密封压缩机的气缸组件
阅读：639发布：2020-05-13
专利汇可以提供密封压缩机的气缸组件专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且一种密封式 压缩机 的 气缸 组件，其包括：位于缸体外端以盖住气缸的开口端的 阀 板，该阀板具有形成于其中的 致冷 剂排放孔，压缩致冷剂经过其从气缸中排出；设置成盖住阀板的外端部的汽缸头，该汽缸头形成与阀板协同作用的致冷剂排放室；以悬臂形式形成于阀板和汽缸头之间的排放阀，该排放阀的中心部分盖住致冷剂排放孔；和用于限制排放阀移动的限制装置，其包括第一止位部件，所述第一止位部件从汽缸头的内壁面突出，并达到使第一止位部件的末端与排放阀的导引端具有预定间距的高度；其中在致冷剂排放孔的开启过程中，排放阀产生 变形 ，这样导引端在第一止位部件作用下在预定范围内移动时，排放阀的中心部分向上弯曲。，下面是密封压缩机的气缸组件专利的具体信息内容。
1.一种密封式压缩机的气缸组件，其包括：
位于缸体外端以盖住气缸的开口端的阀板，所述阀板具有形成于其 中的致冷剂排放孔，压缩致冷剂经过其从气缸中排出；
设置成盖住阀板的外端部的汽缸头，所述汽缸头形成与阀板协同作 用的致冷剂排放室；
以悬臂形式形成于阀板和汽缸头之间的排放阀，所述排放阀的中心 部分盖住致冷剂排放孔；和
用于限制排放阀移动的限制装置，其包括第一止位部件，所述第一 止位部件从汽缸头的内壁面突出，并达到使第一止位部件的末端与排放 阀的导引端具有预定间距的高度；
其中在致冷剂排放孔的开启过程中，排放阀产生变形，这样导引端在 第一止位部件作用下在预定范围内移动时，排放阀的中心部分向上弯曲。
2.如权利要求1所述的气缸组件，其特征在于所述的排放阀与位于 阀板和汽缸头之间的排放阀板形成整体，通过在排放阀板上切除一部分 来形成所述排放阀。
3.如权利要求2所述的气缸组件，其特征在于所述的限制装置包括 从汽缸头的内壁面向排放阀的中心部分突起的第二止位部件，其用于限 制排放阀的中心部分的移动。
4.如权利要求3所述的气缸组件，其特征在于所述的第一止位部件 从汽缸头的内壁面向排放阀突出的距离比第二止位部件长预定距离。
5.如权利要求2所述的气缸组件，其特征在于所述的限制装置包括 从汽缸头的内壁面向排放阀的固定端突出的第三止位部件，其用于将排 放阀的固定端压紧在阀板上。
6.如权利要求5所述的气缸组件，其特征在于其还包括位于排放阀 板和汽缸头之间的气缸衬垫，其中：
排放阀的固定端在第三止位部件作用下作为气缸衬垫的一部分压紧 到阀板上。
技术领域
本发明总体上涉及一种压缩机，更具体地说，涉及一种安装于设备 中如冰箱中以压缩致冷剂的密封压缩机的气缸组件。
背景技术
参见图1和图2，传统密封压缩机100包括其中设置有致冷剂流入管 111和致冷剂流出管(图中未示出)的壳体110、电动单元120和气缸组 件130。
电动单元120提供致冷剂压缩的驱动作用力，其包括固定于壳体100 中的定子121、在定子121中转动并具有通过压力装配方式装入到其中的 转轴125的转子、以离心方式连接到转轴125的一端的离心单元127和 连接到离心单元127一侧的活塞129。
气缸组件130用于压缩流入到压缩机100中的致冷剂，其包括具有 气缸133的缸体131即为使活塞129在其中作往复式运动的空间；形成 于缸体131的开口端用于对气缸133进行密封的汽缸头135；位于缸体131 和汽缸头135之间的阀板137和气缸衬垫136。
