本发明涉及如权利要求1前序部分所述的用于车辆(例如载重货 车或拖车)的滑动弓形件可折叠车顶，它包括多个U-形滑动弓形件， 它们横跨车辆的载重平台。为了打开和关闭可折叠车顶，这些滑动弓 形件可借助沿载重平台的两个纵向侧设置的行进和导向轨道上的滚子 或滚子托架在载重平台的纵向方向上移动。所述滑动弓形件在限定出 一个上部边界的弓形部分上携带着一个帆布篷，当可折叠车顶关闭 时，该帆布篷将车辆的载重平台或载重舱室覆盖，其中，一个第一端 部弓形件以固定的形式设置在载重平台的一端上，同时一个第二可移 动的端部弓形件则配备有至少一个设置在载重平台的另一端的固定或 锁定装置。

US-A-4,259,346描述了一种滑动弓形件可折叠车顶，它具有简单 的U-形滑动弓形件，这些弓形件可被相互推压在一起，并携带一个帆 布篷，它适合于具有较小长度的可折叠车顶。

US-A-4,711,484描述了一种滑动弓形件可折叠车顶，它适用于载 重货车和拖车，同时，其特点是具有多个U-形滑动弓形件，这些滑动 弓形件以如下方式被支撑，即，它们可以通过滚子托架在设置于载重 平台侧面的行进和导向轨道上沿纵向移动，并支撑着一个帆布篷，该 帆布篷用于覆盖平台上方的载重舱室。帆布篷连接到滑动弓形件上， 并试图在打开可折叠车顶以及滑动弓形件被推向一起时，该帆布篷会 自动地折叠起来。由于缺乏适合于此的设备，对于这种滑动弓形件可 折叠车顶，在任何情况下，如果所用的弓形件数目减少到当滑动弓形 件可折叠车顶打开时至少打开载重平台的四分之三长度时，不可能在 已经推压到一起的滑动弓形件之间可控制地折叠帆布篷。

本发明的目的是提供一种如权利要求1前序部分所述的滑动弓形 件可折叠车顶，它可以在可折叠车顶被打开从而充分打开载重平台的 情况下，在已经推压在一起的滑动弓形件之间可控制地折叠帆布篷。

在开始时所提到的滑动弓形件可折叠车顶的情况下，这一目的由 权利要求1的特征所达到，其中在滑动弓形件上设置至少一个U-形辅 助弓形件，该辅助弓形件可围绕一个平行于滑动弓形件平面的铰接轴 在一个有限的范围内枢转，同时，辅助弓形件的臂长大于铰接轴到相 关滑动弓形件的弓形部分的距离。

在这个意义上，本发明非常有益地提供了一种滑动弓形件可折叠 车顶，即使所用的滑动弓形件的数目减少到例如四个或六个这样的数 目(此时当滑动弓形件车顶打开时，可至少打开载重平台的四分之三 的长度)时，也能够确保在推压到一起的滑动弓形件之间可控制地折 叠帆布篷。进而，根据本发明的滑动弓形件可折叠车顶能够用一支手 进行操作或者至少由一个人操作。

根据本发明，通过采用以辅助环的形式相互对齐并在第一操作位 置处与滑动弓形件成锐角设置以及在第二操作位置处与滑动弓形件平 行对齐的辅助弓形件，一方面可以使得在滑动弓形件之间有一个较大 的距离，另一方面，当滑动弓形件被推压一起时，使得帆布篷在相互 邻接的滑动弓形件之间升起，并基本上向上折叠，其结果是，辅助弓 形件的采用一方面可降低滑动弓形件的数目，另一方面可获得对帆布 篷的可控制折叠。

当相邻的滑动弓形件之间的距离较大时，为了便于尽可能以没有 问题的方式折叠帆布篷，进而对于每个滑动弓形件在其两侧分别设置 一个辅助弓形件是非常有利的。

在一个特定的改进方案中，为了开始时使滑动弓形件之间的帆布 篷的上部区域向上部折叠，使两个辅助弓形件连接到帆布篷上。此外， 两个辅助弓形件可以按借助于一个可动支承架以可进行高度调节的方 式安装到滑动弓形件的两个臂上。

U-形滑动弓形件和U-形辅助弓形件优选地在每种情况下都采用多 部件结构，并由例如至少三个直线轮廓坯料和两个弯角轮廓坯料制 成。这使得滑动弓形件和辅助弓形件部分地由相同的坯料制成，从而 可减少库存并不需要大量的部件。

为了在打开滑动弓形件可折叠车顶的过程中同时类似地实现帆布 篷侧壁区在相邻的滑动弓形件之间的区域内的可控制折叠，优选地通 过半刚性件在帆布篷的两个下部纵向边缘处将帆布篷连接到滑动弓形 件上或者连接到携载滑动弓形件的滚子托架上。为此，可以将用于实 现对帆布篷的侧壁区域进行可控制折叠的一个装置以如下方式设计， 即，借助固定在指定给滑动弓形件的滚子托架上的钢丝绳弓形件将相 互邻接的滑动弓形件相互连接，同时，在所有情况下，帆布篷在其底 部在两个相邻的滑动弓形件之间的最大可能距离的整个部分上设置中 空折边，此外，将相邻的滑动弓形件相互连接起来的钢丝绳弓形件穿 过形成于帆布篷下部纵向边缘的中空折边段。

