自行车前叉管
阅读：549发布：2020-05-13
专利汇可以提供自行车前叉管专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且一种 自行车 前叉 管，其特征是，该 前叉管 一端一体连接一U形接合座，该U形接合座的两端各具有一套合部。本实用新型可达到强化前叉管本体强度功效，具有组装快速，降低成本的优点。，下面是自行车前叉管专利的具体信息内容。
技术领域
本实用新型涉及一种自行车部件，尤其涉及一种可达到强化前叉管本体 强度功效，具有组装快速，降低成本的自行车前叉管。
背景技术
一般现有的前叉管结构可区分为二大类，其中一类如图5所示，为前叉 管、盖体及套接管一体成型的常规式前叉管结构；另一种如图6所示，则是 前叉管套设在一盖体上，该接合座两端可再行套设一弹簧及套接管的分离式 避震前叉管结构。
请参阅图6所示，为另一种态样的前叉管结构，其主要结构包括一前叉 管，该前叉管可以接着或焊接方式，与接合座固设一体，其中接合座两端套 设有与轮圈相结合的套接管，接合座与套接管间设有一避震弹簧，借由该避 震弹簧而达到舒适效果。
然而，上述分离式避震前叉管结构，其中前叉管与接合座是采用分离式， 这样，借由接着或焊接方式将其接合，如此利用接合方式的前叉管结构，经 长时间使用或是骑乘巅簸路面，易因外力撞击，造成前叉管与接合座产生松 脱的危险情况，且采用接着或焊接方式的前叉管及接合座，则大大影响组装 的速度，同时亦会造成接着剂或焊接加工成本支出的缺点。
再者，此种分离式避震前叉管结构，需开设前叉管与接合座两模具，导 致模具成本增加。
由上述可知，现有的前叉管结构，实用性差，实有加以改进的必要。
实用新型内容
为了克服现有的前叉管结构存在的上述缺点，本实用新型提供一种改进 的自行车前叉管，其可达到强化前叉管本体强度功效，具有组装快速，降低 成本的优点。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种自行车前叉管，其特征是，该前叉管本体一端一体连接一U形接合 座，该U形接合座的两端各具有一套合部。
本实用新型的有益效果是，其可达到强化前叉管本体强度功效，具有组 装快速，降低成本的优点。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1、2是本实用新型的锻造成型示意图；
图3是本实用新型的外观示意图；
图4是本实用新型的组装示意图；
图5是现有前叉管本体外观示意图；
图6是另一现有前叉管本体的外观示意图；
本实用新型部分：
10----前叉管本体 11----U形接合座
13----套接管 14----避震弹簧
15----套合部
20----初胚前叉管状铝材 30---成型模
40----实心杆体
请参阅图6所示，为另一种态样的前叉管结构，其主要结构包括一前叉 管，该前叉管可以接着或焊接方式，与接合座固设一体，其中接合座两端套 设有与轮圈相结合的套接管，接合座与套接管间设有一避震弹簧，借由该避 震弹簧而达到舒适效果。
然而，上述分离式避震前叉管结构，其中前叉管与接合座是采用分离式， 这样，借由接着或焊接方式将其接合，如此利用接合方式的前叉管结构，经 长时间使用或是骑乘巅簸路面，易因外力撞击，造成前叉管与接合座产生松 脱的危险情况，且采用接着或焊接方式的前叉管及接合座，则大大影响组装 的速度，同时亦会造成接着剂或焊接加工成本支出的缺点。
再者，此种分离式避震前叉管结构，需开设前叉管与接合座两模具，导 致模具成本增加。
由上述可知，现有的前叉管结构，实用性差，实有加以改进的必要。
实用新型内容
为了克服现有的前叉管结构存在的上述缺点，本实用新型提供一种改进 的自行车前叉管，其可达到强化前叉管本体强度功效，具有组装快速，降低 成本的优点。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种自行车前叉管，其特征是，该前叉管本体一端一体连接一U形接合 座，该U形接合座的两端各具有一套合部。
本实用新型的有益效果是，其可达到强化前叉管本体强度功效，具有组 装快速，降低成本的优点。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1、2是本实用新型的锻造成型示意图；
图3是本实用新型的外观示意图；
图4是本实用新型的组装示意图；
图5是现有前叉管本体外观示意图；
图6是另一现有前叉管本体的外观示意图；
本实用新型部分：
10----前叉管本体 11----U形接合座
13----套接管 14----避震弹簧
15----套合部
20----初胚前叉管状铝材 30---成型模
40----实心杆体
具体实施方式
请参阅图1所示，本实用新型实施例的前叉管本体10一端一体连接一 U形接合座11，该U形接合座11的两端各具有一套合部15。
一体成型的前叉管本体10，其是利用锻造方式加工成型，其加工过程 是：
将一经加热而略微软化的初胚前叉管状铝材20，放置在由上模及下模 所组成的成型模30内，再利用一液压机具(图中未示)将成型模30的上 模下压，使初胚前叉管状铝材20达到锻压夹固功效，紧接着利用一推进机 具(图中未示)，推抵一大小径的实心杆体40，使该实心杆体40横向穿 设在初胚前叉管铝材20内，如此，利用上、下模锻压，再配合一横向的实 心杆体40，达到三向快速锻造成型。待成型模30内的初胚前叉管铝材2 0冷却成型后，再将实心杆体40抽出，即完成本实用新型前叉管成型结构。
