技术领域
[0001] 本实用新型属于儿童汽车技术领域，涉及一种儿童汽车支架。
背景技术
[0002] 儿童汽车主要指的是儿童可驾驶或乘坐的一类由
电机驱动的玩具车，这种车按照一定的比例仿照真实机动车制作，与真实机动车一样具有座位、
方向盘、四个轮子等
基础部件，同样具备前进、后退等基本功能，但
车身的内部构造简单，车身由塑料制成，体积较小，一般只适合岁数较小的儿童，这种车行驶速度较慢，车身也较安全，使用成本较小，因此普遍受到现代儿童青睐。
[0003] 授权公告号为CN2077836U的实用新型公开了一种向前
脚踏的四轮童车，包括由脚蹬、
连杆、
曲轴、方向盘、导向杆、羊
角、
车轮、壳体和座椅组成，脚蹬套在驱动连杆上，驱动连杆两端分别连接在180度方向差的双曲轴上，底端为80度—100度
摇臂的方向轴与导向杆正中的U型导向孔配合，两只羊角一端分别交接导向杆两端，另一端设置有前车轮，这种童车是目前童车领域中最常见的一种，具有止动自如、安全舒适，结构简单等优点，但是，其在具备上述优点的同时，也存在以下
缺陷，1、该童车的底盘为一个支架，童车的
外壳直接安装在支架式的底座上，支架本身即承担车身整体重量和儿童的重量，还要经受儿童在驾驶童车时产生的撞击，而支架是由多根
连接杆连接组成，连接杆自身较为单薄，其强度较低，抗压和抗撞击能
力较差，各连接杆之间的连接处强度较小，当儿童驾驶童车时，其重量不仅对承压的连接杆有影响，而且对各连接杆之间的连接点也有较大的冲击，因此长期的驾驶，会出现受力过大而导致连接杆弯曲或者各连接杆的连接处松动、分离的现象，如此整个童车的支架损坏，将大大影响童车的使用寿命；2、这种童车的支架与四个轮胎相连，当整个支架受压弯曲或各连接点松动、分离时，势必整个外壳会下压，而此时外壳与各轮胎之间的间隙越来越小，外壳会与轮胎之间产生摩擦并损坏轮胎，而且在外壳的阻力作用下，童车也无法前进或后退，如此童车就失去了应该的功能。实用新型内容
[0004] 本实用新型的目的是针对
现有技术存在的上述问题，提出了一种强度高、使用寿命较长的儿童汽车支架。
[0005] 本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种儿童汽车支架，安装于底盘上，包括底座与架体，所述底座为方框形，底座的四个角分别与底盘固定连接，所述架体包括分别设置于底座两侧的第一轴向连接杆以及分别与第一轴向连接杆前后两端相连的前架和尾架，所述第一轴向连接杆与底座固定连接，所述前架包括车头
框架以及分别设于车头框架两侧的第二轴向连接杆，第二轴向连接杆两端分别与车头框架和第一轴向连接杆固连，所述尾架包括分别与第一轴向连接杆后端固连的弧形架杆。
[0006] 本儿童汽车支架中，支架整体安装在底盘上，支架的重量由底盘所承担，支架只承担车身壳体的重量，儿童在驾驶过程中，其重量也由支架底部的底座传递给底盘，因此整个支架承受的压力较小，儿童的长期驾驶也不会对组成支架的连接杆以及各连接杆的连接点造成影响，因此连接杆的使用寿命较长，整个支架由前后中三个部分组成，每个部位的结构针对其受力的情况而构成，整个支架的受力点均匀的分散，在儿童自身重量对结构无影响的情况下，支架结构的抗撞击能力增强，其强度也大大提高，由于支架整体不会受到较大的损坏，其结构也不会发生改变，因此支架与轮胎之间的间隙始终保持一致，其不会与轮胎产生摩擦，轮胎可保持正常的转动，整个儿童汽车的使用寿命也更久。
[0007] 在上述一种儿童汽车支架中，所述底座的四个角上分别设置有连接座，所述第一轴向连接杆分别与轴向的两个连接座固定连接。