汽缸头135具有形成于其中的分隔板135c，其形成一位于阀板137 和汽缸头135之间的空间，从而将其分成致冷剂吸入室135a和致冷剂排 放室135b。致冷剂吸入室135a暂时储备通过致冷剂流入管111流入到气 缸133中的致冷剂，致冷剂排放室135b暂时储备由气缸133进行压缩的 致冷剂。
阀板137包括用于连接气缸133和致冷剂吸入室135a的致冷剂吸入 孔137a和用于连接气缸133和致冷剂排放室135b的致冷剂排放孔137c。
致冷剂吸入孔137a通过由致冷剂流动所移动的吸入阀134a的弹性 移动来开启和关闭。吸入阀134a通过将位于缸体131和阀板137之间的 吸入阀板134的一部分切除而得以形成。
如图3所示，致冷剂排放孔137c通过由致冷剂流动所移动的排放阀 139a的弹性运动来开启和关闭。排放阀139a形成于阀板137向致冷剂排 放室135b敞开的一侧，并形成盖住致冷剂排放孔137c的形式。采用紧 固装置S例如铆钉将其一端紧固到阀板137上，这样排放阀以悬臂方式 形成在阀板137上。阀板137的自由端盖住致冷剂排放孔137c。阀板137 具有止位部件139b和用于覆盖排放阀139a的保持板139c，这样可以限 制排放阀139a在致冷剂排放过程中的运动。
在上述构造的传统密封压缩机100中，排放阀139a、止位部件139b 和保持板139c必须独立地形成于阀板137上。相应地，在压缩机的制造 过程中部件和工序的数量增加。
另外，排放阀139a由弹性材料制成并形成悬臂形式，排放阀139a 上比其它部分更易于移动的自由端在致冷剂吸入/排放过程中不断地敲打 止位部件139b和阀板137，从而产生大量噪音和振动。在排放阀139a的 运动过程中其自由端发生振动，这种噪音和振动的情况将更加恶化。相 应地，压缩机100将在产生大量噪音的情况下工作，同时当压缩机使用 较长时间后，由于振动原因，压缩机的耐用性将降低，例如在紧固装置S 或者类似装置中产生裂缝。
此外，由于排放阀139a通过独立的紧固装置S与阀板137相连，阀 板137的固定端和排放阀139a之间可能由于加工误差或者类似原因而相 互之间不能精确地压紧。当出现这种情况时，由于致冷剂排放孔137c未 能由排放阀139a完全密封，将产生所谓的回漏现象，即排放出来的致冷 剂流回到气缸133中。其结果是，压缩机100的工作效率降低。
电动单元120提供致冷剂压缩的驱动作用力，其包括固定于壳体100 中的定子121、在定子121中转动并具有通过压力装配方式装入到其中的 转轴125的转子、以离心方式连接到转轴125的一端的离心单元127和 连接到离心单元127一侧的活塞129。
气缸组件130用于压缩流入到压缩机100中的致冷剂，其包括具有 气缸133的缸体131即为使活塞129在其中作往复式运动的空间；形成 于缸体131的开口端用于对气缸133进行密封的汽缸头135；位于缸体131 和汽缸头135之间的阀板137和气缸衬垫136。
汽缸头135具有形成于其中的分隔板135c，其形成一位于阀板137 和汽缸头135之间的空间，从而将其分成致冷剂吸入室135a和致冷剂排 放室135b。致冷剂吸入室135a暂时储备通过致冷剂流入管111流入到气 缸133中的致冷剂，致冷剂排放室135b暂时储备由气缸133进行压缩的 致冷剂。
阀板137包括用于连接气缸133和致冷剂吸入室135a的致冷剂吸入 孔137a和用于连接气缸133和致冷剂排放室135b的致冷剂排放孔137c。
致冷剂吸入孔137a通过由致冷剂流动所移动的吸入阀134a的弹性 移动来开启和关闭。吸入阀134a通过将位于缸体131和阀板137之间的 吸入阀板134的一部分切除而得以形成。
