一种变模式连续可变气门机构
专利汇可以提供一种变模式连续可变气门机构专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且一种变模式连续可变气 门 机构，属于 发动机 气门驱动和辅助 制动 领域。它包括分别用于排气制动、排气驱动、进气制动和进气驱动模式的四套 凸轮 、可调 摇臂 、可调凸轮、活动滚子、压紧 弹簧 、摇臂、摇臂 复位弹簧 、气门组件等。通过调节上述四个可调凸轮的 相位 ，不仅实现了驱动模式与制动模式切换，而且实现了各模式下 气门升程 曲线连续可变，这提高了发动机的制动安全性，实现了 制动功率 可调，提高了驱动动 力 ，降低了燃油消耗和尾气排放。，下面是一种变模式连续可变气门机构专利的具体信息内容。
1.一种变模式连续可变气门机构，它包括气门组件，其特征是：它还包括凸轮、可调摇臂、可调凸轮、活动滚子、压紧弹簧、摇臂、摇臂复位弹簧；所述凸轮包括排气制动凸轮（401）、排气驱动凸轮（402）、进气制动凸轮（403）和进气驱动凸轮（404），所述可调摇臂包括排气制动可调摇臂（501）、排气驱动可调摇臂（502）、进气制动可调摇臂（503）和进气驱动可调摇臂（504），所述可调凸轮包括排气制动可调凸轮（801）、排气驱动可调凸轮（802）、进气制动可调凸轮（803）和进气驱动可调凸轮（804），所述活动滚子包括排气制动活动滚子（601）、排气驱动活动滚子（602）、进气制动活动滚子（603）和进气驱动活动滚子（604），所述摇臂包含排气制动摇臂（301）、排气驱动摇臂（302）、进气制动摇臂（303）和进气驱动摇臂（304），所述摇臂复位弹簧至少包含排气制动摇臂复位弹簧（901）和进气制动摇臂复位弹簧（902），所述气门组件包括进气门组件和排气门组件；所述可调摇臂设置有铰接端（51）、输入端（52）和输出曲面（53），可调摇臂绕铰接端（51）旋转，铰接端（51）的中心轴固定；各压紧弹簧提供弹簧力驱使排气制动凸轮（401）、排气制动可调凸轮（801）以及排气制动可调摇臂（501）的输入端均与排气制动活动滚子（601）时刻接触，排气驱动凸轮（402）、排气驱动可调凸轮（802）以及排气驱动可调摇臂（502）的输入端均与均与排气驱动活动滚子（602）时刻接触，进气制动凸轮（403）、进气制动可调凸轮（803）以及进气制动可调摇臂（503）的输入端均与进气制动活动滚子（603）时刻接触，进气驱动凸轮（404）、进气驱动可调凸轮（804）以及进气驱动可调摇臂（504）的输入端均与进气驱动活动滚子（604）时刻接触；排气制动可调摇臂（501）的输出曲面通过排气制动摇臂（301）驱动排气门组件，排气驱动可调摇臂（502）的输出曲面通过排气驱动摇臂（302）驱动排气门组件，进气制动可调摇臂（503）的输出曲面通过进气制动摇臂（303）驱动进气门组件，进气驱动可调摇臂（504）的输出曲面通过进气驱动摇臂（304）驱动进气门组件，排气制动摇臂复位弹簧（901）提供弹簧力驱使排气制动摇臂（301）与排气制动可调摇臂（501）的输出曲面时刻接触，进气制动摇臂复位弹簧（902）提供弹簧力驱使进气制动摇臂（303）与进气制动可调摇臂（503）的输出曲面时刻接触；摇臂直接或通过气门桥组件驱动气门组件；采用第一气门桥组件时，在驱动模式下，两个进气门同步运行，两个排气门同步运行，在制动模式下，一个进气门运行，另一个进气门始终保持关闭状态，一个排气门运行，另一个排气门始终保持关闭状态；采用第二气门桥组件时，在驱动模式下，两个进气门同步运行，两个排气门同步运行，在制动模式下，两个进气门同步运行，两个排气门同步运行；采用第三气门桥组件时，在驱动模式下，两个进气门同步运行，两个排气门同步运行，在制动模式下，两个进气门同步运行，两个排气门同步运行。
