技术领域
[0001] 本发自行车或
电动自行车技术领域，尤其涉及一种减振车架以及自行车。
背景技术
[0002] 自行车作为一种传统的交通代步工具，因其具有方便快捷、绿色环保的优点而越来越受到人们的青睐。随着人们生活节奏的加快，以及
蓄电池技术的发展和不断成熟，电动自行车成为人们短途出行交通工具的首选，尤其是体积小巧的电动自行车，能为使用者提供更多便捷。
[0003] 自行车(包括电动自行车)的车架上具有五通孔和后轮安装部。五通孔是车架上用于安装牙盘的通孔，后轮安装部是车架上用于安装后轮和
飞轮的部分。现有车架五通孔和后轮安装部分别设置在相互铰接的前架和后架上，五通孔和后轮安装部之间的相对
位置是相对非固定的，在自行车行进的过程中，尤其是颠簸较大的路况下，用于连接牙盘和飞轮的链条容易因牙盘与飞轮之间相对位置的频繁变化而脱落，给使用带来不便。此外，链条在张紧
力非固定且频繁变化的状态下容易造成磨损，磨损后的链条易产生噪音且使用寿命短。
发明内容
[0004] 针对
现有技术存在的问题，本发明提供了一种解决车架上的链条易脱落和磨损的问题旨在打破原有车架结构中五通、销轴及后轮安装部之间相对位置关系，以及解决现有电动自行车中惯以采用的五通置于前架，销轴及后轮安装部设于后架，而导致行驶中五通与后轮安装部相对不固定从而产生链条传动故障的问题而设计的减振车架以及自行车。
[0005] 本发明是这样实现的，一种减振车架，包括前架、后架和减振
弹簧，所述后架通过销轴与所述前架连接，所述减振弹簧设置在所述前架与后架之间，其特征在于：所述后架上设置有与所述销轴位置相对固定的五通孔和后轮安装部。
[0006] 本实用新型中，五通孔和后轮安装部均设置在后架上却位置相对固定，保证用于连接牙盘和飞轮的链条张紧力不便，大幅度避免链条脱落的可能且减小磨损，可有效降低自行车的故障率并延长链条的使用寿命。
[0007] 在上述技术方案中，优选的，所述后架包括两相互对称的曲形管体，所述五通孔设置在所述后架的前端，所述后轮安装部设置与所述后架的后端；所述后架靠近所述五通孔处通过销轴与所述前架铰接。本技术方案提供一种后架结构的具体实施方案。
[0008] 在上述技术方案中，优选的，所述后架包括两相互对称的管体，管体凹曲形成一凹槽，所述后架的前端设有向上折弯部，所述向上折弯部的前侧部通过所述销轴与所述前架铰接，所述折弯部上端设置有所述五通孔，所述后架的前端的后端部设有所述后轮安装部。所述凹槽的设计可为电池下部让出空间，使电动自行车的整体结构更加紧凑。
[0009] 在上述技术方案中，优选的，所述后架包括曲架和平架，所述曲架的后端部固定在所述平架的前端部，所述五通孔设置在所述曲架的前端部，所述平架的前端部通过销轴与所述前架铰接，所述平架的后端部设置所述后轮安装部。本技术方案提供另一种后架结构的具体实施方案。
[0010] 本实用新型另一目的，一种自行车，包括前
车轮，
前叉、转把、
鞍座立架、鞍座、牙盘、链条、飞轮、后车轮和减振车架，所述减振车架为上述任一所述；所述前轮安装在所述前叉上，所述转把安装在所述前叉上，所述前叉安装在所述减振车架的前架上，所述鞍座安装在所述鞍座立架上，所述鞍座立架安装在所述前架上，所述牙盘安装在所述后架的五通孔处，所述后车轮安装在所述后架的后轮安装部处，所述飞轮安装在所述后车轮上，所述牙盘与所述飞轮通过所述链条连接。
附图说明
[0011] 图1是本实用新型中
实施例一所述车架的结构示意图；
[0012] 图2是本实用新型中实施例二所述车架的结构示意图；
[0013] 图3是本实用新型中实施例三所述车架的结构示意图；
[0014] 图中、10、前架；20、后架；201、五通孔；202、后轮安装部；30、减振弹簧；40、销轴。
具体实施方式
[0015] 为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
[0016] 为解决链条易脱落和磨损的弊端，本发明特提供一种减振车架以及自行车，本实用新型可大幅度避免链条脱落的可能且减小磨损，可有效降低自行车的故障率并延长链条的使用寿命。为了进一步说明本发明的结构，结合附图详细
说明书如下：
[0017] 实施例一：