如图3所示，致冷剂排放孔137c通过由致冷剂流动所移动的排放阀 139a的弹性运动来开启和关闭。排放阀139a形成于阀板137向致冷剂排 放室135b敞开的一侧，并形成盖住致冷剂排放孔137c的形式。采用紧 固装置S例如铆钉将其一端紧固到阀板137上，这样排放阀以悬臂方式 形成在阀板137上。阀板137的自由端盖住致冷剂排放孔137c。阀板137 具有止位部件139b和用于覆盖排放阀139a的保持板139c，这样可以限 制排放阀139a在致冷剂排放过程中的运动。
在上述构造的传统密封压缩机100中，排放阀139a、止位部件139b 和保持板139c必须独立地形成于阀板137上。相应地，在压缩机的制造 过程中部件和工序的数量增加。
另外，排放阀139a由弹性材料制成并形成悬臂形式，排放阀139a 上比其它部分更易于移动的自由端在致冷剂吸入/排放过程中不断地敲打 止位部件139b和阀板137，从而产生大量噪音和振动。在排放阀139a的 运动过程中其自由端发生振动，这种噪音和振动的情况将更加恶化。相 应地，压缩机100将在产生大量噪音的情况下工作，同时当压缩机使用 较长时间后，由于振动原因，压缩机的耐用性将降低，例如在紧固装置S 或者类似装置中产生裂缝。
此外，由于排放阀139a通过独立的紧固装置S与阀板137相连，阀 板137的固定端和排放阀139a之间可能由于加工误差或者类似原因而相 互之间不能精确地压紧。当出现这种情况时，由于致冷剂排放孔137c未 能由排放阀139a完全密封，将产生所谓的回漏现象，即排放出来的致冷 剂流回到气缸133中。其结果是，压缩机100的工作效率降低。
发明内容
相应地，本发明的目的之一是提供一种改进密封压缩机的气缸组件， 其能够降低压缩机在运行过程中产生的噪音和振动的水平。
本发明的另一个目的是提供一种改进密封压缩机的气缸组件，其能 够减少加工过程中部件和工序的数量。
本发明的另一个目的是提供一种改进密封压缩机的气缸组件，其能 够通过将排放阀的固定端以气密形式紧固到阀板上，从而能够防止排放 的致冷剂漏回气缸中。
为了实现上述目标，本发明提供一种密封压缩机的气缸组件，其包 括：位于缸体外端以盖住气缸的开口端的阀板，该阀板具有形成于其中 的致冷剂排放孔，压缩致冷剂经过其从气缸中排出；设置成盖住阀板的 外端部的汽缸头，该汽缸头形成与阀板协同作用的致冷剂排放室；以悬 臂形式形成于阀板和汽缸头之间的排放阀，该排放阀的中心部分盖住致 冷剂排放孔；和用于限制排放阀移动的限制装置，其包括第一止位部件， 该第一止位部件从汽缸头的内壁面突出并达到以使第一止位部件的末端 与排放阀的导引端具有预定间距的高度；其中在致冷剂排放孔的开启过 程中，排放阀产生变形，这样导引端在第一止位部件作用下在预定范围 内移动时，排放阀的中心部分向上弯曲。
排放阀与位于阀板和汽缸头之间的排放阀板形成整体，通过在排放 阀板上切除一部分形成排放阀。
限制装置包括从汽缸头的内壁面向排放阀的中心部分突起的第二止 位部件，其用于限制排放阀的中心部分的移动。
第一止位部件从汽缸头的内壁面向排放阀突出的距离比第二止位部 件长预定距离。
限制装置包括从汽缸头的内壁面向排放阀的固定端突出的第三止位 部件，其用于将排放阀的固定端压紧在阀板上。
本发明还提供一种位于排放阀板和汽缸头之间的气缸衬垫，其中排 放阀的固定端在第三止位部件作用下作为气缸衬垫的一部分压入到阀板 中。
附图说明
参照附图对本发明的优选实施方式进行详细说明，本发明的上述目 标和特征将变得更加明晰。其中附图中：
图1显示传统密封压缩机的截面图。
图2显示图1所示的气缸组件的透视图。
