专利汇可以提供发动机进气泄压阀阻塞的故障诊断系统及诊断方法专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本 发明 涉及一种 发动机 进气泄压 阀 阻塞的故障诊断系统,主要由布置在发动机 压气机 出口的 增压 压 力 传感器 、用于 算法 执行的 电子 控制单元 以及控制算法程序组成。应用该系统进行故障诊断的方法为:在收 油 门 或换挡过程中,对发动机需求负荷或实际负荷进行采集,当其满足一定诊断条件时,开始故障诊断;通过实时采集 增压压力 值,根据 信号 正、负梯度的交变情况,确定进气 泄压阀 是否存在堵塞故障。本发明完全 覆盖 了 进气泄压阀 的机械部件故障和 冰 堵问题这两种失效模式,在没有干预车辆正常驾驶的 基础 上,以简单的方法实现了故障的诊断。通过报故障的方式提示用户主动维修,帮助维修人员迅速 定位 问题,避免 增压器 因长时间喘振造成性能下降。,下面是发动机进气泄压阀阻塞的故障诊断系统及诊断方法专利的具体信息内容。
1.一种发动机进气泄压阀阻塞的故障诊断系统,其特征在于:主要由布置在发动机压气机出口的增压压力传感器(5)、用于算法执行的电子控制单元(6)以及控制算法程序组成。
2.一种发动机进气泄压阀阻塞的故障诊断方法,其特征在于,包括以下步骤:
a、在收油门或换挡过程中,对发动机需求负荷或实际负荷进行采集,判断发动机需求负荷或实际负荷出现梯度变化率是否小于设定负值;
b、如果小于该设定负值,则继续判断当前工况是否处于喘振区;
c、如果当前工况处于喘振区,则开始故障诊断,利用布置在发动机压气机出口的增压压力传感器(5)实时采集增压压力值,再利用控制算法程序通过电子控制单元(6)对增压压力值求导得到变化率;
d、根据增压变化率判定进气泄压阀是否存在堵塞故障;
e、诊断持续达到设定时间或出现实际负荷的正梯度变化率状态后,故障诊断终止。
3.根据权利要求2所述的发动机进气泄压阀阻塞的故障诊断方法,其特征在于:步骤c中,所述喘振区是指根据增压器特性曲线方程,取特征曲线的外包络线并设置安全裕度为喘振线,位于喘振线外的工况点即为喘振区,其中,所述增压器特性曲线方程为Pd/Ps=f(Q,n),是压比与流量、转速的特征曲线。
4.根据权利要求3所述的发动机进气泄压阀阻塞的故障诊断方法,其特征在于:所述安全裕度设置为10%。
5.根据权利要求2所述的发动机进气泄压阀阻塞的故障诊断方法,其特征在于:所述实时采集过程的任务时间片为10ms。
6.根据权利要求2所述的发动机进气泄压阀阻塞的故障诊断方法,其特征在于:步骤d中,所述判定进气泄压阀是否存在堵塞故障具体为:
如果增压压力变化率出现正、负梯度的交变变化,且交变次数多于一个设定值,判定进气泄压阀存在堵塞故障;
如果交变次数少于一个设定值,判定进气泄压阀不存在堵塞故障;
当交变次数处于以上两个设定值之间,进气泄压阀堵塞故障的输出状态保持不变。
7.根据权利要求2所述的发动机进气泄压阀阻塞的故障诊断方法,其特征在于:步骤e中,所述设定时间为2s。
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