活塞往复直齿条推进凸轮回位式内燃发动机
专利汇可以提供活塞往复直齿条推进凸轮回位式内燃发动机专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且一种 活塞 往复直 齿条 推进 凸轮 回位式内燃 发动机 ，其特征是：活塞作功时正作用直齿条推动扇 齿轮 和扇齿轮轴带动惯性 飞轮 作旋转运动；在惯性飞轮旋转惯 力 的作用下，回位凸轮反作用直齿条将活塞推回到原位并完成排汽过程；再在惯性飞轮旋转惯力的作用下，由扇齿轮正作用直齿条将活塞拉出并完成吸气过程；再在惯性飞轮旋转惯力的作用下，回位凸轮反作用直齿条将活塞推回到原位并完成压气过程。该种发动机不受四个汽缸依次作功油缸液压回位定式的影响，由回位凸轮机构实现汽缸的工作循环。可制作单缸机，也可制作多缸机。这种发动机结构较简单，热效率高，节能，耐用。可广泛应用于各种交通工具、发电设备等作动力使用。，下面是活塞往复直齿条推进凸轮回位式内燃发动机专利的具体信息内容。
1、一种活塞往复直齿条推进凸轮回位式内燃发动机，由机壳(1)， 汽缸(2)，活塞(3)，进、排汽机构(4)，燃料供给机构，冷却机构， 润滑机构，点火机构，启动机构，惯性飞轮(5)构成，其特征是：活 塞(3)直接或间接与直齿条(6)作用连接；活塞(3)作功时正作用 直齿条(6)推动扇齿轮(7)和扇齿轮轴(8)带动惯性飞轮(5)作旋 转运动；在惯性飞轮(5)的旋转惯力作用下，回位凸轮(10)反作用 直齿条(6)将活塞推回到原位，并完成排汽过程；在惯性飞轮(5)的 旋转惯力继续作用下，扇齿轮(7)正作用直齿条(6)将活塞(5)拉 出，并完成吸气过程；再在惯性飞轮(5)的旋转惯力继续作用下，由 回位凸轮(10)反作用直齿条(6)将活塞(5)推回到原位，并完成压 气过程。
2、根据权利要求1所述的活塞往复直齿条推进凸轮回位式内燃发 动机，其特征是：活塞(3)的轴心线可与直齿条(6)的轴心线重合 设置，也可平行设置。
3、根据权利要求1所述的活塞往复直齿条推进凸轮回位式内燃发 动机，其特征是：扇齿轮(7)的齿角在0-180度之间，虑去齿波的部 分与直齿条靠近运动时互不接触。
4、根据权利要求1所述的活塞往复直齿条推进凸轮回位式内燃发 动机，其特征是：该发动机不受汽缸数量的限制， 可为单缸发动机，也可为多缸发动机；制作多缸机时只在扇齿轮轴(8) 和回位凸轮轴(9)上串联上多个相同作功机构即可，各活塞可同时作 功，也可分别作功。
5、根据权利要求1所述的活塞往复直齿条推进凸轮回位式内燃发动 机，其特征是：该发动机可制作为四冲程发动机，也可制作成二冲程 发动机。
6、根据权利要求1所述的活塞往复直齿条推进凸轮回位式内燃发动 机，其特征是：回位凸轮(10)的形状为“豆号”形，其落差等于或 大于扇齿轮(7)的有齿部的弧长。
7、根据权利要求1所述的活塞往复直齿条推进凸轮回位式内燃发动 机，其特征是：回位凸轮腔(11)与扇齿轮腔(12)可以独立设置， 也可以连通设置。
技术领域
本发明涉及一种内燃机发动机，特别是一种活塞往复直齿条推 进凸轮回位式内燃发动机。
背景技术
发明内容
