用于车辆的座椅组件
阅读：1013发布：2020-07-12
专利汇可以提供用于车辆的座椅组件专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型提供一种用于车辆的座椅组件，其包括：座椅，座椅可在横向使用 位置 与竖直存储位置之间操作；气垫，气垫在座椅处于横向使用位置时设置在座椅的下方且通过固定部件保持就位，其中，气垫可在展开状态与收起状态之间操作；以及 流体 管道，流体管道设置在前排座椅的下方并与车辆的暖通 空调 系统流体连通，流体管道构造成使空气移动到气垫中以影响气垫的展开状态。本实用新型的目的在于提供一种用于车辆的座椅组件，以至少实现向驾驶员提供奢华且舒适的卧铺以供睡眠。，下面是用于车辆的座椅组件专利的具体信息内容。
1.一种用于车辆的座椅组件，其特征在于，包括：
座椅，所述座椅可在横向使用位置与竖直存储位置之间操作；
气垫，所述气垫在所述座椅处于所述横向使用位置时设置在所述座椅的下方且通过固定部件保持就位，其中，所述气垫可在展开状态与收起状态之间操作；以及流体管道，所述流体管道设置在前排座椅的下方并与所述车辆的暖通空调系统流体连通，所述流体管道构造成使空气移动到所述气垫中以影响所述气垫的所述展开状态。
2.根据权利要求1所述的用于车辆的座椅组件，其特征在于，还包括：
设置在所述气垫的外壁上的阀。
3.根据权利要求1或2所述的用于车辆的座椅组件，其特征在于，还包括：
将所述气垫与所述流体管道流体连接的连接组件。
4.根据权利要求3所述的用于车辆的座椅组件，其特征在于，所述连接组件包括延伸到所述流体管道中的通风附接头。
5.根据权利要求4所述的用于车辆的座椅组件，其特征在于，保持部件构造成将所述通风附接头与所述流体管道有效固定。
6.根据权利要求1所述的用于车辆的座椅组件，其特征在于，所述气垫包括偏压构件，所述偏压构件构造成在所述气垫处于所述收起状态时将所述气垫偏压至卷绕位置。
7.根据权利要求1所述的用于车辆的座椅组件，其特征在于，在所述气垫内设置有泡沫基质。
8.根据权利要求1所述的用于车辆的座椅组件，其特征在于，还包括：
构造成容纳所述座椅的支脚的切口。
用于车辆的座椅组件
技术领域
[0001] 本公开总体涉及用于座椅组件的气垫，并且更具体地，涉及一种用于座椅组件的集成第二排载荷地板气垫。
背景技术
[0002] 随着交通和寄宿成本的增大，在路面上运输物品的需求持续扩张，用于向驾驶员提供卧铺的创新性解决方案也增加。在许多种车辆中对于奢华和舒适性的需求也稳步增
加。
实用新型内容
加。
实用新型内容
[0004] 根据本实用新型的一个方面，提供一种用于车辆的座椅组件，其包括：座椅，座椅可在横向使用位置与竖直存储位置之间操作；气垫，气垫在座椅处于横向使用位置时设置在座椅的下方且通过固定部件保持就位，其中，气垫可在展开状态与收起状态之间操作；以及流体管道，流体管道设置在前排座椅的下方并与车辆的暖通空调系统流体连通，流体管
道构造成使空气移动到气垫中以影响气垫的展开状态。
道构造成使空气移动到气垫中以影响气垫的展开状态。
[0006] 根据本实用新型的一个实施例，用于车辆的座椅组件还包括：将气垫与流体管道流体连接的连接组件。
[0008] 根据本实用新型的一个实施例，保持部件构造成将通风附接头与流体管道有效固定。
[0010] 根据本实用新型的一个实施例，在气垫内设置有泡沫基质。
[0011] 根据本实用新型的一个实施例，用于车辆的座椅组件还包括：构造成容纳座椅的支脚的切口。
[0012] 根据本公开的一个方面，一种用于车辆的座椅组件包括可在横向使用位置与竖直存储位置之间操作的座椅。气垫在座椅处于横向使用位置时设置在座椅的下方且通过固定
部件保持就位。气垫可在展开状态与收起状态之间操作。流体管道设置在前排座椅的下方
并与车辆的HVAC系统流体连通。流体管道构造成使空气移动到气垫中以影响气垫的展开状
态。
