技术领域：

本发明涉及一种汽车自动灭火器装置，尤其是分配触发器和储存灭火剂的容 器和兼作保护层的可输送灭火剂的管道组成的汽车自动灭火装置。

背景技术：

在现实生活里，汽车经历了百余年的发展史，汽车的配置、品质都有了本质 上的提高，但是，在使用汽车中，由于社会各种原因而出现了起火燃烧的现象， 轻则财产损失，重责危及生命。为了及时的扑灭汽车火灾事故，出现了体积小， 重量轻的随车灭火器材。目前在市场上最常见的汽车灭火器材有多种。一种汽 车灭火器材在大容量的容器内灌注灭火剂。在使用时，用拉环拉开阀门，将喷 嘴对准火焰，即可喷出大量的灭火剂将火焰扑灭，但是这种灭火器材体积较大， 占用宝贵的车厢位置，重量较重，操作不方便，对于岁数大和女士的驾驶员使 用不方便。随后，出现了一种重量更轻的微型灭火器材，由固定在灭火剂灌瓶 上的喷嘴和体积较小的内灌有灭火剂的容器组成，使密封阀门的开启更加简单 和轻松，重量更加轻巧，使用时，只需用较小的力拉动拉环，即可带动开启密 封阀门，将喷嘴对准火焰即可。这样的灭火器材体积很小便于携带，尤其是在 小轿车上使用很方便。但是，由于体积较小，使得罐装的灭火剂的容量很少， 而灭火时间较短，如在瞬间没有将汽车火灾扑灭，火势反而被迅速助长，而失 控的火直到烧毁汽车。

在国外的汽车上配置的灭火器材也基本上是移动型的，根据汽车的大小配 置不同容量的灭火器材。但是，无论是国内汽车上的消防灭火器材的配置还是 国外汽车上的消防灭火器材的配置，无论车种类别，车辆大小，在上面配置的 灭火器材都需要由意识清醒、有行为能力的人员来操作消防灭火器材，使喷嘴 对准火焰，这样才能扑灭火灾或减弱火势。但是，在很多情况下，就无法完成 操作灭火器材的工作，特别是在汽车碰撞的事故中，剧烈的汽车车体之间的碰 撞会严重影响车上人员的行为能力，如果是在变形的车架里，车内的人员被卡 住而动弹不得时或车上人员因剧烈撞击而昏迷不醒时，那么这些车辆即使配备 了最高级的灭火器材，有足够的数量，也因为没有人去操作这些灭火器材，而 造成火势迅速蔓延。同时在使用灭火器材时，首先要找到起火点，才能实施灭 火行动，但是，对于火焰起火部位较为隐蔽，不易发现的地方，尤其是在发动 机仓里面，救援人员无法直接面对起火点进行扑救，而必须将仓盖打开，实施 扑救。但是，在打开机器仓盖时，被闷在发动机舱内的火焰因得到意外氧气和 通气而使火势迅速扩大，而无法将火灾消灭在萌芽状态，尤其是在汽车驾驶仓里 面没有人的时候发生的汽车自燃现象，从而出现生命和财产的损失。这也是在 我们每天的生活中，在成千上万辆的汽车火灾事故中，而付出惨重的人身伤亡 财产损失的代价。

发明内容：

本发明的目的是提供一种体积小，容量大，不占用驾驶仓内有限的面积，能 自动扑灭汽车各个部位的火情的隐藏式汽车自动灭火装置，而且在使用中，无 论车内人员有无意识和行为能力，无论汽车因剧烈碰撞而破损的有多严重，都 能自动地将灭火剂输送到起火部位，进行自动灭火工作，并且根据火灾现场的 扑灭情况，自动调整扑火位置，可以向不同的起火部位输送灭火剂，针对性极 强，那个部位起火就相那个地方输送灭火剂，而不盲目的乱喷，且影响灭火效 果，同时也避免浪费宝贵的灭火剂。当起火位置的或被扑灭后，原先往这里输 送灭火剂的管道会自动关闭而停止输送灭火剂，当某种原因，原起火点又复燃 烧，此处的输送灭火剂的管道会再次起火部位输送灭火剂，而将复燃的火情消 灭，这样可以不断的重复，直至扑灭汽车火灾。

为实现上述目的，本发明的隐藏式汽车自动灭火装置由自控灭火剂分配阀 本体兼作被保护设备的保护罩的输送管道和管道内的触发线，车架灭火剂、温 控线组成，自动灭火剂分配阀本体与汽车框架之间为固定连接；在汽车框架的 内壁上有一个形状、大小与自动灭火剂分配阀总成本体相似的空腔，在安装自 动灭火设备时，带有灭火剂灌瓶的自控灭火剂分配阀总成本体正好位于此空腔 内。带有灭火剂灌瓶的自控灭火剂分配阀本体上有一个形状、大小与灭火剂灌 瓶的空腔，在安装和更换灭火剂灌瓶时，灭火剂灌瓶正好位于此空腔，在自控 灭火剂分配阀本体上多回路的可输送灭火剂的和每一个单独的控制保护不同部 位的阀门的触发线和温控线的安装座，在每一个阀门的火灾触发线安装座上安 装有温控触发线控制阀门的开、关动作；在每一个温控线的温控线安装座上安 装有温控触发线用于检测的起火点的实际温度来控制输送灭火剂阀门的开、关 动作，使带有灭火剂灌瓶的自控灭火剂分配阀在有触发线控制和温控线控制下 的双回路线路控制下的保护，使带有灭火剂灌瓶的自控灭火剂分配阀能在汽车 这个工作环境恶劣的情况下能够准确正常的工作运行。根据要保护部位的位置 不同截取不同长度的温控线和触发线，并在外面套有不同长度的灭火剂输送管， 在灭火剂输送管里还穿有被保护的各个位置的电线束和输油气管道；在带有灭 火剂灌瓶的自控灭火剂分配阀上安装有一个输送管道；在带有灭火剂灌瓶的自 控灭火剂分配阀上安装有一个向电气设备输送灭火剂的输送管道；在带有灭火 剂灌瓶的自控灭火剂分配阀上安装有一个向发动机设备输送灭火剂的输送管 道；在带有灭火剂灌瓶的自控灭火剂分配阀上安装有一个向化油器设备输送灭 火剂的输送管道；在带有灭火剂灌瓶的自控灭火剂分配阀上安装有一个向油箱 设备输送灭火剂的输送管道；在带有灭火剂灌瓶的自控灭火剂分配阀上安装有 一个向仪表盘设备输送灭火剂的输送管道；在带有灭火剂灌瓶的自控灭火剂分 配阀上安装有一个向轮胎设备输送灭火剂的输送管道；在带有灭火剂灌瓶的自 控灭火剂分配阀上安装有一个向起动机和发电机设备输送灭火剂的输送管道； 在带有灭火剂灌瓶的自控灭火剂分配阀上安装有一个向驾驶仓设备输送灭火剂 的输送管道；在带有灭火剂灌瓶的自控灭火剂分配阀上安装有一个向车架本体 制成的设备输送灭火剂的输送管道有着广泛的适用范围；在带有灭火剂灌瓶的 自控灭火剂分配阀上安装有灭火剂分配阀的控制线、温控线和触发线控制通道 阀门的自动开关。

