进气泄压结构

阅读:224发布:2020-05-11

专利汇可以提供进气泄压结构专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本实用新型公开了进气泄压 阀 结构,包括 泄压阀 和 阀座 ,阀座上端通过一个连接 螺栓 与所述泄压阀固定装配,阀座本体包括高压通气管及低压通气管,阀座侧端设置安装 支架 用于将阀座固定在整车上;所述泄压阀本体设置接 插件 及被接插件控制开闭的阀头,所述阀头布置在高压通气管与低压通气管之间。将 进气泄压阀 集成在阀座上,实现了进气泄压阀与 增压 器 通过一定长度管路分开布置,如此避免进气泄压阀安装在 增压器 上,可以降低高压端压 力 ,降低压差,引导进气泄压阀降低泄气瞬间流速,从而改善泄气声大小,提升车辆NVH性能。,下面是进气泄压结构专利的具体信息内容。

1.进气泄压结构,其特征在于:包括泄压阀(1)和阀座(2),阀座(2)上端通过一个连接螺栓(3)与所述泄压阀(1)固定装配,阀座(2)本体包括高压通气管(2-1)及低压通气管(2-2),阀座(2)侧端设置安装支架(2-3)用于将阀座(2)固定在整车上;所述泄压阀(1)本体设置接插件(1-1)及被接插件(1-1)控制开闭的阀头(1-3),所述阀头(1-3)布置在高压通气管(2-1)与低压通气管(2-2)之间。
2.如权利要求1所述的进气泄压阀结构,其特征在于:低压通气管(2-2)用于通过一段管路连接至汽车进气系统空滤器后、增压器前的一处位置;高压通气管(2-1)用于通过一段管路连接至汽车中冷器进管处。

说明书全文

进气泄压结构

技术领域

[0001] 本实用新型属于汽车进气系统执行器领域,具体涉及进气泄压阀结构。

背景技术

[0002] 随着日趋严苛的国家油耗法规要求相继实施,而为了使汽车达到更优的油耗,达到更优的燃油经济性,越来越多的汽车选择配置增压技术。增压器的广泛应用及发动机仓的布置空间,使得进气泄压阀与增压器集成结构得到了广泛应用,但其产生的噪声也越来越突出,甚至为车辆噪声的主要来源之一,泄气声是在进气泄压阀打开瞬间,高压气体往低压气体喷泄而产生的流体噪声;这种噪声通常在松瞬间出现,几乎每辆增压车型都有,只是大小不同和品质不同。影响噪声大小的主要因素则为泄压阀泄气瞬间流速有关,瞬间流速越大,噪音越大,而泄气流速主要取决于泄压阀阀头前后端气体压差,压差越大,瞬间流速越大。因此,降低压差对泄气噪声有很大的作用。而泄压阀集成在增压器上时,高压端为增压器出口,压即为增压压力,压力较高。实用新型内容
[0003] 本实用新型公开了进气泄压阀结构,通过设置进气口、出气口为管路结构,将进气泄压阀布置与增压器距离一定管路距离,降低高压端压力,降低压差及泄气瞬间流速,从而改善泄气声音大小。
[0004] 本实用新型公开的进气泄压阀结构,包括泄压阀和阀座,阀座上端通过一个连接螺栓与所述泄压阀固定装配,阀座本体包括高压通气管及低压通气管,阀座侧端设置安装支架用于将阀座固定在整车上;所述泄压阀本体设置接插件及被接插件控制开闭的阀头,所述阀头布置在高压通气管与低压通气管之间。
[0005] 进一步地,低压通气管用于通过一段管路连接至汽车进气系统空滤器后、增压器前的一处位置;高压通气管用于通过一段管路连接至汽车中冷器进管处。
[0006] 本实用新型有益技术效果为:将进气泄压阀集成在阀座上,实现了进气泄压阀与增压器通过一定长度管路分开布置,如此避免进气泄压阀安装在增压器上,可以降低高压端压力,降低压差,引导进气泄压阀降低泄气瞬间流速,从而改善泄气声大小,提升车辆NVH性能。附图说明
[0007] 图1 为本进气泄压阀结构示意图;
[0008] 图2为本进气泄压阀阀座示意图;
[0009] 图3为本进气泄压阀阀座内部结构图;
[0010] 图4为本进气泄压阀阀头死状态图;
[0011] 图5为本进气泄压阀阀头开通状态图;
[0012] 图6为本进气泄压阀系统图。

具体实施方式

[0013] 下面结合附图对本实用新型公开的进气泄压阀结构进行详细说明。
[0014] 如图1至图5所示,本发明公开的进气泄压阀结构,包括泄压阀1和阀座2,阀座2上端通过一个连接螺栓3与所述泄压阀1固定装配,阀座2本体包括高压通气管2-1及低压通气管2-2,阀座2侧端设置安装支架2-3用于将阀座2固定在整车上;所述泄压阀1本体设置接插件1-1及被接插件1-1控制开闭的阀头1-3,所述阀头1-3布置在高压通气管2-1与低压通气管2-2之间。
[0015] 如图6所示,正常气流从空滤器进入,依次经过增压器、中冷器、节气门及进气歧管;本进气泄压阀结构的低压通气管2-2用于通过一段管路连接至汽车进气系统空滤器后、增压器前的一处位置;高压通气管2-1用于通过一段管路连接至汽车中冷器进管处。
[0016] 工作时,泄压阀1通过接插件1-1接受来自与控制单元的开关控制信号,控制泄压阀的阀头1-3的开启,高压气流从而高压通气管2-1向低压通气管2-2连通;低压通气管2-2通过管路连接至泄气出口位置,泄气出口位置是在进气系统空滤器后、增压器前的一处位置;高压通气管2-1通过适合长度的管路连接至中冷器进管处,由于进气泄压阀与增压器、管路越长,从增压器出口到泄压阀高压端的压降就越来越稳定,进气泄压阀可实现灵活布置,并通过适合的管路连接高压气体端和低压气体端,最终实现泄压阀高压端压力降低、泄压阀高压端和低压端压差降低、瞬态流速降低,泄气声变小,最终达到改善泄气声,达到提升车辆NVH性能。
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