技术领域
[0001] 本
发明涉及电动汽车技术领域，特别是涉及一种电动汽车用电池箱。
背景技术
[0002] 由于新
能源电动汽车要在有限的电量下进行行驶，所以对于整车的重量有严格的要求，并且车辆作为一种交通工具，高速行驶，对电池箱的结构强度有着明确的要求，要求车辆下面具有石头或者其他坚硬的物理碰撞时，具有良好的耐碰撞性能。
[0003] 但是，现有电动汽车的电池箱，其无法保证在
质量轻的情况下，当车辆下面具有石头或者其他坚硬的物理碰撞时，具有良好的耐碰撞性能。
[0004] 所以对于电池箱来说，急需一款结构紧凑，强度高，质量轻，成本低的电池箱，而目前存有的电池箱的设计还不完善。
发明内容
[0005] 有鉴于此，本发明的目的是提供一种电动汽车用电池箱，其结构设计科学合理，结构紧凑，强度高，能够保证在质量轻的情况下，当车辆下面具有石头或者其他坚硬的物理碰撞时，具有良好的耐碰撞性能，有利于广泛地应用，具有重大的生产实践意义。
[0006] 为此，本发明提供了一种电动汽车用电池箱，包括横向分布的
铝钣金
底板；
[0007] 所述铝钣金底板的顶面四周边缘，固定设置有一个环绕分布的铝
型材边框；
[0008] 所述铝钣金底板的顶面前后两侧，分别固定设置有一个横向分布的第一横向一字加强筋；
[0009] 所述铝钣金底板的顶面中部，间隔设置有两个横向分布的第二横向一字加强筋；
[0010] 第一横向一字加强筋和第二横向一字加强筋的顶面左右两端，分别固定设置有一个纵向分布的第二纵向T型加强筋；
[0011] 第一横向一字加强筋和第二横向一字加强筋的顶面中部，间隔设置有两个纵向分布的第一纵向T型加强筋；
[0012] 第一横向一字加强筋、第二横向一字加强筋以及第一纵向T型加强筋和第二纵向T型加强筋，位于铝型材边框的内侧；
[0013] 铝型材边框的最底面，在垂直方向上的高度，比铝钣金底板低预设的距离。
[0014] 其中，铝型材边框的四周外边缘，等间隔设置有多个
箱体装车固定套筒。
[0015] 其中，铝型材边框的底部内侧设有第一阶梯状凹台和第二阶梯状凹台；
[0016] 第一阶梯状凹台位于第二阶梯状凹台的内侧；
[0017] 其中，第一阶梯状凹台用于和铝钣金底板
焊接，第二阶梯状凹台的凹面和铝钣金底板的底部相平齐；
[0018] 铝型材边框的外侧等间隔设置有多个第二圆孔，用于通过
过盈配合，来安装箱体装车固定套筒。
[0019] 其中，铝型材边框由多段铝型材拼焊而成。
[0020] 其中，第一纵向T型加强筋顶部，还纵向等间隔设置有多个电池箱体贯穿
支撑固定柱；
[0021] 每个电池箱体贯穿支撑固定柱顶部
螺纹连接有一个上箱体固定
螺栓。
[0022] 其中，铝钣金底板的中间设置有用于固定电池箱体贯穿支撑固定柱的两排第一圆孔。
[0023] 其中，电池箱体贯穿支撑固定柱中间有台阶，用于和第一纵向T型加强筋焊接；
[0024] 每个电池箱体贯穿支撑固定柱的上方内嵌有
钢丝螺套，用于和上箱体固定螺栓相栓接。
[0025] 其中，上箱体固定螺栓的中部具有
法兰；
[0026] 上箱体固定螺栓的顶部具有中空孔；
[0027] 上箱体固定螺栓的下部外表面具有
外螺纹。
[0028] 其中，第一横向一字加强筋、第二横向一字加强筋以及第一纵向T型加强筋和第二纵向T型加强筋上，分别具有压铆
螺母安装孔。
[0029] 由以上本发明提供的技术方案可见，与
现有技术相比较，本发明提供的一种电动汽车用电池箱，其结构设计科学合理，结构紧凑，强度高，能够保证在质量轻的情况下，当车辆下面具有石头或者其他坚硬的物理碰撞时，具有良好的耐碰撞性能，有利于广泛地应用，具有重大的生产实践意义。
附图说明
[0030] 图1为本发明提供的一种电动汽车用电池箱的整体结构示意图；
[0031] 图2为本发明提供的一种电动汽车用电池箱中具有的铝钣金底板的结构示意图；
[0032] 图3为本发明提供的一种电动汽车用电池箱中具有的第一种内部横向一字加强筋的结构示意图；
[0033] 图4为本发明提供的一种电动汽车用电池箱中具有的第二种内部横向一字加强筋的结构示意图；
