汽车刹车预警信号灯装置
专利汇可以提供汽车刹车预警信号灯装置专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 为 汽车 刹车 预警 信号 灯装置，其特征在于汽车 刹车 踏板 或 油 门 踏板上或其周边设置有 传感器 (30)，传感器(30)的输出为控制 电路 的 开关 信号，控制电路接至刹车预警信号灯(50)。传感器为光敏传感器或微动开关或无线射频模组成蓝牙。，下面是汽车刹车预警信号灯装置专利的具体信息内容。
1.汽车刹车预警信号灯装置，其特征在于汽车刹车踏板或油门踏板上或其周边设置有传感器(30)，传感器(30)的输出为控制电路的开关信号，控制电路接至刹车预警信号灯(50)。
2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于传感器(30)设置在油门踏板或刹车踏板上方的汽车控制台底部。
3.根据权利要求1所述的装置，其特征在于传感器(30)设置于油门或刹车踏板上方位置。
4.根据权利要求1或2或3所述的装置，其特征在于所说的传感器(30)为光敏传感器或微动开关或无线射频模组或蓝牙。
5.根据权利要求4所述的装置，其特征在于光敏传感器为光电导型传感器或光生伏特型传感器。
6.根据权利要求1所述的装置，其特征在于刹车预警信号灯(50)设置在第三刹车灯或/和刹车灯旁。
7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于刹车预警信号灯(50)与后刹车灯合为一体，其灯泡中有双灯丝，其中第一灯丝与刹车预警信号灯控制电路连接，第二灯丝与后刹车灯控制电路连接。
8.根据权利要求1所述的装置，其特征在于刹车预警信号灯(50)取代第三刹车灯(40)并设置在原第三刹车灯的位置。
9.根据权利要求1所述的装置，其特征在于控制电路输出连续或断续控制信号，刹车预警信号灯的颜色与刹车信号灯的颜色不相同。
10.根据权利要求1所述的装置，其特征在于传感器(30)位于油门踏板(10)上方，传感器的联动开关(300)与第一继电器线圈(R1)串联，刹车踏板(20)的开关(1)与刹车灯(40)串联，刹车踏板的开关(2)与第二继电器线圈(R2)串联，串联的继电器的常闭接点(R11)、常开接点(R21)与开关(2)并联，继电器的常闭接点(R12，R22)与刹车预警信号灯(50)串联，上述串联电路和传感器(3)并联于电源两端。
汽车刹车预警信号灯装置
技术领域
背景技术
又为了提高行车安全性，更有许多研究人员投注心力于刹车警示系统的改善，如何能够将刹车动作发生时尽早告知后方来车，则成为研究之焦点所在，以一般研究结果可以得知，当一驾驶者看到前方车辆刹车灯亮起，到该驾驶者踩下刹车踏板进行刹车的时间差至少为0.2秒，时速60公里的汽车0.2秒可行走3.33公尺，尚能够在行驶中争取到0.2秒的反应时间，则许多交通事故均可被避免。
已有的争取刹车反应时间的信号灯装置是让汽车在放松油门而减速时即点亮刹车预警信号灯，藉以提早告知之后方跟随车辆的驾驶员准备刹车，以提高驾驶的安全性。
这种信号装置实际运用时却不尽然能达到设计时所要求之实用性功效，因为一般驾驶者在驾驶车辆时，必然会有许多放松油门的状况，而不见得是要进行刹车，亦即此类警示装置的设计会造成后方车辆驾驶者的困扰，举例而言；当一驾驶者在汽车起步换档时，即会放松油门，由一档换到二档，再二档换到三档，必然会有两次或两次以上的放松油门时机，此时警示灯即会不断的被点亮，而干扰后方车辆驾驶者的判断力，甚至造成不必要的困扰。
