技术领域
[0001] 本
发明涉及汽车防尘技术领域，更具体地说，它涉及一种汽车后
挡风玻璃防尘装置。
背景技术
[0002] 越野汽车凭借其
视野好、通过性能好、空间大及承载能
力强等优点，被大量用于路况较差地段的交通运输，但当越野汽车经过布满
水坑、泥潭的路段或是大量扬尘的路段时，污水或灰尘会附着在越野汽车的
后挡风玻璃上，为了不影响越野汽车的可视性及美观性，需要避免越野汽车的后挡风玻璃上积尘。
[0003] 目前，一般通过在后挡风玻璃上配备
雨刮器来清洗后挡风玻璃上的污垢，但雨刮只能清洗越野汽车的后挡风玻璃上的一个扇形区域，并不能清洗整个后挡风玻璃，容易导致后挡风玻璃上扇形区域以外的区域积尘严重，形成视野盲区，导致驾驶员无法通过后挡风玻璃观察完整的汽车后方的交通状况，进而引发交通事故。
发明内容
[0004] 针对
现有技术存在的不足，本发明
实施例的目的在于提供一种汽车后挡风玻璃防尘装置，具有可减少后挡风玻璃积尘的优点。
[0005] 本发明实施例的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0006] 一种汽车后挡风玻璃防尘装置，包括：
[0007] 承载于汽
车顶棚的进风管道，所述进风管道的进风口处位于汽车顶棚的上方，所述进风管道的出风口位于后挡风玻璃上方；以及，
[0008] 承载于所述进风管道的出风口处的引风套，所述引风套的中部设有隔风板以将所述引风套分割形成上出风套和下出风套，所述上出风套和所述下出风套内分别设有第一引风板和第二引风板，所述第一引风板和所述第二引风板沿所述引风套的宽度方向倾斜设置且倾斜方向相反，且所述第一引风板和所述第二引风板将所述进风通道中流通的空气引出形成
覆盖所述后挡风玻璃的风幕。
[0009] 通过采用上述技术方案，汽车行驶时，气流从进风管的进风口进入，当气流流动至引风套时，受隔风板的分割作用分别进入到上出风套和下出风套中，随后在第一引风板和第二引风板的引导下从引风套流出并作用在后挡风玻璃上，由于第一引风板和第二引风板倾斜设置且倾斜方向相反，因此气流从上出风套和下出风套吹出的风向相反，从而可以形成覆盖后挡风玻璃的风幕，对后挡风玻璃形成由上至下的冲刷作用，不仅可以吹落后挡风玻璃上的积尘，而且可以防止行车过程中的污水和灰尘附着在后挡风玻璃上，进一步防止在后挡风玻璃上形成视野盲区而影响驾驶员观察完整的汽车后方的交通状况，避免因视野受限而引发交通事故。
[0010] 进一步的，所述引风套上位于所述上出风套的上方设有压风板。
[0011] 进一步的，所述压风板呈弧形设置。
[0012] 通过采用上述技术方案，压风板可以减少气流向上逸散，使气流能够更加集中的冲刷后挡风玻璃。
[0013] 进一步的，所述进风管道的进风口处的上方设有向上倾斜设置的
导风板。
[0014] 通过采用上述技术方案，导风板可以使得更多的气流流入进风管道中，冲刷后玻璃窗的气流更大。
[0015] 进一步的，所述进风管道的两侧设有用于与汽车顶棚相装配的连接
角钢，且所述连接角钢凸出于所述进风管道的底部。
[0016] 通过采用上述技术方案，使得进风管道与汽车顶棚安装更加方便，且连接角钢可将进风管道太高，使得气流更容易进入。
[0017] 进一步的，所述引风套与所述进风通道可拆卸连接。
[0018] 通过采用上述技术方案，方便引风套与进风管道的生产、安装和更换。
[0019] 综上所述，本发明具有以下有益效果：
[0020] 本发明实施例通过提供一种汽车后挡风玻璃防尘装置，包括：承载于汽车顶棚的进风管道，所述进风管道的进风口处位于汽车顶棚的上方，所述进风管道的出风口位于后挡风玻璃上方；以及，承载于所述进风管道的出风口处的引风套，所述引风套的中部设有隔风板以将所述引风套分割形成上出风套和下出风套，所述上出风套和所述下出风套内分别设有第一引风板和第二引风板，所述第一引风板和所述第二引风板沿所述引风套的宽度方向倾斜设置且倾斜方向相反，且所述第一引风板和所述第二引风板将所述进风通道中流通的空气引出形成覆盖所述后挡风玻璃的风幕。汽车行驶时，气流从进风管的进风口进入，当气流流动至引风套时，受隔风板的分割作用分别进入到上出风套和下出风套中，随后在第一引风板和第二引风板的引导下从引风套流出并作用在后挡风玻璃上，由于第一引风板和第二引风板倾斜设置且倾斜方向相反，因此气流从上出风套和下出风套吹出的风向相反，从而可以形成覆盖后挡风玻璃的风幕，对后挡风玻璃形成由上至下的冲刷作用，不仅可以吹落后挡风玻璃上的积尘，而且可以防止行车过程中的污水和灰尘附着在后挡风玻璃上，进一步防止在后挡风玻璃上形成视野盲区而影响驾驶员观察完整的汽车后方的交通状况，避免因视野受限而引发交通事故。
