支重轮、托链轮改进工艺专利检索-链轮脚踏车和非动力车辆专利检索查询-专利查询网

支重轮、托 链轮改进工艺

阅读：1045发布：2020-07-06

专利汇可以提供支重轮、托链轮改进工艺专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明公开一种支重轮、托链轮改进工艺，原材料选用普通碳素钢，普通碳素钢制成坯件，经过相应的工序加工后，进行内外周中频热处理，热处理的轮体由外至内形成表层的淬硬层和内部的芯部，淬硬层到芯部的硬度呈梯度递减变化。本发明原材料选用普通碳素钢，降低了原材料的采购成本，并采用新的工艺流程：原材料下料→ 锻造毛坯→粗加工→内外周中频→精加工内孔→后续工序。利用内外周淬火，能提高支重轮轮体的综合机械性能，并不低于采用合金钢调质的综合机械性能指标。热处理后的硬度从表层淬硬层HRC58到芯部HRC25呈梯度递减变化，这样既能确何成品的耐磨、耐疲劳性，又保证了成品有足够的韧性和抗冲击能力。，下面是支重轮、托链轮改进工艺专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种支重轮、托链轮改进工艺，其特征在于，原材料选用普通碳素钢，普通碳素钢制成坯件，经过相应的工序加工后，进行内外周中频热处理，热处理的轮体由外至内形成表层的淬硬层和内部的芯部，淬硬层到芯部的硬度呈梯度递减变化。
2.如权利要求1所述的支重轮、托链轮改进工艺，其特征在于：所述表层淬硬层的硬度为HRC45—58和/或所述芯部的硬度为HRC23—45。
3.如权利要求1所述的支重轮、托链轮改进工艺，其特征在于：所述淬硬层的硬度由表及里呈梯度递减变化和/或所述芯部的硬度由表及里呈梯度递减变化。
4.如权利要求1所述的支重轮、托链轮改进工艺，其特征在于：所述内外周中频热处理，内周和外周同时进行中频热处理，或者外周进行中频热处理之后，进行内周的中频热处理。
5.如权利要求1所述的支重轮、托链轮改进工艺，其特征在于：轮缘A处的硬度，由表及里的1mm、3mm、5mm、7mm、9mm和16mm距离处，淬硬层的硬度对应为HRC57-58、HRC55、HRC45、HRC36、HRC30、HRC23。
6.如权利要求1所述的支重轮、托链轮改进工艺，其特征在于：轨面R角B处的硬度，由表及里的1mm、3mm、5mm和7mm的距离处，淬硬层的硬度对应为HRC56-57、HRC55、HRC45、HRC36。
7.如权利要求1所述的支重轮、托链轮改进工艺，其特征在于：接触面C处硬度，由表及里的1mm、3mm、5mm、7mm、9mm、12mm、24mm、30mm的距离处，淬硬层的硬度对应为HRC58、HRC55、HRC45、HRC36、HRC30、HRC23、HRC23、HRC23。
8.如权利要求1所述的支重轮、托链轮改进工艺，其特征在于：接触面C处硬度，由表及里的42mm、44mm、46mm的距离处，淬硬层的硬度对应为HRC45、HRC56、HRC58。
9.如权利要求1所述的支重轮、托链轮改进工艺，其特征在于：接触面C处硬度，由表及里的38mm、40mm和42mm的距离处，淬硬层的硬度对应为HRC45、HRC56、HRC58。

说明书全文

支重轮、托链轮改进工艺

技术领域

[0001] 本发明涉及一种工程机械配套的支重轮、托链轮，特别是涉及一种支重轮、托链轮改进工艺。

背景技术

[0002] 现有的支重轮、托链轮的原材料基本上选用40Mn2或50Mn或类似合金成分的合金钢，其工艺流程如下：原材料下料→锻造毛坯→粗加工→调质处理→外周中频→精加工内孔→后续工序。虽然上述原材料经调质其综合机械性能能达到常规指标，但是原材料的采购成本较高，无形增加了产品成本，降低市场竞争力。

[0003] 因此，有必要研发一种能降低成本的原材料，并针对这种原材料提供一种新的工艺。

发明内容

[0004] 有鉴于此，本发明的目的在于提供一种既能降低成本又能确保综合机械性能的支重轮、托链轮改进工艺。

[0005] 为了达成上述目的，本发明的解决方案是：

[0006] 一种支重轮、托链轮改进工艺，原材料选用普通碳素钢，普通碳素钢制成坯件，经过相应的工序加工后，进行内外周中频热处理，热处理的轮体由外至内形成表层的淬硬层和内部的芯部，淬硬层到芯部的硬度呈梯度递减变化。