部件保持就位。气垫可在展开状态与收起状态之间操作。流体管道设置在前排座椅的下方
并与车辆的HVAC系统流体连通。流体管道构造成使空气移动到气垫中以影响气垫的展开状
态。
[0013] 根据本公开的另一方面，一种车辆座椅组件包括可在横向位置与竖直位置之间操作的座椅。气垫设置在座椅的下方且通过固定部件保持就位。气垫可在展开状态与收起状
态之间操作。流体管道设置在前排座椅的下方并与车辆的HVAC系统流体连通，并且流体管
道构造成使空气移动到气垫中。连接组件将气垫与流体管道流体连接。
态之间操作。流体管道设置在前排座椅的下方并与车辆的HVAC系统流体连通，并且流体管
道构造成使空气移动到气垫中。连接组件将气垫与流体管道流体连接。
[0014] 根据本公开的又一方面，一种车辆气垫组件包括可在横向位置与竖直位置之间操作的后排座椅。可展开气垫设置在后排座椅的下方且构造成通过固定部件保持就位。流体
管道设置在前排座椅的下方并与车辆的HVAC系统流体连通。流体管道构造成使空气移动到
气垫中以使气垫展开。在气垫内设置有泡沫基质。
管道设置在前排座椅的下方并与车辆的HVAC系统流体连通。流体管道构造成使空气移动到
气垫中以使气垫展开。在气垫内设置有泡沫基质。
[0015] 根据本公开的另一方面，一种车辆座椅组件包括可在存储状态与展开状态之间操作的气垫。气垫包括构造成支撑用户的重量且向用户提供舒服的位置以供睡眠的厚度。此
外，气垫包括多个舒适部件以及加快气垫的展开以供使用的部件。这些部件中的一些位于
气垫的内部，而另一些位于气垫的外部且限定为车辆座椅组件的一部分。
外，气垫包括多个舒适部件以及加快气垫的展开以供使用的部件。这些部件中的一些位于
气垫的内部，而另一些位于气垫的外部且限定为车辆座椅组件的一部分。
[0016] 如在前述段落中提出的本公开的第一方面、第二方面、第三方面的实施例能够包括以下特征中的任一项或其组合：
[0017] ·气垫的外壁上设置有阀。
[0018] ·连接组件将气垫与流体管道流体连接。
[0019] ·连接组件包括延伸到流体管道中的通风附接头。
[0020] ·保持部件构造成将通风附接头与流体管道有效地固定。
[0021] ·气垫包括偏压构件，偏压构件构造成在气垫处于收起状态时将气垫偏压至卷绕位置。
[0022] ·气垫内设置有泡沫基质。
[0023] ·切口构造成容纳座椅的支脚。
[0024] 本实用新型的有益效果在于：本实用新型的用于车辆的座椅组件能够向驾驶员提供奢华且舒适的卧铺以供睡眠。
附图说明
[0026] 在附图中：
[0027] 图1为根据本公开的车辆的后视立体图，其中后门是敞开的；
[0028] 图2A为本公开的座椅组件的放大正视立体图，其中气垫处于收起状态；
[0029] 图2B为图2A的座椅组件的正视立体图，其中，座椅旋转至竖直方位；
[0030] 图2C为本公开的座椅组件的正视立体图，其中气垫处于收起状态；
[0031] 图3A为本公开的座椅组件的正视立体图，其中气垫处于展开状态；
[0032] 图3B为沿着图3A的线IIIB-IIIB截取的气垫组件的一部分的局部正视截面图；
[0033] 图4为本公开的气垫组件的立体图，其中空气软管未连接；以及
[0034] 图5为图4的气垫组件的后视立体图，其中空气软管已连接。
具体实施方式
[0035] 出于本文中描述的目的，术语“上”、“下”、“右”、“左”、“后”、“前”、“竖直”、“水平”及其衍生词应与如图1所示的方位的公开内容相关。然而，应当理解的是，本公开可以呈多种替代性方位，除非另有明确相反说明。还需要理解的是，在附图中图示的以及在以下说明书中描述的具体装置和过程只是所附权利要求中限定的创新概念的示例性实施例。因此，与本文中公开的实施例相关的具体尺寸和其他物理特性不应被理解为限定性的，除非权利
要求中另有明确说明。
要求中另有明确说明。