在钢丝绳弓形件固定到滚子托架或滑动弓形件上的区域内，帆布 篷优选地设有一个长度区域，在该长度区域内没有中空折边，同时其 长度足以实现相对于载重平台向上方的折叠。钢丝绳弓形件进一步具 有一个偏转部件，以便实行弯曲偏转。

为了获得帆布篷结构的密封效果或者将可折叠车顶向下滑动，可 将钢丝绳弓形件在其下侧紧固到滚子托架上，特别是，以在载重平台 与帆布篷的纵向侧之间提供迷宫式密封的方式进行紧固。

为了确保由一个人操作所绝对必须的可移动端部弓形件的绝对刚 性，在滑动弓形件可折叠车顶的一个更为优选的结构中，使可折叠车 顶的两个端部弓形件中的每一个都包括两个U-形弓形件，它们由管状 材料制成，并通过多个间隔板相互连接在一起，连接管状材料弓形件 的板状金属材料段具有一个梯形截面形状，其截面深度最大等于并优 选地小于管状材料弓形件的直径，同时，间隔板进一步通过焊接被连 接到管状材料弓形件上。

滑动弓形件可折叠车顶的可动端部弓形件可有利地借助于至少一 个枢转杆被锁定在与载重平台相对的位置上，该位置对应于可折叠车 顶的关闭位置，但是相对于载重平台在两侧设置枢转杆也是很方便 的，特别是当两个枢转杆借助设置在载重平台表面下方的轴或类似物 相互连接时更是如此，从而可以只从载重平台的一侧进行操作。

枢转杆同时还可以有效地用作驱动装置，用于在借助枢转杆绷紧 可折叠车顶使之进入它们的锁定位置，使可动端部环或端部弓形件产 生一个向后的拉伸运动。更详细地说，为达到此目的，可以采取以下 措施，即，在枢转杆被制成钩形杆的同时，枢转杆的后侧被制成一个 径向凸轮，枢转杆的位于可动端部弓形件底板内的一个啮合槽具有比 径向凸轮的最大上升量小的长度。

为了当滑动弓形件可折叠车顶关闭时加强该系统，一支撑可动端 部弓形件的相对装置用于抵抗所有的力，例如帆布篷的拉伸力或者特 别是在行驶过程中将与可折叠车顶接触的风力等，所述支撑装置同时 还减轻当端部弓形件位于端部位置时加在滚子托架上的负荷。在实施 这种减轻加在系统上的负荷的装置的一个优选形式中，为可动端部弓 形件设置一楔形坡道，其固定在被锁定的端部位置的同时以下述方式 倾斜，即，在释放可动端部弓形件的过程中，它们形成一个脱轨坡道， 以便在打开可折叠车顶时得到初始加速。

此外，优选地，将可动端部弓形件通过两个滚子托架支撑在行进 和导向轨道上，所述轨道设置在载重平台的纵向侧，同时构成载重平 台架的承重部件。

在对滑动弓形件可折叠车顶的一个有益的补充中，为可动端部弓 形件提供一个可靠的经过验证的驱动装置，在一个简单的实施例中， 该驱动装置的特征为，为可动端部弓形件设置一个优选为可手动操作 的驱动装置，该装置包括一个驱动齿轮，该驱动齿轮可借助一个曲柄 进行驱动，所述曲柄设置在行进和导向轨道中的至少一个上。

本发明的进一步的优点和特征将从下面的描述和从属权利要求中 变得更加清楚。

下面利用优选实施例并参照附图对本发明进行更详细地描述。

图1是一个根据本发明的滑动弓形件可折叠车顶的优选实施例的 透视图。

图2是图1所示的滑动弓形件可折叠车顶处于关闭状态时的侧视 图。

图3是图1和图2所示的滑动弓形件可折叠车顶在打开状态时的 侧视图。

图4是图1至图3的滑动弓形件可折叠车顶的剖视图。

图5示出了一个端部弓形件的一部分。

图6示出了锁定一个可动端部弓形件的装置的侧视图的一部分。

图7是滑动弓形件可折叠车顶中的一多部件弓形件的端视图。

图8是用于辅助弓形件的可动枢转支撑结构的侧视图。

图9是帆布篷的侧壁折叠的部分透视图。

图10表示从滑动弓形件可折叠车顶的一个滚子托架下方观察到 部分视图。

图11表示通过用于滑动弓形件可折叠车顶的可动端部弓形件的 驱动装置的剖视图。

图1所示用于半拖车的滑动弓形件可折叠车顶包括多个U-形滑动 弓形件4，它横跨车辆(图中未更详细地示出)的载重平台1，为了打 开和关闭可折叠车顶，这些滑动弓形件可借助滚子托架2在沿载重平 台的两个纵向设置的行进和导向轨道3上移动。同时，该车顶还包括 一个第一端部弓形件5，它以固定在载重平台1的一端上的方式设置， 同时它还包括一个第二端部弓形件6，它以一种通过滚子托架7在行 进和导向轨道上移动的方式被导向。在平台1上还设置一个固定或锁 定装置8。