此安装在带有灭火剂灌瓶的自控灭火剂分配阀上的灭火剂分配阀的控制 线，可以由用切口毛刺在外面的有一定宽度的金属片卷取而成的管壁上没有开 孔洞的柔软的金属管，在里面分别插有触发线制成的触发线管和穿有温控线制 成的温控线管。

此安装在带有灭火剂灌瓶的自控灭火剂分配阀上的灭火剂分配阀的控制 线，可以是由用切口毛刺在外面的有一定宽度和打有孔眼的金属片条而卷取成 为在管壁上开有孔洞的柔软的金属管，并在里面分别穿有触发线制成的触发线 管和穿有温控线制成的温控线管。

在带有灭火剂灌瓶的自控灭火剂分配阀上安装的输送管道可以是由用耐高 温、不变形、不收缩、不燃烧的阻燃材料制成的输送灭火剂的管道，在里面穿 插有触发线和温控线和保护的电线束和输油气管。

在带有灭火剂灌瓶的自控灭火剂分配阀上安装的输送管道还可以是由不变 形的耐高温的不收缩的金属材料制成的输送灭火剂的波纹管道。

在带有灭火剂灌瓶的自控灭火剂分配阀上安装有向汽车上的各种电气设备 输送灭火剂的管道，并在输送灭火剂的管道内穿插有触发线管和温度控制线管。 在汽车上的各种电线束的外面包裹有能准确输送灭火剂到起火点的耐高温、防 阻燃的柔性输送灭火剂的管道，在相对密封的环境力，如果线路中的导线因老 化、短路、过负载或意外伤损坏时，在瞬间的强大通过电流会产生高温，将导 线的绝缘层烧毁而引发大面积的汽车电路火灾，在这种情况下，由于输送灭火 剂的管道始终与汽车导线束紧密的在一起，而且是一个密封的环境里，当输送 灭火剂的管道内与汽车线路捆绑在一起的触发线和温控线激发，触发信号和温 控信号同时自动输送的带有灭火剂灌瓶的自控灭火剂分配阀或用手动操作把根 据指示灯所指示的部位处，将与带有灭火剂灌瓶的自控灭火剂分配阀相连的灭 火剂阀门迅速打开，通过输送灭火剂的管道，迅速自动地将灭火剂输送到高温 处或起火点处进行扑灭火灾的工作，而再也不用人工操作沉重的灭火器材，而 漫无目标的乱喷。带有灭火剂灌瓶的自控灭火剂分配阀有向用电量大的设备电 线束输送灭火剂的管道；有向汽车总线束输送灭火剂的管道；有向蓄电池保护 套输送灭火剂的管道；有向起动机专用线输送灭火剂的管道；有向发电机输送 灭火剂的管道；有向大灯线输送灭火剂的管道；有向喇叭输送灭火剂的管道； 有向空调控制线输送灭火剂的管道；有向其它汽车上的设备输送灭火剂的管道。

在带有灭火剂灌瓶的自控灭火剂分配阀上安装有发动机整体输送灭火剂的 管道，有向发动机左侧输送灭火剂的管道；向发动机右侧输送灭火剂的管道； 向发动机前面输送灭火剂的管道；向发动机后面输送灭火剂的管道；向发动机 底盘输送灭火剂的管道；向发动机上面输送灭火剂的管道；向发动机上面的机 油虑芯输送灭火剂的管道。

在带有灭火剂灌瓶的自控灭火剂分配阀上安装有向发动机中化油器的保护 罩和控制线及输油管输送灭火剂的管道。在汽车发动机上面的化油器上包裹有 一个形状、大小与化油器相似的防护罩，防护罩的空腔正好将化油器放置在里 面，并与输送灭火剂的管道相连，由触发线和温控线来监测化油器的工作状态。

在带有灭火剂灌瓶的自控灭火剂分配阀上安装有向发动机供油或供气容器 的保护罩输送灭火剂的管道；在油箱加油处有防止加油时有可能引起摩擦而引 发火灾而设置的输送灭火剂的管道；在输油和输气管道上外套有输送灭火剂的 管道。在汽车发动机上面的油箱或气灌上有一个形状、大小与油箱或气灌相似 的防护罩，防护罩的空腔正好将油箱或气灌放置在里面，并与输送灭火剂的管 道相连，由触发线和温控线来监测油箱或气灌的工作状态。

在带有灭火剂灌瓶的自控灭火剂分配阀上安装有向仪表盘输送灭火剂的管 道和仪表盘供电线束输送灭火剂的管道。在汽车驾驶仓的仪表盘里安装有多个 喷嘴，喷嘴对准仪表盘的电线束和显示部份，并与输送灭火剂的管道之间相互 固定在一起，并由触发线和温控线来监测仪表盘的工作状况。

在带有灭火剂灌瓶的自控灭火剂分配阀上安装有向每一个轮胎输送灭火剂 的管道，在汽车轮胎仓内安装有能向轮胎表面喷洒灭火剂的喷嘴，无论是轮胎 在旋转中，还是在停止中，都可以向起火轮胎表面喷射灭火剂。

