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汽车 防盗系统及方法

阅读：1027发布：2020-05-25

专利汇可以提供汽车防盗系统及方法专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且一种汽车防盗系统及方法，该方法包括：当接收到预设的关闭车门的指令时，开启汽车上的多个近距离通信NFC装置以使得所述多个NFC装置进入工作模式；定期侦测每一个NFC装置是否侦查到其对应的车门上的感应线圈，以确定每一个车门的状态；根据所确定的每一个车门的状态，判断是否有车门被异常开启；当判定汽车有车门被异常开启时，控制汽车输出预设的警报声以及控制汽车发送预设的报警信息至预设的地址。利用本发明可以利用NFC装置快速有效地达到汽车防盗的目的。，下面是汽车防盗系统及方法专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种汽车防盗系统，该系统运行于汽车中，所述汽车包括多个车门，其特征在于，所述汽车的每一个车门门口位置分别安装有一个NFC装置，所述NFC装置与所述车门边上安装的感应线圈的位置相对应，该系统包括：
启动模块，用于当接收到预设的关闭车门的指令时，开启汽车上的多个近距离通信NFC装置以使得所述多个NFC装置进入工作模式；
侦测模块，用于定期侦测每一个NFC装置是否侦查到其对应的车门上的感应线圈，以确定每一个车门的状态；
判定模块，用于根据所确定的每一个车门的状态，判断是否有车门被异常开启；及报警模块，用于当判定有车门被异常开启时，控制汽车输出预设的警报声以及控制汽车发送预设的报警信息至预设的地址。
2.如权利要求1所述的汽车防盗系统，其特征在于，该系统还包括:
停止模块，用于当接收到预设的开启车门的指令时，控制每一个NFC装置停止运作。
3.如权利要求1所述的汽车防盗系统，其特征在于，所述侦测模块在侦测到一个NFC装置能够侦查到其对应的车门上的感应线圈时，确定该车门处于正常关闭的状态；以及在侦测到一个NFC装置无法侦查到其对应的车门上的感应线圈，确定该车门处于未正常关闭的状态。
4.如权利要求1所述的汽车防盗系统，其特征在于，当确定至少一个车门处于未正常关闭的状态，所述判定模块判定汽车有车门被异常开启，及当所有车门均处于正常关闭状态时，所述判定模块判定汽车没有车门被异常开启。
5.一种汽车防盗方法，该方法运用于汽车中，所述汽车包括多个车门，其特征在于，所述汽车的每一个车门门口位置分别安装有一个NFC装置，所述NFC装置与所述车门边上安装的感应线圈的位置相对应，该方法包括如下步骤：
启动步骤：当接收到预设的关闭车门的指令时，开启汽车上的多个近距离通信NFC装置以使得所述多个NFC装置进入工作模式；
侦测步骤：定期侦测每一个NFC装置是否侦查到其对应的车门上的感应线圈，以确定每一个车门的状态；
判定步骤：根据所确定的每一个车门的状态，判断是否有车门被异常开启；及报警步骤：当判定汽车有车门被异常开启时，控制汽车输出预设的警报声以及控制汽车发送预设的报警信息至预设的地址。
6.如权利要求5所述的汽车防盗方法，其特征在于，该方法还包括：
停止步骤：当接收到预设的开启车门的指令时，控制每一个NFC装置停止运作。
7.如权利要求5所述的汽车防盗方法，其特征在于，所述侦测步骤中，当侦测到一个NFC装置能够侦查到其对应的车门上的感应线圈时，确定该车门处于正常关闭的状态；以及当侦测到一个NFC装置无法侦查到其对应的车门上的感应线圈，确定该车门处于未正常关闭的状态。
8.如权利要求5所述的汽车防盗方法，其特征在于，所述判断步骤中，当确定至少一个车门处于未正常关闭的状态，判定汽车有车门被异常开启，及当所有车门均处于正常关闭状态时，判定汽车没有车门被异常开启。

说明书全文

汽车 防盗系统及方法

技术领域

[0001] 本发明涉及一种防盗技术，尤其涉及一种汽车防盗系统及方法。

背景技术

[0002] 近场通信（Near Field Communication，NFC），又称近距离无线通信，是一种短距离的高频无线通信技术，允许电子设备之间进行非接触式点对点数据传输，在十厘米（3.9英寸）内交换数据。目前，NFC技术主要应用于近距离数据传输及处理的领域中。然而，NFC功能却并没有应用于汽车防盗的领域中。

