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一种 单层排气管 隔热罩

阅读：489发布：2020-05-13

专利汇可以提供一种单层排气管隔热罩专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明的一种单层排气管隔热罩，包括罩体，所述罩体覆适于固定设置于车辆底盘下方，排气管适于穿过所述罩体；其特征在于：所述罩体内设置有导热管路，所述车辆底盘上方设置有供热管路，所述供热管路形成管网遍布所述车辆底盘，所述供热管路一端设置有进水阀，所述供热管路另一端设置有出水阀，所述导热管路两端分别连接所述进水阀和所述出水阀，所述导热管路和所述供热管路内充满循环介质，所述供热管路上还设置有循环泵，所述循环泵驱动所述循环介质在所述导热管路和所述供热管路内流动，并进行热量交换。具有功能多样，能量利用率高的优点。，下面是一种单层排气管隔热罩专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种单层排气管隔热罩，包括罩体，所述罩体覆适于固定设置于车辆底盘下方，排气管适于穿过所述罩体；其特征在于：所述罩体内设置有导热管路，所述车辆底盘上方设置有供热管路，所述供热管路形成管网遍布所述车辆底盘，所述供热管路一端设置有进水阀，所述供热管路另一端设置有出水阀，所述导热管路两端分别连接所述进水阀和所述出水阀，所述导热管路和所述供热管路内充满循环介质，所述供热管路上还设置有循环泵，所述循环泵驱动所述循环介质在所述导热管路和所述供热管路内流动，并进行热量交换。
2.根据权利要求1所述的一种单层排气管隔热罩，其特征在于：所述罩体上开设有安装孔，所述安装孔内固定设置有卡箍，所述导热管路设置于所述卡箍内。
3.根据权利要求1所述的一种单层排气管隔热罩，其特征在于：所述导热管路上还设置有泄压阀，所述泄压阀可在所述导热管路内部压力过大时自动泄压。
4.根据权利要求1所述的一种单层排气管隔热罩，其特征在于：所述供热管路上还设置有加热模块，所述加热模块可对所述循环介质进行加热。
5.根据权利要求4所述的一种单层排气管隔热罩，其特征在于：所述供热管路包括前座区域和后座区域，所述前座区域和所述后座区域上均连接有并联管路，所述并联管路可控制所述循环介质不经过所述前座区域或所述后座区域进行循环。
6.根据权利要求5所述的一种单层排气管隔热罩，其特征在于：所述供热管路上还连接有座椅管路，所述座椅管路布置于车辆座椅内。

说明书全文

一种单层排气管 隔热罩

技术领域

[0001] 本发明涉及汽车零部件领域，具体涉及排气管隔热罩。

背景技术

[0002] 无论是柴油机或者是汽油机在运行时，气缸燃烧后产生的高温废气会通过排气管排出，该气体的温度相当高所以造成排气管热辐射的温度也非常高。从各种安全因素考虑，
为防止排气管的热辐射所造成的隐患，需要安装隔热罩减小其热辐射。隔热罩的结构大多
采用不锈钢焊接或使用中间镶嵌耐热高温纤维材料的夹板。

[0003] 但是，目前的汽车上排气管所产生的热量均是自然散发掉，没有进行利用，存在一定的能量浪费。

[0004] 因此，如何对现有的汽车排气管部位进行改进进行改进，使其能克服上述问题，是本领域技术人员亟待解决的一个问题。

发明内容

[0005] 本发明的目的在于提供一种功能多样，能量利用率高的单层排气管隔热罩。

[0006] 为达到以上目的，本发明采用的技术方案为：一种单层排气管隔热罩，包括罩体，所述罩体覆适于固定设置于车辆底盘下方，排气管适于穿过所述罩体；其特征在于：所述罩
体内设置有导热管路，所述车辆底盘上方设置有供热管路，所述供热管路形成管网遍布所
述车辆底盘，所述供热管路一端设置有进水阀，所述供热管路另一端设置有出水阀，所述导
热管路两端分别连接所述进水阀和所述出水阀，所述导热管路和所述供热管路内充满循环
介质，所述供热管路上还设置有循环泵，所述循环泵驱动所述循环介质在所述导热管路和
所述供热管路内流动，并进行热量交换。

