技术领域
[0001] 本
发明属于发电机供电领域，具体是指一种备用双电源发电机应急启动系统。
背景技术
[0002] 如今，无论是生活还是生产均离不开
电能，如若突然停电，将会大大影响人们的正常生活与生产。为了保障生活与生产的正常进行，大多数的小区、商场以及企业均会设置备用的发电机作为临时供电的电源，以应对突然停电的情况。但是，如今的备用发电机在停电后启动运行的反应较慢，大多数的备用发电机均需要人为进行启动；而少数的发电机虽然设置有应急启动系统，但是其价格普遍较为昂贵，不利于设备的普及，而且由于该系统设计上的
缺陷，使得该系统在待机时很容易被
波动的
电流损坏，缩短了系统的使用寿命，同时还需要频繁的进行维护与修理，大大加重了使用者的负担。
发明内容
[0003] 本发明的目的在于克服上述问题，提供了一种备用双电源发电机应急启动系统，为系统提供两路供电，以保证系统运行的稳定与牢靠，还为系统提供两路供电，以保证系统运行的稳定与牢靠，还使得系统中元器件的连接更加合理，降低了系统被电流损坏的几率，同时还很好的降低了系统的生产与使用成本，使得产品能够更好的普及。
[0004] 本发明的目的通过下述技术方案实现：
[0005] 备用双电源发电机应急启动系统，包括控
制芯片U1，正极同时与控制芯片U1的TRIG管脚和THRES管脚相连接、负极与控制芯片U1的GND管脚相连接的电容C5，正极与控制芯片U1的CONT管脚相连接、负极与电容C5的负极相连接的电容C6，负极与电容C5的正极相连接、正极经
电阻R9后与电容C5的负极相连接的电容C4，一端与电容C4的正极相连接、另一端经电阻R10后与电容C4的负极相连接的电阻R8，与控制芯片U1相连接的芯片驱动
电路，与芯片驱动电路相连接的双电源电路，以及与控制芯片U1相连接的应急判断电路，其中控制芯片U1的型号为NE555；所述双电源电路由
三极管VT101，单向晶闸管VS101，正极经电阻R101后与三极管VT101的发射极相连接、负极与三极管VT101的基极相连接的电容C101，串接在三极管VT101的发射极与基极之间的电阻R104，正极与电容C101的负极相连接、负极顺次经电阻R103和电阻R102后与电容C101的正极相连接的电容C102，N极与电阻R102和电阻R103的连接点相连接、负极经电阻R105后与电容C102的正极相连接的稳压
二极管D102，正极与三极管VT101的集
电极相连接、负极与电容C101的负极相连接的电容C103，正极与电容C103的负极相连接、负极经电阻R107后与电容C103的正极相连接的电容C104，一端与电容C103的正极相连接、另一端与电容C104的负极相连接的电阻R107，N极与电容C103的负极相连接、P极经电阻R106后与稳压二极管D102的P极相连接的稳压二极管D101，一端与电容C104的负极相连接、另一端经电阻R108后与稳压二极管D102的P极相连接、滑动端与电容C102的负极相连接的滑动变阻器RP101，一端与稳压二极管D102的P极相连接、另一端与单向晶闸管VS101的N极相连接的继电器K101，以及P极与单向晶闸管VS101的控制极相连接、N极经继电器K101的常闭触点K101-1后与单向晶闸管VS101的P极相连接的二极管D103组成；其中，三极管VT1的集电极与单向晶闸管VS101的P极相连接，稳压二极管D102的P极经继电器K101的常闭触点K101-2后与二极管D103的P极组成该双电源电路的第一电源输入端，三极管VT101的发射极与稳压二极管D102的P极组成该双电源电路的第二电源输入端，稳压二极管D102的P极经继电器K101的常闭触点K101-2后与二极管D103的N极组成该双电源电路的电源输出端且与芯片驱动电路相连接。
[0006] 作为优选，所述芯片驱动电路由三极管VT1，一端与三极管VT1的基极相连接、另一端经电阻R2后与三极管VT1的集电极相连接的电阻R1，正极经电阻R3后与三极管VT1的集电极相连接、负极经电阻R4后与三极管VT1的发射极相连接的电容C1，与电容C1并联设置的电阻R6，N极经电阻R7后与电容C1的负极相连接、P极顺次经电阻R5和电容C2后与三极管VT1的基极相连接的稳压二极管D2，正极与稳压二极管D2的N极相连接、负极与稳压二极管D2的P极相连接的电容C3，P极与电容C1的正极相连接、N极与电阻R8和电阻R10的连接点相连接的二极管D1，以及一端与二极管D1的N极相连接、另一端同时与控制芯片U1的VCC管脚和RESET管脚相连接的电阻R11组成；其中，电容C2的负极与电容C3的负极相连接，电容C3的负极与电容C5的负极相连接，电阻R1和电阻R2的连接点与电容C2的负极组成该芯片驱动电路的输入端且与双电源电路相连接。