[0007] 所述表层淬硬层的硬度为HRC45—58和/或所述芯部的硬度为HRC23—45。

[0008] 所述淬硬层的硬度由表及里呈梯度递减变化和/或所述芯部的硬度由表及里呈梯度递减变化。

[0009] 所述内外周中频热处理，内周和外周同时进行中频热处理，或者外周进行中频热处理之后，进行内周的中频热处理。

[0010] 轮缘A处的硬度，由表及里的1mm、3mm、5mm、7mm、9mm和16mm距离处，淬硬层的硬度对应为HRC57-58、HRC55、HRC45、HRC36、HRC30、HRC23。

[0011] 轨面R角B处的硬度，由表及里的1mm、3mm、5mm和7mm的距离处，淬硬层的硬度对应为HRC56-57、HRC55、HRC45、HRC36。

[0012] 接触面C处硬度，由表及里的1mm、3mm、5mm、7mm、9mm、12mm、24mm、30mm的距离处，淬硬层的硬度对应为HRC58、HRC55、HRC45、HRC36、HRC30、HRC23、HRC23、HRC23。

[0013] 接触面C处硬度，由表及里的42mm、44mm、46mm的距离处，淬硬层的硬度对应为HRC45、HRC56、HRC58。

[0014] 接触面C处硬度，由表及里的38mm、40mm和42mm的距离处，淬硬层的硬度对应为HRC45、HRC56、HRC58。

[0015] 采用上述方案后，本发明的支重轮、托链轮改进工艺具有以下有益效果：

[0016] 1、原材料选用普通碳素钢，降低了原材料的采购成本，并采用新的工艺流程：原材料下料→锻造毛坯→粗加工→内外周中频→精加工内孔→后续工序。利用内外周淬火，能提高支重轮、托链轮轮体的综合机械性能，并不低于采用合金钢调质的综合机械性能指标。

[0017] 2、热处理后的硬度从表层的淬硬层HRC58到芯部HRC23呈梯度递减变化，这样既能确保成品的耐磨、耐疲劳性，又保证了成品有足够的韧性和抗冲击能力。附图说明

[0018] 图1为采用本发明工艺制成的PC200支重轮的剖切断面硬化层示意图。

[0019] 图2为采用本发明工艺制成的托链轮的剖切断面硬化层示意图。

[0020] 图中：

[0021] 淬硬层 1 芯部 2

[0022] 外周表面 3 内周表面 4

[0023] 表层 5 轴孔中心线 6

具体实施方式

[0024] 为了进一步解释本发明的技术方案，下面通过具体实施例来对本发明进行详细阐述。

[0025] 如图1至2所示，本发明的支重轮、托链轮改进工艺，原材料选用普通碳素钢，选用40Mn2或50Mn，主要通过以下步骤实现：原材料下料→锻造毛坯→粗加工→内外周中频→精加工内孔和后续工序，最终成品制成支重轮、托链轮。支重轮、托链轮的轮体上开有轴孔，轴孔处为内周，轮体外缘为外周。

[0026] 进一步地，选用普通碳素钢制成坯件，坯件的表层5进行内外周中频热处理，热处理坯件由外至内形成表层5的淬硬层1和内部的芯部2，淬硬层1到芯部2的硬度呈梯度递减变化。

[0027] 进一步地，表层5的淬硬层1的硬度为HRC45—58和/或芯部2的硬度为HRC23—45。较佳地，淬硬层1的硬度由表及里呈梯度递减变化和/或芯部2的硬度由表及里呈梯度递减变化。

[0028] 进一步地，以轨面R角所在一侧为外周表面3，相对的另一面为内周表面4，内外周中频热处理，内周表面4和外周表面3同时进行中频热处理。较佳地，外周进行中频热处理之后，再进行内周的中频热处理。

[0029] 实施例一

[0030] 进一步地，以PC200支重轮的热处理为例，外周中频热处理的参数如下：中频电压为720±20V，中频功率为90±10KW，中频频率为1700±30HZ，中频时间为30±3S。内周中频热处理的参数如下：中频电压为600±20V，中频功率为85±10KW，中频频率为1700±30HZ，中频时间为26±3S。

[0031] 进一步地，如图1所示，轮缘A处的硬度，即远离支重轮的轴孔中心线6的外端的第一组硬度，朝向轴孔中心线6由表及里的1mm、3mm、5mm、7mm、9mm和16mm距离处，淬硬层的硬度A1、A2、A3、A4、A5、A6对应为HRC58、HRC55、HRC45、HRC36、HRC30、HRC23。

