无氮无压缩二行程内燃机循环
专利汇可以提供无氮无压缩二行程内燃机循环专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且一种无氮无压缩二行程 内燃机 循环,其技术方案是在内燃机 活塞 推出了废气至 上止点 时,将 氧 气和 燃料 直接喷入内燃机的 气缸 内做功循环。该理论循环用氧气替代燃烧所需要空气。使内燃机实现无NOx排放,CO和CH排放同时大大下降。该循环省去进气行程和 压缩行程 ,因而无进气负功,也无压缩负功,使内燃机的循环功,机械效率和热效率大大提高。，下面是无氮无压缩二行程内燃机循环专利的具体信息内容。
本发明属内燃机理论循环，特别涉及一种无氮无压缩二行程内燃机循环。
内燃机的定容加热循环和混合加热循环的共同特点有两：一是由空气供 给燃烧所需的氧气，二是有压缩行程，被挟带进入气缸的氮占空气体积79％ ，但并非反应所必需，同时排出气缸时少量的氮被变成有害的NOx。成为 公害祸首之一。压缩功是负功，使内燃机效率降低，循环功减少。
本发明的目的是构建一种无氧化氮排放，无压缩行程二行程的内燃机循 环理论。
本发明的技术解决方案是：省去内燃机的进气行程和压缩行程，将氧气 和燃料按比例在活塞上止点附近直接喷入燃烧室并使之着火燃烧，推动活塞 作功；完成内燃机循环。
本发明由于用纯氧替代空气，使得内燃机实现无NOx排放，又因省去 进气行程和压缩行程，因而既无进气负功，也无压缩负功，因此，循环功， 机械效率大大提高，循环热效率也大为提高。
下面进一步描述无氧无压缩二行程循环组织。
图1为内燃机混合加热循环(1-2-3-4-5)的P-V图。本发明是在混合 加热循环(1-2-3-4-5)基础上修改而成的新循环(1-0-3-4-5)。循环 工作过程如下：设上一循环燃烧(2-3-4)后膨胀(3-4-5)，至5为定容放热 (排气)。从点1开始的活塞上行属于向外推出废气的流动过程，至0(上止点) 结束。
在上止点适时喷入燃料和氧，燃料和氧在少量残余废气中气化，混合， 并达到一定的压力；同时适时用外源点火使之燃烧，过程如同混合加热循环 (0-2-3-4)。本循环无须吸入空气，无氮参与过程。无压缩行程是因为燃 料和氧均由外部高压喷入，在空间很小的燃烧室中容易建立所需参数。
需要研究的问题当然不少，但它们属于具体的方法问题，即实现本循环 的结构与参数选择。这类问题包含的主要方面是：排气门关闭的适当时机， 喷射燃料和氧气以及点火的适当时机，残作废气的合适参数，以及循环加热 量(燃料及氧的数量)。这类问题可统称为第二类问题。
还有第三类问题，即向工业化商品过渡时的其他条件：氧的制备、存储、 供给及安全问题，特别当它们用于移动式动力时(如汽车拖拉机)。
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