[0036] 在本文中，关系术语如第一和第二、顶部和底部等仅用于将一个实体或动作与另一实体或动作区分开，而并非必须要求或暗示这种实体或动作之间的任何实际的这种关系
或次序。术语“包括”或其任何其他变型意指涵盖非唯一性的包含，使得包括一系列要素的工艺、方法、物件或设备并非仅包括那些要素，而是还包括未明确列出的或这种工艺、方法、物件或设备所固有的其他要素。接在“包括”一词后面的要素在没有更多限制的情况下不排除在包括该要素的工艺、方法、物件或设备中存在另外的相同要素。
或次序。术语“包括”或其任何其他变型意指涵盖非唯一性的包含，使得包括一系列要素的工艺、方法、物件或设备并非仅包括那些要素，而是还包括未明确列出的或这种工艺、方法、物件或设备所固有的其他要素。接在“包括”一词后面的要素在没有更多限制的情况下不排除在包括该要素的工艺、方法、物件或设备中存在另外的相同要素。
[0037] 参照总体上在图1至图5中图示的实施例，附图标记10大体指代用于车辆12的座椅组件，座椅组件10包括可在横向使用位置16和竖直存储位置18之间操作的座椅14。气垫组
件20包括气垫21，当座椅14处于横向使用位置16时，气垫21设置在座椅14的下方且通过固
定部件22保持就位。气垫21可在展开状态与收起状态之间操作。流体管道24设置在前排座
椅26的下方且与车辆12的暖通空调(HVAC)系统28流体连通。流体管道24构造成将空气移动
到气垫21中以影响气垫21的展开状态。
件20包括气垫21，当座椅14处于横向使用位置16时，气垫21设置在座椅14的下方且通过固
定部件22保持就位。气垫21可在展开状态与收起状态之间操作。流体管道24设置在前排座
椅26的下方且与车辆12的暖通空调(HVAC)系统28流体连通。流体管道24构造成将空气移动
到气垫21中以影响气垫21的展开状态。
[0038] 再次参照图1、图2A至图2C，座椅组件10可用于任何车辆12中，例如汽车、卡车、货车等。同样可以想到的是，本公开中提到的概念可用在车辆12的前排或前向座椅与车辆12的后排或后向位置之间。然而，该概念也可用在运动型多功能车辆(SUV)的行李箱区域或者车辆12的第二排座椅和第三排座椅之间。如图所示，座椅组件10可定位在支撑支架32上或
导轨滑块上以允许座椅组件10相对于车辆12前后移动。可利用该前后移动创建附加的空间
来容纳气垫21。座椅组件10可以竖直地、向前、向后调节且还可包括位于座椅14中或与座椅
14可操作地连接的椅背40中的舒适装置。椅背40包括下腰区域42和上胸区域44以及设置在
上胸区域44上方且与上胸区域44可操作地连接的头枕46。换句话说，椅背40的每个部件可
构造成能够调节以适当地支撑车辆12内的不同大小和身形的各种乘员。一个示例可以是可
致动腰部支架，其可包括可充气囊体或可基于用户偏好调节的机械支架。替代性地，也可使用弹簧系统支撑乘员的下背部。
导轨滑块上以允许座椅组件10相对于车辆12前后移动。可利用该前后移动创建附加的空间
来容纳气垫21。座椅组件10可以竖直地、向前、向后调节且还可包括位于座椅14中或与座椅
14可操作地连接的椅背40中的舒适装置。椅背40包括下腰区域42和上胸区域44以及设置在
上胸区域44上方且与上胸区域44可操作地连接的头枕46。换句话说，椅背40的每个部件可
构造成能够调节以适当地支撑车辆12内的不同大小和身形的各种乘员。一个示例可以是可
致动腰部支架，其可包括可充气囊体或可基于用户偏好调节的机械支架。替代性地，也可使用弹簧系统支撑乘员的下背部。
[0039] 再次参照图2A至图2C，座椅组件10的座椅14构造成容纳就座的乘客以及货物。因此，如之前提到的，座椅14可在横向使用位置16与竖直存储位置18之间操作。当座椅14处于竖直存储位置18时，地板货物区域50和气垫21一般是暴露的。如图所示，气垫21的固定部件
22可包括构造成将气垫21保持在收起状态的多个机械类型装置。例如，固定部件22可包括
