化油器式发动机怠速的净化节油器
专利汇可以提供化油器式发动机怠速的净化节油器专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型为 化油器 式 发动机 怠速 的 净化 节油器，属于 化油器式发动机 的改进。特征是在化油器下体上有一个分流进气装置，分电器上有一个单膜片双作用式 真空 点火控制装置。本实用新型对化油器式发动机的怠速工作作了适当改进，采用了在机构动作上紧密结合，在功能上取长补短的两部分措施，两部分配合工作，不但可大幅度地采用同时降低怠速CO和HC排放，而且还可降低怠速油耗。，下面是化油器式发动机怠速的净化节油器专利的具体信息内容。
1.一种化油器式发动机怠速净化节油器，其特征是：a、在化油器下体上有一个分流进气装置，分流进气装置上设有：分流进气道(5)、(7)，怠速调整油针(6)、怠速油道(8)和气口(3)、(9)；b、分电器上有一个单膜片双作用式真空点火控制装置。所述的单膜片双作用式真空点火控制装置由限位板(14)、弹簧座(15)和(16)、怠速真空点火推迟弹簧(17)、密封罩(19)、怠速真空点火推迟角限位突台(20)、拉杆(21)、怠速真空点火推迟室壳体(22)、怠速真空点火推迟真空管接头(23)和(31)、真空连接管(27)等组成。
2.如权利要求1所述的净化节油器，其特征在于分流进气道（7）位于油道（8）的后面［按气道（7）内空气流动方向来说］，其后端纵剖面为锥形，怠速调整油针（6）的一端的截面为由锥体和柱体所组成的变截面。
3.如权利要求1所述的净化节油器，其特征在于，当节气门（2）关闭时，气口（3）和（9）分别位于节气门（2）两侧。
4.如权利要求1所述的净化节油器，其特征在于，管接头（31）所对应的开于化油器下体（1）下部壁上的小孔，其尺寸、形状和位置能保证满足以下要求：当节气门（30）处于怠速位置时，该孔全部处于节气门（30）的下方；而当节气门（30）离开怠速位置附近时，该孔与节气门（30）上方沟通。
5.如权利要求1所述的净化节油器，其特征在于限位板（14）的右端上、中心圆孔的外侧，有两个或多个呈径向分布的槽，槽的形状可以是矩形，也可为其它规则形状。弹簧座（16）的右端面上有一孔，孔的形状可以是圆形或其它形状，拉杆（21）可在其内自由移动；弹簧座（16）左端面上有两个或几个突起，突起的个数、尺寸、形状和分布状态与限位板（14）右端面上的槽相适应，并能自如地进入该槽。
6.如权利要求1所述的净化节油器，其特征在于拉杆总成（21）由两节组成，两者用螺纹或静配合相连接；拉杆（21）的左端有一突块，其形状可以是矩形或其它形状；拉杆（21）右部有一凸台。
7.如权利要求6所述的净化节油器，其特征在于拉弹簧座（15）的左端上面有一槽，其形状和尺寸应与拉杆（21）左端的突块相适应，并允许突块能在槽中自如进出。
8.如权利要求1所述的净化节油器，其特征在于密封罩（19）为一可自由伸缩的带有褶的耐油橡皮罩，并且在伸缩时，几乎不产生阻力。
本实用新型提出一种化油式发动机怠速净化节油器，属于化油器式发动机的改进。
现行汽车用化油器式发动机，在怠速时所排放的废气中，含有大量的CO和HC，致使不少车辆怠速排放超过国家所规定的标准，污染大气，危害人民健康。此外还增加了燃料的消耗。
本发明的目的是降低化油器式发动机怠速时CO、HC的排放和燃油消耗，从而提高这种发动机的怠速排放达标率和燃油经济性。
本发明的特征是，在化油器下体上有一个分流进气装置，分流进气装置上设有：分流进气道（5）、（7），怠速调整油针（6）、怠速油道（8）和气口（3）、（9）。分流进气道（7）位于油道（8）的后面［按气道（7）内空气流动方向来说］其后端纵剖面为锥形，怠速调整油针（6）的一端的截面为由锥体和柱体所组成的变截面。当节气门（2）关闭时，气口（3）和（9）分别位于节气门（2）两侧。所述的净化节油器，分电器上有一个单膜片双作用式真空点火控制装置。单膜片双作用式真空点火控制装置，由限位板（14）、弹簧座（15）和（16）、怠速真空点火推迟弹簧（17）、密封罩（19）怠速真空点火推迟角限位突出台（20）、拉杆（21）、怠速真空点火推迟室壳体（22）、怠速真空点火推迟真空管接头（23）和（31）。真空连接管（27）等组成。管接头（31）所对应的开于化油器下体（1）下部壁上的小孔，其尺寸、形状和位置能保证满足以下要求：当节气门（30）处于怠速位置时，该孔全部处于节气门（30）的下方；而当节气门（30）离开怠速位置附近时，该孔与节气门（30）上方沟通。在限位板（14）的右端上、中心圆孔的外侧，有两个或多个呈径向分布的槽，槽的形状可以是矩形，也可为其它规则形状。弹簧座（16）的右端面上有一个孔，孔的形状可以是圆形或其它形状，拉杆（21）可在其内自由移动；弹簧座（16）左端面上有两个或几个突起，突起的个数、尺寸、形状和分布状态与限位板（14）右端面上的槽相适应，并能自如地进入该槽。拉杆总成（21）由两节组成，两者用螺纹或静配合相连接；拉杆（21）的左端有一突块、其形状可以是矩形或其他形状；拉杆（21）右部有一凸台。拉弹簧座（15）的左端上面有一槽，其形状和尺寸应与拉杆（21）左端的突块相适应，并允许突块能在槽中自如进出。密封罩（19）为一可自由伸缩的带有褶的耐油橡皮罩，并且在伸缩时，几乎不产生阻力。