[0034] 图5为本发明提供的一种电动汽车用电池箱中具有的第一种内部纵向T型加强筋的结构示意图；
[0035] 图6为本发明提供的一种电动汽车用电池箱中具有的第二种内部纵向T型加强筋的结构示意图；
[0036] 图7为本发明提供的一种电动汽车用电池箱中具有的铝型材边框的整体结构示意图；
[0037] 图8为本发明提供的一种电动汽车用电池箱中具有的铝型材边框的前端结构放大示意图；
[0038] 图9为本发明提供的一种电动汽车用电池箱中具有的电池箱体贯穿支撑固定柱的结构示意图；
[0039] 图10为本发明提供的一种电动汽车用电池箱中具有的上箱体固定螺栓的结构示意图；
[0040] 图11为本发明提供的一种电动汽车用电池箱中具有的箱体装车T字形固定套筒的结构示意图；
[0041] 图中：1、铝钣金底板；11、第一圆孔；2、第一横向一字加强筋；
[0042] 3、第二横向一字加强筋；31、压铆螺母安装孔；4、第一纵向T型加强筋；5、第二纵向T型加强筋；
[0043] 6、
水冷板
定位柱；7、铝型材边框；71、第一阶梯状凹台；72、第二阶梯状凹台；73、第二圆孔；
[0044] 8；、电池箱体贯穿支撑固定柱；81、台阶；82、钢丝螺套；
[0045] 9、上箱体固定螺栓；91、中空孔；92、法兰；93、外螺纹
[0046] 10、箱体装车固定套筒。
具体实施方式
[0047] 为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面结合附图和实施方式对本发明作进一步的详细说明。
[0048] 参见图1至图11，本发明提供了一种电动汽车用电池箱，包括横向分布的铝钣金底板1；
[0049] 所述铝钣金底板1的顶面四周边缘，固定设置(例如
铆接或者
螺纹连接)有一个环绕分布的铝型材边框7；
[0050] 所述铝钣金底板1的顶面前后两侧，分别固定设置有一个横向分布的第一横向一字加强筋2；
[0051] 所述铝钣金底板1的顶面中部，间隔设置有两个横向分布的第二横向一字加强筋3；
[0052] 第一横向一字加强筋2和第二横向一字加强筋3的顶面左右两端，分别固定设置有一个纵向分布的第二纵向T型加强筋5；
[0053] 第一横向一字加强筋2和第二横向一字加强筋3的顶面中部，间隔设置有两个纵向分布的第一纵向T型加强筋4；
[0054] 第一横向一字加强筋2、第二横向一字加强筋3以及第一纵向T型加强筋4和第二纵向T型加强筋5，位于铝型材边框7的内侧。
[0055] 在本发明中，具体实现上，铝型材边框7的四周外边缘，等间隔设置有多个箱体装车固定套筒10(具体形状为T字形)，用于将本发明的电池箱体与电动汽车整车之间的固定(借助连接螺丝，实现螺纹固定连接)。
[0056] 具体实现上，铝型材边框7的底部内侧设有第一阶梯状凹台71和第二阶梯状凹台72；
[0057] 第一阶梯状凹台71位于第二阶梯状凹台72的内侧；
[0058] 其中，第一阶梯状凹台71用于和铝钣金底板1搅拌
摩擦焊接，第二阶梯状凹台72的凹面和铝钣金底板1的底部相平齐；
[0059] 铝型材边框7的外侧等间隔设置有多个第二圆孔73，用于通过过盈配合，来安装箱体装车固定套筒10。
[0060] 在本发明中，具体实现上，铝型材边框7由多段铝型材拼焊而成。
[0061] 在本发明中，具体实现上，第一纵向T型加强筋4顶部，还纵向等间隔设置有多个电池箱体贯穿支撑固定柱8；
[0062] 每个电池箱体贯穿支撑固定柱8顶部螺纹连接有一个上箱体固定螺栓9。
[0063] 具体实现上，铝钣金底板1的中间设置有用于固定电池箱体贯穿支撑固定柱8的两排第一圆孔11，通过氩弧焊来完成与电池箱体贯穿支撑固定柱8之前的焊接。
[0064] 具体实现上，电池箱体贯穿支撑固定柱8中间有台阶81，用于和第一纵向T型加强筋4焊接；
[0065] 每个电池箱体贯穿支撑固定柱8的上方内嵌有钢丝螺套82，用于和上箱体固定螺栓9相栓接，用于电池箱的上盖(图略，形状大小同铝钣金底板1)的固定和密封。
