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拖拉机叉装车

阅读：429发布：2020-05-11

专利汇可以提供拖拉机叉装车专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且拖拉机叉装车，包括：发动机及其附件、四轮驱动传动轴、传动系、车架、工作装置、挡泥板、仪表架、转向系统、护顶架、机罩总成、后悬架、后配重、后驱动桥、液压系统等；传动系、发动机及其附件、后悬架、后驱动桥依此紧固构成底盘；传动系和后驱动桥之间安装四轮驱动传动轴；车架固定在传动系两侧；工作装置安装在传动系上；仪表架安装在地板合件前端；挡泥板下端安装在传动系上，侧面固定在仪表架两端；护顶架前端安装在仪表架上端面，后端安装在车架顶端；机罩总成的铰接支架安装在车架后端，车架后端搭接在后悬架上；后配重安装在后悬架后端。拖拉机叉装车是集拖拉机技术与叉车技术于一体而开发的，具有四轮驱动、适用范围广等诸多优点。，下面是拖拉机叉装车专利的具体信息内容。

权利要求

1.拖拉机叉装车，包括：发动机及其附件（1）、四轮驱动传动轴（2）、传动系（3）、车架（4）、前驱动轮（5）、工作装置（6）、挡泥板（7）、仪表架（8）、电器系统（9）、转向系统（10）、地板合件（11）、护顶架（12）、座椅总成（13）、机罩总成（14）、后悬架（15）、后配重（16）、后驱动轮（17）、后驱动桥（18）、液压系统（19）；其特征在于：传动系（3）、发动机及其附件（1）、后悬架（15）、后驱动桥（18）依此通过螺栓紧固构成整机底盘部分；传动系（3）的最终传动处安装前驱动轮（5），后驱动桥（18）两端安装后驱动轮（17）；传动系（3）和后驱动桥（18）之间安装有四轮驱动传动轴（2）；车架（4）通过螺栓固定在传动系（3）的两侧；工作装置（6）安装在传动系（3）上；地板合件（11）安装在车架（4）上；仪表架（8）安装在地板合件（11）的前端；电器系统（9）的仪表盘安装在仪表架（8）上；挡泥板（7）下端安装在传动系（3）上，侧面通过螺钉固定在仪表架（8）的两端；座椅总成（13）固定在地板合件（11）的后端；护顶架（12）前端安装在仪表架（8）的上端面，后端安装在车架（4）顶端；机罩总成（14）的铰接支架安装在车架（4）后端，车架（4）后端搭接在后悬架（15）上；后配重（16）安装在后悬架（15）后端；车架（4）包括：左车架（4.1）和右车架（4.2）；左车架（4.1）前端通过螺栓安装在左倾斜油缸支座合件（6.5）的立板上，后端安装在传动系（3）变速箱壳体左侧；右车架（4.2）前端通过螺栓安装在右倾斜油缸支座合件（6.4）的立板上，后端安装在传动系（3）变速箱壳体右侧；工作装置（6）包括：门架（6.1）、货叉架（6.2）、货叉（6.3）、右倾斜油缸支座合件（6.4）、左倾斜油缸支座合件（6.5）、门架右支撑合件（6.6）、门架左支撑合件（6.7）；右倾斜油缸支座合件（6.4）和左倾斜油缸支座合件（6.5）分别安装在传动系（3）右、左侧的末端传动壳体上端；门架右支撑合件（6.6）通过紧固件安装与传动系（3）的变速箱壳体右侧和末端壳体前端面，门架左支撑合件（6.7）通过紧固件安装与传动系（3）的变速箱壳体左侧和末端壳体前端面；门架（6.1）通过轴瓦分别支撑在门架右支撑合件（6.6）和门架左支撑合件（6.7）的旋转轴上。
2.根据权利要求1所述的拖拉机叉装车，其特征在于：液压系统（19）包括：液压油箱（19.1）、主油泵（19.2）、倾斜油缸（19.3）、多路阀（19.4）、限速阀（19.5）、起升油缸（19.6）；
液压油箱（19.1）布置在左车架（4.1）内部；主油泵安装在发动机及其附件（1）的左侧；倾斜油缸（19.3）的支点端分别安装在右倾斜油缸支座合件（6.4）和左倾斜油缸支座合件（6.5）上，固定端安装在门架（6.1）的左右两侧；多路阀（19.4）安装在仪表架（8）内侧面；限速阀（19.5）安装在液压系统（19）的管线上。

说明书全文

拖拉机叉装车

技术领域

[0001] 本发明属于农业机械和搬运机械领域，涉及一种拖拉机和叉车相结合的产品，尤其涉及一种拖拉机叉装车。

背景技术

[0002] 目前，我国研制的轮式拖拉机产品在农机具配套和工程变型应用技术方面有了大幅度的提高，特别是前装载和后挖掘应用已基本趋于完善。但随着农业机械化的迅速发展和与其它领域的相互交叉，拖拉机的作业种类逐渐增多，交叉作业、复式作业等多种作业方式的大量采用，要求拖拉机所能发挥的功能也越来越多，其工程变型产品也趋于多样化。

