一种隐形双层停车位
专利汇可以提供一种隐形双层停车位专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型涉及到一种隐形双层 停车位 。包括二层车位 支撑 柱及一、二层车位支撑平台，其特征在于还包括液压升降动 力 驱动系统、液压油路 电路 控制系统，所述二层车位支撑柱呈对称的埋设于车位宽度左右两侧或车位前后两端的地面下，车位宽度左右两侧或车位前后两端的每一侧（端）埋设有一根或两根二层车位支撑柱，每一根二层车位支撑柱由外 导管 柱、升降管柱组成，所述二层车位支撑平台通过其左右边框梁或前后边框梁 定位 在各自对应的升降管柱的上端头，所述升降管柱套装在外导管柱内可沿外导管柱内上下运动，降到最低时二层车位支撑平台紧压着一层车位平台，一、二层车位平台均藏于地面下。本实用新型具有隐形，不影响视线和响环境，充分利用地面空间。(ESM)同样的 发明 创造已同日 申请 发明 专利，下面是一种隐形双层停车位专利的具体信息内容。
1.一种隐形双层停车位，包括二层车位支撑柱及一、二层车位支撑平台，其特征在于还包括液压升降动力驱动系统、液压油路电路控制系统，所述二层车位支撑柱呈对称的埋设于车位宽度左右两侧或车位前后两端的地面下，车位宽度左右两侧的每一侧或车位前后两端的每一端埋设有一根或两根二层车位支撑柱，每一根二层车位支撑柱由外导管柱、升降管柱组成，所述二层车位支撑平台通过其左右边框梁或前后边框梁定位在各自对应的升降管柱的上端头，所述升降管柱套装在外导管柱内与外导管柱成动配合并可沿外导管柱内上下运动，当升降管柱降到最低位置时二层车位支撑平台的台面与地面平齐，一层车位支撑平台的底面紧贴着车位支撑平台地坑表面，二层车位支撑平台紧压着一层车位支撑平台，一、二层车位支撑平台均藏于地面下；所述外导管柱的上端口设有密封圈环槽，密封圈环槽内放置有上口密封圈，上口密封圈密封住升降管柱外表面；紧挨着密封圈环槽下面外导管柱外围四周壁上均设有一组或两组滚轮A，每组滚轮A的轮面均穿过外导管柱的壁厚紧贴在升降管柱的外表面，所有滚轮A通过其轮轴A定位在外导管柱外围四周壁相应的接耳A上，每一组滚轮A的外围均设有密封罩A，所述升降管柱的下端内壁面上四周均设有一组或两组滚轮B，每组滚轮B的轮面均穿过升降管柱的壁厚紧贴在外导管柱的内表面上，所有升降管柱下端的滚轮B通过其轮轴B定位在升降管柱内四周壁相应的接耳B上；所述一、二层车位支撑平台均由支撑平台框架和平台面板构成，平台面板通过紧固件定位在支撑平台框架上；所述液压升降动力驱动系统由液压泵、液压泵驱动电机、与升降管柱数量对应的二层车位升降油缸、多个一层车位升降油缸、二层车位三位四通电磁阀、一层车位三位四通电磁阀、溢流阀、同步阀、平衡阀、调节一、二层车位的节流阀、一层车位的减压阀、油箱和液压管路组成，其中液压泵、液压泵驱动电机、上述两个三位四通电磁阀、溢流阀、同步阀、平衡阀、节流阀和减压阀集中设置在油箱上面构成液压站，并整体藏设在一、二层车位支撑平台外围的液压站地坑中，用液压站地坑盖加上防水密封垫通过地锁和紧固件封藏在地坑内；所述液压泵的进油口通过一液压油过滤器通往油箱，液压泵的出油口分三路：一路通过溢流阀回到油箱，另一路通过一节流阀接到二层车位三位四通电磁阀，再由该电磁阀的出油口接入到同步阀并由同步阀将液压油的流量均分到各个油缸中，再一路通过一减压阀和节流阀接到一层车位三位四通电磁阀，再由该电磁阀的出油口接入到多个并联的一层车位升降油缸；每个二层车位升降油缸下降时的回油管路上串接一个平衡阀；所述二层车位的所有升降油缸并联连接，每一根二层车位升降油缸的活塞杆端头通过法兰盘用紧固件定位在每根升降管柱内的顶面，每一根二层车位升降油缸的缸体底座用紧固件定位在每根外导管柱的底板上，外导管柱底端通过其上法兰盘用紧固件加上密封垫与底板连接；所述多个一层车位升降油缸并联连接，其每一根活塞杆的端头通过法兰盘用紧固件平均分布定位在一层车位支撑平台框架的底面上，一层车位的每一个升降油缸的缸体底座埋设在一层车位支撑平台框架底面对应的地坑中；所述液压油路电路控制系统由