本发明的优点是，在现有化油器的下体上增设一个怠速进气分流装置，它可增强怠速时燃油的雾化，提高油气与空气混合的均匀度，减少怠速时燃油的配给数量；降低混合气的浓度，使燃煤更加充分，从而降低怠速时CO、HC的排放和燃油的消耗；改进怠速时点火的控制方法是在现行的真空点火提前装置上增加一个怠速点火推迟机构，用以推迟怠速点火，使怠速时发动机的燃烧拖后，排温增高，HC和后燃加强，从而降低怠速时HC的排放浓度。进气分流可显著降低怠速CO的排放并减少油耗，可是由于调整失当等原因，有时会出现HC排放增加的现象，推迟怠速点火可显著降低怠速HC的排放。进气分流与推迟点火两者在机构动作上紧密配合，在功能上取长补短，相互配合工作不但可以同时大幅度地降低怠速CO和HC的排放，而且还可降低怠速油耗。
附图及图面说明：图1为进气分流装置。
图2为单膜片双作用式真空点火控制装置。
图3为化油器式发动机怠速的净化节油器示意图。
参阅图1，1为化油器下体；2为节气门；3为进分流进口；4、8为怠速油道；5、7为进气分流气道；6为怠速调整油针；9为进气分流出口；10为混合室。
怠速进气分流装置的工作情况如下：怠速时，节气门（2）处于微开位置，在节气门（2）下方真空度的作用下，怠速进气的大部分气体由进气分流进口（3）进入气道（5），后被一端带有锥度的气道（7）加速，从进气分流出口（9）进入混合室（10），怠速进气的小部分气体仍从节气门（2）边缘的狭缝处高速进入混合室（10），从而实现了怠速进气分流。
在进气分流道（7）的引射作用下，来自化油器中体的燃油进入化油器下体（1）上的怠速油道（4），经油针（6）、油道（8）汇入气道（7），与气道（7）中的空气混合后从出口（9）一同喷入混合室（10）。来自化油器中体的泡沫化燃油，由于被变截面油针（6）所撕碎，被气道（7）中的气流所引射以及被节气门（2）边缘狭缝处的高速气流的吹散，雾化成极细的颗粒并迅速蒸发，从而使得油气混合趋于均匀。这样便可减少怠速时燃油的配给数量，降低混合气的浓度，改善燃烧，达到降低CO和HC的排放以及怠速油耗的目的。
参阅图2，图中，11、15、16为弹簧座；12为真空点火提前弹簧调整螺钉；13为真空点火提弹簧；14为初始点火位置限位板；17为怠速真空点火推迟弹簧；18为真空膜片；19为密封罩；20为怠速真空点火推迟角限位突台；21为拉杆；22为怠速真空点火推迟室壳体；23、31为怠速真空点火推迟真空管接头；24、28为真空点火提前真空管接头；25为真空点火提前室壳体；26、27为真空连接管；29为化油器下体；30为节气门；32为分电器凸轮；33为分电器活动底板。
单膜片双作用式真空点火控制装置的工作情况如下：在非怠速工况时，真空接头（28）处于节气门（20）的下方，而真空接头（22）则处于节气门（30）的上方，故膜片（18）右侧腔室的压力近似大气压力，而左侧腔室则形成真空。当膜片（18）左侧腔室的真空度足以克服弹簧（3）的张力时，膜片（18）便在真空力的作用下，压缩弹簧（13），并带动弹簧座（16）和与膜片（18）一体的拉杆（21）左移，使分电器活动底板（33）逆分电器凸轮（32）旋转方向转动，实现点火提前。若左侧腔室的真空度下降，则膜片（18）在弹簧（13）的作用下右移，使点火推迟，直到该室真空度下降到不足以克服弹簧（3）的张力时，弹簧座（16）便靠在限位板（4）上，膜片（18）处于初始点火位置。
在怠速工况时，节气门（30）处于微开位置，真空接头（28）处于节气门（30）的上方，膜片（18）左侧腔室内的压力近似于大气压力，而真空接头（31）则位于节气门（30）的下方，膜片（18）右侧腔室内的真空度较高。在右侧腔室内的真空力的作用下，膜片（8）带动与之一体的拉杆（21），通过弹簧座（15）压缩弹簧（17）一起向右移动，使分电器活动底板（33）顺分电器凸轮（32）方向转动，将点火推迟，直到限位突台（20）顶住壳体（22）为止。由于推迟了怠速点火，因而使怠速时发动机的燃烧拖后，排温增高，HC的后燃增强，最终降低了怠速时HC的排放。
一旦节气门（30）离开怠速位置后，真空接头（31）便与节气门（30）的上方相通，膜片（18）右侧腔室顿失真空，膜片（18）便在弹簧（17）的作用下疾速左移，回复到初始点火位置，以免影响非怠速工况下真空提前机构的正常工作。
本实用新型经在EQ240汽车上装用，效果显著，经检测，在怠速时，其CO净化率为81％，HC的净化率为48％，节油7％。
以上附图和说明给出了本发明的最佳实施例。
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