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一种搅拌车上装和 混凝土搅拌运输车

阅读：378发布：2020-05-16

专利汇可以提供一种搅拌车上装和混凝土搅拌运输车专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且一种搅拌车上装和混凝土搅拌运输车，该搅拌车上装包括搅拌筒，搅拌筒包括前锥、中筒、尾端封闭的后锥、滚道、叶片，后锥后半部分套装有固定套，固定套上部开有进料口，固定套下部开有出料口，出料口处装有活动出料门，后锥后半部分筒壁上开有与进料口、出料口配合工作的通孔，固定套前端与滚道密封连接，固定套后端与后锥尾端密封连接。本发明具有结构紧凑，检修便捷，稳定性好，且适应更多道路的优点。另一方面，本发明还提供一种包括上述搅拌车上装的混凝土搅拌运输车。，下面是一种搅拌车上装和混凝土搅拌运输车专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种搅拌车上装，其特征在于：包括搅拌筒；所述搅拌筒包括前锥（1.1）、中筒（1.2）、尾端封闭的后锥（1.3）、滚道（1.4）、叶片（1.5），后锥（1.3）后半部分套装有固定套，固定套上部开有进料口，固定套下部开有出料口，出料口处装有活动出料门，后锥（1.3）后半部分筒壁上开有与进料口、出料口配合工作的通孔，固定套前端与滚道（1.4）密封连接，固定套后端与后锥（1.3）尾端密封连接。
2.根据权利要求1所述的搅拌车上装，其特征在于：固定套与滚道（1.4）经密封圈一（4.1）密封连接，固定套与后锥（1.3）尾端经密封圈二（4.2）密封连接。
3.根据权利要求2所述的搅拌车上装，其特征在于：固定套前端设有前限位环（2.6.1），前限位环（2.6.1）上设有安装槽一，滚道（1.4）上设有与安装槽一相对应的安装槽二，密封圈一（4.1）装于安装槽一与安装槽二之间；固定套后端装有后限位环（2.6.4），后限位环（2.6.4）上设有安装槽三，后锥（1.3）尾端设有尾部压紧环（4.3），尾部压紧环（4.3）上设有安装槽四，密封圈二（4.2）装于安装槽三、安装槽四之间；后锥（1.3）尾端设有尾部固定座（1.6），尾部压紧环（4.3）经螺栓装于尾部固定座（1.6）上。
4.根据权利要求1所述的搅拌车上装，其特征在于：固定套由左半部、右半部组成，左半部、右半部相对称。
5.根据权利要求4所述的搅拌车上装，其特征在于：固定套的左半部上开有左半口，左半部下开有左半槽；右半部上开有右半口，右半部下开有右半槽；左半口、右半口中部经螺栓连接后形成进料口，左半槽、右半槽形成出料口；左半部下端与右半部下端接触面之间设有密封条（4.6）。
6.根据权利要求4所述的搅拌车上装，其特征在于：固定套的左半部侧部、右半部侧部分别连有爬梯（2.2）、连接座（2.4）。
7.根据权利要求6所述的搅拌车上装，其特征在于：还包括副车架（9），副车架（9）上装有与连接座（2.4）配合安装固定套的短尾翼（202）。
8.根据权利要求1所述的搅拌车上装，其特征在于：活动出料门包括滑动门（2.7）、装于出料口两侧的滑动门导轨（4.5）、用于带动滑动门沿滑动门导轨移动以打开/关闭出料口的油缸（3.2），油缸（3.2）的活塞杆端铰接于滑动门（2.7）上。
9.根据权利要求1所述的搅拌车上装，其特征在于：进料口上设有挡圈；出料口处设有U形挡料橡胶板（4.4）、前橡胶密封条（4.7），滑动门（2.7）后部装有与U形挡料橡胶板（4.4）开口相对应的后橡胶密封板（2.7.4），滑动门（2.7）前部装有与前橡胶密封条（4.7）相对应的前密封挡块（2.7.3），滑动门（2.7）两侧经尼龙滑块（2.7.1）装于滑动门导轨（4.5）的凹槽处。
10.一种混凝土搅拌运输车，包括底盘（7）、装于所述底盘上的搅拌车上装，其特征在于：所述搅拌车上装为权利要求1-9中任一项所述的搅拌车上装。