在带有灭火剂灌瓶的自控灭火剂分配阀上安装向汽车发动机启动保护罩输 送灭火剂的管道。在汽车发动机上的起动机的表面上安装着一个形状、大小与 其相似的防护罩，防护罩的内壁上有一个形状、大小与起动机相似的空腔，在 对起动机进行保护工作时，起动机正好位于保护罩的空腔内，保护罩与输送灭 火剂的管道之间相互固定在一起，并由触发线和温控线来监测起动机的工作状 况。

在汽车发动机的机仓里，被保护的部件上外包裹有具有阻燃能力、忍耐高 温、不怕火烧、不怕静电、透明的保护罩。在防护罩里面有一个与被保护对象 形状相似、大小相等的空腔，在平时日常工作时，防护罩将被保护的汽车部件 包裹有效的空腔内，并在日常检修时，能随时观看到保护罩内的被保护对象具 体工作状况，在防护罩上开有供被保护设备散热用的散热孔。

在带有灭火剂灌瓶的自控灭火剂分配阀上安装向汽车发动机的发电机保护 罩内输送灭火剂的管道。在汽车发动机上的发电机的表面上安装着一个形状、 大小与其相似的防护罩，防护罩的内壁上有一个形状、大小与发电机相似的空 腔，在对发电机进行保护工作时，发电机正好位于保护罩的空腔内，保护罩与 输送灭火剂的管道之间相互固定在一起，并由触发线和温控线来监测发电机的 工作状况。

在带有灭火剂灌瓶的自控灭火剂分配阀上安装有向驾驶仓输送灭火剂的管 道。可对驾驶仓内的易燃物进行有效灭火工作。在驾驶仓内部易燃物的附近装 有多个直对易燃物表面的并与驾驶仓内的装饰物浑然一体的能喷出灭火剂的喷 嘴，并在驾驶仓的内壁上装有触发线和温控线用于监测驾驶仓内温度情况，当 温度发生异常时，有着火点出现时，无论驾驶仓有无人员，还是车辆在停止和 移动中，尤其是在车祸中，而发生的起火现象，触发线和温控线都会向带有灭 火剂灌瓶的自控灭火剂分配阀发出指令使灭火剂通过灭火剂输送管道，送到起 火点，而使火灾扑灭。

在带有灭火剂灌瓶的自控灭火剂分配阀上安装有手动操作控制装置，将手 动控制操作杆安装在驾驶仓内显著位置处。手动操作杆由多档位的开关和拉线 分别控制与手动操作控制器面板相对应的符号，在人工控制下，将灭火剂准确 地通过输送灭火剂的管道输送到起火点进行灭火工作，而不再需要用人工操作 沉重的灭火器材，而漫无目的的乱喷灭火剂，反而助长了火灾的情况，并被人 为的蔓延火势，而造成更大的火灾。

采用这样的结构后，由于在汽车框架结构上安装了带有灭火剂灌瓶全自动 控制和手动控制下的灭火剂分配阀，由于在汽车框架的内壁设置了接纳带有灭 火剂灌瓶全自动控制和手动控制下的灭火剂分配阀的空腔，在安装时带有灭火 剂灌瓶全自动控制和手动控制下的灭火剂分配阀正好位于此空腔内，从而为带 有灭火剂灌瓶全自动控制和手动控制下的灭火剂分配阀的正常工作提供了条 件。符合了能够自动控制系统的触发单元和手控系统的单元。

在自动控制系里面的触发线和温控线，在触发线由在用铁片卷取的切口边 在外的柔性软管或在用于在高温情况下能融断的触发线，其中触发线的一头与 柔性软管的端头口并与其固定连接在一起，另一端与带有灭火剂灌瓶全自动控 制和手动控制下的灭火剂分配阀上的触发线座相互连接在一起，触发线与分配 阀的阀门固定连接在一起。在由铁片或带孔铁片卷取成的柔性软管里面穿有温 度控制线，温度控制线由一种受热能膨胀的金属丝制成，能膨胀的金属丝一端 与金属柔性软管或在金属软管的表面开有孔眼的柔性金属管的端头部之间进行 固定连接，另一端与带有灭火剂灌瓶全自动控制和手动控制下的灭火剂分配阀 上的温控线操作阀机构相连，当受热能变长的金属丝在金属片卷制的温控管里 受到高温烘烧时，会迅速变形而变长，从而使带有灭火剂灌瓶全自动控制和手 动控制下的灭火剂分配阀上被压簧压迫的灭火剂阀门自动打开，而将灌内罐装 的高压灭火剂迅速通过去起火点的管道直扑起火点，而迅速将起火点的火灾扑 灭，当火灾被扑灭温度下降后，变形的温控线迅速回缩，而拉动与其连在一起 的带有灭火剂灌瓶全自动控制和手动控制下的灭火剂分配阀上的阀门，而将灭 火剂自动切断释放通道，而停止向起火点输送灭火剂，这样就可以自动完成根 据火势的实际情况自动调节有限的灭火剂的使用方式，为起火点有可能的复燃 而对其进行再一次的扑灭提供了充分的灭火剂。弥补了现在的灭火剂灌的消防 设备只能是一次性的被触发开启后，全部的喷射出去的这个缺点，而无法根据 火灾情况自动控制灭火剂阀门的开关，也无法向再次复燃的起火点及时输送灭 火剂的这个最重要的问题。

又由于在汽车框架内的带有灭火剂灌瓶全自动控制和手动控制下的灭火剂 分配阀上面安装有具有防火、阻燃、耐高温、不断折叠的材料制成的柔性灭火 剂输送管道活用超薄材料，高弹性的金属材料制成的波纹管对全车的电路点线 进行包裹、覆盖、而对汽车总线束形成封闭独立的举体保护套管可以采用透明 的或非透明的材料制成，而对汽车总线束进行防止老化、意外伤短路、过载等 情况出现的高温异常监控。在触发线和温控线的监测下，可随时启动灭火系统 对被监控的线路进行突发的灭火处理工作或者扑灭的或再次复燃情况下的再一 次或多次的扑救工作。