遥控电路部分和电路控制部分组成，遥控电路部分包括遥控发射器和遥控接收控制器，所述遥控发射器设有四个遥控键分别为电源接通键、电源断开键、二层车位升键、二层车位降键，所述遥控接收控制器对应的设有四个继电器，分别为电源接通继电器、电源断开继电器、二层车位升继电器、二层车位降继电器，其中二层车位降继电器为双开双闭触点；所述电路控制部分由电源开关电路、油路换向控制电路组成，其中电源开关电路包括电源接通继电器常开触点、电源断开继电器常闭触点和液压泵驱动电机双开双闭触点继电器，油路换向控制电路包括二层车位升继电器常开触点、二层车位升常开限位开关、二层车位三位四通电磁阀的升电磁铁、二层车位降继电器双常开触点、二层车位降常闭限位开关、二层车位三位四通电磁阀的降电磁铁，一层车位升降切换开关、一层车位三位四通电磁阀的升电磁铁、一层车位升常闭限位开关、一层车位三位四通电磁阀的降电磁铁、一层车位降常闭限位开关，所述二层车位升继电器常开触点与二层车位升常开限位开关和二层车位三位四通电磁阀的升电磁铁串联后并接到直流电源上，所述二层车位降继电器双开双闭触点的其中一个常开触点与二层车位降常闭限位开关和二层车位三位四通电磁阀的降电磁铁串联后并接到直流电源上，所述一层车位升降切换开关设置在二层车位升降过程中能触发到的位置，其公共接点接到直流电源的正极，其余两个输出接点的一个常闭输出接点与一层车位升常闭限位开关和一层车位三位四通电磁阀的升电磁铁串联后并接到直流电源负极上，另一个常开输出接点与一层车位降常闭限位开关和一层车位三位四通电磁阀的降电磁铁串联后并接到直流电源负极上，所述电源接通继电器常开触点与控制液压泵驱动电机的双开双闭触点继电器其中的一常开触点并联后和该继电器的电磁铁线圈串联后并接到直流电源上，该继电器的另一常开触点与液压泵驱动电机串联后并接到交流电源上，电源断开继电器常闭触点接入点直接接到直流电源的正极，其输出接点与以上电源接通继电器常开触点和控制液压泵驱动电机的双开双闭触点继电器其中的一常开触点的输入接点相接，各个需接入到直流电源正极的控制回路均接入到双开双闭触点继电器其中的一常开触点的输出接点上。
2.根据权利要求1所述的一种隐形双层停车位，其特征在于一、二层车位支撑平台的支撑平台框架由矩形管或槽型或工字型钢材制作而成，所述二层车位支撑平台的平台面板上的后部设有一对可调轮距的车轮挡块，每一块车轮挡块用两根快拆杆件与二层平台面板上对应的卡接孔卡接，所述二层车位支撑平台的支撑平台框架的前端左右设有可快速收展锁定的车轮挡板机构，每个车轮挡板机构由棘轮轴、棘爪手柄、车轮挡板、至少两个棘轮、棘爪、棘爪复位弹簧、挡板复位扭簧组成，所述棘轮定位在棘轮轴上，挡板复位扭簧套在棘轮轴上一端抵在二层车位支撑平台框架的前边框梁上，另一端抵在焊接在棘轮上的车轮挡板上，所有棘爪上均套有棘爪复位弹簧，棘爪的一端穿过二层车位支撑平台框架的前边框梁卡在棘轮齿槽中，棘爪的另一端定位在前边框梁外的棘爪手柄上，整个车轮挡板机构通过棘轮轴铰接在前边框梁内的两对以上的铰接耳中。
3.根据权利要求1所述的一种隐形双层停车位，其特征在于每一外导管柱的上部一侧面上设有一个带密封罩的电磁锁插，电磁锁插的锁插芯在弹簧力的作用下穿过外导管柱的壁厚插入到升降管柱外面壁上对应的止口内，所述止口设有两个以上，所述锁插芯端头的几何结构形状与升降管柱外面壁上对应的止口几何结构形状相吻合，其下斜面与竖直方向夹角为20º 45º，上止口面与水平方向夹角为3º 10º，所述多个电磁锁插并联后与二层车位~ ~
降继电器双开双闭触点的其中一常开触点串接后并接到直流电源上。
4.根据权利要求1所述的一种隐形双层停车位，其特征在于所述的一层车位升/降常闭限位开关均由四个并联后再串接到各自的电路中，相应的在车位支撑平台地坑四个角的相应位置均设有一个一层车位升/降常闭限位开关。
5.根据权利要求1所述的一种隐形双层停车位，其特征在于所述的车位宽度左右两侧的每一侧或车位前后两端的每一端埋设有一根二层车位支撑柱，相应的配有两根二层车位升降油缸，所述的一层车位升降油缸由九个并联而成，分别设置于前、中、后各三个。
