带翼门的装有辅助支撑轮的轿式两轮代步车
专利汇可以提供带翼门的装有辅助支撑轮的轿式两轮代步车专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且一种带翼 门 的装有辅助 支撑 轮的轿式两轮代步车,它包括前轮部件、牵车孔座、前轮叉、前 挡泥板 、底盘、拉簧、导套、支撑轮、双联 链轮 、后轮叉架、链条、链轮、后轮部件、后挡泥板、减震叉、销轴、车篷、 转向灯 、大灯装置,其特征是:在车的两前侧门下部各开一个用脚操纵开、关门的翼门。其优点是,大大提高了车子对路面的适应性能,在无论怎样差的路面情况下均容易起步、收支撑轮、行车、停车,并方便倒车调头。，下面是带翼门的装有辅助支撑轮的轿式两轮代步车专利的具体信息内容。
1、一种带翼门的装有辅助支撑轮的轿式两轮代步车，它包括前轮部件、 牵车孔座、前轮叉、前挡泥板、底盘、拉簧、导套、支撑轮、双联链轮、后 轮叉架、链条、链轮、后轮部件、后挡泥板、减震叉、销轴、车蓬、前侧门、 转向灯、大灯装置，其特征在于：在车的两前侧门下部各开一个用脚操纵开、 关门的翼门。
2、根据权利要求1所述的带翼门的装有辅助支撑轮的轿式两轮代步车， 其特征在于翼门的转动轴线成水平布置，用弹簧铰链将其与前侧门相连，翼 门在弹簧铰链的扭力下处常开状。
3、根据权利要求1或2所述的带翼门的装有辅助支撑轮的轿式两轮代步 车，其特征在于翼门内侧面上有一门鼻，门鼻的一端紧连在翼门的上边缘， 另一端套进截面呈∏形的门把手里并用活销相联结。
4、根据权利要求3所述的带翼门的装有辅助支撑轮的轿式两轮代步车， 其特征在于门把手活销与另一端间的背面上焊有一带孔小圆柱，圆柱小孔里 套住一圆环链条的一端，圆环链条的另一端套在安装在翼门以上的前门上一 个小圆柱的孔里，翼门的下边缘上粘嵌有永久磁铁。
本实用新型涉及一种轿式两轮代步车，特别是对装有辅助支撑轮的轿式 两轮代步车的改进。
现有的装有辅助支撑轮的轿式两轮代步车尚存在不尽如人意的缺点，如 在不太平整的路面上稍微加速，车就跳动大，不平稳。这时，收支撑轮车就 容易偏倒；车在倾斜的路面上起步时，其重心随路面倾斜不易调整平衡，如 收支撑轮车也容易偏倒；在人车较多的路面上，车起步后因不能随意加速而 达不到收支撑轮前所需的速度，故也难收支撑轮使车进入正常行驶；而车在 较窄路面掉头倒车时由于普通摩托发动机没有倒档，就只能下车推着车倒车 掉头，如逢下雨则更是不便。
本实用新型的目的是克服现有技术的缺点，提供一种能在无论怎样差的 路面情况下均容易起步、收支撑轮、行车、停车的带翼门的装有辅助支撑轮 的轿式两轮代步车。
本实用新型的技术方案如下：它包括现有的装有辅助支撑轮的轿式两轮 代步车所有的前轮部件、牵车孔座、前轮叉、前挡泥板、底盘、拉簧、导套、 支撑轮、双联链轮、后轮叉架、链条、链轮、后轮部件、后挡泥板、减震叉、 销轴、车蓬、前侧门、转向灯、大灯装置等。其结构上的特点是在车的两前 侧门下部各开一个用脚操纵开、关门的翼门。该翼门的转动轴线成水平布置， 用弹簧铰链将其与前侧门相连，翼门在弹簧铰链的扭力下处常开状。在翼门 内侧面上有一门鼻，门鼻的一端紧连在翼门的上边缘，另一端套进截面呈∏ 形的门把手里并用活销相联结。门把手活销与另一端间的背面上焊有一带孔 小圆柱，圆柱小孔里套住一圆环链条的一端，圆环链条的另一端套在安装在 翼门以上的前门上一个小圆柱的孔里，翼门的下边缘上粘嵌有永久磁铁。