2.根据权利要求1所述的一种变模式连续可变气门机构，其特征是：所述可调凸轮包括基圆段和凸起段；驱动模式下，制动可调凸轮的基圆段与相应的铰接端接触；制动模式下，驱动可调凸轮的基圆段与相应的铰接端接触。
3.根据权利要求1所述的一种变模式连续可变气门机构，其特征是：气门桥组件采用第一气门桥组件、第二气门桥组件、第三气门桥组件或第四气门桥组件；所述第一气门桥组件包括第一气门桥（211）和第一传动杆（212），第一气门桥（211）通过凸台驱动第一传动杆（212），第一气门桥（211）包括第一驱动输入端（2111）和第一气门桥输出端（2112），第一传动杆（212）包括第一制动输入端（2121）和第一传动杆输出端（2122）；所述第二气门桥组件包括第二气门桥（221）和驱动摇臂复位弹簧，第二气门桥（221）包括第二制动输入端（2211）、第二驱动输入端（2212）、第二气门桥第一输出端（2213）和第二气门桥第二输出端（2214）；所述第三气门桥组件包括第三气门桥（231）和第二传动杆（232），第三气门桥（231）通过铰接和凸肩驱动第二传动杆（232），第三气门桥（231）包括第三驱动输入端（2311）和第三气门桥输出端（2312），第二传动杆（232）包括第三制动输入端（2321）和第二传动杆输出端（2322）；所述第四气门桥组件包括驱动输入端（2001）、制动输入端（2002）和输出端（2003）；对于排气侧或进气侧采用第一气门桥组件，驱动摇臂与第一驱动输入端（2111）相接触，制动摇臂与第一制动输入端（2121）相接触，第一气门桥输出端（2112）和第一传动杆输出端（2122）分别与两个气门组件相接触；对于排气侧或进气侧采用第二气门桥组件，驱动摇臂与第二驱动输入端（2212）相接触，制动摇臂与第二制动输入端（2211）相接触，第二气门桥第一输出端（2213）和第二气门桥第二输出端（2214）分别与两个气门组件相接触，驱动摇臂复位弹簧提供弹簧力驱使驱动摇臂与驱动可调摇臂的输出曲面时刻接触；对于排气侧或进气侧采用第三气门桥组件，驱动摇臂与第三驱动输入端（2311）相接触，制动摇臂与第三制动输入端（2321）相接触，第三气门桥输出端（2312）和第二传动杆输出端（2322）分别与两个气门组件相接触；对于排气侧或进气侧采用第四气门桥组件，驱动摇臂与驱动输入端（2001）相接触，制动摇臂与制动输入端（2002）相接触，输出端（2003）驱动一个气门组件。
4.根据权利要求1所述的一种变模式连续可变气门机构，其特征是：摇臂直接驱动气门组件时，所述气门组件包含气门驱动输入端（11）和气门制动输入端（12）；驱动摇臂与气门驱动输入端（11）相接触，制动摇臂与气门制动输入端（12）相接触。
5.根据权利要求1所述的一种变模式连续可变气门机构，其特征是：所述可调摇臂的输出曲面直接或通过挺杯、推杆驱动摇臂；所述摇臂直接或通过气门桥组件驱动气门组件。
一种变模式连续可变气门机构
技术领域
背景技术
发明内容
具体实施方式
301与排气制动可调摇臂501的输出曲面时刻接触，进气制动摇臂复位弹簧902提供弹簧力驱使进气制动摇臂303与进气制动可调摇臂503的输出曲面时刻接触。
801、排气驱动可调凸轮802、进气制动可调凸轮803和进气驱动可调凸轮804布置在一根偏心轴上。本发明针对不同发动机机型，还可采用排气制动凸轮401、排气驱动凸轮402、进气制动凸轮403和进气驱动凸轮404的排列顺序需要根据机型调节，也可根据实际情况采用多根凸轮、多根偏心轴的机构。
11是具有两个活动弹簧端的压紧弹簧的示意图。
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