发明的内容：本发明的目的是提供一种结构简单，成本低廉，安装和使用方便，发出预警信号明确、可靠、及时的汽车刹车预警信号灯装置。
本发明是这样实现的：本发明汽车刹车预警信号灯装置，汽车刹车踏板或油门踏板上或其周边设置有传感器30，传感器30的输出为控制电路的开关信号，控制电路接至刹车预警信号灯50。
传感器30设置在油门踏板或刹车踏板上方的汽车控制台底部。
传感器30设置于油门或刹车踏板上方位置。
传感器30为光敏传感器或微动开关或无线射频模组或蓝牙。
光敏传感器为光电导型传感器，即通过求出光电导效应引起元件电极间阻抗变化来检测光强的器件，在这种器件，最常使用硫化镉及砷化镉烧结于陶瓷片。光敏传感器也可为光生伏特型传感器如光敏二极管、雪崩式光敏二极管、光电池、红外线传感器。
刹车预警信号灯50设置在第三刹车灯或/和刹车灯旁。
刹车预警信号灯50与后刹车灯合为一体，其灯泡中有双灯丝，其中第一灯丝与刹车预警信号灯控制电路连接，第二灯丝与后刹车灯控制电路连接。
刹车预警信号灯50取代第三刹车灯40并设置在原第三刹车灯的位置。
控制电路输出连续或断续控制信号，刹车预警信号灯的颜色与刹车信号灯的颜色不相同。
传感器30位于油门踏板10上方，传感器的联动开关300与第一继电器线圈R1串联，刹车踏板20的开关1与刹车灯40串联，刹车踏板的开关2与第二继电器线圈R2串联，串联的继电器的常闭接点R11、开接点R21与开关2并联，继电器的常闭接点R12，R22与刹车预警信号灯50串联，上述串联电路和传感器3并联于电源两端。
本发明主要在汽车油门踏板、刹车踏板上或其周边之适当位置设置传感器，该传感器经控制电路连接至刹车预警信号灯，当驾驶者的脚离开油门踏板或移至刹车踏板上方位置时，其对应的感应器即被触发而发出讯号，经由控制电路亮起刹车预警信号灯，发出预警信号及时、可靠和明确，而可提醒后方来车的驾驶员，以提高行车安全性。
本发明结构简单，成本低廉，既可在汽车出厂前安装，也可在已出厂汽车上改装，安装、维护和使用方便。
附图说明
：图1为本发明的传感器设置位置示意图之一。
图2为本发明的传感器设置位置示意图之二。
图3为本发明的传感器设置位置示意图之三。
图4为本发明的预警信号灯设置位置示意图。
图5为本发明的红外线传感器组装在汽车控制台底部的示意图。
图6为本发明的电路框图。
图7为本发明的电路原理图。
图8为本发明的红外线光敏传感器的结构示意图。
图9为本发明的红外线传感器的信号调制电路图。
具体实施方式
图2可以见到该传感器30可设置于汽车刹车踏板20上方，该传感器30经控制电路连接至刹车预警信号灯，当驾驶者的脚移至刹车踏板20上方位置时，感应器30即被触发而发生讯号，经由控制电路亮起刹车预警信号灯，而可提醒后方来车的驾驶员，以提高行车安全。
本发明之传感器30可以是红外线传感器和其它光敏传感器或一般市面上可购得的各种不同型式传感器，至于控制电路则为一般习知与传感器相配合之控制电路，此类传感器及控制电路广见于红外线自动水龙头、小便斗、自动门、电梯门等，当属公知结构，故不在此多作叙述。
参见图3所示，可以见到在油门踏板10上方之适当位置(汽车控制台底部)设置有传感器30，该传感器30仍经控制电路连接至刹车预警信号灯，当驾驶者的脚一离开油门踏板10时，感应器30即被触发而发出讯号，经由控制电路亮起刹车预警信号灯，此一设计可更进一步提早产生预警讯息，为后方来车的驾驶员争取更多的应变时间，以提高行车安全。