[0008] 底座作为支架整体的受力区域，其起到主要的受力和将力传递给汽车底盘的作用，将底座与第一轴向连接杆通过连接座固定连接，防止第一轴向连接杆在受到外力撞击时对影响到底座，有效的保护底座，使其不受撞击的影响，而且连接座与第一轴向连接杆和底座的连接点呈垂直状态，不仅方便连接，而且底座的受力更加均匀，其连接强度不会受到垂直重量的影响。
[0009] 在上述一种儿童汽车支架中，所述第一轴向连接杆的中部横向向外弯折。
[0010] 第一轴向连接杆的中部向外弯折，使其向外形成一个预拱的角度，在
水平方向上增强了第一轴向连接杆的强度，能有效的抵抗外部给支架侧部带来的撞击，防止第一轴向连接杆向内凹陷产生形变。
[0011] 在上述一种儿童汽车支架中，所述第一轴向连接杆前端与底座之间设置有
支撑架，所述支撑架包括水平架杆与支撑杆，水平架杆位于底座上方且与底座平行，水平架杆两端分别与第一轴向连接杆的前端固连，所述支撑杆的两端分别与水平架杆和底座固连。
[0012] 整个支撑架起到加强底座与第一轴向连接杆前端连接强度的作用，使二者连接更紧密，固定性更好，而且安装支撑架的部位为儿童汽车中脚部蹬踏的受力区，此区域安装有
刹车踏板，在驾驶过程中，儿童用脚部蹬踏此部位的
频率较高，位于此部位的汽车壳体容易破裂损坏，因此在此部位安装支撑架能抵挡儿童蹬踏该部位的力，有效的保护此部位的壳体不受损坏。
[0013] 在上述一种儿童汽车支架中，所述第二轴向连接杆上设置有第一横向连接杆，所述第一横向连接杆两端分别与两根第二轴向连接杆的后端固定连接。
[0014] 第一横向连接杆两端分别连接第二轴向连接杆，起到了连接作用，使两根第二轴向连接杆连为一个整体，防止第二轴向连接杆因过于独立而晃动，增强了第二轴向连接杆的
稳定性，使其能更好的起到支撑壳体的作用，保证壳体的稳定程度。
[0015] 在上述一种儿童汽车支架中所述车头框架内部两侧分别设置有与车头框架固定连接的安装板，所述安装板上开设有用于安装
车头灯的安装孔。
[0016] 该安装孔内可以安装车头灯，使儿童汽车具备在夜间驾驶的功能，安装板的相邻两外
侧壁均与车头框架固定连接，加强了车头框架的整体强度与连接强度，防止车头框架产生形变。
[0017] 在上述一种儿童汽车支架中，两弧形架杆前端设置有连接两弧形架杆的第二横向连接杆，两弧形架杆后端设置有连接两弧形架杆的第三横向连接杆。
[0018] 第二横向连接杆与第三横向连接杆的作用相同，将弧形架杆的两端连接为一个整体，增强弧形架杆的整体性，提高弧形架杆的强度，防止弧形架杆晃动，增加了弧形架杆的稳定性。
[0019] 与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
[0020] 1、将支架整体安装在底盘上，支架的重量由底盘所承担，支架只承担车身壳体的重量，儿童在驾驶过程中，其重量也由支架底部的底座传递给底盘，因此整个支架承受的压力较小，儿童的长期驾驶也不会对组成支架的连接杆以及各连接杆的连接点造成影响，因此连接杆的使用寿命较长，整个支架由前后中三个部分组成，每个部位的结构针对其受力的情况而构成，整个支架的受力点均匀的分散，在儿童自身重量对结构无影响的情况下，支架结构的抗撞击能力增强，其强度也大大提高；
[0021] 2、由于支架整体不会受到较大的损坏，其结构也不会发生改变，因此支架与轮胎之间的间隙始终保持一致，其不会与轮胎产生摩擦，轮胎可保持正常的转动，整个儿童汽车的使用寿命也更久。
[0022] 3、将底座与第一轴向连接杆通过连接座固定连接，防止第一轴向连接杆在受到外力撞击时对影响到底座，有效的保护底座，使其不受撞击的影响，底座的受力更加均匀，其连接强度不会受到垂直重量的影响。
附图说明
[0023] 图1为本实用新型一种儿童汽车支架的仰视立体结构示意图。
[0024] 图2为本实用新型一种儿童汽车支架的俯视立体结构示意图。
