技术领域
[0001] 本
发明属于车载
灯具结构技术领域，尤其涉及一种车顶灯座。
背景技术
[0002] 目前的车顶灯座，其通常只在车顶灯座的背面设置有胶垫，减震效果较差，容易导致灯具损坏，可靠性低。
发明内容
[0003] 本发明的目的在于克服上述
现有技术的不足，提供了一种车顶灯座，其简单且减震效果好，可靠性佳。
[0004] 本发明的技术方案是：一种车顶灯座，包括用于与灯具连接的
基座，所述基座的两端连接有缓冲
支架，所述缓冲支架包括第一支架、第二支架和第三支架，所述第一支架包括本体和一体成型于所述本体两端的第一连接部和第二连接部，所述第三支架的端部连接于所述第一连接部，所述第二支架的一端连接于所述第二连接部，所述本体的一面与所述基座连接，所述本体的另一面与所述第三支架之间设置有弹性缓冲件。
[0005] 具体地，所述第二支架通过第一连接件连接于所述第二连接部，所述第二连接部上设置有可供所述第一连接件滑动的条形孔，所述第一连接件穿设于所述条形孔。
[0006] 具体地，所述第二支架呈
角形，其包括第三连接部和第四连接部，所述第三连接部和第四连接部之间的夹角呈锐角状，所述第三连接部与所述第二连接部相连接。
[0007] 具体地，所述第三支架上设置有多外间距排列的第二连接孔。
[0008] 具体地，所述第四连接部的下端设置有第一
橡胶垫。
[0009] 具体地，所述第三支架的下端连接有第二橡胶垫。
[0010] 具体地，所述第一连接部与所述本体之间的折弯处和第二连接部与所述本体之间的折弯处均设置有加强筋。
[0011] 具体地，所述第三支架包括主体和连接于所述主体一端的折弯部，所述弯折部折弯处设置有加强筋。
[0012] 具体地，所述弯折部一体成型于所述主体或通过
锁紧件连接于所述主体。
[0013] 具体地，所述弹性缓冲件为金属
螺旋弹簧。
[0014] 本发明提供的车顶灯座，其在第一支架、第三支架之间设计安装弹簧，可防止支架受压、受震后
变形、松动，可保障灯具的稳定。车顶灯座整体加工、拆装方便，且应用成本低，防压防震效果好。
附图说明
[0015] 图1是本发明
实施例提供的车顶灯座的主视图；
[0016] 图2是本发明实施例提供的车顶灯座中缓冲支架的主视图；
[0017] 图3是本发明实施例提供的车顶灯座中缓冲支架的立体图；
[0018] 图4是本发明实施例提供的车顶灯座的分解图；
[0019] 图5是本发明实施例提供的车顶灯座中第一支架的立体图；
[0020] 图6是本发明实施例提供的车顶灯座中第二支架的立体图；
具体实施方式
[0021] 为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
[0022] 如图1～图4所示，本发明实施例提供的一种车顶灯座，可安装于车顶。上述车顶灯座包括用于与灯具连接的基座44，基座44上开设有多个连接孔位441，灯具可通过锁紧件固定于基座44上。锁紧件可为螺丝。所述基座44的两端连接有缓冲支架（图中未标注），所述缓冲支架包括第一支架41、第二支架42和第三支架43，所述第一支架41包括本体和一体成型于所述本体两端的第一连接部411和第二连接部412，所述第三支架43的端部连接于所述第一连接部411，所述第二支架42的一端连接于所述第二连接部412，所述第二支架42的另一端可连接于车体，所述本体的一面与所述基座44连接，所述本体的另一面与所述第三支架43之间设置有弹性缓冲件45。受到震动或其它外
力时，第一支架41、第三支架43可相向夹紧弹性缓冲件45，第三支架43可相对第一支架41运动并压缩弹性缓冲件45，减震效果好。第三支架43与车体连接。这样，车体的震动可被缓冲支架吸收，避免灯具因震动而损坏，可有效保护灯具，产品可靠性高。且缓冲支架主要由第一支架41、第二支架42、第三支架43及弹性件组成，第一支架41、第二支架42、第三支架43可采用
钢板
冲压而成，其结构强度高。
[0023] 具体地，如图1～图6所示，所述第二支架42通过第一连接件461连接于所述第二连接部412，所述第二连接部412上设置有可供所述第一连接件461滑动的条形孔4121，所述第一连接件461穿设于所述条形孔4121，这样，在安装或受到震动冲击时，条形孔4121可以提供一定的缓冲空间，进一步提供了车顶灯座的抗冲击能力。
[0024] 具体地，具体地，如图1～图6所示，所述第二支架42呈角形，其包括第三连接部421和第四连接部422，所述第三连接部421和第四连接部422之间的夹角呈锐角状，第二支架42可产生一定的弹性变形。所述第三连接部421与所述第二连接部412相连接，所述第四连接部422可以与车体连接。第一连接件461穿设于第三连接部421。
[0025] 具体地，具体地，如图1～图6所示，所述第三支架43上设置有多外间距排列的第二连接孔431，以便于安装时调节安装
位置。
[0026] 具体地，具体地，如图1～图6所示，所述第四连接部422的下端设有第一橡胶垫471，第一橡胶垫471夹于第二支架42与车体之间，进一步提高了缓冲的效果。第四连接部
422上设置有通孔4221，第一橡胶垫471的上端凸设有卡于所述通孔4221的凸起部4711。
[0027] 具体地，具体地，如图1～图6所示，所述第三支架43的下端连接有第二橡胶垫472，第二橡胶垫472夹于第三支架43与车体之间，进一步提高了缓冲的效果。
[0028] 具体地，具体地，如图1～图6所示，所述第一连接部411与所述本体之间的折弯处和第二连接部412与所述本体之间的折弯处均设置有加强筋413，以防止在受压时变形。
[0029] 具体地，具体地，如图1～图6所示，所述第三支架43包括主体432和连接于所述主体432一端的折弯部433，所述弯折部折弯处设置有加强筋，以防止在受压时变形。
[0030] 具体地，具体地，如图1～图6所示，所述弯折部一体成型于所述主体432或通过锁紧件连接于所述主体432。
[0031] 具体地，具体地，如图1～图6所示，所述弹性缓冲件45为金属
螺旋弹簧，其减震效果好。
[0032] 本发明提供的车顶灯座，其基座44可采用标准
型材制成，第一支架41、第二支架42和第三支架43采用标准钢板加工成型。第一支架41和第三支架43折弯处均设计有筋，防止受压后变形，第二连接孔431也设计有多个，可根据实际情况选择使用。第一支架41、第二支架42的连接
螺栓孔设计有缓冲保护部以方便安装及保护支架，第二支架42、第三支架43与车体
接触的一面设计有橡胶垫，目的是防滑、防压伤、保障安装牢固。第一支架41、第三支架43之间设计安装弹簧，可防止支架受压、受震后变形、松动，可保障灯具的稳定。
车顶灯座整体加工、拆装方便，且应用成本低，防压防震效果好。
[0033] 以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何
修改、等同替换或改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