[0018] 请参阅图1，一种减振车架，包括前架10、后架20和减振弹簧30。所述后架20通过销轴40与所述前架10连接。即后架20通过销轴40与所述前架10铰接，保证前架10和后架20之间相互活动。
[0019] 所述减振弹簧30设置在所述前架10与后架20之间。减振弹簧30的上端铰接连接前叉，减振弹簧30的下端铰接连接后架20。
[0020] 所述后架20上设置有位置相对固定的五通孔201和后轮安装部202。五通孔201用于安装自行车牙盘，后轮安装部202用于安装后车轮。
[0021] 在上述技术方案中，优选的，所述后架20包括两相互对称的曲形管体，所述五通孔201设置在所述后架20的前端，所述后轮安装部202设置与所述后架20的后端。所述后架20靠近所述五通孔201处通过销轴40与所述前架10铰接。
[0022] 实施例二：
[0023] 请参阅图2，一种减振车架，包括前架10、后架20和减振弹簧30。所述后架20通过销轴40与所述前架10连接。即后架20通过销轴40与所述前架10铰接，保证前架10和后架20之间相互活动。
[0024] 所述减振弹簧30设置在所述前架10与后架20之间。振弹簧的上端铰接连接前叉，减振弹簧30的下端铰接连接后架20。
[0025] 所述后架20上设置有位置相对固定的五通孔201和后轮安装部202。五通孔201用于安装自行车牙盘，后轮安装部202用于安装后车轮。
[0026] 在上述技术方案中，优选的，所述后架20包括两相互对称的管体，管体凹曲形成一凹槽，所述后架20的前端设有向上折弯部，所述向上折弯部的前侧部通过所述销轴40与所述前架10铰接，所述折弯部上端设置有所述五通孔201，所述后架20的前端的后端部设有所述后轮安装部202。所述凹槽的设计可为电池下部让出空间，使电动自行车的整体结构更加紧凑。
[0027] 实施例三
[0028] 请参阅图3，一种减振车架，包括前架10、后架20和减振弹簧30。所述后架20通过销轴40与所述前架10连接。即后架20通过销轴40与所述前架10铰接，保证前架10和后架20之间相互活动。
[0029] 所述减振弹簧30设置在所述前架10与后架20之间。振弹簧的上端铰接连接前叉，减振弹簧30的下端铰接连接后架20。
[0030] 所述后架20上设置有位置相对固定的五通孔201和后轮安装部202。五通孔201用于安装自行车牙盘，后轮安装部202用于安装后车轮。
[0031] 在上述技术方案中，优选的，优选的，所述后架20包括曲架和平架，所述曲架的后端部固定在所述平架的前端部，所述五通孔201设置在所述曲架的前端部，所述平架的前端部通过销轴40与所述前架10铰接，所述平架的后端部设置所述后轮安装部202。
[0032] 实施例四
[0033] 一种自行车，包括前车轮，前叉、转把、鞍座立架、鞍座、牙盘、链条、飞轮、后车轮和减振车架。
[0034] 所述减振车架为上述实施例1-3中任一种。
[0035] 所述前轮安装在所述前叉上，所述转把安装在所述前叉上，所述前叉安装在所述减振车架的前架10上。
[0036] 所述鞍座安装在所述鞍座立架上，所述鞍座立架安装在所述前架10上。
[0037] 所述牙盘安装在所述后架20的五通孔201处，所述后车轮安装在所述后架20的后轮安装部202处，所述飞轮安装在所述后车轮上，所述牙盘与所述飞轮通过所述链条连接。
[0038] 综上所述，本实用新型中五通孔201和后轮安装部202均设置在后架20上却位置相对固定，保证用于连接牙盘和飞轮的链条张紧力不便，大幅度避免链条脱落的可能且减小磨损，可有效降低自行车的故障率并延长链条的使用寿命。
[0039] 在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“
水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
[0040] 以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何
修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