由诸如尼龙之类的耐用材料构造的带52，带52为柔性的且包括构造成接合的扣钩54，从而
将气垫21保持在收起状态。扣钩54的固定替代物可包括维可牢尼龙搭扣 卡
扣、磁性连接器等。同样需要注意的是，固定部件22可与车辆12的内部可拆卸连接、固定连接或根本不连接。在固定部件22固定至车辆12的情况下，气垫21(当处于收起状态时)将保
持就位。因此，气垫21在行驶过程中被禁止向前滚卷。替代性地，如在图2A中示出的，中央固定部件可固定至座椅组件10的后部，而设置在气垫21的每个端部上的固定部件不与车辆12
的任何部分连接。同样可以理解的是，固定部件22可直接设置在气垫21的外盖56上。例如，卡扣配合机械紧固件、钩环紧固件等可设置在气垫21的某些部分上，使得当气垫21被卷入
收起状态时，气垫21通过固定部件22保持就位。在这种情况下，通常能够想到的是气垫21
(当处于收起状态时)可以在地板货物区域50与座椅14的底表面之间摩擦性地保持就位。
22可包括构造成将气垫21保持在收起状态的多个机械类型装置。例如，固定部件22可包括
由诸如尼龙之类的耐用材料构造的带52，带52为柔性的且包括构造成接合的扣钩54，从而
将气垫21保持在收起状态。扣钩54的固定替代物可包括维可牢尼龙搭扣 卡
扣、磁性连接器等。同样需要注意的是，固定部件22可与车辆12的内部可拆卸连接、固定连接或根本不连接。在固定部件22固定至车辆12的情况下，气垫21(当处于收起状态时)将保
持就位。因此，气垫21在行驶过程中被禁止向前滚卷。替代性地，如在图2A中示出的，中央固定部件可固定至座椅组件10的后部，而设置在气垫21的每个端部上的固定部件不与车辆12
的任何部分连接。同样可以理解的是，固定部件22可直接设置在气垫21的外盖56上。例如，卡扣配合机械紧固件、钩环紧固件等可设置在气垫21的某些部分上，使得当气垫21被卷入
收起状态时，气垫21通过固定部件22保持就位。在这种情况下，通常能够想到的是气垫21
(当处于收起状态时)可以在地板货物区域50与座椅14的底表面之间摩擦性地保持就位。
[0040] 再次参照图2A至图2C以及图3A至图3B，气垫21可由多种材料中的任何一种形成，并且可以自充气或通过外部源充气。气垫21的外盖56大致限定内腔58，内腔58在气垫21被
移动至展开状态时被空气填充且在气垫21移动至收起状态时失去空气。例如，气垫21可包
括设置在气垫21内的偏压构件60，偏压构件60构造成在气垫处于收起状态时将气垫21偏压
至卷绕位置。偏压构件60为构造成跨越气垫21延伸的弹簧状纵长构件。偏压构件60可缝入
外盖56中或缝在外盖56的内表面上，或者可以在内腔58内浮动。偏压构件60帮助将气垫21
移动至展开状态。
移动至展开状态时被空气填充且在气垫21移动至收起状态时失去空气。例如，气垫21可包
括设置在气垫21内的偏压构件60，偏压构件60构造成在气垫处于收起状态时将气垫21偏压
至卷绕位置。偏压构件60为构造成跨越气垫21延伸的弹簧状纵长构件。偏压构件60可缝入
外盖56中或缝在外盖56的内表面上，或者可以在内腔58内浮动。偏压构件60帮助将气垫21
移动至展开状态。
[0041] 在使用中，用户仅将固定部件22脱离，气垫21即可自行展开。替代性地，或者与偏压构件60相结合地，多股绳状构件61可形成可设置在气垫21内的泡沫基质62。泡沫基质62可形成为可弹性变形的编织或非编织基质。泡沫基质62通常构造成通过将外盖56向外推动
而使气垫21膨胀。这使得气体被吸入内腔58中。泡沫基质62可以是可膨胀泡沫基质62，其具有配置为一旦固定部件22已经脱离就膨胀的弹性特性。因此，当固定部件22已脱离时，泡沫基质62自由地膨胀，这引起气垫21膨胀以适应车辆12内的前排座椅26的后方和座椅14的前
方的地板货物区域50。在这种情况下，可以在气垫21的壁上设置阀64(图2B和2C)，阀64允许气垫21外部的空气移动到气垫21内部，因而允许泡沫基质62膨胀。然而，同样能够想到的