如图4所示本发明之刹车预警信号灯50设置在第三刹车40旁侧，驾驶者的脚移至刹车踏板20上方位置时，感应器30即被触发而发出讯号，经由控制电路亮起刹车预警信号灯50，而可提醒后方来车的驾驶员，以提高行车安全。
本发明之刹车预警信号灯50可采黄色、红色或其他醒目颜色灯，亦可配合控制电路用点亮或闪烁之方式来提醒后方车辆驾驶，另本发明之刹车预警信号灯50可单独安装于第三刹车灯40旁侧，同时亦可直接替代第三刹车灯。也可安排在车后刹车灯旁之适当位置，或是将电路作适当之配置，将本发明之刹车预警信号灯50与车后刹车灯结合，以双灯丝灯泡提供刹车预警信号刹车信号。
由以上说明可知，本发明以适切之结构配置，让驾驶者将脚离开油门踏板10或移至刹车踏板20上方时即触发感应器30，并经由控制电路启动刹车预警信号灯50，尽早的提醒后方跟随车辆的驾驶者，此一设计在紧急刹车时，至少可以提前0.1秒告知后方驾驶者更充裕的应变时间，其确实能够降低发生追撞车辆的机率，当具实用价值，又对一些驾驶习惯较特殊之驾驶者而言(习惯将脚保持在刹车踏板20上方的驾驶者)，亦可藉由本发明之刹车预警信号灯50提醒后方车辆驾驶者，随时提高警觉并保持更长的间隔距离，以确保行车安全。
如图5所示，红外传感器30组装在汽车控制台底部。用螺栓34将传传感器30的固定架32组装在汽车控制台底部的隔板38上，电线36穿过隔板38与电源和刹车预警信号灯50连接。
接下来由图7视之，其系为本发明之一较佳实施例电路图，其中可以见到该传感器30系感应驾驶者的脚是否停留在油门踏板10上方，当驾驶者的脚置于油门踏板10上方时，传感器30被作动，使得两个常闭接点R11，R12呈开路；当驾驶者的脚由油门踏板10上移开时，传感器30停止作动，继电器线圈R1被切断，两个常闭接点R11、R12恢复闭合状态，此时刹车预警信号灯50被点亮，而当驾驶者踩下刹车踏板20时，即使得刹车灯40被点亮。在此同时继电器线圈R2导通，使得与刹车预警信号灯50串联的常闭接点R22呈开路，使得刹车预警信号灯50熄灭，当刹车踏板20被释放时，刹车灯40会熄灭，但由于与继电器线圈R2串联的常开接点R21仍维持闭合状态，使得继电器线圈R2持续导通，故而与刹车预警信号灯50串联的该常闭接点R22持续呈开路，使得刹车预警信号灯50不会被点亮；当驾驶者的脚再次移至油门踏板10上方时，感应器30再次被作动，使得联动开关300呈闭合，令继电器线圈R1导通，令两个常闭接点R11，R12呈开路，使得继电器线圈R2被切断，整个电路恢复至初始状态。
以前述这电路配置，当驾驶者的脚离开油门踏板10上方时，刹车预警信号灯50即会被点亮，而当驾驶者踩下刹车踏板20时，刹车灯40点亮而刹车预警信号灯50随即熄灭，此时尚驾驶者已停车而将刹车踏板20释放，刹车预警信号灯50亦不会亮起，惟有驾驶者重新将脚移至油门踏板10上方时，木发明之电路才会被重新恢复至初始状态。
前述电路中所用传感器30为红外线传感器，是一种将红外发光二极管与光敏三极管封装在一起构成的。红外线传感器的示意图如图8所示。通过调整发光强度、传感器与被测对象间的距离以及感光起始电平等，可以用它进行各种非接触式测量与控制。这类传感器为了防止自然光及噪声等因素造成的误动作，在发光侧还配备了如图9所示的光信号调制电路。
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