前驱汽车传动系统摩擦阻力的测试方法
专利汇可以提供前驱汽车传动系统摩擦阻力的测试方法专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 公开一种前驱 汽车 传统系统摩擦阻 力 的试验方法，试验对象为前驱传动汽车，测试部件为轮胎+ 轮毂 摩擦力 ， 制动 器拖滞力矩， 变速器 + 驱动轴 摩擦力；试验步骤如下：试验车辆进入测试场地；断开 电子 手刹；设定轮胎压力；调整试验车辆重量；预热制动器； 滑行 试验；前轴转鼓试验准备；设置道路负荷；变速器+驱动轴摩擦力测试；转鼓减速试验；记录前轴热轮胎的压力；后轴转鼓试验准备；预热后轮胎；移开试验车辆；拆掉 传动轴 和制动 踏板 测试；装上传动轴测试；最后安全检查。本发明提供了一种 传动系统 各部件摩擦测试的试验方法和评判传动系统摩擦的标准；能清楚客观反映出传动系统各部件摩擦损失情况；对指导传动系统性能优化提供了客观的依据。，下面是前驱汽车传动系统摩擦阻力的测试方法专利的具体信息内容。
1.前驱汽车传统系统摩擦阻力的试验方法，其试验对象为前驱传动汽车，要求车况良好，各系统工作正常；试验设备为（1）环境试验舱，（2）转鼓试验台，（3）数采系统，（4）侧翻台，（5）沙包，（6）车间设施；试验条件为环境温度20~30℃；测试部件为轮胎+轮毂摩擦力，制动器拖滞力矩，变速器+驱动轴摩擦力；
试验步骤如下：
第一步，试验车辆进入测试场地，在试验车辆（即前驱传动汽车）移动过程中避免猛踩刹车；
第二步，断开电子手刹，试验车辆如果配备了电子手刹，在开始试验之前必需断开电子手刹；
第三步，设定轮胎压力，轮胎压力必需设定为下面两者中的最小值；
a．1.5倍厂家推荐设定值，b．轮胎的最大安全膨胀压力；
第四步，调整试验车辆重量，增加或减少沙袋，以保证达到是试验所需车重；
第五步，预热制动器，预热参数为80kph转40分钟，以确保试验车辆测功制动器完全预热；
第六步，滑行试验，在转鼓上进行滑行试验拟合，通过查表，根据车辆试验重量查到对应的物理惯量，将此参数输入到底盘测功机设定参数中，选择物理惯性在800kg~1700kg并记录设置；并将从道路试验获得的滑行试验结果参数输入到底盘测功机，并记录设置，设置后开始进行滑行试验，并连续测试3次，测试结果的误差范围在5%以内；
第七步，前轴转鼓试验准备，将试验车辆的前轴固定在转鼓试验台上，用皮带将试验车辆捆扎在转鼓试验台上，并将冷却风扇置于在车的前方；
第八步，设置道路负荷，在转鼓试验台给试验车辆提供一个道路负荷，从第六步试验得到的结果中选择，并且设置风扇来控制转鼓试验台滚柱的速度；在试验车辆排气处安装抽气装置，启动发动机并且以80kph的速度行驶至少30分钟来稳定轮胎温度；
第九步，变速器+驱动轴摩擦力测试，在轮胎温度稳定后，保持发动机运转并挂入空挡，进行变速器+驱动轴摩擦力测试；
第十步，转鼓减速试验，再次将试验车辆的前轴固定在转鼓试验台上，进行从125kph减速到5kph的转鼓减速试验；重复测试直到连续3次的测结果误差在5%以内；
第十一步，记录前轴热轮胎的压力，在第十步之后马上记录下前轴热轮胎的压力；
第十二步，后轴转鼓试验准备，用皮带将试验车辆的后轴捆扎固定在转鼓试验台上；
第十三步，预热后轮胎，以80kph的速度驱动后轴30分钟预热，在后轮胎温度稳定后保持后轴在转鼓试验台上，立即重复第九步、第十步和第十一步的实验；
第十四步，移开试验车辆，将试验车辆的后轴从转鼓试验台上移开；