[0003] 早在1957年，以四轮驱动型底盘和叉车工作装置相结合的世界第一辆“越野叉车”诞生于法国曼尼通（Manitou）集团，有效地满足了野战条件下物资快速装卸搬运作业的需求。随着战争的减少和消除，越野叉车的应用领域向民用转化，并逐步形成新的产业。比如，在田间经济作物收获、草场堆垛管理、农田水利建设、城镇建筑工地、林区木材收集等作业环境下进行物料的装卸搬运，其四轮驱动性能得到了充分发挥，甚至能够在田野、沙地、雪地、冰面和泥泞路等不平整的地面乃至非常崎岖的道路和斜坡工作，逐步显现出其独特的优势，受到广大用户的青睐。

[0004] 相对于国外越野叉车先进技术，国内在四轮驱动型叉车的研究和应用还比较滞后，现有技术只局限在工业叉车和两轮驱动型越野叉车领域；另外，受到技术、价格等因素的影响，进口四轮驱动型越野叉车的应用范围比较狭窄。工业叉车或两轮驱动型越野叉车受机动性、通过性和越野性等限制，无法在坡地和未经平整的地面或表层被破坏的场地上完成物料的装卸、堆垛及搬运等作业。根据当前农业机械技术水平并结合搬运机械应用领域，有必要研制一种既可降低劳动强度又可降低制造成本的可以用来装卸、堆垛及搬运等作业的车辆。

发明内容

[0005] 本发明的目的在于提供一种集拖拉机与叉车优势于一体、结构新颖、四轮驱动、制造成本低、适用范围广的拖拉机叉装车。

[0006] 本发明通过以下技术方案实现上述目的：拖拉机叉装车包括：发动机及其附件、四轮驱动传动轴、传动系、车架、前驱动轮、工作装置、挡泥板、仪表架、电器系统、转向系统、地板合件、护顶架、座椅总成、机罩总成、后悬架、后配重、后驱动轮、后驱动桥、液压系统；传动系、发动机及其附件、后悬架、后驱动桥依此通过螺栓紧固构成整机底盘部分；传动系的最终传动处安装前驱动轮，后驱动桥两端安装后驱动轮；传动系和后驱动桥之间安装有四轮驱动传动轴；车架通过螺栓固定在传动系的两侧；工作装置安装在传动系上；地板合件安装在车架上；仪表架安装在地板合件的前端；电器系统的仪表盘安装在仪表架上；挡泥板下端安装在传动系上，侧面通过螺钉固定在仪表架的两端；座椅总成固定在地板合件的后端；护顶架前端安装在仪表架的上端面，后端安装在车架顶端；机罩总成的铰接支架安装在车架后端，车架后端搭接在后悬架上；后配重安装在后悬架后端。

[0007] 车架包括左车架和右车架；左车架前端通过螺栓安装在左倾斜油缸支座合件的立板上，后端安装在传动系变速箱壳体左侧；右车架前端通过螺栓安装在右倾斜油缸支座合件的立板上，后端安装在传动系变速箱壳体右侧。

[0008] 工作装置包括：门架、货叉架、货叉、右倾斜油缸支座合件、左倾斜油缸支座合件、门架右支撑合件、门架左支撑合件；右倾斜油缸支座合件和左倾斜油缸支座合件分别安装在传动系右、左侧的末端传动壳体上端；门架右支撑合件通过紧固件安装与传动系的变速箱壳体右侧和末端壳体前端面，门架左支撑合件通过紧固件安装与传动系的变速箱壳体左侧和末端壳体前端面；门架通过轴瓦分别支撑在门架右支撑合件和门架左支撑合件的旋转轴上。

[0009] 液压系统包括：液压油箱、主油泵、倾斜油缸、多路阀、限速阀、起升油缸；液压油箱布置在左车架内部；主油泵安装在发动机及其附件的左侧；倾斜油缸的支点端分别安装在右倾斜油缸支座合件和左倾斜油缸支座合件上，固定端安装在门架的左右两侧；多路阀安装在仪表架内侧面；限速阀安装在液压系统的管线上。

[0010] 本发明采用上述技术方案后可达到如下积极效果：拖拉机叉装车是集拖拉机技术与叉车技术于一体而开发的，具有结构新颖、四轮驱动、制造成本低、适用范围广等诸多优点。一方面应用拖拉机传动系，具有较大的离地间隙和良好的四轮驱动性能，极大改善了整机在未经平整的地面或表层被破坏的场地上的通过性和越野性；另一方面采用现有工业叉车成熟的工作装置，可方便灵活地进行物料的装卸、搬运、转场等作业。附图说明