其中该锻造成型的一体成型前叉管本体10，因锻造加工过程中穿设一 大小径的实心杆体40，故使该前叉管本体10内部呈一中空状，如此，可 降低前叉管本体10的结构重量
另前叉管本体10一体成型延设一中间具小径穿孔的U形接合座11， 该U形接合座11两端分别延伸一套合部15，该套合部15供与轮圈呈固 设关系的套接管13套固，该套接管13与套合部15间可再另行安装一避 震弹簧14，以使自行车达到避震功效。
本实用新型的前叉管本体10，是与U形接合座11，以锻造方式一体 成型，故可强化前叉管本体10的整体结构强度，改善现有前叉管及接合座， 利用接着或焊接方式，易因长时间使用及巅簸路面受外力撞击，而导致前叉 管本体及接合座松脱的缺点。
由于本实用新型的前叉管本体10是一体成型制成，故节省需将前叉管 与接合座接着或焊接的组装时间，同时亦可节省接着剂或焊接的加工成本。
再者，本实用新型是在前叉管本体10一体成型过程中，利用实心杆体 40的推挤，而将前叉管本体10内的铝材推挤至U形接合座11两侧，使 该U形接合座11两侧的套合部15为一结构强度较佳的实心体，增加U形 接合座11的结构承受强度。
需特别强调一点是，本实用新型中U形接合座11两侧的套合部15， 单纯套设套接管13时，则可用于以结构强度为需求的比赛用自行车上；如 用于舒适性为需求的休闲用自行车，则可在套合部15及套接管13间，另 行套设一避震弹簧14，以达其休闲用自行车舒适的需求。另，当本实用新 型的前叉管本体10或套接管13其中一件发生损坏时，仅需将损坏的结构 组件替换即可，以节省结构材料成本支出。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任 何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何 简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
综上所述，本实用新型在结构设计、使用实用性及成本效益上，完全符 合产业发展所需，且所揭示的结构亦是具有前所未有的创新构造，具有新颖 性、创造性、实用性，符合有关新型专利要件的规定，故依法提起申请。
一体成型的前叉管本体10，其是利用锻造方式加工成型，其加工过程 是：
将一经加热而略微软化的初胚前叉管状铝材20，放置在由上模及下模 所组成的成型模30内，再利用一液压机具(图中未示)将成型模30的上 模下压，使初胚前叉管状铝材20达到锻压夹固功效，紧接着利用一推进机 具(图中未示)，推抵一大小径的实心杆体40，使该实心杆体40横向穿 设在初胚前叉管铝材20内，如此，利用上、下模锻压，再配合一横向的实 心杆体40，达到三向快速锻造成型。待成型模30内的初胚前叉管铝材2 0冷却成型后，再将实心杆体40抽出，即完成本实用新型前叉管成型结构。
其中该锻造成型的一体成型前叉管本体10，因锻造加工过程中穿设一 大小径的实心杆体40，故使该前叉管本体10内部呈一中空状，如此，可 降低前叉管本体10的结构重量
另前叉管本体10一体成型延设一中间具小径穿孔的U形接合座11， 该U形接合座11两端分别延伸一套合部15，该套合部15供与轮圈呈固 设关系的套接管13套固，该套接管13与套合部15间可再另行安装一避 震弹簧14，以使自行车达到避震功效。
本实用新型的前叉管本体10，是与U形接合座11，以锻造方式一体 成型，故可强化前叉管本体10的整体结构强度，改善现有前叉管及接合座， 利用接着或焊接方式，易因长时间使用及巅簸路面受外力撞击，而导致前叉 管本体及接合座松脱的缺点。
由于本实用新型的前叉管本体10是一体成型制成，故节省需将前叉管 与接合座接着或焊接的组装时间，同时亦可节省接着剂或焊接的加工成本。
再者，本实用新型是在前叉管本体10一体成型过程中，利用实心杆体 40的推挤，而将前叉管本体10内的铝材推挤至U形接合座11两侧，使 该U形接合座11两侧的套合部15为一结构强度较佳的实心体，增加U形 接合座11的结构承受强度。
需特别强调一点是，本实用新型中U形接合座11两侧的套合部15， 单纯套设套接管13时，则可用于以结构强度为需求的比赛用自行车上；如 用于舒适性为需求的休闲用自行车，则可在套合部15及套接管13间，另 行套设一避震弹簧14，以达其休闲用自行车舒适的需求。另，当本实用新 型的前叉管本体10或套接管13其中一件发生损坏时，仅需将损坏的结构 组件替换即可，以节省结构材料成本支出。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任 何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何 简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
综上所述，本实用新型在结构设计、使用实用性及成本效益上，完全符 合产业发展所需，且所揭示的结构亦是具有前所未有的创新构造，具有新颖 性、创造性、实用性，符合有关新型专利要件的规定，故依法提起申请。
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