具体实施方式对本实用新型作进一步的说明：

[0022] 如图3-6所示，本实用新型所述的汽车顶盖天窗冲孔切换机构，包括上模座1和下模座2，上模座1和下模座2之间设置有压料块3，压料块3用于压着钣件17。上模座1的底部通过固定块16活动设有驱动杆4，具体的，驱动杆4包括水平平行的第一驱动杆41和第二驱动杆42，第一驱动杆41和第二驱动杆42的底部均固定设有多个行程滑块5，多个行程滑块5间隔设置。第一驱动杆41和第二驱动杆42的一端通过连接支架15连在一起，空压缸6的工作端与连接支架15连接，空压缸6用于驱动驱动杆4水平运动。驱动杆4的下面设置有基座7，基座7由压料块3进行水平方向定位，垂直方向由驱动杆4和下模座2定位。基座7的顶部间隔且固定设置有多个卡台8，相邻两个卡台8之间形成与行程滑块5相配合的卡口9，卡口9可以比行程滑块5稍宽。基座7的底部固定连有用于切割和翻边的刀块10。压料块3上固定设有多个氮气缸11，氮气缸11的工作端对基座7向上推举，具体可以在基座7的侧面设计相应的L形凸块使氮气缸11的工作端对其形成抵顶。

[0023] 如图7所示，为了在无天窗生产和带天窗生产之间顺利准确地切换，上模座1的底部还固定设有多个复位弹簧12，在本实施例中，具体设为4个，分别对着基座7的四个角。在行程滑块5与卡口9逐渐重合的过程中，即基座7在复位的过程中，复位弹簧12被上模座1和基座7压缩产生形变，对基座7产生向下的作用力，帮助基座7快速复位。

[0024] 优选的，上模座1的底部还固定设有多个导柱13，基座7上设有与导柱13相配合的多个导套14，对基座7的上下移动起到对位和导向的作用。

[0025] 优选的，为了减少驱动杆4在水平运动时与上模座滑配面的摩擦力，使切换作动顺畅，驱动杆4的滑配面均镶有润滑剂，具体的，选用石墨作为润滑剂。

[0026] 本实用新型的工作过程：

[0027] 生产带天窗顶盖时，如图4所示，将气源接通空压缸6，空压缸6推动驱动杆4前进，此时，基座7的卡口9与驱动杆4底部的行程滑块5错开，行程滑块5垫在基座7的卡台8上面，从而推动刀块10向下运动，使刀块10伸出压料块3外，与下模接触并切入下模，从而完成天窗孔废料的切除。

[0028] 当需要切换生产无天窗顶盖时，如图3所示，将气源接通空压缸6，空压缸6带动驱动杆4后退，行程滑块5离开卡台8，逐渐与卡口9重合，让开了基座7的上升空间，随着上模下行，复位弹簧12被压缩，对基座7产生向下的作用力，使基座7先下行，令行程滑块5彻底离开卡台8，同时由氮气缸11推动基座7与刀块10上行，直到行程滑块5与卡口9正好重合，刀块10缩回压料块3内，避免与下模接触，从而完成无天窗顶盖生产。

[0029] 对于本领域的技术人员来说，可根据以上技术方案以及构思，做出其他各种相应的改变以及变形，而所有的这些改变和变形都应该属于本实用新型权利要求的保护范围之内。

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