第十五步，拆掉传动轴和制动踏板测试，将试验车辆从转鼓试验台上移到车间，拆掉传动轴和制动踏板，之后，再将试验车辆移到转鼓试验台上固定，进行从125kph减速到5kph的转鼓减速试验；重复测试直到连续3次的测结果误差在5%以内；
第十六步，装上传动轴测试，将试验车辆从转鼓试验台上移到车间，装上传动轴，再将试验车辆移到转鼓试验台上固定，进行从125kph减速到5kph的转鼓减速试验；重复测试直到连续3次的测结果误差在5%以内；
第十七步，最后安全检查，将试验车辆从转鼓试验台上移到车间，装上制动踏板并做最终的安全检查。
2.根据权利要求1所述的前驱汽车传统系统摩擦阻力的试验方法，还包括数据分析和质量检查步，质量数据在测试中通过使用对比传动系统摩擦力处理表格检查出来；测试数据可以通过以下的途径确认；
（1）将摩擦力测试结果同使用相同方法测试出来的其他的测试结果对比；
（2）使用“米其林系数”将摩擦力数据变为平路情况的数据，稍后这个数据将跟通过使用轨迹测试法得出的减速数据进行对比；
最后，整理试验报告。
3.根据权利要求1或2所述的前驱汽车传统系统摩擦阻力的试验方法，其特征是：实验前，试验车辆前至少磨合3000km； 轮胎胎面花纹深度至少是新胎的50－90%。
前驱汽车传动系统摩擦阻力的测试方法
技术领域
背景技术
发明内容
第一步，试验车辆进入测试场地，在试验车辆（即前驱传动汽车）移动过程中避免猛踩刹车；
第二步，断开电子手刹，试验车辆如果配备了电子手刹，在开始试验之前必需断开电子手刹；
第三步，设定轮胎压力，轮胎压力必需设定为下面两者中的最小值；
a．1.5倍厂家推荐设定值，b．轮胎的最大安全膨胀压力；
第四步，调整试验车辆重量，增加或减少沙袋，以保证达到是试验所需车重；
第五步，预热制动器，预热参数为80kph转40分钟，以确保试验车辆测功制动器完全预热；
第六步，滑行试验，在转鼓上进行滑行试验拟合，通过查表，根据车辆试验重量查到对应的物理惯量，将此参数输入到底盘测功机设定参数中，选择物理惯性在800kg~1700kg并记录设置；并将从道路试验获得的滑行试验结果参数输入到底盘测功机，并记录设置，设置后开始进行滑行试验，并连续测试3次，测试结果的误差范围在5%以内；
第七步，前轴转鼓试验准备，将试验车辆的前轴固定在转鼓试验台上，用皮带将试验车辆捆扎在转鼓试验台上，并将冷却风扇置于在车的前方；
第八步，设置道路负荷，在转鼓试验台给试验车辆提供一个道路负荷，从第六步试验得到的结果中选择，并且设置风扇来控制转鼓试验台滚柱的速度；在试验车辆排气处安装抽气装置，启动发动机并且以80kph的速度行驶至少30分钟来稳定轮胎温度；
第九步，变速器+驱动轴摩擦力测试，在轮胎温度稳定后，保持发动机运转并挂入空挡，进行变速器+驱动轴摩擦力测试；
第十步，转鼓减速试验，再次将试验车辆的前轴固定在转鼓试验台上，进行从125kph减速到5kph的转鼓减速试验；重复测试直到连续3次的测结果误差在5%以内；
第十一步，记录前轴热轮胎的压力，在第十步之后马上记录下前轴热轮胎的压力；
第十二步，后轴转鼓试验准备，用皮带将试验车辆的后轴捆扎固定在转鼓试验台上；
第十三步，预热后轮胎，以80kph的速度驱动后轴30分钟预热，在后轮胎温度稳定后保持后轴在转鼓试验台上，立即重复第九步、第十步和第十一步的实验；
第十四步，移开试验车辆，将试验车辆的后轴从转鼓试验台上移开；
第十五步，拆掉传动轴和制动踏板测试，将试验车辆从转鼓试验台上移到车间，拆掉传动轴和制动踏板，之后，再将试验车辆移到转鼓试验台上固定，进行从125kph减速到5kph的转鼓减速试验；重复测试直到连续3次的测结果误差在5%以内；