附图说明
[0021] 为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022] 图1为本发明实施例的结构示意图。
[0023] 图中：1、进风管道；11、进风口；2、引风套；21、隔风板；22、上出风套；23、下出风套；24、第一引风板；25、第二引风板；3、压风板；4、导风板；5、连接角钢。
具体实施方式
[0024] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0025] 一种汽车后挡风玻璃防尘装置，如图1所示，包括：承载于汽车顶棚的进风管道1，进风管道1的进风口11处位于汽车顶棚的上方，进风管道1的出风口位于后挡风玻璃上方；以及，承载于进风管道1的出风口处的引风套2。
[0026] 具体的，引风套2的中部设有隔风板21以将引风套2分割形成上出风套22和下出风套23，上出风套22和下出风套23内分别设有第一引风板24和第二引风板25，第一引风板24和第二引风板25沿引风套2的宽度方向倾斜设置且倾斜方向相反，且第一引风板24和第二引风板25将进风通道中流通的空气引出形成覆盖后挡风玻璃的风幕。
[0027] 进风管道1的进风口11处的上方设有向上倾斜设置的导风板4，导风板4与进风管道1一体成型，通过导风板4可以使得更多的气流流入进风管道1中，冲刷后玻璃窗的气流更大。
[0028] 进风管道1的两侧设有用于与汽车顶棚相装配的连接角钢5，且连接角钢5凸出于进风管道1的底部，连接角钢5呈L型，其一侧与进风通过
焊接或螺钉连接的方式相固定，另一侧开设有通孔，并通过螺钉与汽车顶棚相固定，通过连接角钢5，使得进风管道1与汽车顶棚安装更加方便，且连接角钢5可将进风管道1太高，使得气流更容易进入。
[0029] 引风套2上位于上出风套22的上方设有呈弧形的压风板3，压风板3与引风套2一体成型，通过压风板3可以减少气流向上逸散，使气流能够更加集中的冲刷后挡风玻璃。
[0030] 进一步的，引风套2与进风通道可拆卸连接，可拆卸方式可以采用
螺栓连接或者卡接的方式，从而可以方便引风套2与进风管道1的生产、安装和更换。
[0031] 汽车行驶时，气流从进风管的进风口11进入，当气流流动至引风套2时，受隔风板21的分割作用分别进入到上出风套22和下出风套23中，随后在第一引风板24和第二引风板
25的引导下从引风套2流出并作用在后挡风玻璃上，由于第一引风板24和第二引风板25倾斜设置且倾斜方向相反，因此气流从上出风套22和下出风套23吹出的风向相反，从而可以形成覆盖后挡风玻璃的风幕，对后挡风玻璃形成由上至下的冲刷作用，不仅可以吹落后挡风玻璃上的积尘，而且可以防止行车过程中的污水和灰尘附着在后挡风玻璃上，进一步防止在后挡风玻璃上形成视野盲区而影响驾驶员观察完整的汽车后方的交通状况，避免因视野受限而引发交通事故。
[0032] 在上述实施例中，对各个实施例的描述各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。
[0033] 需要说明的是，对于前述的各方法实施例，为了简单描述，故将其都表述为一系列的动作组合，但是本领域技术人员应该知悉，本发明并不受所描述的动作顺序的限制，因为依据本发明，某些步骤可能采用其他顺序或者同时进行。其次，本领域技术人员也应该知悉，
说明书中所描述的实施例均属于优选实施例，所述涉及的动作和模
块并不一定是本发明所必须的。
[0034] 本
申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的装置，可通过其他的方式实现。例如，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如上述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或通信连接可以是通过一些
接口，装置或单元之间的间接耦合或通信连接，可以是电信或者其它的形式。
[0035] 上述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。
[0036] 以上所述，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而并非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行
修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。