6.根据权利要求1所述的一种隐形双层停车位，其特征在于所述至少一个隐形双层停车位配有一台专用的小型超薄的遥控移车平板车。
一种隐形双层停车位
技术领域
背景技术
发明内容
附图说明
20.1-轮轴A；20.2-接耳A；20.3-滚轮密封罩A；21-滚轮B；21.1-轮轴B；21.2-接耳B；22-电磁锁插；22.1-锁插芯；22.2-锁插芯弹簧；23-密封圈环槽；23.1-上口密封圈；24、K1j-一层车位降常闭限位开关；25-车位平台地坑；26-止口；27、K1s-一层车位升常闭限位开关；27.1-一层车位升限位块；28-棘轮轴；29-棘轮；30-棘爪手柄；31-复位弹簧；32-棘爪；33-棘轮轴接耳；34-复位扭簧；35-液压站地坑；36-一层车位三位四通电磁阀；37-二层车位三位四通电磁阀；38-平衡阀；39-同步阀；40-溢流阀；41-二层车位节流阀；42-液压泵；43-减压阀；
44-一层车位节流阀；45-油箱；46-过滤器；Jyt-电源接通继电器；Jyd-电源断开继电器；
J2s-二层车位升继电器；J2j-二层车位降双开双闭继电器；47、K2s-二层车位升常开限位开关；48、K2j二层车位降常闭限位开关；J1-电机双开双闭触点继电器；M-液压泵驱动电机；
C1s-一层车位三位四通电磁阀的升电磁铁；C1j-一层车位三位四通电磁阀的降电磁铁；
C2s-二层车位三位四通电磁阀的升电磁铁；C2j-二层车位三位四通电磁阀的降电磁铁；
C3z-左电磁锁插电磁铁；C3y-右电磁锁插电磁铁。
具体实施方式
19的活塞杆19.1端头通过二层活塞杆端头法兰19.2用紧固件定位在每根升降管柱4内的顶面，每一根二层车位升降油缸19的缸体底座用紧固件定位在每根外导管柱14的底板15上，外导管柱14底端通过其上法兰盘用紧固件加上密封垫与底板15连接；八个一层车位升降油缸13并联连接，其每一根活塞杆13.2的端头通过一层活塞杆端头法兰13.1用紧固件分别在一层车位支撑平台框架10的前、中、后框梁底面的左、中、右上固定，一层车位的每一个升降油缸13的缸体底座埋设在一层车位支撑平台框架底面对应的一层车位油缸地坑11中；液压油路电路控制系统由遥控电路部分和电路控制部分组成（详见图28），遥控电路部分包括遥控发射器和遥控接收控制器，遥控发射器设有电源接通键、电源断开键、二层车位升键、二层车位降键，遥控接收控制器对应的设有电源接通继电器Jyt、电源断开继电器Jyd、二层车位升继电器J2s、双开双闭触点的二层车位降继电器J2j；电路控制部分由电源开关电路、油路换向控制电路组成，电源开关电路包括电源接通继电器Jyt常开触点、电源断开继电器Jyd常闭触点和液压泵驱动电机双开双闭触点继电器J1；油路换向控制电路包括二层车位升继电器J2s常开触点、二层车位升常开限位开关47、K2s、二层车位三位四通电磁阀的升电磁铁C2s、二层车位降继电器J2j的双常开触点、二层车位降常闭限位开关48、K2j、二层车位三位四通电磁阀的降电磁铁C2j，一层车位升降切换开关9、Jg、一层车位三位四通电磁阀的升电磁铁C1s、一层车位升常闭限位开关27、K1s、一层车位三位四通电磁阀的降电磁铁C1j、一层车位降常闭限位开关24、K1j，所述二层车位升继电器J2s常开触点与二层车位升常开限位开关47、K2s和二层车位三位四通电磁阀的升电磁铁C2s串联后并接到直流电源上，对应的在升降管柱4下部外侧面上开有二层车位升常开限位开关47、K2s触杆的让位凹槽，以便升降管柱4升到极限位置时触杆可向外伸出使二层车位升常开限位开关47、K2s断开，所述双开双闭触点二层车位降继电器J2j的其中一个常开触点与二层车位降常闭限位开关