又由于在带有灭火剂灌瓶全自动控制和手动控制下的灭火剂分配阀上安装 有向发动机总成输送灭火剂的管网，使发动机的前、后、左、右、上、下都被 能输送灭火剂的管道所包围，并在输送灭火剂的管道上安装有一定角度的可有 效控制灭火剂喷射方向的喷嘴将发动机总成全方位的立体式的全面保护起来， 无论发动机某一个部位发生高温火灾事故，都会自动触发监控部位上的触发线 和温控线向灭火剂分配阀发布指令，而命令相应的灭火剂阀门的开启，通过柔 软的防火、阻燃、输送灭火剂的管道或通过用金属材料制成的有弹性的输送灭 火剂的管道向发动机的某处起火点发送灭火剂，而针对性极强地将灭火剂准确 喷射到着火点，而消灭发动机局部上的起火点，同时监测发动机或其它部份的 触发线和温控线不会受到影响而继续监测发动机其它部位的工作运行情况。

又由于在带有灭火剂灌瓶全自动控制和手动控制下的灭火剂分配阀上安装 有向化油器总成输送灭火剂的防护罩，使化油器总成直接罩在具有防火、阻燃、 防静电、耐高温的透明保护罩或非透明的保护罩里，使汽车发动机在日常工作 时，能被防护罩保护而免受灰尘的侵扰，且一旦发生漏油或反喷或其它故障引 起的火灾情况，监测化油器的触发线和温控线会迅速将其火点的实际温度传递 到灭火剂分配阀上，而启动灭火剂分配阀将灭火剂通过具有通过柔软的防火、 阻燃、输送灭火剂的管道或通过用金属材料制成的有弹性的输送灭火剂的管道 将灭火剂迅速输送到化油器的防火、阻燃、防静电、耐高温的透明保护罩或非 透明的保护罩里，而将化油器上由多种原因引起的火灾迅速扑灭。

又由于在带有灭火剂灌瓶全自动控制和手动控制下的灭火剂分配阀上安装 有油箱和输油管道或储汽灌和送汽管道，输送灭火剂的防护罩防火、阻燃、防 静电、耐高温的透明保护罩或非透明的保护罩和通过柔软的防火、阻燃、输送 灭火剂的管道或通过用金属材料制成的有弹性的输送灭火剂的管道。将油箱或 储气灌的外部包裹有防火、阻燃、防静电、耐高温的透明保护罩或非透明的保 护罩并通过柔软的防火、阻燃、输送灭火剂的管道或通过用金属材料制成的有 弹性的输送灭火剂的管道与灭火剂分配阀相连和将输油管或输气管的工作状 态。尤其是在发生车祸时，汽车的翻滚和撞击都会油箱和输油管道或气灌和输 气管道的情况而造泄漏、渗透遇到后的起火燃烧、爆炸。带有灭火剂灌瓶的自 控灭火剂分配阀上的油箱和油管或汽灌和输气里面的触发线和温控线会在起火 的瞬间向带有灭火剂灌瓶的自控灭火剂分配阀传递命令而使带有灭火剂灌瓶的 自控灭火剂分配阀迅速通过柔软的防火、阻燃、输送灭火剂的管道或通过用金 属材料制成的有弹性的输送灭火剂的管道泄漏的燃烧到油箱和油管或汽灌和输 气管所在位置高压输送灭火剂起火点处的防火、阻燃、防静电、耐高温的透明 保护罩或非透明的保护罩里，将会迅速的扑灭。

又由于在带有灭火剂灌瓶的自控灭火剂分配阀上安装有仪表盘总成输送灭 火剂的通过柔软的防火、阻燃、输送灭火剂的管道或通过用金属材料制成的有 弹性的输送灭火剂的管道，使仪表盘总成在触发线和温控线的监测下进行正常 的工作，当仪表盘上和仪表盘的线束在事故中或日常工作中，发生过载，短路 等意外情况时使仪表盘和仪表盘线束发生火灾或超高温的情况，触发线和温控 线会将温度信号传到灭火剂控制阀，而将灭火剂从分配阀中放出，通过柔软的 防火、阻燃、输送灭火剂的管道或通过用金属材料制成的有弹性的输送灭火剂 的管道输送到仪表盘处和仪表盘线束的位置处，从喷嘴处喷出灭火剂，将起火 点的火情扑灭。

又由于在带有灭火剂灌瓶的自控灭火剂分配阀上安装有向车架上的每一个 轮胎输送灭火剂的通过柔软的防火、阻燃、输送灭火剂的管道或通过用金属材 料制成的有弹性的输送灭火剂的管道，在车架上的轮胎仓里按轮胎的大小按圆 弧面的扇形形状安装固定有与通过柔软的防火、阻燃、输送灭火剂的管道或 通过用金属材料制成的有弹性的输送灭火剂的管道相连的可改变喷嘴角度 的和固定角度的喷嘴，在喷嘴的喷口处安装有只需用很小的力量和压力就能顶 出的堵头，以防止车轮甩起的泥水堵塞喷嘴而影响在轮胎起火时的灭火效果， 并在喷嘴处安装有灭火剂分配阀门的触发线和温控线，用于监测每一个轮胎的 工作情况，尤其是在车祸中，起火燃烧的轮胎的维护时间最长，因此造成损失 也较大，但是，所有轮胎同时着火的可能性有偏小，一般都是单个轮胎分别起 火，因此对单个起火轮胎的灭火工作必须及时，所以，灭火剂分配阀能根据每 一根触发线、温控线传回不同的数据和要求对不同  的起火点做针对性极强大 的喷射，因此从喷嘴喷出的灭火剂的压力和数量都会是最大的，这样可有效控 制灭火剂的数量，而将有限的灭火剂合理应用到每一个起火点。

又由于在带有灭火剂灌瓶的自控灭火剂分配阀上安装有向启动机和发电机 总成输送灭火剂的通过柔软的防火、阻燃、输送灭火剂的管道或通过用金属材 料制成的有弹性的输送灭火剂的管道和在启动机发电机上罩有防火、阻燃、防 静电、耐高温的透明保护罩或非透明的保护罩，并在上面用于启动机和发电机 散热的孔眼，启动机是汽车电器中耗能量最大发电量最大，用电最大的汽车电 器，如果长时间，频繁使用启动机启动发电机的，巨大的启动电流，会对启动 机本身启动机的供电线和蓄电池造成了巨大的伤害，过大的电流会引起这些设 备的过热而导致发生火灾事故。又由于汽车上的发电机也是用电大户，始终是 高速运转，由于发电机要对全车的电器供电和向蓄电池充电，因此负荷较重， 输出电流较大，尤其是在长时间的高速运转时，会产生大量的热量，一旦用电 设备发生故障，发电机会因输出电流而发生火灾事故，在有通风孔的保护罩里 面的启动机和发电机会在温控线的监测下而不会发生火灾事故。

