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一种用于童车车把的离合结构

阅读：1007发布：2020-06-14

专利汇可以提供一种用于童车车把的离合结构专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明公开了一种用于童车车把的离合结构，包括车把和前叉立管，离合结构还包括连接衬套，连接衬套上部开设有竖向的第一长腰孔，第一长腰孔的上下两端分别为第一上限位孔和第一下限位孔，连接衬套上部插入车把内且通过卡扣固定，下部置于车把外，连接衬套的下部开设有横向的转向腰孔，前叉立管内设有拆卸开关，拆卸开关的下端与前叉立管铰接且其靠近上端处连接有回位弹簧，回位弹簧自由端固定于前叉立管内壁上，拆卸开关上端设有固定柱，用于固定前叉立管的固定柱穿透前叉立管并卡设于转向腰孔内。，下面是一种用于童车车把的离合结构专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种用于童车车把的离合结构，包括车把(1)和前叉立管(11)，其特征在于：所述离合结构还包括连接衬套(3)，所述连接衬套上部开设有竖向的长腰孔二(33)，所述长腰孔二(33)的上下两端分别为上限位孔二和下限位孔二，所述连接衬套(3)上部插入车把(1)内且通过卡扣固定，下部置于车把(1)外，连接衬套(3)的下部开设有横向的转向腰孔(32)，所述前叉立管(11)内设有拆卸开关(13)，所述拆卸开关(13)的下端与前叉立管(11)铰接且其靠近上端处连接有回位弹簧(15)，所述回位弹簧(15)自由端固定于前叉立管(11)内壁上，所述拆卸开关(13)上端设有固定柱(131)，所述用于固定前叉立管(11)的固定柱(131)穿透前叉立管(11)并卡设于转向腰孔(32)内，所述连接衬套(3)内还设有离合片(4)，所述车把(1)上套设有离合开关(2)，所述离合开关(2)上设有插销(21)，所述插销(21)上下滑动卡设于条形孔、长腰孔二(33)内并与离合片(4)连接，所述车把(1)上开设有竖向的长腰孔一(31)和横向的条形孔，长腰孔一(31)水平位置高于条形孔，所述长腰孔一(31)的上下两端分别为上限位孔一和下限位孔一，所述离合片(4)下部设有卡块，所述前叉立管(11)插入车把(1)内，所述前叉立管(11)上端设有与离合片(4)的卡块相配合的卡槽。
2.根据权利要求1所述的一种用于童车车把的离合结构，其特征在于：还包括转向管(8)和头管(7)，所述头管(7)上下两端分别开设有上凹槽(71)和下凹槽(72)，所述头管(7)从上端卡入一个头管上衬套(6)，所述头管上衬套(6)上设有与上凹槽(71)配合的凸条，所述转向管(8)上套有转向管衬套(9)，所述转向管(8)和转向管衬套(9)的套件一同卡入一个头管下衬套(10)内，所述头管下衬套(10)上设有与下凹槽(72)配合的凸块，所述头管下衬套(10)上端卡入头管(7)内、下端与泥板(12)连接，所述头管(7)外套有一个头管罩(5)。

说明书全文

一种用于童车车把的离合结构

技术领域

[0001] 本发明涉及一种离合结构，尤其涉及一种用于童车车把的离合结构。

背景技术

[0002] 现有童车上的车把结构、功能单一，童车车把常分为后推把可操作转向和后推把不可操作转向两种，后推把操作转向是通过在后推把和车把手位置之间设置两根连杆的方式实现的。由于童车的乘坐者一般为婴儿或者儿童，许多时候为了防止危险情况发生，通常需要将车把和前轮的转向进行分离，尤其是在有后推把拉杆控制前轮方向时因为车把不能脱离不动而导致误伤儿童的情况时有发生。另外，现有技术中的车把离合结构结构复杂，拆装运输极其不便。

