一种整合式防死锁剎车装置
专利汇可以提供一种整合式防死锁剎车装置专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 涉及一种整合式防死 锁 剎车装置，其包括一壳体、一集合油路、一逆止 阀 模 块 、一夹碟 活塞 、一电磁驱动模块及一电 接口 ，并可视需求再增设一电控模块、一轮速感测模块、一电源模块、一剎车油压 力 感测模块、一三轴 加速 度感测模块、一三轴 陀螺仪 模块和/或一拉线式油压致动模块。本发明可有效简化防死锁剎车系统架构，让 机车 、电动 自行车 与一般自行车等各类两轮车辆的油压式剎车夹器本身可以具备“防死锁剎车”功能，进而发挥降低产销应用成本、扩大应用范围、拯救更多生命的显着效益。，下面是一种整合式防死锁剎车装置专利的具体信息内容。
1.一种整合式防死锁剎车装置，其特征在于包括一壳体、一集合油路、一逆止阀模块、一夹碟活塞、一拉线式油压致动模块、一电磁驱动模块、一电控模块、一轮速感测模块及一电源模块，其中，该壳体形设一容纳空间容置该夹碟活塞，壳体一侧设置一油路口，设置一封管柱头封闭该油路口，该油路口向内形设一空间容置该逆止阀模块，该逆止阀模块包含一封闭动件、一封闭弹簧及一逆止闭塞管，该逆止闭塞管后方形设一集合油路连通至该夹碟活塞受力面，壳体另一侧结合该电磁驱动模块，该电磁驱动模块设置一电磁驱动源组件、一电磁驱动动件及一弹簧，该电磁驱动源组件电连接该电控模块同时驱动该电磁驱动动件执行前进或后退动作，该电磁驱动动件前端形成一杆体穿过该逆止阀模块中的逆止闭塞管之后抵靠该封闭动件，该壳体一侧形设该线拉式油压致动模块的一油压致动缸舱室、一致动油路、一致动杠杆轴座及一螺孔，该致动油路连通该油压致动缸舱室与该油路口，该油压致动缸舱室内部与开口处分别设置一致动活塞及一封尘盖，设置一致动杆使其一端穿过该封尘盖抵靠该致动活塞，另一端则固设于一致动杠杆上的一轴孔，该致动杠杆的一端枢接该致动杠杆轴座，另一端则枢接一夹线轴，该螺孔设置一调整螺丝，该调整螺丝的一端套接一线管，一剎车线穿设该线管及该调整螺丝之后连结该致动杠杆的该夹线轴，该轮速感测模块及该电源模块分别设置于该壳体一侧且分别电连接该电控模块。
2.一种整合式防死锁剎车装置，其特征在于包括一壳体、一集合油路、一逆止阀模块、一夹碟活塞、一电磁驱动模块、一电控模块、一轮速感测模块及一电源模块，其中，该壳体形设一容纳空间容置该夹碟活塞，壳体一侧设置一油路口，该油路口向内形设一空间容置该逆止阀模块，该逆止阀模块包含一封闭动件、一封闭弹簧及一逆止闭塞管，该逆止闭塞管后方形设一集合油路连通至该夹碟活塞受力面，壳体另一侧结合该电磁驱动模块，该电磁驱动模块设置一电磁驱动源组件、一电磁驱动动件及一弹簧，该电磁驱动源组件电连接该电控模块同时驱动该电磁驱动动件执行前进或后退动作，该电磁驱动动件前端形成一杆体穿过该逆止阀模块中的逆止闭塞管之后抵靠该封闭动件，该轮速感测模块及该电源模块分别设置于该壳体一侧且分别电连接该电控模块。
3.一种整合式防死锁剎车装置，其特征在于包括一壳体、一集合油路、一逆止阀模块、一夹碟活塞、一电磁驱动模块、一电控模块、一轮速感测模块及一电接口，其中，该壳体形设一容纳空间容置该夹碟活塞，壳体一侧设置一油路口，该油路口向内形设一空间容置该逆止阀模块，该逆止阀模块包含一封闭动件、一封闭弹簧及一逆止闭塞管，该逆止闭塞管后方形设一集合油路连通至该夹碟活塞受力面，壳体另一侧结合该电磁驱动模块，该电磁驱动模块设置一电磁驱动源组件、一电磁驱动动件及一弹簧，该电磁驱动源组件电连接该电控模块同时驱动该电磁驱动动件执行前进或后退动作，该电控模块电连接该电接口与外界进行电能交换及/或讯息交换，该电磁驱动动件前端形成一杆体穿过该逆止阀模块中的逆止闭塞管之后抵靠该封闭动件，该轮速感测模块设置于该壳体一侧且电连接该电控模块。