又由于在带有灭火剂灌瓶的自控灭火剂分配阀上安装向驾驶仓输送灭火剂 的通过柔软的防火、阻燃、输送灭火剂的管道或通过用金属材料制成的有弹性 的输送灭火剂的管道，使驾驶仓的在发生汽车火灾中迅速被扑灭。因为在汽车 内驾驶仓内100％的装饰物都是可易燃的，当汽车火灾中，尤其是交通事故下的 连环汽车火灾事故，大量泄漏的油料会在瞬间引燃熊熊烈火，在加上汽车内装 饰物的助燃，使被变形的车厢挤压住的人员生命受到最大威胁，如果不断灭火， 那就是生命的代价，所以能E向驾驶仓内及时迅速地输送灭火剂，从与装饰物 隔为一体的消防喷嘴内，喷出的灭火剂迅速将驾驶仓内的火焰扑灭，无论车内 有无人员，都能自动完成，而且通过柔软的防火、阻燃、输送灭火剂的管道或 通过用金属材料制成的有弹性的输送灭火剂的管道不会因为车架的严重变形和 挤压而影响输送灭火剂通道的畅通，从而使汽车自动、手动灭火系统能在各种 情况下都能有效地工作。

附图说明：

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步的详细说明。

图1是本发明汽车自动灭火装置第一个具体实施方式的示意图

图2是图1所示本发明汽车自动灭火装置中沿A-A线的放大剖视图。

图3是本发明汽车自动灭火装置中输送灭火剂管道的第一个具体实施方式 的示意图。

图4是图3所示本发明汽车自动灭火装置中输送灭火剂管道沿A-A线的 放大剖视图。

图5是本发明汽车自动灭火装置中输送灭火剂管道截面的示意图。

图6是本发明汽车自动灭火装置中输送灭火剂管道第二个具体实施方式的 示意图。

图7是图6所示本发明汽车自动灭火装置中沿A-A线的放大剖视图。

图8是本发明汽车自动灭火装置中输送灭火剂管道第三个具体实施方式的 示意图。

图9是图8所示本发明汽车自动灭火装置中沿A-A线的放大剖视 图。

图10是本发明汽车自动灭火装置中的触发线和温控线的第一个具体实施方 式的示意图。

图11是图10所示本发明汽车自动灭火装置中沿A-A线的放大剖视图。

图12是本发明汽车自动灭火装置中的触发线和温控线的第二个具体实施方 式的示意图。

图13是图12所示本发明汽车自动灭火装置中沿A-A线的放大剖视图。

图14是本发明汽车自动灭火装置中防护罩的剖面示意图。

图15是本发明汽车自动灭火装置中在灭火剂分配阀控制下的灭火剂输送管 道的示意图。

图16是本发明汽车自动灭火装置中灭火剂分配阀座第一个具体实施方式的 示意图。

图17是图16所示本发明汽车自动灭火装置中灭火剂分配阀座上 沿A-A线的放大剖视图。

图18是本发明汽车自动灭火装置中灭火剂分配阀座第二个具体实施方式的 示意图。

图19是图18所示本发明汽车自动灭火装置中灭火剂分配阀座上 沿A-A线的放大剖视图。

具体实施方式：

图1和图2所示本发明汽车自动灭火装置，由灭火剂分配阀本体1兼作电 路线束9和输油管或输气管16的保护套的灭火剂输送管道17和单独线总成的 的保护罩38组成。灭火剂分配阀本体于车架之间为固定连接，输送灭火剂管17 和灭火剂分配阀本体1之间为固定连接。在车框架37的内壁上有一个形状、大 小、与灭火剂分配阀本体1相似的空腔，36，当安装灭火剂分配阀本体时，灭 火剂分配阀本体1和输送灭火剂的管道17正好位于此空腔36内。灭火剂分配 阀本体1通过螺钉39使其与车框架37之间为固定连接在一起。在车框架37的 空腔36内装有发动机仓13的内壁上有一个形状、大小、与发动机2相似的能 输送灭火剂的管道17将发动机的前部、后部、左边、右边、上面、下面的位置 处排列有输送灭火剂的管道17上的固定喷嘴30，按一定角度直接面对易发生 火灾的地方，可调角度的喷嘴31，通过调整角度的不同位置处的角度，将喷嘴 31绕过发动机2周围的遮挡物，而将可调整角度的喷嘴31直接面对发动机2上 的易起火点，用固定喷嘴30和可调角度的喷嘴31对汽车发动机2实行全方位 的立体消防网，而对每一个易发生火灾的地点实用很好的防护。

在汽车发动机2的化油器上罩有能防尘和输送灭火剂的防护罩38，在防护 罩内壁里有一个形状、大小、与化油器A相似的空腔，化油器正好位于此空腔 内，并在防护罩38里有与输送灭火剂的管道17相连的开口，并接有触发线20 盒和温控线15来监测化油器4的工作情况，当发生意外的化油器失火时，产生 的高温会立即触动触发线20和温控线15向灭火剂分配阀本体1输送信号，使 其打开输送灭火剂管道17向起火点输送灭火剂。在发动机2的启动机14上和 发电机34、空调机35和蓄电池5上分别套有能耐高温和防火阻燃有通风能力的 保护罩38，并分别同时配备有触发线20和温控线15来监测发动机仓13里的主 要设备的正常运行。在驾驶仓21的空腔仪表盘6和仪表盘6的电线束29的周 围安装有能输送灭火剂的管道17并由触发线20和温控线15来监测以上各点。 在油箱8或汽瓶上和加油口处或加气口处，包裹有防护罩38，在轮胎仓23内装 有输送灭火剂管道17的喷嘴30，和触发线20和温控线15来监测论题3的情况。