[0066] 具体实现上，上箱体固定螺栓9的中部具有法兰92；
[0067] 上箱体固定螺栓9的顶部具有中空孔91；
[0068] 上箱体固定螺栓9的下部外表面具有外螺纹93。
[0069] 在本发明中，具体实现上，第一横向一字加强筋2、第二横向一字加强筋3以及第一纵向T型加强筋4和第二纵向T型加强筋5上，分别具有压铆螺母安装孔31，并通过压铆螺母，实现
位置的固定，。
[0070] 在本发明中，具体实现上，第一横向一字加强筋2、第二横向一字加强筋3以及第一纵向T型加强筋4和第二纵向T型加强筋5，通过氩弧焊，将与铝钣金底板1或铝型材边框7相
接触的位置进行焊接。
[0071] 在本发明中，具体实现上，铝型材边框7的最底面，在垂直方向上的高度，比铝钣金底板1低预设的距离。因此，可以保证本发明电池箱所安装的电动汽车下面有石头或坚硬的其他物体碰撞时，只能够损坏电池箱的铝型材边框，而箱体的铝钣金底板不被破坏。
[0072] 在本发明中，具体实现上，铝钣金底板1、电池箱体贯穿支撑固定柱8、上箱体固定螺栓9组合完成后，留有通孔，用于安装在电动汽车上。具体用于穿过装车螺栓，把本发明提供的电池箱(其内装有电池系统)和电动汽车
车身固定起来，避免电池系统因为过重，导致长时间运行或振动过程中，出现中间下沉的问题。
[0073] 在本发明中，具体实现上，第二横向一字加强筋3的顶面作用两侧，还分别设置多个水冷板定位柱6，用于对需要安装的水冷板进行定位固定。
[0074] 需要说明的是，本发明的工作原理是：铝型材边框7与铝钣金底板1，采用搅拌摩擦焊工艺，铝型材边框7采用铝挤出型材进行分段拼焊，内部具有两种T字形梁与两种一字形加强筋组合，来通过焊接与铝型材边框7连接，通过断续焊与底板焊接，来增加整体的结构强度，并使得整体重量不会太重。
[0075] 多个加强筋(包括第一横向一字加强筋2、第二横向一字加强筋3以及第一纵向T型加强筋4和第二纵向T型加强筋5)采用焊接的方式与铝型材边框7连接，采用分段焊接的方式与铝钣金底板1焊接。
[0076] 第一纵向T型加强筋4中间具有中空的电池箱体贯穿支撑固定柱8，来贯穿电池箱体，使装车螺栓可以穿过电池箱体和外部的电动汽车整车直接固定，避免电池系统因为过重，导致长时间运行或振动过程中出现中间下沉的问题。电池箱体底板比电池箱体边框高出若干距离，保证车辆下面有石头或坚硬的物体碰撞电池系统时只能够损坏电池箱体的边框，而箱体底板不被破坏。
[0077] 还需要说明的是，对于本发明，铝型材边框7采用铝锭挤出具有结构强度的型材，采用拼焊的形式安装在一起，多个加强筋(包括第一横向一字加强筋2、第二横向一字加强筋3以及第一纵向T型加强筋4和第二纵向T型加强筋5)上设有压铆螺母安装孔31、水冷板定位柱6，压铆螺母处通过压铆或拉铆螺母，用于电池箱安装。
[0078] 具体实现上，在铝型材边框7上还具有与电动汽车整车栓接的吊
耳，将电池箱用螺栓固定在车辆车架上。为增加吊耳的强度，吊耳上过盈配合倒立安装在T字形的箱体装车固定套筒10上，使得固定螺栓在安装时候，法兰面压在箱体装车固定套筒10的法兰上，安装时螺栓预紧
力靠箱体装车固定套筒10来吸收，避免本发明的铝质电池箱体受破坏。
[0079] 因此，基于以上技术方案可知，对于本发明，能够显著提高电池箱的强度，并且减轻了箱体的重量，为增加整个电动汽车的电池系统的
能量密度作出贡献。与现有技术相比较，本发明的电池箱，结构紧凑，占用空间小，结构强度高、安全性高，重量轻，电池箱的底部，防止石击能力强，抗碰撞能力强，以及电池系统长期运转时中间不易下沉等优点。
[0080] 因此，综上所述，与现有技术相比较，本发明提供了一种电动汽车用电池箱，其结构设计科学合理，结构紧凑，强度高，能够保证在质量轻的情况下，当车辆下面具有石头或者其他坚硬的物理碰撞时，具有良好的耐碰撞性能，有利于广泛地应用，具有重大的生产实践意义。
[0081] 以上阐述了本发明的工作原理、基本特征和优点，其目的是让本领域的人了解本发明的原理并实施，并不能限制本发明的保护范围。凡是根据本发明的本质变换或改进，都应落入本发明的保护范围之内。