第十六步，装上传动轴测试，将试验车辆从转鼓试验台上移到车间，装上传动轴，再将试验车辆移到转鼓试验台上固定，进行从125kph减速到5kph的转鼓减速试验；重复测试直到连续3次的测结果误差在5%以内；
第十七步，最后安全检查，将试验车辆从转鼓试验台上移到车间，装上制动踏板并做最终的安全检查。
（2）使用“米其林系数”将摩擦力数据变为平路情况的数据，稍后这个数据将跟通过使用轨迹测试法得出的减速数据进行对比；
最后，整理试验报告。
（2）能清楚客观反映出传动系统各部件摩擦损失情况；
（3）对指导传动系统性能优化提供了客观的依据。
具体实施方式
第一步，试验车辆进入测试场地，在试验车辆（即前驱传动汽车）移动过程中避免猛踩刹车；如果在移动试验车辆到测试场地的过程中，驾驶员开的比较快，途中猛踩刹车使制动踏板受力较重，这必将导致不寻常的高制动拖滞力测试结果。
第四步，调整试验车辆重量，增加或减少沙袋，以保证达到是试验所需车重；沙袋必需分布均匀，保证重心在前排座椅重心跟整车重心之间；在加减沙袋时，驾驶员必需坐在驾驶位置；驾驶员体重必需记录下来；
第五步，预热制动器，预热参数为80kph转40分钟，以确保试验车辆测功制动器完全预热；
第六步，滑行试验，在转鼓上进行滑行试验拟合，通过查表，根据车辆试验重量查到对应的物理惯量，将此参数输入到底盘测功机设定参数中，选择物理惯性在800kg~1700kg并记录设置；并将从道路试验获得的滑行试验结果参数输入到底盘测功机，并记录设置，设置后开始进行滑行试验，并连续测试3次，测试结果的误差范围在5%以内；
第七步，前轴转鼓试验准备，将试验车辆的前轴固定在转鼓试验台上，用皮带将试验车辆捆扎在转鼓试验台上，并将冷却风扇置于在车的前方；
第八步，设置道路负荷，在转鼓试验台给试验车辆提供一个道路负荷，从第六步试验得到的结果中选择，并且设置风扇来控制转鼓试验台滚柱的速度；在试验车辆排气处安装抽气装置，启动发动机并且以80kph的速度行驶至少30分钟来稳定轮胎温度；
第九步，变速器+驱动轴摩擦力测试，在轮胎温度稳定后，保持发动机运转并挂入空挡，进行变速器+驱动轴摩擦力测试；这个时候驾驶员可以下车但是必需加上跟驾驶员等重的沙袋；
第十步，转鼓减速试验，再次将试验车辆的前轴固定在转鼓试验台上，进行从125kph减速到5kph的转鼓减速试验；重复测试直到连续3次的测结果误差在5%以内；
第十一步，记录前轴热轮胎的压力，在第十步之后马上记录下前轴热轮胎的压力；
第十二步，后轴转鼓试验准备，用皮带将试验车辆的后轴捆扎固定在转鼓试验台上；
第十三步，预热后轮胎，以80kph的速度驱动后轴30分钟预热，在后轮胎温度稳定后保持后轴在转鼓试验台上，立即重复第九步、第十步和第十一步的实验；
第十四步，移开试验车辆，将试验车辆的后轴从转鼓试验台上移开；
第十五步，拆掉传动轴和制动踏板测试，将试验车辆从转鼓试验台上移到车间，拆掉传动轴和制动踏板，之后，再将试验车辆移到转鼓试验台上固定，进行从125kph减速到5kph的转鼓减速试验；重复测试直到连续3次的测结果误差在5%以内；
第十六步，装上传动轴测试，将试验车辆从转鼓试验台上移到车间，装上传动轴，再将试验车辆移到转鼓试验台上固定，进行从125kph减速到5kph的转鼓减速试验；重复测试直到连续3次的测结果误差在5%以内；
第十七步，最后安全检查，将试验车辆从转鼓试验台上移到车间，装上制动踏板并做最
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