图3是显示图2中的装配气缸组件处于操作状态的截面图。
图4是显示根据本发明的密封压缩机的气缸组件的透视图。
图5是显示图4中的装配气缸组件处于操作状态的截面图。
图6是显示图5中根据本发明的优选实施方式中的装配气缸组件处 于操作状态的截面图。
本发明的另一个目的是提供一种改进密封压缩机的气缸组件，其能 够减少加工过程中部件和工序的数量。
本发明的另一个目的是提供一种改进密封压缩机的气缸组件，其能 够通过将排放阀的固定端以气密形式紧固到阀板上，从而能够防止排放 的致冷剂漏回气缸中。
为了实现上述目标，本发明提供一种密封压缩机的气缸组件，其包 括：位于缸体外端以盖住气缸的开口端的阀板，该阀板具有形成于其中 的致冷剂排放孔，压缩致冷剂经过其从气缸中排出；设置成盖住阀板的 外端部的汽缸头，该汽缸头形成与阀板协同作用的致冷剂排放室；以悬 臂形式形成于阀板和汽缸头之间的排放阀，该排放阀的中心部分盖住致 冷剂排放孔；和用于限制排放阀移动的限制装置，其包括第一止位部件， 该第一止位部件从汽缸头的内壁面突出并达到以使第一止位部件的末端 与排放阀的导引端具有预定间距的高度；其中在致冷剂排放孔的开启过 程中，排放阀产生变形，这样导引端在第一止位部件作用下在预定范围 内移动时，排放阀的中心部分向上弯曲。
排放阀与位于阀板和汽缸头之间的排放阀板形成整体，通过在排放 阀板上切除一部分形成排放阀。
限制装置包括从汽缸头的内壁面向排放阀的中心部分突起的第二止 位部件，其用于限制排放阀的中心部分的移动。
第一止位部件从汽缸头的内壁面向排放阀突出的距离比第二止位部 件长预定距离。
限制装置包括从汽缸头的内壁面向排放阀的固定端突出的第三止位 部件，其用于将排放阀的固定端压紧在阀板上。
本发明还提供一种位于排放阀板和汽缸头之间的气缸衬垫，其中排 放阀的固定端在第三止位部件作用下作为气缸衬垫的一部分压入到阀板 中。
附图说明
参照附图对本发明的优选实施方式进行详细说明，本发明的上述目 标和特征将变得更加明晰。其中附图中：
图1显示传统密封压缩机的截面图。
图2显示图1所示的气缸组件的透视图。
图3是显示图2中的装配气缸组件处于操作状态的截面图。
图4是显示根据本发明的密封压缩机的气缸组件的透视图。
图5是显示图4中的装配气缸组件处于操作状态的截面图。
图6是显示图5中根据本发明的优选实施方式中的装配气缸组件处 于操作状态的截面图。
具体实施方式
下面将参照附图对本发明进行更加详细地说明。在说明书中，与现 有技术中图1至图3所示的部件具有相似结构和功能的相似元件将使用 相同的附图标号。
参见图4和图5，根据本发明的密封压缩机100的气缸组件200包括 缸体131、气缸头220、阀板230和气缸衬垫267。气缸组件200还包括 用于弹性移动以开启和关闭致冷剂排放孔235的排放阀245和多个与气 缸头220形成整体的止位部件261、263、265。止位部件261、263、265 用作对排放阀245移动范围进行限制的装置。
阀板230位于缸体131的开口端并盖住气缸133。阀板230还包括与 气缸133相连的致冷剂吸入孔231和致冷剂排放孔235。致冷剂吸入孔231 作为吸入阀134a的导引端，吸入阀134a的导引端在活塞129的往复运 动过程中(参见图1)在致冷剂流动作用下弹性地移动。吸入阀134a可 以构造成多种形式。举例来说，在现有技术中，吸入阀134a可以与吸入 阀板134形成整体。
气缸头220在缸体131的一侧以盖住阀板230的形式与缸体131相 连，形成于阀板230和气缸头220之间的空间分隔成致冷剂吸入室135a 和致冷剂排放室135b。致冷剂吸入室135a通过致冷剂吸入孔231与气缸 133相互连接，致冷剂排放室135b通过致冷剂排放孔235与气缸133相 互连接。