[0007] 作为优选，所述应急判断电路由三极管VT2，三极管VT3，双向晶闸管VS1，发电机M，一端与控制芯片U1的OUT管脚相连接、另一端与三极管VT2的基极相连接的电阻R12，正极与三极管VT2的基极相连接、负极与电容C6的负极相连接的电容C7，一端与三极管VT3的集电极相连接、另一端与电阻R1和电阻R2的连接点相连接的电阻R13，一端与电容C7的负极相连接、另一端与三极管VT3的发射极相连接的电阻R14，N极与电阻R1和电阻R2的连接点相连接、P极与电容C7的负极相连接的二极管D3，一端与二极管D3的N极相连接、另一端与双向晶闸管VS1的第一电极相连接的继电器K，以及正极与发电机M的一端相连接、负极经继电器K的常闭触点K-1后与与发电机M的另一端相连接的
蓄电池GB组成；其中，三极管VT2的发射极与三极管VT3的基极相连接，三极管VT2的集电极与二极管D2的N极相连接，三极管VT3的发射极与双向晶闸管VS1的控制极相连接，双向晶闸管VS1的第二电极与二极管D3的P极相连接，
蓄电池的负极经继电器K的常闭触点K-1后与二极管D3的P极相连接。
[0008] 本发明与
现有技术相比，具有以下优点及有益效果：
[0009] (1)本发明设置有双电源电路，在对第一电源输入端的供电意外停止或供电不足时，可以及时的自行完成电源的切换，以保证系统的正常运行，大大提高了系统运行的
稳定性与使用效果。
[0010] (2)本发明的各项元器件的连接关系合理，很好的避免了电流波动时对系统内部元器件的影响，进而更好的保护了各个元器件的使用安全性，提高了系统的使用寿命，从而很好的克服了现有技术需要频繁维护与修理的缺陷，大大提高了系统的使用效果与使用成本；本系统因其各项元器件之间的合理连接，使其拥有了快速反应的能
力，大大提高了断电后发电机启动的效率，进一步提高了系统的使用效果。
附图说明
[0011] 图1为本发明的应急启动系统的电路结构图。
[0012] 图2为本发明的双电源电路的电路结构图。
具体实施方式
[0013] 下面结合
实施例对本发明作进一步的详细说明，但本发明的实施方式不限于此。
[0014] 实施例
[0015] 如图1所示，备用双电源发电机应急启动系统，包括控制芯片U1，正极同时与控制芯片U1的TRIG管脚和THRES管脚相连接、负极与控制芯片U1的GND管脚相连接的电容C5，正极与控制芯片U1的CONT管脚相连接、负极与电容C5的负极相连接的电容C6，负极与电容C5的正极相连接、正极经电阻R9后与电容C5的负极相连接的电容C4，一端与电容C4的正极相连接、另一端经电阻R10后与电容C4的负极相连接的电阻R8，与控制芯片U1相连接的芯片驱动电路，与芯片驱动电路相连接的双电源电路，以及与控制芯片U1相连接的应急判断电路，其中控制芯片U1的型号为NE555。
[0016] 如图2所示，所述双电源电路由三极管VT101，单向晶闸管VS101，继电器K101，滑动变阻器RP101，稳压二极管D101，稳压二极管D102，二极管D103，电阻R101，电阻R102，电阻R103，电阻R104，电阻R105，电阻R106，电阻R107，电阻R108，电容C101，电容C102，电容C103，电容C104组成。
[0017] 连接时，电容C101的正极经电阻R101后与三极管VT101的发射极相连接、负极与三极管VT101的基极相连接，电阻R104串接在三极管VT101的发射极与基极之间，电容C102的正极与电容C101的负极相连接、负极顺次经电阻R103和电阻R102后与电容C101的正极相连接，稳压二极管D102的N极与电阻R102和电阻R103的连接点相连接、负极经电阻R105后与电容C102的正极相连接，电容C103的正极与三极管VT101的集电极相连接、负极与电容C101的负极相连接，电容C104的正极与电容C103的负极相连接、负极经电阻R107后与电容C103的正极相连接，电阻R107的一端与电容C103的正极相连接、另一端与电容C104的负极相连接，稳压二极管D101的N极与电容C103的负极相连接、P极经电阻R106后与稳压二极管D102的P极相连接，滑动变阻器RP101的一端与电容C104的负极相连接、另一端经电阻R108后与稳压二极管D102的P极相连接、滑动端与电容C102的负极相连接，继电器K101的一端与稳压二极管D102的P极相连接、另一端与单向晶闸管VS101的N极相连接，二极管D103的P极与单向晶闸管VS101的控制极相连接、N极经继电器K101的常闭触点K101-1后与单向晶闸管VS101的P极相连接。
