可箍紧车把的前叉立管、上挡和锁母
专利汇可以提供可箍紧车把的前叉立管、上挡和锁母专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且“可箍紧车把的 前叉 立管、上挡和 锁 母”属 自行车 的前叉部件。在 现有技术 中，车把与前叉的连接方法是由车把部件中的把心 丝杆 、把心 螺母 来固定的，这种连接方法的缺点是零件多；成本高，而且车 把立 管下端的开槽处易断。“可箍紧车把的前叉立管、上挡和锁母”的特征在于前叉立管的上端锯有多条缝，上挡有两套 螺纹 ，第一套螺纹拧在前叉立管上，锁母内壁有锥度，当它拧在上挡的第二套螺纹上后，前叉立管的管口会收缩而箍紧车把。“可箍紧车把的前叉立管、上挡和锁母”适用于各种自行车、三轮车。，下面是可箍紧车把的前叉立管、上挡和锁母专利的具体信息内容。
本发明涉及自行车的前叉部件
在现有技术中，前叉立管上有M26×1的外螺纹，接近管口的壁上有条卡住灯架的槽，管口是完好的，它不能向圆心方向收缩，上挡内壁有M26×1的螺纹，用它拧在前叉立管上用于控制前叉与车架的松紧，锁母内壁有M26×1的螺纹，它的作用是锁紧上挡，当车把立管插入前叉立管之后，是由车把立管中的把心丝杆拉紧把心螺母而产生涨力，开有槽的车把立管下端被涨大之后，紧贴前叉立管内壁而起到连接作用。这种连接方法的缺点是零件多，成本高，而且车把立管下端的开槽处易断。
本发明的目的是要省去把心丝杆、把心垫圈、把心螺母和灯架（固定垫圈），并利用空出的车把立管插伞。
本发明的解决方案是先在前叉立管的上端锯出若干条缝，再在上挡的上方增加第二套螺纹，当上挡拧于前叉立管上后，再将锁母拧紧在上挡的第二套螺纹之上，因锁母的内壁有锥度，迫使前叉立管管口向圆心方向收缩，从而达到箍紧车把立管之目的，同时也锁紧了上挡。
该方案可减少自行车的零件数量，减轻车重，降低成本，并可保证车把立管下端完好无损，另外可利用车把立管的空间插伞或穿入车闸拉杆和车闸线，使自行车外观更为简洁。
本发明包括有前叉立管，上挡和锁母。
前叉立管是用26毫米钢管制成，它的上端有M26×1的外螺纹，管 口锯有多条缝，管口外圆有锥度。
上档的内壁有M26×1的螺纹，它的外圆面滚有花纹，在内壁与外圆之间有球道，这些都是现有技术，所不同的是在上挡的上面另增有一层圆柱，圆柱有约M30×1的第二套外螺纹。
锁母的上层为圆台形，内壁有锥度，上口径约22.5毫米，下层为圆柱形，内壁有约M30×1的螺纹，外壁有孔，便于扳动。
当上挡装在前叉立管上后，再将锁母拧紧在上挡的第二套螺纹上，此时锁母内壁挤压前叉立管管口，使开有缝的管口向圆心方向收缩而达到箍紧车把目的，
本发明的另一种方案是将上挡的第二套外螺纹改成内螺纹，再将锁母的内螺纹改成外螺纹即可。
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