是，气垫21的壁可以是轻微地透气的，使得一旦固定部件22已脱离，则气垫21仅通过经由气垫21的壁吸入空气即可膨胀。在又一个构型中，气垫21由开孔泡沫或闭孔泡沫形成，使得气垫21的大小和厚度在气垫21处于展开状态或处于收起状态时基本不变。气垫21被简单地卷
起并保持一般厚度，无论是处于展开状态还是收起状态。
而使气垫21膨胀。这使得气体被吸入内腔58中。泡沫基质62可以是可膨胀泡沫基质62，其具有配置为一旦固定部件22已经脱离就膨胀的弹性特性。因此，当固定部件22已脱离时，泡沫基质62自由地膨胀，这引起气垫21膨胀以适应车辆12内的前排座椅26的后方和座椅14的前
方的地板货物区域50。在这种情况下，可以在气垫21的壁上设置阀64(图2B和2C)，阀64允许气垫21外部的空气移动到气垫21内部，因而允许泡沫基质62膨胀。然而，同样能够想到的
是，气垫21的壁可以是轻微地透气的，使得一旦固定部件22已脱离，则气垫21仅通过经由气垫21的壁吸入空气即可膨胀。在又一个构型中，气垫21由开孔泡沫或闭孔泡沫形成，使得气垫21的大小和厚度在气垫21处于展开状态或处于收起状态时基本不变。气垫21被简单地卷
起并保持一般厚度，无论是处于展开状态还是收起状态。
[0042] 再次参照图3A和图3B，气垫21可包括凹部70，凹部70大致构造成与车辆12内的特征互补。例如，凹部70可构造成容纳前排座椅26的导轨滑块72和/或车辆12的中控台74。因此，为用户提供了附加的气垫空间。同样能够想到的是，气垫21可包括前边缘，前边缘具有接收件76，接收件76构造成在永久地固定至车辆12的地板的物件(诸如外部导轨滑块78)的
上方延伸。例如，接收件76可构造成接合前排座椅26的外部导轨滑块78的顶侧。在这种情况下，接收件76在外部导轨滑块78的上方延伸，其中薄轮廓衬垫80在接收件76上方延伸。该构造向用户提供了额外的气垫空间，而用户不会觉察到外部导轨滑块78处的增强的不舒适
性。
上方延伸。例如，接收件76可构造成接合前排座椅26的外部导轨滑块78的顶侧。在这种情况下，接收件76在外部导轨滑块78的上方延伸，其中薄轮廓衬垫80在接收件76上方延伸。该构造向用户提供了额外的气垫空间，而用户不会觉察到外部导轨滑块78处的增强的不舒适
性。
[0043] 现在参照图4和图5，在替代构造中，气垫21包括设置在气垫21的壁上的阀组件90。适配器软管92构造成供给来自流体管道24的空气，其中流体管道24与车辆12内的HVAC系统
28连通。适配器软管92包括具有加宽口部98的第一端部96和具有阀或渐缩末端的较小的阀
接合端部100，其中加宽口部98构造成接合HVAC系统28的管道系统94，阀或渐缩末端构造成压靠在设置于气垫21内的阀组件90的阀入口102上。另外，阀接合端部100可包括构造成保
持阀接合端部100与气垫21的阀入口102之间的固定接合的固定部件。适配器软管92的第一
端部96包括加宽口部98和固定部件110，固定部件110构造成保持与车辆12的HVAC系统28的
流体管道24接合。在图示的实施例中，固定部件110包括向上延伸旋钮112，旋钮112构造成接合限定在流体管道24中的孔口114。旋钮112设置在顶部凸缘116上，顶部凸缘116插入
HVAC系统28的流体管道24中。一旦适配器软管92的第一端96已与HVAC系统28的流体管道24
连接，HVAC系统28便可被激活，由此填充气垫21。
28连通。适配器软管92包括具有加宽口部98的第一端部96和具有阀或渐缩末端的较小的阀
接合端部100，其中加宽口部98构造成接合HVAC系统28的管道系统94，阀或渐缩末端构造成压靠在设置于气垫21内的阀组件90的阀入口102上。另外，阀接合端部100可包括构造成保
持阀接合端部100与气垫21的阀入口102之间的固定接合的固定部件。适配器软管92的第一