发明内容

[0003] 鉴于以上内容，有必要提供一种汽车防盗系统，其可以整合NFC模块及时有效地达到汽车防盗的目的。

[0004] 还有必要提供一种汽车防盗方法，其可以整合NFC模块及时有效地达到汽车防盗的目的。

[0005] 一种汽车防盗系统，该系统运行于汽车中，所述汽车的每一个车门门口位置分别安装有一个NFC装置，所述NFC装置与所述车门边上安装的感应线圈的位置相对应，所述汽车包括多个车门，该系统包括：启动模块，用于当接收到预设的关闭车门的指令时，开启汽车上的多个近距离通信NFC装置以使得所述多个NFC装置进入工作模式；侦测模块，用于定期侦测每一个NFC装置是否侦查到其对应的车门上的感应线圈，以确定每一个车门的状态；判定模块，用于根据所确定的每一个车门的状态，判断是否有车门被异常开启；报警模块，用于当判定汽车有车门被异常开启时，控制汽车输出预设的警报声以及控制汽车发送预设的报警信息至预设的地址。

[0006] 一种汽车防盗方法，该方法运用于汽车中，所述汽车包括多个车门，所述汽车的每一个车门门口位置分别安装有一个NFC装置，所述NFC装置与所述车门边上安装的感应线圈的位置相对应，该方法包括如下步骤：启动步骤：当接收到预设的关闭车门的指令时，开启汽车上的多个近距离通信NFC装置以使得所述多个NFC装置进入工作模式；侦测步骤：定期侦测每一个NFC装置是否侦查到其对应的车门上的感应线圈，以确定每一个车门的状态；判定步骤：根据所确定的每一个车门的状态，判断是否有车门被异常开启；报警步骤：
当判定汽车有车门被异常开启时，控制汽车输出预设的警报声以及控制汽车发送预设的报警信息至预设的地址。

[0007] 相较于现有技术，所述的汽车防盗系统及方法，其可以整合NFC模块及时有效地达到汽车防盗的目的。附图说明

[0008] 图1是本发明汽车防盗系统较佳实施例的运行环境示意图。

[0009] 图2是本发明汽车防盗系统较佳实施例的功能模块图。

[0010] 图3是本发明汽车防盗方法较佳实施例的作业流程图。

[0011] 主要元件符号说明汽车 1
汽车防盗系统 11
处理器 12
存储装置 13
车门 14
感应线圈 140
NFC装置 15
报警单元 16
通信单元 17
启动模块 110
侦测模块 111
判定模块 112
报警模块 113
停止模块 114
如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本发明。

具体实施方式

[0012] 如图1所示，是本发明汽车防盗系统较佳实施例的运行环境示意图。该汽车防盗系统11运行于一汽车1中，所述汽车1包括处理器12与存储装置13以存储并运行汽车1的汽车系统（图中未示出），执行汽车的各项功能，例如当接收到预设的关闭车门的指令时，控制汽车1将汽车1的车门14锁住；当接收到预设的开启车门的指令时，控制汽车1将车门14开锁。

[0013] 所述的汽车1具有多个车门14（图中仅示出一个），多个NFC（Near Field Communication，近场通信）装置15，一报警单元16以及一通信单元17。每一个车门14的侧边上均安装有一个感应线圈140。所述多个NFC装置15分别安装于靠近汽车1的车门门口（图中未示出）的位置，与所述车门边上安装的每一个感应线圈140的位置相对应。

[0014] 所述多个NFC装置15默认是处于关闭状态的，其可以被开启进入工作模式以进行近距离通信。由于所述多个NFC装置15为近距离通信进行数据传输与处理。当所述NFC装置15进入工作模式后，且该NFC装置15与其对应的感应线圈140之间的距离小于一预设的距离阈值时，所述NFC装置15可以侦查到该感应线圈140。如果当NFC装置15与其对应的感应线圈140之间的距离不小于所述预设的距离阈值时，所述的NFC装置15则无法侦查到该感应线圈140。所述报警单元16可以是扬声器，用于输出预设的警报声。所述的通信单元17用于发送预设的报警信息至预设的地址，例如发送内容为“车门异常开启，请查看”的短信息至一个或多个预设的手机号码。

[0015] 所述处理器12用于执行汽车防盗系统10中的各功能模块。所述的存储装置13用于存储汽车1的各类数据。在本实施例中，所述汽车防盗系统11以软件程序或指令的形式安装在存储装置13中，并由处理器12执行。所述汽车防盗系统11用于结合该NFC装置15与所述感应线圈140对汽车进行防盗。