[0025] 图中，100、底座；110、横向
固定板；111、延伸部；120、轴向固定板；130、连接座；200、架体；210、第一轴向连接杆；211、防护杆；212、倾斜杆；220、支撑架；221、水平架杆；
222、支撑杆；230、车头框架；231、安装板；232、安装孔；240、第二轴向连接杆；241、第一横向连接杆；250、弧形架杆；251、第二横向连接杆；252、第三横向连接杆。
具体实施方式
[0026] 以下是本实用新型的具体
实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
[0027] 如图1所示，本实用新型一种儿童汽车支架，安装于底盘上，包括底座100与安装于底座100上的架体200，该架体200包括分别安装于底座100两侧的第一轴向连接杆210以及分别与第一轴向连接杆210前后两端相连的前架和尾架，
[0028] 如图2所示，该底座100水平设置，底座100包括前后平行的两
块横向固定板110与左右平行的两块轴向固定板120，两横向固定板110与两轴向固定板120固定连接组成一个方形，且两块横向固定板110的两端向外伸出并形成一个延伸部111，在四个延伸部111上分别固定安装有连接座130，横向固定板110与轴向固定板120相交形成的四个角分别通过
螺栓与底盘固定连接。
[0029] 进一步的，该第一轴向连接杆210包括防护杆211以及由防护杆211前端倾斜向上延伸的倾斜杆212，该的防护杆211两端分别与同侧两连接座130固定连接，防护杆211的中部横向向外弯折，该弯折加强了防护杆211的强度，提高了防护杆211侧面的抗撞击性能，在两个倾斜杆212之间安装有支撑架220，该支撑架220包括水平架杆221与支撑杆222，水平架杆221位于底座100上方且与底座100平行，该水平架杆221两端分别与两倾斜杆212的前端固定连接，加强了两根倾斜杆212的整体性和牢固性，该支撑杆222有两根且二者相互平行，支撑杆222同时垂直于水平架杆221与横向固定板110，支撑杆222的两端分别与水平架杆221和横向固定板110固定连接。
[0030] 进一步的，该前架包括车头框架230以及分别安装于车头框架230两侧的第二轴向连接杆240，在车头框架230的内部两侧分别安装有安装板231，该安装板231与的外侧壁与车头框架230内侧壁固连，加强了整个车头框架230的强度并防止车头框架230产生形变，在安装板231上开设有安装孔232，安装孔232内科用于安装车头灯，以满足儿童汽车在夜间驾驶的需求，该第二轴向连接杆240两端分别与车头框架230和第一轴向连接杆210固连，两根第二轴向连接杆240之间安装有第一横向连接杆241，该第一横向连接杆241两端向下弯曲并分别与两根第二轴向连接杆240的后端固定连接，增强了两根第二轴向连接杆240的稳定性，防止其晃动。
[0031] 进一步的，该尾架包括分别与两防护杆211后端固连的两弧形架杆250，两弧形架杆250左右对称平行，在两弧形架杆250前端安装有连接两弧形架杆250的第二横向连接杆251，在两弧形架杆250后端安装有连接两弧形架杆250的第三横向连接杆252，第二横向连接杆251与第三横向连接杆252将弧形架杆250的两端连接为一个整体，增强弧形架杆250的整体性，提高弧形架杆250的强度，防止弧形架杆250晃动，增加了弧形架杆250的稳定性。
[0032] 本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的
修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附
权利要求书所定义的范围。