图3和图4所示的是本发明汽车自动灭火装置中汽车电线总线束被输送 灭火剂管道包裹示意图。在向汽车电源线路线束输送灭火剂的管道18的内壁上 有一个形状、大小、与汽车总线束9和触发线20及温控线15相应的空腔33， 在对汽车总线束9兼容性保护时，汽车总线束9和触发线20及温控线15正好 位于此空腔33内。输送灭火剂的管道18由耐高温、绝缘、防火阻燃、不怕火 烧的材料制成，并开有换气孔，并开有共电路支线24随意穿行的豁口24，并在 外侧套有钢丝保护套40，在内壁空腔33里，穿有被保护汽车总线束18和温控 线15及触发线20。另外在输送灭火剂的管道18内壁空腔33里，穿有输油管道 或输气管45，完成对输油管或输气管45的保护工作。

图6和图7所示是本发明汽车自动灭火装置中输送灭火剂的第一个具体 实施方案的示意图。代可调角度的活动喷嘴31和固定角度的喷嘴30的输送灭 火剂管道17，是由耐高温、防火、阻燃、不产生静电，不怕火烧透明或不透明 的材料制成。在输送灭火剂管道17的内壁空腔47里，套穿有钢丝保护螺旋架 41，在外壳处包裹有钢丝保护螺旋架40并通过外挂架32挂有触发线管19和内 穿有触发线20及温控线管25并内穿有温控线15。同时开有圆孔，并在圆孔处 安装有可调角度的通过外挂架32挂嘴31和不可受角度的固定喷嘴30，对准备 保护的汽车设备。

图8和图9所示是本发明汽车自动灭火装置中输送灭火剂管道第二个具 体实施方案的示意图，其中采用了另一种的制造输送灭火剂管道的材料。用耐 高温、高弹性不变形的金属板折叠成有一定直径的输送灭火剂管道波纹管形柔 性的管道10来代替图7中的柔性表面平整的输送灭火剂管道17，使在车辆发生 车祸时，车架的变形不会影响波纹管或柔性的灭火剂输送管道的直径而影响到 输送灭火剂的效果。

图10和图11所示是本发明汽车自动灭火装置中触发线和温控线的柔性 外套管的示意图用长条形不带孔眼的金属片48卷取的柔性金属管48金属片48 的切口在外侧，可防止入口毛刺影响管内的触发线20和温控线15不会伤到他 们的表皮。

图12和图13所示给出了本发明汽车自动灭火装置中触发线和温控线的 柔性外套管的另一个结构示意图，其中采用了另一种制造方法用长条形不带孔 眼的金属片49卷取的柔性金属管49来代替图10中不带孔眼的金属管48，金属 片48的切口在外侧，可防止入口毛刺影响管内的触发线20和温控线15不会伤 到他们的表皮。可快速监测到监测点的温度。

图14所示是本发明汽车自动灭火装置中具有防火、阻燃、耐高温、耐腐 蚀能通风的防护罩的示意图。防护罩采用透明或不透明的耐高温、防火、阻燃、 不怕火烧、油浸的材料制成的防护罩38，在边口处装有收紧绳46用于在套完被 保护元件后，将底口处用收紧绳46拉住即可，并在一侧坠上装有输送灭火剂的 管道17的接口与输送灭火剂的管道17之间为固定连接。

图15所示的是本发明汽车自动灭火装置，灭火剂分配阀控制下的灭火剂 输送管道在汽车内部的分布图。并在每一根不同的管道表面涂有不同颜色和透 明状用于区分不同并且保护对象。在灭火剂分配阀座本体1上装有多个被保护 对象相同数量的灭火剂分配阀55在灭火剂分配阀座本体1上安装有灭火剂灌 瓶，数量的多少是根据被保护数量的个数来配合，大型车可配多瓶灭火剂瓶灌， 小型车配少瓶灭火剂瓶灌，灭火剂分配阀座本体1上的灭火剂分配阀55上通过 输送灭火剂的管道18和防护罩38即触发线20和温控线15来监测向汽车电线 线束9、输油管或输气管45启动机14、发电机34空调机35、电池5、油箱式 油缸8、化油器4等部件的监测和着火后的向被保护处输送灭火剂。用带喷嘴的 灭火剂输送管向触发线20和温控线15向仪表盘6、驾驶仓36和轮胎23输入灭 火剂并监测被保护设备的情况。

图16和图17所示是本发明汽车自动灭火装置中灭火剂分配阀机械式自动 开关和手控操作的示意图。在灭火剂分配阀座壳体50上焊接有与灭火剂分配阀 相对接的接头口53，并在接头口53上装有用于用手搬把52控制的截止阀51， 可在检修更换灭火剂分配阀门时，将灭火剂分配阀座与灭火剂分配阀之间隔离 开，可使灭火剂分配阀座在有灭火剂高压的情况下，进行检修工作，在接头口 53与灭火剂分配阀之间垫接有密封圈54，且灭火剂分配阀与接头口53之间有 自动开关灭火剂分配阀和电动式自动开关灭火剂分配阀。