4.一种整合式防死锁剎车装置，其特征在于包括一壳体、一集合油路、一逆止阀模块、一夹碟活塞、一电磁驱动模块、一电控模块及一电接口，其中，该壳体形设一容纳空间容置该夹碟活塞，壳体一侧设置一油路口，该油路口向内形设一空间容置该逆止阀模块，该逆止阀模块包含一封闭动件、一封闭弹簧及一逆止闭塞管，该逆止闭塞管后方形设一集合油路连通至该夹碟活塞受力面，壳体另一侧结合该电磁驱动模块，该电磁驱动模块设置一电磁驱动源组件、一电磁驱动动件及一弹簧，该电磁驱动源组件电连接该电控模块同时驱动该电磁驱动动件执行前进或后退动作，该电控模块电连接该电接口与外界进行电能交换及/或讯息交换，该电磁驱动动件前端形成一杆体穿过该逆止阀模块中的逆止闭塞管之后抵靠该封闭动件。
5.一种整合式防死锁剎车装置，其特征在于包括一壳体、一集合油路、一逆止阀模块、一夹碟活塞、一电磁驱动模块及一电接口，其中，该壳体形设一容纳空间容置该夹碟活塞，壳体一侧设置一油路口，该油路口向内形设一空间容置该逆止阀模块，该逆止阀模块包含一封闭动件、一封闭弹簧及一逆止闭塞管，该逆止闭塞管后方形设一集合油路连通至该夹碟活塞受力面，壳体另一侧结合该电磁驱动模块，该电磁驱动模块设置一电磁驱动源组件、一电磁驱动动件及一弹簧，该电磁驱动源组件电连接该电接口以接收外部电能同时驱动该电磁驱动动件执行前进或后退动作，该电磁驱动动件前端形成一杆体穿过该逆止阀模块中的逆止闭塞管之后抵靠该封闭动件。
6.一种整合式防死锁剎车装置，其特征在于包括一壳体、一逆止阀模块、一油压缸、一电磁驱动模块及一电接口，其中，该壳体形设一容纳空间容置该油压缸，壳体一侧设置一油路口，该油路口向内形设一空间容置该逆止阀模块，该逆止阀模块包含一封闭动件、一封闭弹簧及一逆止闭塞管，该逆止闭塞管后方形设一油路连通至该油压缸，壳体另一侧结合该电磁驱动模块，该电磁驱动模块设置一电磁驱动源组件、一电磁驱动动件及一弹簧，该电磁驱动源组件电连接该电接口以接收外部电能同时驱动该电磁驱动动件执行前进或后退动作，该电磁驱动动件前端形成一杆体穿过该逆止阀模块中的逆止闭塞管之后抵靠该封闭动件。
7.一种整合式防死锁剎车装置，其特征在于包括一壳体、一逆止阀模块、一电磁驱动模块及一电接口，其中，该壳体形设一容纳空间容置该夹碟活塞，壳体一侧设置一油路口，该油路口向内形设一空间容置该逆止阀模块，该逆止阀模块包含一封闭动件、一封闭弹簧及一逆止闭塞管，该逆止闭塞管后方形设一输出油口以连通至外部一油压剎车夹器，壳体另一侧结合该电磁驱动模块，该电磁驱动模块设置一电磁驱动源组件、一电磁驱动动件及一弹簧，该电磁驱动源组件电连接该电接口以接收外部电能同时驱动该电磁驱动动件执行前进或后退动作，该电磁驱动动件前端形成一杆体穿过该逆止阀模块中的逆止闭塞管之后抵靠该封闭动件。
8.如权利要求1、权利要求2所述的一种整合式防死锁剎车装置，其特征在于，该电源模块可为一电池模块。
9.如权利要求1、权利要求2所述的一种整合式防死锁剎车装置，其特征在于，该电源模块可为一发电模块。
10.如权利要求1、权利要求2所述的一种整合式防死锁剎车装置，其特征在于，该电源模块可为一发电模块与一可充式电池模块的结合。
11.如权利要求1、权利要求2所述的一种整合式防死锁剎车装置，其特征在于，该电控模块可包含一电接口，使该电控模块可与外部进行电能交换及/或讯息交换。
12.如权利要求1、权利要求2、权利要求3所述的一种整合式防死锁剎车装置，其特征在于，该轮速感测模块可为一结合轮速感测功能及发电功能的模块，以同时提供轮速值与电能。
13.如权利要求1、权利要求2、权利要求3、权利要求4、权利要求5所述的一种整合式防死锁剎车装置，其特征在于，该油路口可为复数油路口组成，该逆止阀模块可为复数逆止阀模块组成，该集合油路可为复数集合油路组成，该夹碟活塞可为复数夹碟活塞组成。
14.如权利要求13中所述的一种整合式防死锁剎车装置，其特征在于，该壳体可包含二各自独立的油路口，该二各自独立的油路口分别连通一逆止阀模块、一集合油路及至少一夹碟活塞，且该电磁驱动动件的前端分叉为二杆体，该二杆体分别穿过所对应逆止阀模块中的逆止闭塞管之后，再分别抵靠所对应的封闭动件。