本发明是这样实现的：本发明由发动机机壳，汽缸，活塞(包 括活塞环)，进、排气机构，燃料供给机构，冷却机构，润滑机构， 点火机构，启动机构，惯性飞轮，直齿条，扇齿轮及扇齿轮轴， 回位凸轮及回位凸轮轴，机座等构成。活塞直接或间接与直齿条 同轴心线或平行轴心线设置并作用连接，活塞作功时正作用直齿 条推动扇齿轮和扇齿轮轴带动惯性飞轮作旋转运动，在惯性飞轮 的旋转惯力作用下，回位凸轮反作用直齿条将活塞推回到原位(作 功始点)并完成排汽过程；在惯性飞轮旋转惯力的继续作用下， 扇齿轮正作用直齿条将活塞拉出(到作功终点)，并完成吸气过 程；再在惯性飞轮旋转惯力的继续作用下，由回位凸轮反作用直 齿条将活塞推回到原位(作功始点)并完成压气过程。
扇齿轮的齿轮角设在0-180度之间，其余部分齿波全部虑去， 使虑去齿波部分在旋转靠近直齿条时互不接触。直齿条回位的过 程刚好在扇齿轮虑去齿波的空间内完成；该种发动机不受汽缸数 量的限制，可设为单缸机，也可设为多缸机，制作多缸机时可在 扇齿轮轴和回位凸轮轴上串联上多个相同的工作机构即可，多缸 机的活塞可同时作功，也可分别作功；该种发动机可制作为四冲 程发动机，也可制作为二冲程发动机；回位凸轮的形状为“豆号” (，)形，在一个大园内用S形曲线分割获得，其落差与扇齿轮的 齿部弧长相等或大于齿部弧长；为了减轻回位凸轮由于偏重带来 的振动，应在回位凸轮轴上加重量平衡装置。凸轮腔与扇齿轮腔 可以独立设置，也可以连通设置；直齿条一端插入凸轮腔内，机 壳或直齿条上面设有直齿条轴向运动导向装置和直齿条运动缓冲 装置。
图1为本发明第一个实施例的正侧丛剖视图。
图2为本发明第二个实施例的正侧丛剖视图。
图中：1机壳，2汽缸，3活塞，4进、排气机构，5惯性飞轮， 6直齿条，7扇齿轮，8扇齿轮轴，9回位凸轮轴，10回位凸轮， 11回位凸轮腔，12扇齿轮腔，13直齿条导向装置，14活塞杆， 15缓冲装置，16机座，17活塞环，18回位凸轮平衡装置。
图1所示的实施例中，活塞3与直齿条6同轴心线设置，活 塞3与直齿条6直接连接，活塞3作功时正作用直齿条6推动扇 齿轮7和扇齿轮轴8带动惯性飞轮5作旋转运动；在惯性飞轮5 的旋转惯力作用下，回位凸轮10反作用直齿条6将活塞3推回到 原位，并完成排汽过程；在惯性飞轮5的旋转惯力继续作用下， 扇齿轮7正作用直齿条6将活塞3拉出，并完成吸气过程；再在 惯性飞轮5的旋转惯力继续作用下，由回位凸轮10反作用直齿条 6将活塞3推回到原位，并完成压气过程。
图2所示的实施例中，活塞3与直齿条6平行轴心线设置， 活塞3与直齿条6通过活塞杆14间接连接，活塞3作功时正作用 直齿条6推动扇齿轮7和扇齿轮轴8带动惯性飞轮5作旋转运动； 在惯性飞轮5的旋转惯力作用下，回位凸轮10反作用直齿条6将 活塞3推回到原位，并完成排汽过程；在惯性飞轮5的旋转惯力 继续作用下，扇齿轮7正作用直齿条6将活塞3拉出，并完成吸 气过程；再在惯性飞轮5的旋转惯力继续作用下，由回位凸轮10 反作用直齿条6将活塞3推回到原位，并完成压气过程。
回位凸轮腔11与扇齿轮腔12可单独设置，也可连通 设置；当制作单缸机时应在回位凸轮轴10或凸轮轴9上附加重力 平衡装置18；当制作多缸机时只在回位凸轮轴9和扇齿轮轴8上 设置多个同样的工作机构即可，无须另加重力平衡装置(图中未 作表示)。直齿条6的一端通过直齿条6的轴向导向装置13插入 凸轮腔11内；为了减轻直齿条6对回位凸轮10的冲击力，可在 直齿条6或机壳1上设置缓冲装置15。
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