发明内容

[0003] 本发明的目的针对现有技术中的不足，提供一种用于童车车把的离合结构。

[0004] 针对以上背景技术中存在的问题，本发明采用的技术方案是：一种用于童车车把的离合结构，包括车把和前叉立管，离合结构还包括连接衬套，所述连接衬套上部开设有竖向的第一长腰孔，所述第一长腰孔的上下两端分别为第一上限位孔和第一下限位孔，所述连接衬套上部插入车把内且通过卡扣固定，下部置于车把外，连接衬套的下部开设有横向的转向腰孔，所述前叉立管内设有拆卸开关，所述拆卸开关的下端与前叉立管铰接且其靠近上端处连接有回位弹簧，所述回位弹簧自由端固定于前叉立管内壁上，所述拆卸开关上端设有固定柱，所述用于固定前叉立管的固定柱穿透前叉立管并卡设于转向腰孔内。上述结构中，拆卸开关安装于前叉立管内，以拆卸开关下端与前叉立管铰接处为支点形成一个杠杆结构，加入回位弹簧使拆卸开关上端固定柱弹性固定，拨动前叉立管下端外露的拆卸开关下端，拆卸开关以铰接处为支点做杠杆运动，当拆卸开关上端回位弹簧受拆卸开关杠杆力压缩时，固定于拆卸开关上的固定柱向下运动并脱离连接衬套的转向腰孔，此时前叉与车把可拆分。连接衬套固定安装于车把内，前叉立管安装于连接衬套内通过固定柱穿透转向腰孔活动固定，这样的安装保证了车把与前叉立管转向时的同心度，消除了装配间隙，保证了结构的稳定性。

[0005] 所述连接衬套内还设有离合片，所述车把上套设有离合开关，所述离合开关上设有插销，所述插销上下滑动卡设于条形孔、第一长腰孔内并与离合片连接，所述车把上开设有竖向的第二长腰孔和横向的条形孔，第二长腰孔水平位置高于条形孔，所述第二长腰孔的上下两端分别为第二上限位孔和第二下限位孔，所述离合片下部设有卡块，所述前叉立管插入车把内，所述前叉立管上端设有与离合片的卡块相配合的卡槽。上述结构中，拉动离合开关，离合开关通过链接于离合开关与离合片的插销带动离合片做上下的运动，当离合开关向上运动到上限位孔时，离合片向上脱离前叉上的卡槽，车把转向与前轮转向脱离。当离合开关向下运动到下限位孔时，离合片对准卡槽插入，车把与前轮转向联动。

[0006] 进一步地，本发明还包括转向管和头管，所述头管上下两端分别开设有上凹槽和下凹槽，所述头管从上端卡入一个头管上衬套，所述头管上衬套上设有与上凹槽配合的凸条，所述转向管上套有转向管衬套，所述转向管和转向管衬套的套件一同卡入一个头管下衬套内，所述头管下衬套上设有与下凹槽配合的凸块，所述头管下衬套上端卡入头管内、下端与泥板连接，所述头管外套有一个头管罩。上述结构中，转向管和转向管衬套上可以安装与后推把相连的连接拉杆，使前后转向联动，上下衬套与头管上设置有相配的凸条与凹槽可以使本结构转向运动时避免因摩擦力的影响而跟动。

[0007] 与现有技术相比，本发明具有的有益效果是：本发明通过离合片与前叉立管的卡接和脱离来实现车把与前轮转向的离合，以防止儿童操作错误发生危险，也可以避免成人转动推把而带动车把误伤儿童的情况出现，安全，可靠。当后推把可控制前轮方向时，车把可与前轮转向分离，而通过后推把的拉杆来控制前轮的转向，避免误伤儿童的情况发生，另外，本发明带有可拆卸结构，当需要修理或者运输时，只需要拨动拆卸开关即可将其拆开，操作非常方便。本发明安全可靠且易于拆装。附图说明

[0008] 图1为本发明的正面内部剖视图；

[0009] 图2为本发明的侧面整体剖视图；

[0010] 图3为本发明中连接衬套的结构示意图；

[0011] 图4为本发明中转向管的结构示意图；

[0012] 图5为本发明中拆卸开关的结构示意图；

[0013] 图6为本发明的侧面局部剖视图。

具体实施方式

[0014] 下面结合附图和实施例对本发明作进一步的说明。

[0015] 实施例1

[0016] 如图1、图2、图3、图5、图6所示，包括车把1和前叉立管11，所述离合结构还包括连接衬套3，所述连接衬套上部开设有竖向的第一长腰孔33，所述第一长腰孔33的上下两端分别为第一上限位孔和第一下限位孔，所述连接衬套3上部插入车把1内且通过卡扣固定，下部置于车把1外，连接衬套3的下部开设有横向的转向腰孔32，所述前叉立管11内设有拆卸开关13，所述拆卸开关13的下端与前叉立管11铰接且其靠近上端处连接有回位弹簧15，所述回位弹簧15自由端固定于前叉立管11内壁上，所述拆卸开关13上端设有固定柱131，所述用于固定前叉立管11的固定柱131穿透前叉立管11并卡设于转向腰孔32内。

