专利汇可以提供新型汽车涡轮增压器的进气泄压阀专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且新型 汽车 涡轮 增压 器 的进气泄压 阀 ,包括塑封壳体,塑封壳体内具有一个线圈骨架,线圈骨架上绕设有线圈,线圈与插片连接;线圈骨架内设有静 铁 芯,静铁芯的中央设有竖直的导轴,导轴上滑动套设有位于静铁芯下方的动铁芯,动铁芯和静铁芯之间 支撑 有压簧;还包括一位于塑封壳体下方的活动封套,动铁芯的下端与活动封套连接;活动封套的下端开设有连通孔,动铁芯具有轴向的下通气孔,连通孔与下通气孔连通,下通气孔还与平衡孔连通,从而使用时活动封套内外的气压通过连通孔、下通气孔和平衡孔达到平衡。本实用新型通过活动封套的下端的连通孔、动铁芯的下通气孔、平衡孔实现使用时活动封套的内外连通,从而快速达到内压气压平衡的效果。,下面是新型汽车涡轮增压器的进气泄压阀专利的具体信息内容。
1.新型汽车涡轮增压器的进气泄压阀,包括塑封壳体,所述塑封壳体内具有一个线圈骨架,所述的线圈骨架上绕设有线圈,所述的线圈与插片连接;所述的线圈骨架内设有静铁芯,所述静铁芯的中央设有竖直的导轴,所述的导轴上滑动套设有位于所述静铁芯下方的动铁芯,所述的动铁芯和静铁芯之间支撑有压簧;
所述的动铁芯外套有金属磁套,所述的金属磁套保持在塑封壳体内;
还包括一位于所述塑封壳体下方的活动封套,所述动铁芯的下端与所述的活动封套连接;
所述塑封壳体的下端面设有一固定套,所述固定套与塑封壳体的下端面之间密封,所述的活动封套套入所述的固定套中;
所述塑封壳体的底面具有密封部,所述的密封部与所述的固定套之间、所述的固定套与所述的活动封套之间通过密封件密封;
其特征在于:所述活动封套的下端开设有连通孔,所述的动铁芯具有轴向的下通气孔,所述的连通孔与所述的下通气孔连通,所述的下通气孔还与平衡孔连通,从而使用时所述活动封套内外的气压通过所述的连通孔、下通气孔和平衡孔达到平衡。
2.如权利要求1所述的新型汽车涡轮增压器的进气泄压阀,其特征在于:所述动铁芯的侧壁上还开设有侧通孔,所述的侧通孔与所述动铁芯的下通气孔连通,该侧通孔形成所述的平衡孔。
3.如权利要求1所述的新型汽车涡轮增压器的进气泄压阀,其特征在于:所述的导轴为空心轴,所述的下通气孔与所述导轴的内腔连通,所述导轴的侧壁上还开设有上通气孔,从而所述导轴的内腔通过所述的上通气孔与所述塑封壳体的内腔连通,所述的导轴的内腔及上通气孔形成所述的平衡孔。
4.如权利要求1所述的新型汽车涡轮增压器的进气泄压阀,其特征在于:所述的密封件包括聚四氟乙烯密封圈、橡胶密封垫,所述的聚四氟乙烯密封圈将所述的活动封套和固定套之间密封,所述的橡胶密封垫将所述的固定套和密封部之间密封。
5.如权利要求4所述的新型汽车涡轮增压器的进气泄压阀,其特征在于:所述固定套的下端具有一圈内折的密封边,所述的聚四氟乙烯密封圈包括密封环、在密封环的内侧斜向上延伸的密封套,所述的密封环压在所述的密封边上,所述的密封套抵在所述活动封套的外侧壁上;
所述的橡胶密封垫压在所述的密封环上。
6.如权利要求5所述的新型汽车涡轮增压器的进气泄压阀,其特征在于:所述固定套的内壁与所述橡胶密封垫的外侧壁相抵,所述密封部的下端面与所述橡胶密封垫的上端面相抵。
7.如权利要求6所述的新型汽车涡轮增压器的进气泄压阀,其特征在于:所述密封部的下端面上设有下延的上三角块,所述橡胶密封垫的上端面设有内凹的上三角槽,所述的上三角块嵌入所述的上三角槽内;
所述橡胶密封垫的下端面上设有下延的下三角块,所述聚四氟乙烯密封圈的密封环上设有内下的下三角槽,所述的下三角块嵌入所述的下三角槽内。
8.如权利要求1 7之一所述的新型汽车涡轮增压器的进气泄压阀,其特征在于:所述的~
金属磁套的下方设有缓冲垫;或者所述活动封套的上端设有缓冲垫。
9.如权利要求1 7之一所述的新型汽车涡轮增压器的进气泄压阀,其特征在于:所述塑~
封壳体的下端面上还有一圈密封槽,所述固定套上设有密封环圈,所述的密封环圈嵌入所述的密封槽内。
10.如权利要求1 7之一所述的新型汽车涡轮增压器的进气泄压阀,其特征在于:所述~
的导轴上设有一圈内凹部,所述的内凹部内注塑成型有轴套,所述的动铁芯套在所述的轴套外。
11.如权利要求1 7之一所述的新型汽车涡轮增压器的进气泄压阀,其特征在于:所述~
动铁芯的下端嵌入所述的活动封套内。
12.如权利要求1 7之一所述的新型汽车涡轮增压器的进气泄压阀,其特征在于:所述~
活动封套的底面上设有一圈底密封圈。
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