说明书全文

一种搅拌车上装和混凝土搅拌运输车

技术领域

[0001] 本发明涉及一种搅拌车上装和混凝土搅拌运输车。

背景技术

[0002] 目前市场上的混凝土搅拌运输车其结构由以下几部分组成，如图1所示。

[0003] 底盘（专用二类底盘）7’、副车架9’（由副梁91、前支架8、后支架92、长尾翼93和扶梯94组成）、搅拌筒1’、进出料系统6（由进料斗61、出料斗64、主槽65组成），搅拌筒1’上设有滚道14’、检修孔63和进料小锥62，存在如下两个方面的问题：

[0004] 1、进出料系统：搅拌筒尾部开放，由进料斗进料至搅拌筒尾部，由搅拌筒尾部出料至出料斗，相应的为支撑进、出料斗，而设置粗笨的长尾翼，整体结构松散，整车长度偏长。

[0005] 2、搅拌筒：为方便检修，筒体上设置了检修孔，但拆装麻烦，且每次拆装都得更换密封垫；同时为了方便进料以及避免漏料，内部设置了进料小锥，且有着10～15度的倾角，整车高度偏高，同时重心高度偏高，稳定性变较差。

[0006] 综上所述，目前市场上的混凝土搅拌运输车，其结构松散，检修不便，稳定性较差；整车长度和高度在很多道路上（比如乡村公路、桥洞等）受到限制，在很多工况下（比如陡坡、矿洞等）也受到限制。

发明内容

[0007] 本发明目的是为了克服现有技术的上述不足而提供一种结构紧凑，检修便捷，稳定性好，且适应更多道路和工况的搅拌车上装。

[0008] 本发明的另一目的是提供一种混凝土搅拌运输车。

[0009] 本发明的技术方案是：一种搅拌车上装，包括搅拌筒；所述搅拌筒包括前锥、中筒、尾端封闭的后锥、滚道、叶片，后锥后半部分套装有固定套，固定套上部开有进料口，固定套下部开有出料口，出料口处装有活动出料门，后锥后半部分筒壁上开有与进料口、出料口配合工作的通孔，固定套前端与滚道密封连接，固定套后端与后锥尾端密封连接。

[0010] 固定套与滚道经密封圈一密封连接，固定套与后锥尾端经密封圈二密封连接。

[0011] 固定套前端设有前限位环，前限位环上设有安装槽一，滚道上设有与安装槽一相对应的安装槽二，密封圈一装于安装槽一与安装槽二之间；固定套后端装有后限位环，后限位环上设有安装槽三，后锥尾端设有尾部压紧环，尾部压紧环上设有安装槽四，密封圈二装于安装槽三、安装槽四之间；后锥尾端设有尾部固定座，尾部压紧环经螺栓装于尾部固定座上。

[0012] 固定套由左半部、右半部组成，左半部、右半部相对称。

[0013] 固定套的左半部上开有左半口，左半部下开有左半槽；右半部上开有右半口，右半部下开有右半槽；左半口、右半口中部经螺栓连接后形成进料口，左半槽、右半槽形成出料口；左半部下端与右半部下端接触面之间设有密封条。

[0014] 固定套的左半部侧部、右半部侧部分别连有爬梯、连接座。

[0015] 还包括副车架，副车架上装有与连接座配合安装固定套的短尾翼。

[0016] 活动出料门包括滑动门、装于出料口两侧的滑动门导轨、用于带动滑动门沿滑动门导轨移动以打开/关闭出料口的油缸，油缸的活塞杆端铰接于滑动门上。

[0017] 进料口上设有挡圈；出料口处设有U形挡料橡胶板、前橡胶密封条，滑动门后部装有与U形挡料橡胶板开口相对应的后橡胶密封板，滑动门前部装有与前橡胶密封条相对应的前密封挡块，滑动门两侧经尼龙滑块装于滑动门导轨的凹槽处。