[0017] 实施例2

[0018] 如图1、图2、图3、图5、图6所示，包括车把1和前叉立管11，所述离合结构还包括连接衬套3，所述连接衬套上部开设有竖向的第一长腰孔33，所述第一长腰孔33的上下两端分别为第一上限位孔和第一下限位孔，所述连接衬套3上部插入车把1内且通过卡扣固定，下部置于车把1外，连接衬套3的下部开设有横向的转向腰孔32，所述前叉立管11内设有拆卸开关13，所述拆卸开关13的下端与前叉立管11铰接且其靠近上端处连接有回位弹簧15，所述回位弹簧15自由端固定于前叉立管11内壁上，所述拆卸开关13上端设有固定柱131，所述用于固定前叉立管11的固定柱131穿透前叉立管11并卡设于转向腰孔32内。所述连接衬套3内还设有离合片4，所述车把1上套设有离合开关2，所述离合开关2上设有插销21，所述插销21上下滑动卡设于条形孔、第一长腰孔33内并与离合片4连接，所述车把1上开设有竖向的第二长腰孔31和横向的条形孔，第二长腰孔31水平位置高于条形孔，所述第二长腰孔31的上下两端分别为第二上限位孔和第二下限位孔，所述离合片4下部设有卡块，所述前叉立管
11插入车把1内，所述前叉立管11上端设有与离合片4的卡块相配合的卡槽。

[0019] 实施例3 如图1、图2、图3、图4、图5、图6所示，包括车把1和前叉立管11，所述离合结构还包括连接衬套3，所述连接衬套上部开设有竖向的第一长腰孔33，所述第一长腰孔33的上下两端分别为第一上限位孔和第一下限位孔，所述连接衬套3上部插入车把1内且通过卡扣固定，下部置于车把1外，连接衬套3的下部开设有横向的转向腰孔32，所述前叉立管11内设有拆卸开关13，所述拆卸开关13的下端与前叉立管11铰接且其靠近上端处连接有回位弹簧15，所述回位弹簧15自由端固定于前叉立管11内壁上，所述拆卸开关13上端设有固定柱131，所述用于固定前叉立管11的固定柱131穿透前叉立管11并卡设于转向腰孔32内。所述连接衬套3内还设有离合片4，所述车把1上套设有离合开关2，所述离合开关2上设有插销21，所述插销21上下滑动卡设于条形孔、第一长腰孔33内并与离合片4连接，所述车把1上开设有竖向的第二长腰孔31和横向的条形孔，第二长腰孔31水平位置高于条形孔，所述第二长腰孔31的上下两端分别为第二上限位孔和第二下限位孔，所述离合片4下部设有卡块，所述前叉立管11插入车把1内，所述前叉立管11上端设有与离合片4的卡块相配合的卡槽。还包括转向管8和头管7，所述头管7上下两端分别开设有上凹槽71和下凹槽72，所述头管7从上端卡入一个头管上衬套6，所述头管上衬套6上设有与上凹槽71配合的凸条，所述转向管8上套有转向管衬套9，所述转向管8和转向管衬套9的套件一同卡入一个头管下衬套10内，所述头管下衬套10上设有与下凹槽72配合的凸块，所述头管下衬套10上端卡入头管7内、下端与泥板12连接，所述头管7外套有一个头管罩5。

[0020] 本发明在实际使用过程中，将离合开关往上滑动使得插销卡入上限位孔内，离合片下部与前叉立管脱离，此时，车把与前轮转动无关，成人操作与转向管连接的后推把来控制前轮的转向；当需要通过车把来控制前轮的转向时，将离合开关往下滑动使得插销卡入下限位孔内，此时离合片下部的卡块与前叉立管上端的卡槽卡合，车把可控制前轮转动。当需要拆卸整个结构时，由于固定柱穿透前叉立管并卡设于转向腰孔内，只需要按压固定柱，使得回位弹簧压缩，前叉立管即可从车把内落下，从而将该结构拆卸。

[0021] 总之，以上所述仅为本发明的较佳实施例，凡依本发明申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本发明专利的涵盖范围。

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