15.如权利要求1、权利要求2、权利要求3、权利要求4、权利要求5、权利要求6、权利要求
7、权利要求13、权利要求14所述的一种整合式防死锁剎车装置，其特征在于，该整合式防死锁剎车装置的内部油路中，可设置至少一压力感测模块，以提供实际剎车油压力值。
16.如权利要求1、权利要求2、权利要求3、权利要求4、权利要求5、权利要求6、权利要求
7、权利要求13、权利要求14所述的一种整合式防死锁剎车装置，其特征在于，该整合式防死锁剎车装置的内部，可设置至少一加速度感测模块，以提供实际加速度值。
17.如权利要求1、权利要求2、权利要求3、权利要求4、权利要求5、权利要求6、权利要求
7、权利要求13、权利要求14所述的一种整合式防死锁剎车装置，其特征在于，该整合式防死锁剎车装置的内部，可设置至少一陀螺仪感测模块，以提供实际角速度值。
一种整合式防死锁剎车装置
技术领域
背景技术
发明内容
具体实施方式
361，该杆体361穿过该结合面的油封环26、水封环27以及该逆止阀模块30中的逆止闭塞管
24之后抵靠该封闭动件23，该电磁驱动压缩弹簧35是呈被压缩状态且其伸展弹力大于在该逆止阀模块30中的封闭压缩弹簧25的伸展弹力，故该杆体361会推开该封闭动件23，从而使该逆止闭塞管24的通道不会被封闭，故外部剎车油压力可同时直接传递至该二夹碟活塞12的受力面。
12，最后该二夹碟活塞12推动该二来令片88夹紧剎车盘87，达到剎车的作用，图4B即在显示此时的状态。当该二来令片88夹紧剎车盘87时产生的总摩擦力大于当时该轮胎接触地面的摩擦力时，就会立即产生“轮胎死锁现象”，此时剎车控制单元会发现轮速值为零并立即经由电插头90与该电接口34传送电流至该电磁线圈33，以产生足够电磁力吸引该电磁驱动动件36抵抗该压缩弹簧35的伸展弹力而产生后退动作，连带也使该杆体361同时后退，致使该封闭动件23完全封闭该逆止闭塞管24的通道，也完全阻隔外部剎车油的剎车压力继续推动该二夹碟活塞12，图4C即在显示此时的状态。从该封闭动件23完全封闭该逆止闭塞管24通道的那一瞬间开始算起，当该电磁驱动动件36与该杆体361继续后退”X”距离之后，在完全封闭状态下的内部剎车油容纳空间将会增加“‘该杆体361的截面积’乘以‘X距离’”的容积，因此可以让完全封闭状态下的内部剎车油压力立即降低，并促使该二夹碟活塞12同时缩回“Z”距离，有效达成“解除轮胎死锁现象”的功能目标，图4D即在显示此时的状态。
40a，该套管封盖32a结合一电池模块60，该电池模块60容置一电池63，该电池63透过该两电极电连接该电控模块40a。该电池63可以是一次性电池或是可充电式电池，若是一次性电池，可将该电池模块壳体61与该电磁驱动模块壳体31b暂时分离即可更换新电池；若为可充电式电池，则只须由外部提供一电源传送给该电控模块40a，即可透过该两电极来对该可充电式电池63进行充电。藉该电池63供电功能，本应用实施例可以单独执行“解除轮胎死锁现象”功能，由于整个动作过程与第一种应用实施例相同，因此不再赘言。
114及该调整螺丝112之后锁固于该致动杠杆106的该夹线轴110。在上述结构下，执行剎车动作时，只需要以拉线方式拉动该致动杠杆106的该夹线轴110这一端，就可以在该致动杠杆106的中央轴螺孔107产生两倍力量来推进该活塞推杆105，进而推进该致动活塞102产生剎车压力通过该逆止阀模块20的油路舱室后传递至该夹碟活塞12的受力面执行夹碟动作，当剎车控制单元发现该剎车轮发生死锁现象时，就可以如同前述第一种应用实施例说明的方式有效达成「解除轮胎死锁现象」的功能目标。在本应用实施例中所述的该油压致动缸舱室101上方，可另设一开放式或封闭式的储油室，该储油室经由一油路与该油压致动缸舱室
101相通，以随时补充剎车油。
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