[0018] 其中，三极管VT1的集电极与单向晶闸管VS101的P极相连接，稳压二极管D102的P极经继电器K101的常闭触点K101-2后与二极管D103的P极组成该双电源电路的第一电源输入端，三极管VT101的发射极与稳压二极管D102的P极组成该双电源电路的第二电源输入端，稳压二极管D102的P极经继电器K101的常闭触点K101-2后与二极管D103的N极组成该双电源电路的电源输出端且与芯片驱动电路相连接。
[0019] 双电源电路的第一电源输入端作为常用电源输入端，在供电时优先进行电量输出，只有在第一电源输入端的供电被切断或供电不足的情况下，才会截断单向晶闸管VS101的导通，使得继电器K101断电，进而继电器K101的常闭触点K101-1和K101-2闭合使得第二电源输入端输入的电源被导通，以确保电路的正常供电，大大提高了系统使用的稳定性。其中，第一电源输入端和第二电源输入端上连接的电源相互独立。
[0020] 芯片驱动电路由三极管VT1，电阻R1，电阻R2，电阻R3，电阻R4，电阻R5，电阻R6，电阻R7，电阻R11，二极管D1，稳压二极管D2，电容C1，电容C2，以及电容C3组成。
[0021] 连接时，电阻R1的一端与三极管VT1的基极相连接、另一端经电阻R2后与三极管VT1的集电极相连接，电容C1的正极经电阻R3后与三极管VT1的集电极相连接、负极经电阻R4后与三极管VT1的发射极相连接，电阻R6与电容C1并联设置，稳压二极管D2的N极经电阻R7后与电容C1的负极相连接、P极顺次经电阻R5和电容C2后与三极管VT1的基极相连接，电容C3的正极与稳压二极管D2的N极相连接、负极与稳压二极管D2的P极相连接，二极管D1的P极与电容C1的正极相连接、N极与电阻R8和电阻R10的连接点相连接，电阻R11的一端与二极管D1的N极相连接、另一端同时与控制芯片U1的VCC管脚和RESET管脚相连接。
[0022] 其中，电容C2的负极与电容C3的负极相连接，电容C3的负极与电容C5的负极相连接，电阻R1和电阻R2的连接点与电容C2的负极组成该芯片驱动电路的输入端且与双电源电路相连接。
[0023] 应急判断电路由三极管VT2，三极管VT3，双向晶闸管VS1，发电机M，二极管D3，电容C7，继电器K，蓄电池GB，电阻R12，电阻R13，以及电阻R14组成。
[0024] 连接时，电阻R12的一端与控制芯片U1的OUT管脚相连接、另一端与三极管VT2的基极相连接，电容C7的正极与三极管VT2的基极相连接、负极与电容C6的负极相连接，电阻R13的一端与三极管VT3的集电极相连接、另一端与电阻R1和电阻R2的连接点相连接，电阻R14的一端与电容C7的负极相连接、另一端与三极管VT3的发射极相连接，二极管D3的N极与电阻R1和电阻R2的连接点相连接、P极与电容C7的负极相连接，继电器K的一端与二极管D3的N极相连接、另一端与双向晶闸管VS1的第一电极相连接，蓄电池GB的正极与发电机M的一端相连接、负极经继电器K的常闭触点K-1后与与发电机M的另一端相连接。
[0025] 其中，三极管VT2的发射极与三极管VT3的基极相连接，三极管VT2的集电极与二极管D2的N极相连接，三极管VT3的发射极与双向晶闸管VS1的控制极相连接，双向晶闸管VS1的第二电极与二极管D3的P极相连接，蓄电池的负极经继电器K的常闭触点K-1后与二极管D3的P极相连接。
[0026] 使用时，若供电电源正常，控制芯片U1得电且OUT管脚输出端高电平，从而使得三极管VT2、三极管VT3和双向晶闸管VS1依次导通，继电器K得电，该继电器K的常闭触点K-1断开，发电机M与蓄电池GB断路，系统处于等待状态；而当供电断开时，电路失去电流供给，继电器K无电流通过，该继电器K的常闭触点K-1闭合使得发电机K与蓄电池GB导通，从而使得发电机M启动进行供电。
[0028] 本发明的各项元器件的连接关系合理，很好的避免了电流波动时对系统内部元器件的影响，进而更好的保护了各个元器件的使用安全性，提高了系统的使用寿命，从而很好的克服了现有技术需要频繁维护与修理的缺陷，大大提高了系统的使用效果与使用成本；本系统因其各项元器件之间的合理连接，使其拥有了快速反应的能力，大大提高了断电后发电机启动的效率，进一步提高了系统的使用效果。
[0029] 如上所述，便可很好的实现本发明。