排放阀245在致冷剂流动作用下产生弹性移动时，开启和关闭致冷 剂排放孔235。与吸入阀134a相似，排放阀245通过切除排放阀板240 的一部分构成并形成悬臂形式。排放阀板240形成板状，其通过紧固装 置B，如螺栓固定在缸体131上并与气缸头220和阀板230形成在一起。 由于没有必要使用独立的紧固部件S(参见图2)以固定排放阀245，所 以加工过程中的部件和工序数量减少。在优选方式中，排放阀245的中 心宽度扩展成大于其它部件的宽度以完全盖住致冷剂排放孔235。
同时，排放阀245在压缩致冷剂的排放过程中向远离气缸133的方 向弹性变形，这样开启致冷剂排放孔235。排放阀245的变形取决于致冷 剂排放孔235的位置和用于限制排放阀245移动的限制装置的形状。在 此实施方式中，排放阀245设置成盖住致冷剂排放孔235，这样使通过致 冷剂排放孔235排放的致冷剂的压力集中在排放阀245的中心部分。
限制装置260包括从气缸头220的内壁面向排放阀245突出的第一、 第二和第三止位部件261、263、265及气缸衬垫267。限制装置260限制 排放阀245的弹性移动。
第一止位部件261从气缸头220的内壁面向排放阀245的导引端附 近突出。相应地，排放阀245的导引端在预定的移动范围内移动。
第二止位部件263从气缸头220的内壁面向排放阀245的中心部分 突出(即朝向致冷剂排放孔235)，其长度比第一止位部件261的长度短 一些。
第三止位部件265从气缸头220的内壁面向排放阀245的固定端突 出。
根据本发明的优选实施方式，第二、第三止位部件263、265从内壁 面突出到与气缸头220的轮廓220a相同的高度，而第一止位部件261向 排放阀245突出到气缸头220的轮廓220a的位置。第二止位部件263和 排放阀245的中心部分相互间隔预定距离以避免其相互接触。具体地说， 第二止位部件263最好形成一定长度以使第二止位部件263的终端只有 在排放阀245非正常地移动过大时，才可能与排放阀245接触。
在气缸头220成型过程中，止位部件261、263、265与气缸头形成 一个整体。虽然在此实施方式中，止位部件261、263、265描述为向排 放阀245突出，但是这种描述不应该理解为对本发明的一种限制。只要 止位部件261、263、265的端部与排放阀245的对应部分保持预定距离， 本发明还可能有各种变化形式。
同时，由于存在超出气缸头220的轮廓220a的第一止位部件261， 气缸头220不能与阀板230形成紧密接触。通过形成在阀板230和气缸 头220之间的间隙，致冷剂能够在吸入/排放操作过程中从气缸组件200 中漏出。为了防止致冷剂产生此种泄漏，在气缸头220与阀板230之间 设置有气缸衬垫267。
气缸衬垫267与气缸头220的轮廓220a部分相同，即方形结构的外 形。气缸衬垫267的一部分形成在气缸组件200中安装过程中可以通过 第三止位部件265压紧排放阀245的固定端的形状。更具体地说，由于 气缸衬垫267压入到第三止位部件265的终端，从而完成气缸组件200 的安装时，排放阀245的固定端与阀板230形成紧密接触。相应地，排 放阀245能够在排放致冷剂之后完全盖住致冷剂排放孔235，这样能够防 止致冷剂排放室135b的致冷剂漏入气缸133中。气缸衬垫267的厚度大 于轮廓220a与第一止位部件261之间的距离。
