涡轮增压发动机
专利汇可以提供涡轮增压发动机专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且一种 涡轮 增压 发动机 ，它包括有：曲机系统；配气系统；进、排气系统；冷却系统；润滑系统；发动机多点燃油 电子 喷射控制系统；前端轮系； 曲轴 箱强制通 风 系统；燃油 蒸发 净化 系统；其技术要点是：在全 铝 合金 气缸 体的缸孔内镶有 铸 铁 干式 缸套 ；在 气缸体 主油道与气缸体缸套之间设置有对 活塞 进行强制冷却的活塞冷却 喷嘴 ；减震皮带轮， 水 泵 带轮， 空调 压缩机 带轮，交流发 电机 带轮， 惰轮 ，助 力 泵转向轮和涨紧轮在一个工作平面内采用一条皮带连接并传动；设置在气缸盖内水套孔的进口结构为：在两个相邻 冷却水 流向之间设置有节流限位突起结构；气缸体水套上部设有通向缸盖的腰子形水道，在四个 串联 的圆形气缸体水套之间还设置有通向缸盖水套的水桥。，下面是涡轮增压发动机专利的具体信息内容。
1.一种涡轮增压发动机，它包括有：由气缸体、下机体、缸盖，由曲轴、连杆总成、连杆瓦、活塞组成的曲机系统；由进、排气凸轮轴，进、排气凸轮轴VVT组件、瓦盖、进、排气门、挺柱、气门弹簧、锁夹、弹簧座、气门油封组成的配气系统；由进气歧管总成、排气歧管、增压器组成的进、排气系统；由进水管、水泵、发动机气缸体水套、气缸盖水套、节温器总成、出水管总成的组成的冷却系统；由油底壳、机油集滤器、机油泵、机油滤清器和机体中油道组成的润滑系统；由电喷控制单元、传感器、发动机线束、油轨总成、发电机、火花塞组成的发动机多点燃油电子喷射控制系统；前端轮系以及曲轴箱强制通风系统和燃油蒸发净化系统；
其特征是：在全铝合金气缸体的缸孔内镶有铸铁干式缸套；在气缸体主油道与气缸体缸套之间设置有对活塞进行强制冷却的活塞冷却喷嘴，所述活塞冷却喷嘴与气缸体主油道相连通；
所述的前端轮系包括减震皮带轮，水泵带轮，空调压缩机带轮，交流发电机带轮，惰轮，助力泵转向轮和涨紧轮在一个工作平面内采用一条皮带连接并传动；
在气缸盖水套一端设有气缸盖水套主出水水道，而在气缸盖水套另一端设置有副出水水道；气缸盖与气缸体水桥相对应的进水水道设置在靠近气缸盖进气侧主进水口的位置上；设置在气缸盖内水套孔的进口结构为：在两个相邻冷却水流向之间设置有节流限位突起结构；
在气缸盖上部靠近VVT组件处通过大瓦盖定位销和瓦盖螺栓连接有凸轮轴大轴承盖，在凸轮轴大瓦盖上通过定位销及正时导轨螺栓设有固定链条的正时上导轨，在凸轮轴大瓦盖还设置有VVT供油槽，该VVT供油槽与VVT供油油道组成供给VVT的油路；在靠近凸轮轴的缸盖位置上还设置有凸轮轴小瓦盖；
气缸体和气缸套之间对称设置的四个串联的圆形气缸体水套；在圆形气缸体水套的上部还设有通向缸盖的腰子形水道，在四个串联的圆形气缸体水套之间还设置有通向缸盖水套的水桥；离心水泵的水泵出水口与水套进水口相连通。
2.根据权利要求1所述的涡轮增压发动机，其特征是：缸体由上缸体和下缸体两部分组成。
3.根据权利要求1所述的涡轮增压发动机，其特征是：每个火花塞是由一个单独的点火线圈控制的火花塞。
4.根据权利要求1所述的涡轮增压发动机，其特征是：曲轴与凸轮轴之间的传动，是通过安装在进气VVT和排气VVT与曲轴正时链轮之间的链条传递动力。
5.根据权利要求1所述的涡轮增压发动机，其特征是：进、排气凸轮轴都装有VVT。
6.根据权利要求1所述的涡轮增压发动机，其特征是：所述的腰子形水道数量为对应设置的二十条腰子形水道。
7.根据权利要求1所述的涡轮增压发动机，其特征是：水套进水口为螺旋状平滑的流线形结构。
8.根据权利要求1所述的涡轮增压发动机，其特征是：在下缸体上部设有溶胶槽，在溶胶槽周围分布着盖板螺栓孔。
9.根据权利要求1所述的涡轮增压发动机，其特征是：在凸轮轴大小瓦盖上都铸有指向缸盖前端的方向标识结构。
涡轮增压发动机
技术领域
背景技术
发明内容
在气缸盖水套一端设有气缸盖水套主出水水道，而在气缸盖水套另一端设置有副出水水道；气缸盖与气缸体水桥相对应的进水水道设置在靠近气缸盖进气侧主进水口的位置上；设置在气缸盖内水套孔的进口结构为：在两个相邻冷却水流向之间设置有节流限位突起结构；