[0016] 如图2所示，是本发明汽车防盗系统较佳实施例的功能模块图。该汽车防盗系统11包括启动模块110、侦测模块111、判定模块112，报警模块113以及停止模块114。本发明所称的模块是完成一特定功能的汽车程序段，比程序更适合于描述软件在汽车中的执行过程，因此本发明以下对软件描述都以模块描述。

[0017] 所述启动模块110用于当接收到预设的关闭车门的指令时，开启多个NFC装置15以使得所述多个NFC装置15进入工作模式。此时，汽车1的处理器12在接收到预设的关闭车门的指令后，会自动控制汽车1将汽车1的车门14锁住。

[0018] 所述侦测模块111用于定期侦测每一个NFC装置15是否侦查到其对应的感应线圈140，以确定每一个车门14的状态。如果某一个NFC装置15均能侦查到其对应的车门14上的感应线圈，表示该车门14处于正常关闭的状态。当某一个NFC装置15无法侦查到其对应的车门14上的感应线圈，表示该车门14处于未正常关闭的状态。

[0019] 所述判定模块112用于根据所确定的每一个车门的状态，判断是否有车门14被异常开启。当确定至少一个车门14处于未正常关闭的状态，所述判定模块112判定汽车1有车门14被异常开启。当所有车门14均处于正常关闭状态时，所述判定模块112判定汽车1没有车门14被异常开启。

[0020] 当判定汽车1有车门14被异常开启时，所述报警模块113用于控制所述报警单元16输出预设的警报声以及控制所述通信单元17发送预设的报警信息至预设的地址。

[0021] 当判定汽车1没有车门14被异常开启时或汽车1的报警单元16报警之后，所述判定模块112还用于实时判断是否接收到预设的开启车门的指令。

[0022] 当接收到预设的开启车门的指令时，所述的停止模块115控制每一个NFC装置15停止运作。应说明的是，此时汽车1的处理器12在接收到预设的开启车门的指令时，会自动控制汽车1将车门14开锁。应说明的是，如果当报警模块113输出预设的警报声报警后，如果汽车1接收到所述预设的开启车门的指令，所述的停止模块115会控制所述报警模块113停止报警。

[0023] 参阅图3所示，是本发明点云数据合并方法较佳实施例的流程图。应该了解，本发明所述点云数据合并方法并不限于图3所示流程图中的步骤及顺序。根据不同的实施例，图3所示流程图中的步骤可以增加、移除、或者改变顺序。

[0024] 步骤S301，当接收到预设的关闭车门的指令时，启动模块110开启多个NFC装置15以使得所述多个NFC装置15进入工作模式。此时，汽车1的处理器12在接收到预设的关闭车门的指令后，会自动控制汽车1将汽车1的车门14锁住。

[0025] 步骤S302，侦测模块111定期侦测每一个NFC装置15是否侦查到其对应的感应线圈140，以确定每一个车门14的状态。如果某一个NFC装置15均能侦查到其对应的车门14上的感应线圈，表示该车门14处于正常关闭的状态。当某一个NFC装置15无法侦查到其对应的车门14上的感应线圈，表示该车门14处于未正常关闭的状态。

[0026] 步骤S303，判定模块112根据上述所确定的每一个车门的状态，判断是否有车门14被异常开启。当确定至少一个车门14处于未正常关闭的状态，所述判定模块112判定汽车1有车门14被异常开启，进入步骤S304。当所有车门14均处于正常关闭状态时，所述判定模块112判定汽车1没有车门14被异常开启进入步骤S305。

[0027] 步骤S304，报警模块113控制所述报警单元16输出预设的警报声以及控制所述通信单元17发送预设的报警信息至预设的地址。

[0028] 步骤S305，所述判定模块112实时判断是否接收到预设的开启车门的指令。当接收到预设的开启车门的指令时，进入步骤S306。如果没有接收到预设的开启车门的指令时，返回步骤S302继续对汽车1的车门进行监控。

[0029] 步骤S306，停止模块115控制每一个NFC装置15停止运作。应说明的是，此时汽车1的处理器12在接收到预设的开启车门的指令时，会自动控制汽车1将车门14开锁。

[0030] 最后所应说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照以上较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或等同替换，而不脱离本发明技术方案的精神和范围。

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