根据本发明的优选实施方式，气缸衬垫267的厚度为0.5毫米，第 一止位部件261向排放阀245突出，其超出气缸头220的轮廓220a的距 离为0.4毫米。相应地，在气缸组件200装配完成时，气缸衬垫267与 排放阀245的导引端之间的距离为0.1毫米，第二止位部件263的终端 与排放阀245中心部分之间的距离为0.5毫米。同时，排放阀245的固 定端通过第三止位部件265和气缸衬垫267压紧在阀板230上。
下面参照图6对排放阀245在致冷剂的排放过程中的操作进行说明。
当致冷剂在气缸133中压缩从而压力升高时，排放阀245的中心部 分向上弯曲，相应地，排放阀245的自由端将受到作用力向上升起。然 而，由于排放阀245的自由端在第一止位部件261的终端作用下活动范 围受到限制，排放阀245仅有中心部分向上弯曲。
相应地，由于排放阀245的导引端在致冷剂排放孔235开始开启过 程中与第一止位部件261接触，当排放阀245的移动比其它部件的移动 小一些时，即可以有效地减小噪音和振动。即使由于致冷剂以非正常状 态排放，排放阀245过度开启从而与第二止位部件263相接触时，也能 够有效地抵消噪音和振动量。这是由于排放阀245的自由端和第一止位 部件261已经相互接触，从而有效地减少了冲击。
虽然在上述描述中，止位部件261、263、265与汽缸头220形成整 体，在优选实施方式中止位部件261、263、265描述成从汽缸头220向 外突出。但是，这不应当被理解为一种限制。举例来说，虽然图中未示 出，第一、第二止位部件261、263设置于汽缸头220中以使第一止位部 件261的终端向汽缸头220外部突出，第一止位部件261比第二止位部 件263长一些。这种变更形式将不会使本发明的技术效果降低。在某些 情况下，第二止位部件263可以省略，同样可以使排放阀245具有相同 的移动形式。
根据本发明的上述结构，根据排放阀245的位置并通过限制装置260 的作用，排放阀245设置成中心部分向上弯曲以在致冷剂排放过程中开 启致冷剂排放孔235。相应地，排放阀245的导引端在很窄的移动范围内 与第一止位部件261接触并间隔开一定间距，这样可以有效地减小排放 阀245移动过程中产生的噪音和振动。
另外，通过利用气缸衬垫267和汽缸头220将排放阀245的固定端 压紧到阀板230上，排放阀245与阀板230形成紧密接触。这样，即可 以防止出现致冷剂排放室135b中的致冷剂泄漏回气缸133中的反流现 象。
另外，由于排放阀245的移动受到在汽缸头220的模制过程中整体 形成于汽缸头220上的止位部件261、263、265的限制，这样不必要使 用独立部件如止位部件139b或者保持部件139c。相应地，压缩机100加 工过程中的部件和工序的数量将大大降低，从而降低了加工成本，进而 使压缩机的尺寸更加紧凑。
虽然本发明通过优选实施方式进行了说明，但是本领域的专业技术 人员应当理解本发明不仅限于上述优选实施方式，在权利要求所限定的 本发明主题和保护范围之内，本发明可以具有多种变化和更改形式。
参见图4和图5，根据本发明的密封压缩机100的气缸组件200包括 缸体131、气缸头220、阀板230和气缸衬垫267。气缸组件200还包括 用于弹性移动以开启和关闭致冷剂排放孔235的排放阀245和多个与气 缸头220形成整体的止位部件261、263、265。止位部件261、263、265 用作对排放阀245移动范围进行限制的装置。