本实用新型的使用和工作过程如下：驾驶员在车里坐好后，用双脚掌外 侧分别向车外推左右翼门下边，当推力大于翼门下边缘的磁铁吸引力时，翼 门在弹簧铰链的扭力下向外打开。在打开的过程中，门鼻和门把手也同时向 下绕行，圆环链条也同时被向下拉动，当圆环链条被拉直后，门把手被圆环 链条限制不能再向下绕行，而门鼻还在向下绕行压呈∏形的门把手一端下栽， 门把手另一端就翘起伸出，这时，门鼻的顶面与门把手∏形里面的顶而靠平， 翼门不能再向外开，即翼门已全打开。此时，驾驶员的双脚伸出车外着地， 如同驾驶普通两轮机动车一样起步。车平稳行驶后双脚上抬收回车里，并用 大腿分别顶着门把手上抬，门把手通过门鼻牵着翼门关门。翼门达到关门位 置后时，翼门下边缘的永久磁铁就吸住前侧门下边铁质门框，翼门即关闭。 驾驶员在车里将双脚分别离开门把手，由于翼门在关闭位置时，门把手的高 度高于翼门打开位置时的门把手的高度，所以圆环链条已弯曲不能牵制门把 手，门把手便绕活销垂下收回。如需停车，驾驶员将双脚分别推开翼门后伸 出车外支撑车子，如需下车就可放下支撑轮。
本实用新型与现有的“装有辅助支撑轮的轿式两轮代步车”相比，有如 下优点：(1)大大提高了车子对路面的适应性能。当车行驶在较差路面时， 驾驶员可以随时将双脚通过翼门伸出车外踩地，以保持车辆的平稳和安全。 (2)当车在较窄路上需倒车掉头时，只需双脚从翼门伸出踩地蹬动车，无需下 车就可倒车掉头。
下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明：
图1是本实用新型翼门打开状的立体结构示意图；
图2是图6的A-A处翼门打开状的剖视图；
图3是图6的A-A处翼门关闭状的剖视图；
图4为本实用新型的正视图；
图5为本实用新型的左视图；
图6为本实用新型的俯视图。
参见图1至图6，本实用新型包括现有的装有辅助支撑轮的轿式两轮代 步车所有的前轮部23、牵车孔座24、前轮叉25、前挡泥板26、底盘27、拉 簧28、导套29、支撑轮30、双联链轮11、后轮叉架12、链条13、链轮14、 后轮部件15、后挡泥板16、减震叉17、销轴18、车蓬19、前侧门2、转向 灯21、大灯22装置等。其结构上的特点是在车的两前侧门2下部各开一个 用脚操纵开、关门的翼门31(参见图2、3)，翼门31的转动轴线成水平布置， 用弹簧铰链1将其与前侧门2相联，翼门31在弹簧铰链1的扭力下处常开状。 参见图2，翼门31在车里面有一门鼻3，门鼻3的一端用螺钉紧装在翼门31 上边缘处，另一端套进截面呈∏型的门把手5里，并用活销4相联结，在门 把手5的背面上焊有一带孔的小圆柱6，小圆柱6的孔里套住一圆环小链条7 的一端，圆环小链条7的另一端套在安装在翼门31以上前侧门2上一带孔小 圆柱8的孔里，翼门31下边缘上粘嵌有永久磁铁9，前侧门2的下边是铁质 门框架10，当门把手5沿F力向上转动时，翼门31即沿f方向关闭，直到 磁铁9吸到前侧门2铁质框架10上，翼门31即关闭。图3是翼门31关闭后 的形状。
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