48、K2j和二层车位三位四通电磁阀的降电磁铁C2j串联后并接到直流电源上；所述一层车位升降切换开关9、Jg设置在升降管柱顶梁4.1端头的地坑壁上（详见图12），其公共接点接到直流电源的正极，其余两个输出接点的一个常闭输出接点与四个并联的一层车位升常闭限位开关27、K1s和一层车位三位四通电磁阀的升电磁铁C1s串联后并接到直流电源负极上，另一个常开输出接点与四个并联的一层车位降常闭限位开关24、K1j和一层车位三位四通电磁阀的降电磁铁C1j串联后并接到直流电源负极上；所述电源接通继电器Jyt常开触点与控制液压泵驱动电机的双开双闭触点继电器J1其中的一常开触点并联后和该继电器的电磁铁线圈串联后并接到直流电源上，该继电器的另一常开触点与液压泵驱动电机M串联后并接到交流电源上，电源断开继电器Jyd常闭触点接入点直接接到直流电源的正极，其输出接点与电源接通继电器Jyt常开触点和控制液压泵驱动电机的双开双闭触点继电器J1其中的一常开触点的输入接点相接，以上所述的各个需接入到直流电源正极的控制回路均接入到双开双闭触点继电器J1的常开触点的输出接点上（详见图28）。以上所述的一、二层车位支撑平台的支撑平台框架10、12由矩形管钢材制作而成，二层车位支撑平台的平台面板1上的后部设有一对可调轮距的车轮挡块5，每一块车轮挡块5用两根快拆杆件6与二层平台面板1上对应的卡接孔7卡接，以实现调节不同车型轮距的车尽量停放在二层车位支撑平台的中心位置，所述二层车位支撑平台的支撑平台框架12的前端左右设有可快速收展锁定的车轮挡板机构，每个车轮挡板机构由棘轮轴28、棘爪手柄30、车轮挡板3、四个两个棘轮29、棘爪32、棘爪复位弹簧31、挡板复位扭簧34组成，所述棘轮29定位在棘轮轴28上，挡板复位扭簧34套在棘轮轴28上一端抵在二层车位支撑平台框架12的前边框梁上，另一端抵在焊接在棘轮29上的车轮挡板3上，所有棘爪32上均套有棘爪复位弹簧31，棘爪32的一端穿过二层车位支撑平台框架12的前边框梁卡在棘轮29齿槽中，棘爪32的另一端定位在前边框梁外的棘爪手柄30上，整个车轮挡板机构通过棘轮轴28铰接在前边框梁内的四对铰接耳33中（详见图18、22），当二层车位支撑平台上停有车后翻起车轮挡板3，棘爪32在复位弹簧31的作用下卡住棘轮29随即将车轮挡板3翘起定位起到防止车滑落的作用，当二层车位支撑平台上的车要开走时向外拉动棘爪手柄30，车轮挡板3在复位扭簧34的作用下迅即复位到水平位置。为了保证升降管柱4升降到一定高度能够更可靠的定位锁住，防止万一升降管柱4在举升重物的时液压油管破裂泄漏或停电导致自动下降发生安全事故，每一外导管柱14的上部内侧面上设有一个带密封罩的电磁锁插22，电磁锁插22的锁插芯22.1在锁插芯弹簧22.2力的作用下穿过外导管柱14的壁厚插入到升降管柱4外面壁上对应的止口26内，所述止口26设有升高1.5、1.6、1.8、2米四个，以适应一层车位停放不同车型的高度，所述锁插芯22.1端头的几何结构形状与升降管柱4外面壁上对应的止口26几何结构形状相吻合，其下斜面与竖直方向夹角为26.57º，上止口面与水平方向夹角为7.13º，这样当升降管柱4向上举升时电磁锁插22在不通电的情况下可通过升举力将锁插芯22.1推开，万一发生意外升降管柱4突然下降锁插芯22.1在弹簧22.2力的作用下迅即插入到升降管柱4外面壁上对应的止口26内阻止升降管柱4继续下降，一来保证安全，二来节约电能，所述两个电磁锁插22并联后与二层车位降双开双闭继电器J2j的其中一常开触点串接后并接到直流电源上，这样只有升降管柱4要正常下降时在控制电路的控制下电磁锁插22通电，锁插芯22.1在电磁吸力作用下克服弹簧22.2力与止口26分开，升降管柱4才能下降。为了保证一层车位支撑平台的四个角都能升/降到位，一层车位升/降常闭限位开关27、K1s/24、K1j均由四个并联后再串接到各自的电路中，相应的在车位平台地坑25四个角的相应位置均设有一个一层车位升/降常闭限位开关27、K1s/24、K1j。车位宽度左右两侧各设有一根二层车位支撑柱4，相应的各配有一根二层车位升降油缸19，所述的一层车位升降油缸13由九个并联而成，分别设置于前、中、后各三个。为了二层车位上的车辆在一层车位有车时方便开走，以上所述的一定数量的隐形双层停车位配有一台专用的小型超薄的遥控移车平板车。
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