阀板230位于缸体131的开口端并盖住气缸133。阀板230还包括与 气缸133相连的致冷剂吸入孔231和致冷剂排放孔235。致冷剂吸入孔231 作为吸入阀134a的导引端，吸入阀134a的导引端在活塞129的往复运 动过程中(参见图1)在致冷剂流动作用下弹性地移动。吸入阀134a可 以构造成多种形式。举例来说，在现有技术中，吸入阀134a可以与吸入 阀板134形成整体。
气缸头220在缸体131的一侧以盖住阀板230的形式与缸体131相 连，形成于阀板230和气缸头220之间的空间分隔成致冷剂吸入室135a 和致冷剂排放室135b。致冷剂吸入室135a通过致冷剂吸入孔231与气缸 133相互连接，致冷剂排放室135b通过致冷剂排放孔235与气缸133相 互连接。
排放阀245在致冷剂流动作用下产生弹性移动时，开启和关闭致冷 剂排放孔235。与吸入阀134a相似，排放阀245通过切除排放阀板240 的一部分构成并形成悬臂形式。排放阀板240形成板状，其通过紧固装 置B，如螺栓固定在缸体131上并与气缸头220和阀板230形成在一起。 由于没有必要使用独立的紧固部件S(参见图2)以固定排放阀245，所 以加工过程中的部件和工序数量减少。在优选方式中，排放阀245的中 心宽度扩展成大于其它部件的宽度以完全盖住致冷剂排放孔235。
同时，排放阀245在压缩致冷剂的排放过程中向远离气缸133的方 向弹性变形，这样开启致冷剂排放孔235。排放阀245的变形取决于致冷 剂排放孔235的位置和用于限制排放阀245移动的限制装置的形状。在 此实施方式中，排放阀245设置成盖住致冷剂排放孔235，这样使通过致 冷剂排放孔235排放的致冷剂的压力集中在排放阀245的中心部分。
限制装置260包括从气缸头220的内壁面向排放阀245突出的第一、 第二和第三止位部件261、263、265及气缸衬垫267。限制装置260限制 排放阀245的弹性移动。
第一止位部件261从气缸头220的内壁面向排放阀245的导引端附 近突出。相应地，排放阀245的导引端在预定的移动范围内移动。
第二止位部件263从气缸头220的内壁面向排放阀245的中心部分 突出(即朝向致冷剂排放孔235)，其长度比第一止位部件261的长度短 一些。
第三止位部件265从气缸头220的内壁面向排放阀245的固定端突 出。
根据本发明的优选实施方式，第二、第三止位部件263、265从内壁 面突出到与气缸头220的轮廓220a相同的高度，而第一止位部件261向 排放阀245突出到气缸头220的轮廓220a的位置。第二止位部件263和 排放阀245的中心部分相互间隔预定距离以避免其相互接触。具体地说， 第二止位部件263最好形成一定长度以使第二止位部件263的终端只有 在排放阀245非正常地移动过大时，才可能与排放阀245接触。
在气缸头220成型过程中，止位部件261、263、265与气缸头形成 一个整体。虽然在此实施方式中，止位部件261、263、265描述为向排 放阀245突出，但是这种描述不应该理解为对本发明的一种限制。只要 止位部件261、263、265的端部与排放阀245的对应部分保持预定距离， 本发明还可能有各种变化形式。
同时，由于存在超出气缸头220的轮廓220a的第一止位部件261， 气缸头220不能与阀板230形成紧密接触。通过形成在阀板230和气缸 头220之间的间隙，致冷剂能够在吸入/排放操作过程中从气缸组件200 中漏出。为了防止致冷剂产生此种泄漏，在气缸头220与阀板230之间 设置有气缸衬垫267。