在机械开关自动控制的灭火剂分配阀门55的内壁上有形状、大小与开关机 构相似的空腔，在灭火剂分配阀工作时，灭火剂分配阀正好位于此空腔56内， 在灭火剂分配阀门55的下壁有一个形状、大小与自动阀芯59和手动阀芯58相 似的空腔57，在用自动阀芯59和手动阀芯58开、关灭火剂分配阀门的出气通 道时，自动阀芯59和手动阀芯58正好位于此空腔57内。在自动阀芯59的芯 杆71与灭火剂分配阀55的下空腔57之间装有能耐高压的密封圈61，可有效防 止高压的灭火剂在被释放时，有可能通过自动阀芯杆71与阀座之间的缝隙而进 入到阀座的上空腔56内，而影响到在上空腔56内的开关机构的正常工作。在 机械式的阀座55上的内壁空腔56里装有控制手动阀芯58和自动阀芯59开关 的压簧60，压簧60的套插在有与蜗轮69的中心孔内的斜螺纱70相配的斜螺纹， 自动阀芯59的芯杆71上套有蜗轮69，并用固定座74定位于灭火剂分配阀55 的上空腔56内，由定位垫片63定位固定和锁止与蜗轮69进行锁止配合的蜗杆 轴68的一端穿过灭火剂分配阀55上的孔眼75与上空腔56内的自动阀芯59的 芯杆71上的蜗轮70之间进行活动配合，另一端的齿轮部份与灭火剂分配阀55 的外部以上固定的扇形齿轮67的齿面相互滚动配合接触。在扇形齿轮67上面 又与触发线20相连的孔眼74和有与温控线15相连的孔眼75及与拉簧65的一 端相连的孔眼75，拉簧65的另一端与阀座上的固定点64固定连接在一起的， 象形齿轮67通过孔眼76与阀座上的固定轴66之间为活动连接；机械式自动开 关阀座的原理是，当对保护的对象发生火灾时，高温使监测起火点的触发线20 被烧断，使第一个保险装置被打开，随着着火点的温度升高，而使监测起火处 的温控线受膨胀而变长，使第二个保险装置被打开，与触发线20与温控线15 相连的扇形齿轮67在触发线20断开时，也就是第二个保险装置被打开时，温 控线15第一个保险装置和第二个保险装置同时被打开，固定在阀座上的固定轴 66上的扇形齿轮在变长温控线15推动下和在拉簧65的拉动下，而转动并带动 与其配合在一起的蜗杆68的一端头处的刺轮转动，从而带动蜗杆轴68转动， 并同时带动与蜗杆轴68配合的蜗轮69在定位座74和定位片63的控制下，带 动与套插在蜗轮70上的自动阀芯59的阀杆71向下移动，而将K中下空腔57 内的自动阀芯59向下移动，而将灭火剂通道77打开，使高压的灭火剂通过灭 火剂输送管道将灭火剂瞬间直接针对起火点向输送，而准确地将灭火剂输送到 起火点处，将火势扑灭，在将起火点扑灭后，使起火点处的温度迅速降低监测 起火点处的温控线的周围处的温度降低，而使温控线温度降低，温控线在温度 降低后会引起温控线的收缩，使温控线变短，在温控线变短的过程中，而同步 带动与扇形齿轮67的转动，扇形齿轮67在带动其配合的蜗杆68在与其配合的 蜗轮69转动，蜗轮69在带动其配合的自动阀门芯59的阀火杆71作向上移动， 并带动K中的下空腔57处的自动阀芯59向上移动，而逐渐关闭灭火剂的通道 77。随着起火点的火焰被彻底扑灭，使起火点的温度又恢复到安全范围之内， 使温控线15恢复原状。这样也就带动与其同步连接在一起的自动阀芯59向上 移动，直到完全关闭灭火通道77。为下次自动打开灭火通道去扑灭复燃的火焰 提供了保证。在阀座的上空腔56内的自动阀芯59的阀杆71的中心孔眼78里 面装有手动阀芯58与自动阀芯59之间为活动连接配合，手动阀芯58位于自动 阀芯59的凹槽78内，手动阀芯的芯杆72通过自动阀芯59的芯杆71上的孔眼 78穿出与阀座的上空腔56内的与手动拉线转轴79相连的手动蜗杆82相配的蜗 轮83之间为带丝扣的活动配合。在阀座的上空腔56的顶端装有封盖84并在中 间打有孔眼86供手动阀芯58的阀杆72穿行，并在阀杆72的末端装有指示盘 85，用于在日常情况下观察和检修时阀座的工作情况。

在阀座的外壳55的顶端装有手动拉线悬轴79的外套80的固定座81，在内 固定有手动拉线转轴79的轴套80的一端，另一端与手动拉线旋钮87的外壳固 定座91相连。在手动旋钮87的内壁上有一个形状、大小与多组手动传动拉线 转轴79的齿轮94正好位于此空腔96内，在阶梯状的齿轮94的固定座92上， 分别设置了有多个控制灭火剂分配阀的手动拉线转轴79和齿轮94。在手动旋钮 87上固定有手动拉线转轴上的小齿轮94相互同样规格和形状的驱动轮90。根 据火情指示灯95的指示部位，推动旋纽87在旋钮轴88上、下移动，到与指示 灯95相应的起火点处的手动控制转轴79处，与手动拉线转轴上的小齿轮94相 互咬合后，转动主轴88上的手动旋钮87，并带动驱动轮90共同旋转，驱动轮 90带动与其相互咬合的手动拉线转轴79上的小齿轮94旋转并带动手动拉线转 轴79的旋转，在护套管80的定位下，将扭矩传递到K上与手动拉线转轴79相 连的蜗杆82上，并带动蜗杆82旋转，通过齿轮传动，将与蜗杆82配合在一起 的蜗轮83旋转，在定位片63和封盖84的陷位下，而利用蜗轮83与芯杆72之 间的螺纹配合带动从蜗轮83中心穿过的手动阀芯58的芯杆72向下移动，而将 K55的下空腔57内的手动阀芯58打开，而将灭火剂迅速输送到起火点扑灭火 焰。当火焰被扑灭后传感器指示灯95熄灭后，再转动手动旋钮87，将手动阀芯 58向上移动，而进入自动阀芯59的凹槽内，而将关闭灭火剂通行的通道，而完 成手动灭火的工作。

