一种汽车刹车踏板
阅读：594发布：2020-05-12
专利汇可以提供一种汽车刹车踏板专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 公开了一种 汽车 刹车 踏板 ，包括： 脚踏 板 和两个L型杠杆，脚踏板两侧边缘处垂直于脚踏板各延伸有一个L型杠杆，两个L型杠杆短边一端设有一个第一通孔，L型杠杆长边与短边连接处设有第二通孔，通过将脚踏板和两个L型杠杆做成一体化结构，本发明所述的一种汽车 刹车踏板 ，使用寿命长，刹车效果好，安全可靠性高。，下面是一种汽车刹车踏板专利的具体信息内容。
一种汽车刹车踏板
技术领域
背景技术
[0002] 目前，汽车刹车踏板主要由两部分组成，分别为脚踏板和链接杠杆，一般要在脚踏板上套上带有凸起的橡胶垫来防止脚踏板太滑，以起到较好的防滑效果，众所周知，橡胶垫被频繁踩踏后，容易导致橡胶垫上的凸起磨损，同时橡胶垫在使用过程中容易脱落，橡胶垫还容易老化，使用寿命较短，这些因素都会影响刹车踏板的刹车效果，以致发生安全隐患。现有的链接杠杆一般采用钢板单边折边而成，由于采用钢板单边折边，脚踩在脚踏板的中央位置，刹车效果最佳，但是，一旦出现紧急情况，而驾驶员又很难保证踩在刹车踏板的中央位置上，刹车效果将会受到影响，因此，现有的刹车踏板存在一定的交通安全隐患。
发明内容
[0003] 本发明主要解决的技术问题是提供一种使用寿命长，刹车效果好，安全可靠的汽车刹车踏板。
[0004] 为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种汽车刹车踏板，包括：脚踏板和两个L型杠杆；所述脚踏板两侧边缘处垂直于所述脚踏板各延伸有一个L型杠杆；所述L型杠杆短边一端设有一个第一通孔；所述L型杠杆长边与短边连接处设有第二通孔。
[0005] 在本发明一个较佳实施例中，所述脚踏板上设有多条防滑的凸起。
[0006] 在本发明一个较佳实施例中，所述L型杠杆的长边与短边成钝角。
[0007] 在本发明一个较佳实施例中，所述L型杠杆短边上还设有一个盲孔。
[0008] 在本发明一个较佳实施例中，所述两个L型杠杆相对于所述脚踏板中心轴线相对称。
[0010] 图1是本发明汽车刹车踏板一较佳实施例的结构示意图；图2是图1所示汽车刹车踏板的主视图；
附图中各部件的标记如下：1、脚踏板，11、凸起，2、L型杠杆，21、第一通孔，22、盲孔，
23、第二通孔。
附图中各部件的标记如下：1、脚踏板，11、凸起，2、L型杠杆，21、第一通孔，22、盲孔，
23、第二通孔。
具体实施方式
[0011] 下面结合附图对本发明的较佳实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0012] 请参阅图1和图2，一种汽车刹车踏板，包括：脚踏板1和两个L型杠杆2，脚踏板1上设有多条防滑的凸起11，脚踏板1两侧边缘处垂直于脚踏板1各延伸有一个L型杠杆
2，且两个L型杠杆2相对于脚踏板1中心轴线相对称，L型杠杆2的长边与短边成钝角，其短边一端设有一个第一通孔21，其短边上还设有一个盲孔22，其长边与短边连接处设有第二通孔23，第一通孔21、盲孔22和第二通孔23都是相对称且成对配合使用的，通过第一通孔21、盲孔22和第二通孔23将汽车刹车踏板装设于汽车刹车系统中，由于两个L型杠杆2相对于脚踏板1中心轴线相对称，只要受力点在脚踏板1上，换句话说，只要驾驶员将脚踩在脚踏板1上，即可达到刹车的效果，与现有的受力点在脚踏板1中央位置时，刹车效果最好相比，刹车效果好，提高了刹车时的安全可靠性。
2，且两个L型杠杆2相对于脚踏板1中心轴线相对称，L型杠杆2的长边与短边成钝角，其短边一端设有一个第一通孔21，其短边上还设有一个盲孔22，其长边与短边连接处设有第二通孔23，第一通孔21、盲孔22和第二通孔23都是相对称且成对配合使用的，通过第一通孔21、盲孔22和第二通孔23将汽车刹车踏板装设于汽车刹车系统中，由于两个L型杠杆2相对于脚踏板1中心轴线相对称，只要受力点在脚踏板1上，换句话说，只要驾驶员将脚踩在脚踏板1上，即可达到刹车的效果，与现有的受力点在脚踏板1中央位置时，刹车效果最好相比，刹车效果好，提高了刹车时的安全可靠性。
[0013] 本发明所述的一种汽车刹车踏板，通过将脚踏板1和两个L型杠杆2做成一体化结构，提高了汽车刹车踏板的寿命，通过两个相对称的L型杠杆2，只要受力点在脚踏板1上，即可达到很好的刹车效果，提高了汽车刹车踏板的刹车效果，操作更安全可靠。
[0014] 区别于现有技术，本发明所述的一种汽车刹车踏板，使用寿命长，刹车效果好，安全可靠性高。
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