[0007] 作为优选，所述罩体上开设有安装孔，所述安装孔内固定设置有卡箍，所述导热管路设置于所述卡箍内。上述固定方式简单可靠。

[0008] 作为改进，所述导热管路上还设置有泄压阀，所述泄压阀可在所述导热管路内部压力过大时自动泄压。在极端高温环境下，导热管路处于非工作状态，此时导热管路有可能
会过热使循环介质沸腾，从而导致导热管路压力过大而爆裂。而泄压阀的设置就是避免导
热管路压力过大，提供其安全性能。

[0009] 作为改进，所述供热管路上还设置有加热模块，所述加热模块可对所述循环介质进行加热。当导热管路供热不足时，可以启动加热模块进行联合供热。

[0010] 进一步改进，所述供热管路包括前座区域和后座区域，所述前座区域和所述后座区域上均连接有并联管路，所述并联管路可控制所述循环介质不经过所述前座区域或所述
后座区域进行循环。上述结构的设置可以对不同区域进行分别控制，避免热量的浪费。

[0011] 进一步的，所述供热管路上还连接有座椅管路，所述座椅管路布置于车辆座椅内。使本方案具有座椅加热功能。

[0012] 与现有技术相比，本发明的优点在于：本方案的隔热罩可以对排气管热辐射产生的能量进行利用，通过管网系统将这部分热量传递到车内，在需要时对车内进行供暖。而且
本方案具有完备的控制系统，可以进行智能、高效、稳定的供热。具体的说，当温度较高且不
需供暖时，进水阀和出水阀均处于关闭状态，导热管路处于不工作状态，但是也不会影响隔
热罩的正常使用；当车内需要供暖时，打开进水阀和出水阀，并启动循环泵，使得导热管路
和供热管路正常运行，进车内进行供热，使车辆具有类似“地暖”的功能。
附图说明

[0013] 图1是根据本发明的一个优选实施例的立体结构示意图；

[0014] 图2是根据本发明的一个优选实施例的局部放大视图；

[0015] 图3是根据本发明的一个优选实施例中罩体和导热管路的安装示意图；

[0016] 图4是根据本发明的一个优选实施例中供热管路的布置示意图。

具体实施方式

[0017] 以下描述用于揭露本发明以使本领域技术人员能够实现本发明。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。

[0018] 在本发明的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”、“横向”、“纵向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须
具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本发明的具体保护范围。

[0019] 本申请的说明书和权利要求书中的术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备
不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、
方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

[0020] 如图1～4所示，是本发明的一个优选实施例包括罩体1，罩体1覆适于固定设置于车辆底盘下方，排气管适于穿过罩体1；罩体1内设置有导热管路2，车辆底盘上方设置有供
热管路3，供热管路3形成管网遍布车辆底盘，供热管路3一端设置有进水阀4，供热管路3另
一端设置有出水阀4，导热管路2两端分别连接进水阀4和出水阀5，导热管路2和供热管路3
内充满循环介质，供热管路3上还设置有循环泵6，循环泵6驱动循环介质在导热管路2和供
热管路3内流动，并进行热量交换。本实施例中的循环介质为水。

[0021] 本实施例中，罩体1上开设有安装孔11，安装孔11内固定设置有卡箍12，导热管路2设置于卡箍12内。导热管路1上还设置有泄压阀7，泄压阀7可在导热管路2内部压力过大时
自动泄压。供热管路3上还设置有加热模块8，加热模块8可对循环介质进行加热。供热管路3
包括前座区域31和后座区域32，前座区域31和后座区域32上均连接有并联管路33，并联管
路33可控制循环介质不经过前座区域31或后座区域32进行循环。供热管路3上还连接有座
椅管路34，座椅管路34布置于车辆座椅内。

[0022] 以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本发明
的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和
改进都落入要求保护的本发明的范围内。本发明要求的保护范围由所附的权利要求书及其
等同物界定。

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