类似的U-形辅助弓形件10连接到每个滑动弓形件4上，所述辅 助弓形件在每种情况都可围绕一个平行于滑动弓形件4的平面的轴9 在一个有限的角度范围内枢转。这里，辅助弓形件10的臂长大于从相 应的滑动弓形件4的弓形部分11到其铰接轴9的距离L。如图1和图 2所示，这种相对于相关的滑动弓形件4的弓形件部分11的位置的辅 助弓形件10的臂长使得当可折叠车顶被关闭时，辅助弓形件10的弓 形件部分12与滑动弓形件4的弓形件部分11一起处于同一个平面 内，以及在打开可折叠车顶时，如果辅助弓形件10顶靠在滑动弓形件 4上折叠，辅助弓形件10的弓形部分12相对于滑动弓形件4的弓形 部分11处在一个抬高的位置处，其结果是造成将帆布篷(图中未详细 地表示出来)的上部区域有约束地依次折叠起来，该区域同时紧固在 滑动弓形件4的弓形件部11上和辅助弓形件10的弓形部分12上。

为更详细地可从图8中看到的，两个辅助弓形件10借助支承架14 安装在每个滑动弓形件4的两个臂上，所述支承架14以相对于其高度 位置可移动的方式被支承在滑动弓形件4的臂13上。如可更详细地从 图4和图7所看到的那样，滑动弓形件4和U-形辅助弓形件10采用 多部件结构，它包括形成臂13以及弓形件部11或12的三个直线轮廓 的坯料，以及两个弯曲拐角部件15。从图4和图7中还可进一步看到， U-形弓形件4和10的各部件通过可松开的装置16相互连接在一起。

为了能够类似地进行折叠帆布篷18的侧壁区的可控制折叠，在相 邻的滑动弓形件4的滚子托架2之间设置钢丝绳弓形件17，如图10 所示，它们被紧固在滚子托架2的下侧。这里，钢丝绳弓形件17形成 半刚性的部件，同时其长度被限定于等于相邻滚子托架2之间的最大 允许距离。部分地在图9和10中表示出的帆布篷18在其下端部的一 些部分上，在相邻的滚子托架2之间的最大允许距离的整个部分上设 置中空折边19，钢丝绳弓形件17穿过其中，并到达相邻的滚子托架2， 同时与之相互连接。在钢丝绳弓形件17紧固到滚子托架的下侧的区域 内，帆布篷设有一个长度区域20，在该长度区域上不存在中空折边， 其长度足以完成借助钢丝绳弓形件17所进行的相对于载重平台向外 的折叠。

可折叠车顶的两个端部弓形件5和6被设计成一个扭转的刚性部 件，它们的每一个都包括两个U-形弓形件22，这些U-形弓形件由管 状材料构成，并通过多个隔离板21相互连接，如特别是可从图5中所 看到的，在每种情况下，将管状材料弓形件22相互连接起来的板状金 属材料段21具有一个梯形横截面形状，梯形横截面的深度小于管状材 料弓形件的直径。隔离板进一步通过焊接连接到管状材料弓形件22 上。

从以放大的比例表示了图3中的固定和锁定装置8的图6中可以 看出，滑动弓形件可折叠车顶的可动端部弓形件6可借助形成为钩形 杆的枢转杆23被锁定在其相对于载重平台1的位置上，该位置对应于 关闭的可折叠车顶。枢转杆23被联结到载重平台支架的一个联结板25 上，其联结方式为，该枢转杆可围绕一个轴24枢转，并可借助于一个 手柄26进行操纵。该枢转杆在可动弓形件6的底板28上设有一个啮 合槽27。

从而，当枢转杆23进入其锁定位置时，它可以使可动端部弓形件 6向后移动或进行拉伸运动，与此同时，枢转杆23的后侧29被制成 一个径向凸轮，用于枢转杆23的位于可动端部弓形件6的底板28上 的啮合槽27的长度比径向凸轮29的最大升高量小，这样，根据其运 动方向，枢转杆23可使端部弓形件6或向前或向后运动。可动端部弓 形件6设有楔形坡道30,31，它们固定在其锁定的端部位置上，同时 向相反的方向倾斜，同时，在可动端部弓形件6解除锁定的过程中， 它们形成一个脱轨坡道，以便在打开可折叠长度时获得最初的加速 度。从图11中可以更详细地看出，可动端部弓形件6通过两个滚子托 架7被支撑在行进和导向轨道3上。如特别可从图11中看出的，可动 端部弓形件6设有一个可进行手工操纵的驱动装置，该装置主要包括 一个被紧固地设置在行进和导向轨道3的内部或其上的齿条32，以及 一个与之相匹配的驱动齿轮33，驱动齿轮33以可旋转固定的方式固 定在一个轴34上，该轴安装在一个滚子托架7上，该轴的另一端以可 旋转固定的方式连接到一个曲柄摇把35上。