在气缸盖上部靠近VVT组件处通过大瓦盖定位销和瓦盖螺栓连接有凸轮轴大轴承盖，在凸轮轴大瓦盖上通过定位销及正时导轨螺栓设有固定链条的正时上导轨，在凸轮轴大瓦盖还设置有VVT供油槽，该VVT供油槽与VVT供油油道组成供给VVT的油路；在靠近凸轮轴的缸盖位置上还设置有凸轮轴小瓦盖；
气缸体和气缸套之间对称设置的四个串联的圆形气缸体水套；在圆形气缸体水套的上部还设有通向缸盖的腰子形水道，在四个串联的圆形气缸体水套之间还设置有通向缸盖水套的水桥；离心水泵的水泵出水口与水套进水口相连通。
2、采用电子控制多点顺序燃油喷射技术；
3、废气涡轮增压和进气中冷技术；
4、采用铸铁缸体气缸套、缸套直接预铸在气缸体中；
5、采用双VVT技术；
6、采用连杆涨断工艺方法；
7、带有活塞冷却喷嘴；
8、满足排放欧Ⅴ法规要求。
附图说明
图3是本发明的左侧结构示意图；
图4是本发明的左侧结构图的A-A剖示图；
图5是本发明的后端结构图的B-B剖示图；
图6是本发明的左侧结构图的C-C剖示图；
图7是本发明的缸体水套结构示意图；
图8是本发明的缸盖水套立体结构示意简图；
图9是图8翻转180度的缸盖水套结构示意简图；
图10是图9中的局部剖视图；
图11是本发明的凸轮轴瓦盖布置立体展开结构示意简图；
图12是图11中的大凸轮轴瓦盖立体结构示意简图；
图13是本发明实例的性能指标及外特性曲线图。
27-活塞，28-活塞环，29-进气凸轮轴，30-气门弹簧，31-气门挺柱，32-进气门，33-排气门，34-气门导管，35-排气凸轮轴，40-涡轮增压器，41-排气歧管总成，42-进气歧管总成，
43-节气门体，46-机油冷却器，47-机油滤清器，48-机油冷却器组件，49-机油冷却器进水胶管，50-进气歧管支架，51-出水管总成，52-油轨喷油嘴总成，53-单向阀胶管，54-水温传感器，55-机油压力报警器，56-起动机，57-火花塞总成，58-点火线圈总成，59-上导轨总成，60-吊耳，61-排气VVT总成，62-链条，63-固定导轨总成，64-涨紧器总成，65-曲轴正时链轮，66-机油泵总成，67-水泵，68-动轨总成，69-进气VVT总成，70-活塞冷却喷嘴总成；71-曲轴信号轮。
具体实施方式
该发动机采用了上缸体总成16下缸体总成17组合型式，降低了缸体的铸造难度。缸体材料采用轻质铝合金材料和高压铸造开式铝合金工艺，干缸套直接浇铸在缸体内的技术，大大增强了缸孔的机械性能，延长了发动机使用寿命的同时，也降低了投资的成本。下缸体总成17与上缸体总成16和油底壳总成20相连接，在下缸体总成上设计布置有机油冷却器
46，机油冷却器组件48，机油滤清器47等。机油泵总成66通过曲轴组件23上的轴套驱动，有效的保证了发动机高压稳定的机油供应，结构上也更加紧凑。在机油泵总成66上的进油口与集滤器组件19相连接；另外在缸体上还装有活塞冷却喷嘴总成70，为防止活塞27过热，在活塞27内侧，将发动机润滑油进行雾状喷射对活塞进行强制冷却。如活塞过热，就将引起过大膨胀及润滑油的碳化，滑动面粘着和烧损，头部松弛和烧坏。
该发动进气歧管采用铝合金制造、排气歧管采用不锈钢材料。“前进后排”的反置式设计，有利于催化器安装位置的自由度，更有利于废气净化。排放标准将达到欧Ⅴ。
膨胀过程：活塞27过了上止点后，可燃气体燃烧膨胀，通过曲轴组件23、连杆组件25机构将热能转化为机械能；
排气过程：排气门33在活塞27运行到下止点前打开，活塞过了下止点后，将废气推出燃烧室；
通过这一循环过程，在燃烧室内可燃气体燃烧，爆发的压力作用于活塞顶面，通过连杆
25，传递给曲轴组件23，使曲轴转动输出动力。图中的26为活塞销，28为活塞环。
二、附件特征参数见下表2
表2 汽油机附件特征参数表
三、性能指标及外特性曲线，如图13所示，其中：
额定功率：135Kw/5000～5500rpm
最大扭矩：245N.m/2000～4500rpm
最低燃油消耗率：250g/Kw.h。
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