图18和图19所示是本发明汽车自动灭火装置中灭火剂分配阀自动式自动 开关和手动电气的示意图。在灭火剂分配阀55上的下部有一个形状、大小与阀 芯103相似的空腔57，阀芯103在开关灭火通道77时，正好位于这个空腔57 内。在上部有一个形状、大小与阀芯杆104和开关机构相似的齿空腔56，在驱 动阀芯杆104旋转时，开关装置正好位于此空腔56内。在灭火剂分配阀座55 上有一个形状、大小与阀杆104上的丝扣相似的丝扣101，使阀杆104上的丝扣 处正好位于阀座的丝扣101处并与之进行可转动的上、下移动动作。在阀杆104 的一端头有阀芯103并于阀座做活动配合，在另一端开有键槽，内装有键条， 并在键条上套有蜗轮100，且蜗轮100的中心孔上有与键条相似的滑槽，可以使 芯杆104中心孔内进行同步的上、下移动，蜗轮100用定拉垫片63和定位座74 固定定位，在阀杆104的顶部穿有的上端盖84，在阀杆104的一端头处装有状 态指示盘85，能显示阀芯104的工作状态，在上开有供电机97上的蜗杆99穿 行的孔眼108电机上的蜗杆99穿过灭火剂分配阀座55上的孔眼108，与灭火剂 分配阀座55内的上空腔56内的蜗轮100进行咬合，进行减速转动的配合。在 灭火剂分配阀座55上有用于固定触发线20和温控线15的固定座109，在固定 座109内安装有用触发线20控制的电机97的开关14和用温控线20的控制机 构正好位于此空腔116内，十字型的撞针111的一个端头，穿过固定座109上的 孔眼，而接近控制开关114，另一个端头内穿插有压簧112，并用固定压板113 压实，同时在端头部与触发线20固定连接在一起，在固定座有一个形状、大小 与温控线15相似的空腔117，具有温度控制能力的温控线15和温控线套管正好 位于此空腔117内，其温控线15的端头处接近控制开关115。当由触发线20和 温控线15监测的部位发生火灾时，触发线20被烧断后将压簧112的压力释放 而推动上面的十字型撞针111向前移动，并与电器开关114接触并接通开关114， 同时温控线15监测处的温度迅速上升，而使温控线15迅速膨胀，而伸长，时 端头处的温控线与电器开关115接触同时接通开关115，由于电器开关114和电 器开关115都被接通而使驱动电机97的电源被接通，使电机97旋转，带动电 机轴上的蜗杆99旋转，并带动与其相配的蜗轮100旋转，从而带动与蜗轮100 中心孔眼中的阀杆104转动，并通过灭火剂分配阀座55体中的丝扣101，使阀 杆104的丝扣与其做配合，而带动阀杆104向下移动，而使阀杆104的另一端 头在灭火剂分配阀座55的下空腔57内的阀芯103向下打开，而将灭火剂的通 行通道77打开，使灭火剂通过阀门103顺着输送管道17将灭火剂迅速输送到 被监测的起火点处外面将火焰扑灭，同时还用驾驶仓内的手动搬动开关107上 的指示灯95被同时点亮，而引导人们将手动开关的搬把87转换到与其相对应 的指示标位上，同时在此处的电气开关的触点被接通而向驱动电机97输送电力 时期运转打开灭火剂分配阀门65将灭火剂通道17输送到起火点，扑灭火焰， 当火焰被扑灭后，温度降低后，仪表盘6上的手动操作开关106上的指示灯95 熄灭，以告示人们起火点的火焰已被扑灭，这时人们只需将手动电气开关的搬 把87搬到复位即可使手动控制器的开关重新位于正常待命指示状态，并同时显 示产、光的报警信号。

使用时，将灭火剂分配阀座本体1用螺钉39固定在，车框架的空腔里，通 过安装与被保护设备数量相等的灭火剂分配阀55，通过用不带孔眼的金属片48 活用带孔眼的金属片49卷取的柔性卷取柔性金属管内穿插触发线20和温控线 15，用于监测被保护的设备。同时用耐高温、不怕火烧、不产生静电防火、阻 燃材料制成的对汽车线束9，输油管或输气管16进行保护的灭火剂输送管18利 用防火、阻燃材料制成的灭火剂输送管道17活用高弹性的金属材料制成的波纹 管10，用于对以上设备的输入灭火剂，并在内侧壁面空腔47上安装有增加波纹 管10和灭火剂输送管道18及灭火剂输送管道17的机械强度的螺旋钢丝保护套 41，在外侧包裹有抗撞击的钢丝保护套40在上固定有喷嘴30和可调喷射角度 的活动喷嘴31。用粘接胶32将有触发线20的金属软管19和温控线15的金属 软管25与和灭火剂输送管道18及灭火剂输送管道17输送灭火剂管道17和输 送灭火剂管道18及波纹管之间固定连接起来，一直延伸到被保护设备处，并用 防火、阻燃、透明的材料制成的能通风保护罩38，将单独的设备包裹起来，并 接有输送灭火剂的管道和温控线15及触发线20。

通过灭火剂分配阀座本体1将灭火剂灌瓶50中的灭火剂在机械式的自动 控制和手动操作的灭火剂分配阀门55或电动式的自动控制和手动搬把开关操作 控制下的灭火剂分配阀门11的控制下通过触发线20和温控线15的信号控制， 通过输送灭火剂的管道分别向汽车发动机2、电池5、启动机14、发电机34、 空调压缩机35、化油器4仪表盘6全车线束9、驾驶仓36、油箱式油缸8、加 油口或加汽口12汽车轮胎3等汽车各个部件等，输送灭火剂和对齐日常工作中 监测的。

当然，汽车自动灭火装置还可以采用其它结构，如目前市场上可以买到 的智能化控制的建筑用消防救火设备，移动式大容量的灭火器材。同样， 监测被保护设备的信号装置不局限于使用触发线和温控线还可以选用其它监测 信号设备如电子传感器、摄像头、或其它监测信号设备。同样，输送灭 火剂的管道不局限于使用有防火、阻燃、耐高温、高弹性材料制成的输送灭火 剂管道还可以采用其它材料制成的输送灭火剂的管道如，金属管金属软管、带 金属网的高压风管或其它适用的管材。同样，单体小设备的保护装置不局限于 使用透明或不透明的防护罩，还可以采用其它防护设备，如金属罩壳、可变型 的金属薄膜、铝薄或其它适用的材料制成的保护罩。同样，本发明所述 的汽车自动灭火装置不局限于适用在各种汽车的范围内，还可以应用在其它机 动机器上，如目前市场上可以买到的摩托车、轮船、各种工程车，仓库配电室 或其它适用的各种场所。军事车辆尤其是坦克、装甲车、飞机等空间状小的地 方使用这样针对起火点的消防设备赛车。同样，本发明中的灭火剂分配 阀不局限于使用利用压簧和电动机蜗轮蜗杆或开启和关闭分配阀的方法，还可 以采用其它阀门开启方法，如目前市场上可以买到的气动方法开启的阀门，电 碰门控制开关、液压控制开关或其它适用的阀门开启方式。同样，灭火剂 输送管道上的内外保护圈不局限于使用钢丝圈进行保护工作，还可以采用其它 保护方法，如目前市场上可以看到的由弹性钢片制成的保护装置或其它适用的 安全保护装置。这样的变换均落在本发明的保护范围之内。