[0032] 轨面R角B处的硬度，即支重轮的台阶面R角处的第二组硬度，大致沿45度角方向由表及里的1mm、3mm、5mm和7mm的距离处，淬硬层的硬度B1、B2、B3、B4对应为HRC57、HRC55、HRC45、HRC36。

[0033] 接触面C处第三组硬度，即支重轮的轮体沿垂直于轴孔中心线6方向，沿轴孔中心线位于同一截面上，由表及里的1mm、3mm、5mm、7mm、9mm、12mm、24mm、30mm、42mm、44mm和46mm的距离处，淬硬层的硬度C1、C2、C3、C4、C5、C6、C7、C8、C9、C10、C11对应为HRC58、HRC55、HRC45、HRC36、HRC30、HRC23、HRC23、HRC23、HRC45、HRC56、HRC58。

[0034] 实施例二

[0035] 进一步地，以托链轮的热处理为例，外周中频热处理的参数如下：中频电压为660—680V，中频功率为85—95KW，中频频率为1600—1700HZ，中频时间为16—17S。内周中频热处理的参数如下：中频电压为650—670V，中频功率为80—90KW，中频频率为1600—
1650HZ，中频时间为16—17S。

[0036] 进一步地，如图2所示，轮缘A处的硬度，即远离支托链轮的轴孔中心线6的外端的第一组硬度，朝向轴孔中心线6由表及里的1mm、3mm、5mm、7mm、9mm距离处，淬硬层的硬度A1、A2、A3、A4、A5对应为HRC57、HRC55、HRC45、HRC36、HRC30。

[0037] 轨面R角B处的硬度，即托链轮的台阶面R角处的第二组硬度，大致沿45度角方向由表及里的1mm、3mm、5mm和7mm的距离处，淬硬层的硬度B1、B2、B3、B4对应为HRC56、HRC55、HRC45、HRC36。

[0038] 接触面C处第三组硬度，即托链轮的轮体沿垂直于轴孔中心线6方向，沿轴孔中心线6错开位于不同截面上，由表及里的1mm、3mm、5mm、7mm、9mm、12mm、24mm、30mm、38mm、40mm和42mm的距离处，淬硬层的硬度C1、C2、C3、C4、C5、C6、C7、C8、C9、C10、C11对应为HRC58、HRC56、HRC45、HRC36、HRC30、HRC23、HRC23、HRC23、HRC45、HRC56、HRC58。

[0039] 工程机械配套的支重轮、托链轮的原材料以前采用合金钢，本发明改用普通碳素钢，后续采用合理的内外周淬火工艺，最终达到采用合金钢调质的成品的机械性能，如下表1所示。在确保成品可靠使用性能的前提下，有效地降低成品的制造成本，提高成品的市场竞争力。

[0040] 表1

[0041]

[0042]

[0043] 实施例三

[0044] 以目前市场上销量较多的PC200的支重轮为例分析成本，锻件重量按35.2kg/件，合金钢价格按3700元/T，比普通碳素钢价格高20％左右。

[0045] 其中，含高Mn钢的合金材料比普通的碳素钢的采购价格高20％左右。

[0046] 1、采用碳素钢代替合金钢，材料采购成本则可节约＝3700×0.2×35.2/1000＝26.04元/件。

[0047] 2、原先的调质工序改为内周中频，加工成本基本相当；即热处理成本没有增加。

[0048] 3、内孔由于进行了中频，加工增加了难度，加工刀具由普通的刀片，改用涂层的陶瓷刀片，每件的加工成本约增加0.55元/件。

[0049] 总计可节约成本＝26.04-0.55＝25.49(元/件)。

[0050] 按每年单品销售2万件计算，则可节约成本＝2×25.49＝50.98万元/年。

[0051] 上述实施例和附图并非限定本发明的产品形态和式样，任何所属技术领域的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本发明的专利范畴。

标题	发布/更新时间	阅读量
整体式低噪柔性滤波双联链轮	2020-05-12	214
柔性链轮	2020-05-11	670
低噪柔性链轮	2020-05-11	653
低噪厚齿等高排屑链轮	2020-05-11	7
低噪柔性滤波双联链轮	2020-05-11	402
一种短节距精密链轮的制造方法	2020-05-13	773
摩托车及其链轮	2020-05-11	643
铝合金链轮	2020-05-12	584
一种链轮	2020-05-11	748
一种链轮	2020-05-11	158

支重轮、托链轮改进工艺

支重轮、托链轮改进工艺

技术领域

背景技术

发明内容

具体实施方式

该功能需要专业版企业版VIP权限，您可以：