气缸衬垫267与气缸头220的轮廓220a部分相同，即方形结构的外 形。气缸衬垫267的一部分形成在气缸组件200中安装过程中可以通过 第三止位部件265压紧排放阀245的固定端的形状。更具体地说，由于 气缸衬垫267压入到第三止位部件265的终端，从而完成气缸组件200 的安装时，排放阀245的固定端与阀板230形成紧密接触。相应地，排 放阀245能够在排放致冷剂之后完全盖住致冷剂排放孔235，这样能够防 止致冷剂排放室135b的致冷剂漏入气缸133中。气缸衬垫267的厚度大 于轮廓220a与第一止位部件261之间的距离。
根据本发明的优选实施方式，气缸衬垫267的厚度为0.5毫米，第 一止位部件261向排放阀245突出，其超出气缸头220的轮廓220a的距 离为0.4毫米。相应地，在气缸组件200装配完成时，气缸衬垫267与 排放阀245的导引端之间的距离为0.1毫米，第二止位部件263的终端 与排放阀245中心部分之间的距离为0.5毫米。同时，排放阀245的固 定端通过第三止位部件265和气缸衬垫267压紧在阀板230上。
下面参照图6对排放阀245在致冷剂的排放过程中的操作进行说明。
当致冷剂在气缸133中压缩从而压力升高时，排放阀245的中心部 分向上弯曲，相应地，排放阀245的自由端将受到作用力向上升起。然 而，由于排放阀245的自由端在第一止位部件261的终端作用下活动范 围受到限制，排放阀245仅有中心部分向上弯曲。
相应地，由于排放阀245的导引端在致冷剂排放孔235开始开启过 程中与第一止位部件261接触，当排放阀245的移动比其它部件的移动 小一些时，即可以有效地减小噪音和振动。即使由于致冷剂以非正常状 态排放，排放阀245过度开启从而与第二止位部件263相接触时，也能 够有效地抵消噪音和振动量。这是由于排放阀245的自由端和第一止位 部件261已经相互接触，从而有效地减少了冲击。
虽然在上述描述中，止位部件261、263、265与汽缸头220形成整 体，在优选实施方式中止位部件261、263、265描述成从汽缸头220向 外突出。但是，这不应当被理解为一种限制。举例来说，虽然图中未示 出，第一、第二止位部件261、263设置于汽缸头220中以使第一止位部 件261的终端向汽缸头220外部突出，第一止位部件261比第二止位部 件263长一些。这种变更形式将不会使本发明的技术效果降低。在某些 情况下，第二止位部件263可以省略，同样可以使排放阀245具有相同 的移动形式。
根据本发明的上述结构，根据排放阀245的位置并通过限制装置260 的作用，排放阀245设置成中心部分向上弯曲以在致冷剂排放过程中开 启致冷剂排放孔235。相应地，排放阀245的导引端在很窄的移动范围内 与第一止位部件261接触并间隔开一定间距，这样可以有效地减小排放 阀245移动过程中产生的噪音和振动。
另外，通过利用气缸衬垫267和汽缸头220将排放阀245的固定端 压紧到阀板230上，排放阀245与阀板230形成紧密接触。这样，即可 以防止出现致冷剂排放室135b中的致冷剂泄漏回气缸133中的反流现 象。
另外，由于排放阀245的移动受到在汽缸头220的模制过程中整体 形成于汽缸头220上的止位部件261、263、265的限制，这样不必要使 用独立部件如止位部件139b或者保持部件139c。相应地，压缩机100加 工过程中的部件和工序的数量将大大降低，从而降低了加工成本，进而 使压缩机的尺寸更加紧凑。
虽然本发明通过优选实施方式进行了说明，但是本领域的专业技术 人员应当理解本发明不仅限于上述优选实施方式，在权利要求所限定的 本发明主题和保护范围之内，本发明可以具有多种变化和更改形式。
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