[0018] 一种混凝土搅拌运输车，包括底盘、装于所述底盘上的搅拌车上装，所述搅拌车上装为如上所述的搅拌车上装。

[0019] 本发明具有如下优点：

[0020] 1、独创从搅拌筒后锥开孔，由后锥开孔部分直接进料和出料，缩减整车长度，增强了道路通过性；

[0021] 2、独创使进料口具备检修孔的功能，使得混凝土搅拌运输车的检修更加便捷、迅速；

[0022] 3、搅拌筒尾端封闭，搅拌筒不再需要大倾角斜置，甚至可以平置，完全杜绝了漏料的可能，降低了整车高度以及重心高度，使得混凝土搅拌运输车可以适应山洞、陡坡等更为恶劣的工况；

[0023] 4、独创进出料、爬梯一体化结构，使得混凝土搅拌运输车结构更加紧凑，同时还具备搅拌筒防跳功能；

[0024] 5、由于取消了传统的进料斗、出料斗、长尾翼、进料小锥等结构，降低了混凝土搅拌运输车的重量。附图说明

[0025] 图1是现有搅拌车的结构示意图。

[0026] 图2是本发明混凝土搅拌运输车的结构示意图。

[0027] 图3是搅拌筒的结构示意图。

[0028] 图4是固定套的结构示意图。

[0029] 图5是固定套右半部的结构示意图。

[0030] 图6是图5的A部放大图。

[0031] 图7是图5的B部放大图。

[0032] 图8是图5的C部放大图。

[0033] 图9是活动出料门的结构示意图。

[0034] 图10是滑动门关闭状态示意图。

[0035] 图11是滑动门开启状态示意图。

[0036] 图12是图2的局部放大图。

[0037] 图13是图12的D部放大图。

[0038] 图14是图12的E部放大图。

[0039] 图15是图12的F部放大图。

[0040] 图16是图12的A-A剖视图。

具体实施方式

[0041] 图2中，本发明由底盘（7）、搅拌筒（1）、副车架（9）和进出料系统组成，搅拌筒尾部由圆板（17）封闭，进出料系统改进为固定套（2），固定套实现进出料、爬梯一体化。固定套（2）上部开有进料口（29），固定套下部开有出料口，出料口处装有滑动门（2.7），安装在搅拌筒的后锥和短尾翼（202）上。本发明由于搅拌筒尾部封闭，杜绝了漏料的可能，因此不再依赖搅拌筒斜置的倾角，也可以平置，大幅降低了搅拌筒的重心高度，提高整车稳定性，同时大幅降低整车高度，改善道路通过性以及工况适应性；由于从搅拌筒后锥上部进料，下部出料，取消了进料小锥、后置的进料斗、出料斗、长尾翼，同时进料口（29）还可充当检修孔，取消了现有技术筒体上的检修孔，大幅缩短了整车长度，改善道路通过性以及工况适应性，并且缩简了结构，降低了整车重量；搅拌筒具备防跳功能。

[0042] 图3中，搅拌筒（1）结构组成：前锥（1.1）、中筒（1.2）、后锥（1.3）、滚道（1.4）、叶片（1.5）、尾部固定座（1.6）、圆板（17）。滚道（1.4）的后端带有凹槽；后锥（1.3）尾端封闭，后半部分均匀开通孔（18），由于孔的长、宽均大于500 mm，叶片之间间距大于500mm，具备检修孔的条件，孔与孔之间尚留约200mm宽的筒壁与叶片（1.5）焊接，不影响搅拌筒后端的搅拌性能和结构强度；尾部固定座（1.6）焊接在后锥（1.3）的尾端，其后端带有圆周均布的螺孔。