端部96包括加宽口部98和固定部件110，固定部件110构造成保持与车辆12的HVAC系统28的
流体管道24接合。在图示的实施例中，固定部件110包括向上延伸旋钮112，旋钮112构造成接合限定在流体管道24中的孔口114。旋钮112设置在顶部凸缘116上，顶部凸缘116插入
HVAC系统28的流体管道24中。一旦适配器软管92的第一端96已与HVAC系统28的流体管道24
连接，HVAC系统28便可被激活，由此填充气垫21。
[0044] 本领域普通技术人员将理解的是，所描述的公开内容和其他部件的构造不限于任何具体的材料。本文中所公开的本公开的其他示例性实施例可以由多种材料形成，除非本
文另有描述。
文另有描述。
[0045] 对于本公开，术语“连接”(包括所有形式的连接，如连接、被连接等)通常表示两个部件彼此的直接或间接(电气的或机械的)连接。这种连接可以本质上是固定的或可动的。这种连接可以用这两个部件和彼此一体地形成为单个整体或与这两个部件形成为单个整
体的任何附加的中间构件来(电气地或机械地)实现。这种连接可以本质上是永久性的或可
以本质上是可拆卸的或可释放的，除非另有说明。
体的任何附加的中间构件来(电气地或机械地)实现。这种连接可以本质上是永久性的或可
以本质上是可拆卸的或可释放的，除非另有说明。
[0046] 同样重要的是需注意，在示例性实施例中示出的本公开的元件的构造和布置仅为示例性的。尽管本公开中仅详细描述了本实用新型的少量实施例，但是审阅过本公开的本
领域技术人员将容易理解的是，在不实质性偏离所叙述的主题的新颖教示和优点的情况
下，可以进行许多修改(例如，各种元件的大小、尺寸、结构、形状和比例方面的变化，参数值、安装布置、材料使用、颜色、方位等方面的变化等)。例如，示出为一体地形成的元件可以由多个部分构成，或者示出为多个部分的元件可以一体地形成，界面的操作可以反向或以
别的方式变化，系统的结构和/或构件或连接件或其他元件的长度或宽度可以变化，设置在元件之间的调节位置的性质或数量可以变化。应当注意的是，系统的元件和/或组件可以由提供足够的强度或耐久性的多种材料中的任一种及其组合构建，可以构建为多种颜色、质
地中的任一种及其组合。因此，所有这些修改均意在被包括在本实用新型的范围内。在不脱离本实用新型的精神的情况下可以对期望的和其他示例性实施例中的设计、操作条件和布
置进行其他替换、改型、变化和省略。
领域技术人员将容易理解的是，在不实质性偏离所叙述的主题的新颖教示和优点的情况
下，可以进行许多修改(例如，各种元件的大小、尺寸、结构、形状和比例方面的变化，参数值、安装布置、材料使用、颜色、方位等方面的变化等)。例如，示出为一体地形成的元件可以由多个部分构成，或者示出为多个部分的元件可以一体地形成，界面的操作可以反向或以
别的方式变化，系统的结构和/或构件或连接件或其他元件的长度或宽度可以变化，设置在元件之间的调节位置的性质或数量可以变化。应当注意的是，系统的元件和/或组件可以由提供足够的强度或耐久性的多种材料中的任一种及其组合构建，可以构建为多种颜色、质
地中的任一种及其组合。因此，所有这些修改均意在被包括在本实用新型的范围内。在不脱离本实用新型的精神的情况下可以对期望的和其他示例性实施例中的设计、操作条件和布
置进行其他替换、改型、变化和省略。
[0047] 将理解的是，任何所描述的工艺或所描述的工艺内的任何步骤可以与其他公开的工艺或步骤相结合以形成本公开的范围内的结构。本文中所公开的示例性结构和工艺仅出
于说明性的目的，不应解释为限制性的。
于说明性的目的，不应解释为限制性的。
[0048] 还需要理解的是，在不脱离本公开的概念的情况下可以对前述结构和方法进行变化和修改，并且需要进一步理解的是，这些概念意在由所附权利要求覆盖，除非所述权利要求通过其语言作出了明确的相反表示。
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