一种转轴压簧一体式自行车避震装置
专利汇可以提供一种转轴压簧一体式自行车避震装置专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型提供了一种 自行车 的 转轴 压簧一体式避震装置，转轴主体下部与五通连接，上部与车架中管连接，转轴主体上面开有缺口以避让固定压簧；后叉前端有轴孔与转轴主体通过轴连接，在接近转轴处的后叉部分成“U”字形的后叉槽片，其内部容纳压簧，后叉槽片尾部与单臂后叉连接。本实用新型将转轴和压簧合二为一，结构紧凑体积小，节省了制造成本。它能成为一种新的自行车标准部件，适用于多种自行车车种及 电动自行车 ，并无需改变原来车架的基本形状，具有广阔的应用前景。，下面是一种转轴压簧一体式自行车避震装置专利的具体信息内容。
1.一种转轴压簧一体式自行车避震装置，该装置一端连接车架，另一端连接后叉三角架上部，它包括转轴主体(8)、压簧(5)、后叉(6)，其特征在于转轴主体(8)下部与五通(12)连接，上部与车架中管(1)连接，转轴主体(8)上面开有缺口(9)；后叉(6)前端有轴孔与转轴主体(8)通过轴(11)连接，在接近转轴处的后叉部分成“U”字形的后叉槽片(10)，其内部容纳压簧(5)，后叉槽片尾部与后叉(6)连接。
2.根据权利要求1所述的一种转轴压簧一体式自行车避震装置，其特征是后叉槽片(10)内焊接底片(7)固定压簧(5)，转轴主体(8)通过上片(2)、螺栓(3)和螺母(4)固定压簧(5)。
3.根据权利要求1或2所述的一种转轴压簧一体式自行车避震装置，其特征是转轴主体(8)上的直角缺口(9)已落入到车架中管(1)与五通(12)的连线以内。
一种转轴压簧一体式自行车避震装置
一、技术领域本实用新型属于自行车技术领域，具体涉及一种改进的自行车避震装置。
二、背景技术
现在市场上销售的避震自行车大都采用这样的结构：即原来通向五通的中管被切断，另外焊上一根上管再焊接下管，上下管都比较粗，整个车架结构象一个横列的“人”字形，压簧避震器的一端固定在上下管交接处，另一端固定在后叉三角架的上部，转轴设在靠近五通的部位，这也是比较典型的后避震形式。而市场上要求自行车产品形式多样化，顾客也有这样的需求，就是在轻快自行车上也装有避震装置，以改善骑车效果，如在传统的三角架、大弯管等车架形式的自行车上安装避震装置，而且避震装置无需太醒目。
三、发明内容
本实用新型的目的是要提供一种转轴压簧一体式自行车避震装置，结构紧凑体积小，无需改变原来车架的形状便可安装。
本实用新型技术方案如下：一种转轴压簧一体式自行车避震装置，该装置一端连接车架，另一端连接后叉三角架上部，它包括转轴主体、压簧、后叉，其特征在于转轴主体下部与五通连接，上部与车架中管连接，转轴主体上面开有缺口以避让和固定压簧；后叉前端有轴孔与转轴主体通过轴连接，在接近转轴主体处的后叉部分成“U”字形的后叉糟片，其内部容纳压簧，后叉槽片尾部与后叉连接。
本实用新型将转轴和压簧合二为一，结构紧凑体积小，节省了制造成本，它能成为一种新的自行车标准部件，适用于多种自行车及电动自行车，并无需改变原来车架的基本形状，具有广阔的应用前景。
四、附图说明
图1为本实用新型一个实施例的结构示意图。
图2为图1所示实施例增加了连线后的示意图。
五、具体实施方式
如图1所示，一种转轴压簧一体式自行车避震装置，该装置一端连接车架，另一端连接后叉三角架上部，它主要包括转轴主体、压簧、后叉，转轴主体(8)下部与五通(12)焊接，上部与车架中管(1)焊接，转轴主体(8)呈板状，是二块并列，转轴主体(8)上面开有直角缺口(9)以避让压簧(5)，缺口上部焊接上片(2)，上片(2)上有孔能卡住螺栓(3)，螺栓(3)旋上螺母(4)，螺母(4)下面有凸边固定住压簧(5)，并且螺母(4)上面有凹凸条纹以增加手调节时的握力；后叉(6)前端有轴孔与转轴主体(8)通过轴(11)连接，在接近转轴处，后叉部分成“U”字形的后叉槽片(10)，其内部比一般转轴的内部要大，可容纳压簧(5)，压簧(5)是螺旋式弹簧，后叉槽片(10)内部焊接底片(7)，底片(7)中间有凸边固定住压簧(5)，后叉槽片(10)尾部与单臂后叉(6)焊接，在该实施例中，车架中管(1)是大弯管形状，车架中管再往上延伸通向座垫管，以车架中管(1)与五通(12)作连线，如图2中的点划线所示，转轴主体(8)的直角缺口(9)已经进入到连线以内。本装置体积较小，轴(11)中心到压簧(5)两端平面中心距离不大于100mm。本实用新型的直角缺口(9)也可以由转轴主体(8)与车架中管(1)的下部直接形成，此时上片(2)将直接焊在车架中管(1)的上部。本装置如果如果用于三角架车架时，转轴主体(8)与中管焊接，五通(12)既与转轴主体(8)焊接，又与下管焊接，其余结构与本实施例基本相同。
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