[0043] 图4、5、6、7、8中，固定套（2）结构组成：左爬梯（2.1）、右爬梯（2.2）、左连接座（2.3）、右连接座（2.4）、左半部（又称左进出料壳体）（2.5）、右半部（又称右进出料壳体）（2.6）、滑动门（2.7）。其中左爬梯（2.1）与右爬梯（2.2）、左连接座（2.3）与右连接座（2.4）、左进出料壳体（2.5）与右进出料壳体（2.6）分别左右对称，左爬梯（2.1）与左连接座（2.3）均焊接在左进出料壳体（2.5）上，相对应的右爬梯（2.2）与右连接座（2.4）均焊接在右进出料壳体（2.6）上，然后左进出料壳体（2.5）与右进出料壳体（2.6）上端用螺栓连接，下端塞密封条（4.6）后用螺栓连接；左、右连接座底部均有安装孔，与副车架上的短尾翼用螺栓连接。

[0044] 右进出料壳体（2.6）是一个整体焊接件，其结构组成：前限位环（2.6.1）、右壳（2.6.2）、进料口挡料板（2.6.3）、后限位环（2.6.4）、勺形连接座（2.6.5）。其中前限位环（2.6.1）和后限位环（2.6.4）均带有凹槽，右壳（2.6.2）上部带安装孔，勺形连接座（2.6.5）的侧面和底部均有安装孔（266），左、右进出料壳体完全对称，通过安装孔用螺栓连接；滑动门（2.7）在左、右进出料壳体连接后，安装在滑动门导轨（4.5）上。

[0045] 图9中，活动出料门的开关结构：铰链座1（3.1）、油缸（3.2）、铰链座2（3.3），其中铰链座1（3.1）焊接在滑动门（2.7）上，铰链座2（3.3）焊接在副车架的后支架顶部，油缸（3.2）两头分别连接在铰链座1（3.1）和铰链座2（3.3）上，控制滑动门（2.7）的开关。滑动门（2.7）结构组成：尼龙滑块（2.7.1）、滑动门板（2.7.2）、前密封挡块（2.7.3）、后橡胶密封板（2.7.4）。其中滑动门板（2.7.2）是主体，滑动门（2.7）上其它零件均用螺栓安装在滑动门板（2.7.2）上。

[0046] 图10中，油缸（3.2）活塞杆缩回滑动门呈关闭状态。

[0047] 图11中，油缸（3.2）活塞杆伸长滑动门呈开启状态。

[0048] 图12、13、14、15、16中，出料口挡料橡胶板（4.4）安装在勺形连接座（2.6.5）侧面的安装孔上，滑动门导轨（4.5）和滑动门前橡胶密封条（4.7）安装在勺形连接座（2.6.5）底部的安装孔上，滑动门关闭的时候，滑动门前端的前密封挡块2.7.3顶住滑动门前橡胶密封条而达到前端密封的目的，橡胶密封条（4.6）塞在左、右进出料壳体底部的勺形连接座（2.6.5）之间。

[0049] 前限位环（2.6.1）将尼龙密封圈一（4.1）压进滚道（1.4）的凹槽，同时尾部压紧环（4.3）将尼龙密封圈二（4.2）压进后限位环（2.6.4）的凹槽，通过螺栓与尾部固定座（1.6）相连，压紧力传导过程为：由螺栓拧进尾部固定座（1.6）—尾部压紧环（4.3）—尼龙密封圈二（4.2）—后限位环（2.6.4）—进出料、爬梯一体化结构（2）—前限位环（2.6.1）—尼龙密封圈一（4.1）—滚道（1.4）。由于尼龙密封圈的存在，固定套与搅拌筒之间可以很好的密封，同时又不会随着搅拌筒转动。

[0050] 出料口处，滑动门（2.7）两侧的尼龙滑块（2.7.1）卡进滑动门导轨（4.5）的凹槽，由于往上凸起的结构，两侧可以起到很好的密封作用，同时当滑动门（2.7）处在关闭状态，搅拌筒内部有混凝土，混凝土对滑动门与尼龙滑块的压力可以使得密封更加可靠。滑动门前橡胶密封条（4.7）与后橡胶密封板（2.7.4）均为橡胶材料，由于油缸（3.2）的压力作用，其前后的密封同样能得到保障。

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