[0011] 图1为本发明拖拉机叉装车的整机结构示意图。

[0012] 图2为本发明拖拉机叉装车的车架及相关件结构示意图的俯视图。

[0013] 图3为本发明拖拉机叉装车的液压系统结构示意图。

具体实施方式

[0014] 下面结合附图对本发明做进一步的描述。如图1所示，拖拉机叉装车包括发动机及其附件1、四轮驱动传动轴2、传动系3、车架4、前驱动轮5、工作装置6、挡泥板7、仪表架8、电器系统9、转向系统10、地板合件11、护顶架12、座椅总成13、机罩总成14、后悬架15、后配重16、后驱动轮17、后驱动桥18、液压系统19。传动系3、发动机及其附件1、后悬架
15、后驱动桥18依此通过螺栓紧固构成整机底盘部分；传动系3的最终传动处安装前驱动轮5，后驱动桥18两端安装后驱动轮17；传动系3和后驱动桥18之间由四轮驱动传动轴2传递动力；车架4通过螺栓固定在传动系3的两侧；工作装置6安装在传动系3上；地板合件11安装在车架4上；仪表架8安装在地板合件11的前端；电器系统9的仪表盘安装在仪表架8上，其余线束根据整机布置在相应位置；挡泥板7下端安装在传动系3上，侧面通过螺钉固定在仪表架8的两端；座椅总成13固定在地板合件11的后端；护顶架12前端安装在仪表架8的上端面，后端安装在车架4顶端；机罩总成14的铰接支架安装在车架4后端，后端搭接在后悬架15上；后配重16安装在后悬架15后端。

[0015] 传动系3和后驱动桥18之间采用四轮驱动传动轴2连接并实现动力的传递，使得整机实现四轮驱动功能，以满足重负荷作业或在潮湿松软场地上工作的需要。

[0016] 如图2所示，车架4由左车架4.1和右车架4.2组成。左车架4.1前端通过螺栓安装在左倾斜油缸支座合件6.5的立板上，后端安装在传动系3变速箱壳体左侧；右车架4.2前端通过螺栓安装在右倾斜油缸支座合件6.4的立板上，后端安装在传动系3变速箱壳体右侧。

[0017] 左车架4.1兼做液压油箱，右车架4.2兼做燃油箱，既起到了车架作用又节省了空间。在具体实施中，车架4又作为仪表架8、地板合件11和护顶架12等部件的安装部件，起到支撑和加强整机结构的作用。

[0018] 如图1~2所示，工作装置6包括门架6.1、货叉架6.2、货叉6.3、右倾斜油缸支座合件6.4、左倾斜油缸支座合件6.5、门架右支撑合件6.6、门架左支撑合件6.7。右倾斜油缸支座合件6.4和左倾斜油缸支座合件6.5分别安装在传动系3右、左侧的末端传动壳体上端；门架右支撑合件6.6通过紧固件安装于传动系3的变速箱壳体右侧和末端壳体前端面，门架左支撑合件6.7通过紧固件安装于传动系3的变速箱壳体左侧和末端壳体前端面；门架6.1通过轴瓦分别支撑在门架右支撑合件6.6和门架左支撑合件6.7的旋转轴上。

[0019] 通过多路阀19.4操纵起升油缸19.6，实现货叉架6.3在门架6.1上的升降；通过多路阀19.4操纵倾斜油缸19.3，实现门架6.1同时以门架右支撑合件6.6和门架左支撑合件6.7的旋转轴为支点的前后倾斜。通过对门架6.1上货叉6.3的控制，实现物料的装卸、搬运等功能。

[0020] 如图3所示，液压系统19主要包括液压油箱19.1、主油泵19.2、倾斜油缸19.3、多路阀19.4、限速阀19.5、起升油缸19.6；液压油箱19.1布置在左车架4.1内部；主油泵安装在发动机及其附件1的左侧；倾斜油缸19.3的支点端分别安装在右倾斜油缸支座合件6.4和左倾斜油缸支座合件6.5上，固定端安装在门架6.1的左右两侧；多路阀19.4安装在仪表架8内侧面；限速阀19.5安装在液压系统19的管线上。

[0021] 液压系统具体实施过程如下，从主油泵19.2出来的高压油到达多路阀19.4，由多路阀19.4并经其中的分流阀而分为两部分：一部分是将高压油分到起升油缸19.6，另一部分到倾斜油缸19.3。当多路阀19.4的起升、倾斜两滑阀处于中立位置时，高压油直接从通道中返回液压油箱19.1。当拉动多路阀19.4的起升滑阀时高压油经过节流阀，再由起升油缸19.6的活塞下面向上推动活塞杆。当推动多路阀19.4的升滑阀时，起升油缸19.6的活塞下部与低压相通，依靠自重和货重使起升油缸19.6的活塞杆下降，此时起升油缸19.6流出的油经过限速阀19.5使下降速度得到控制。当操作倾斜油缸19.3的滑阀时，高压油可进入倾斜油缸19.3的前腔，另一侧则与低压相通，以使门架6.1完成前倾或后倾的动作。

[0022] 拖拉机叉装车是根据搬运机械市场的发展前景和拖拉机工程变型的市场需求趋势开发的，即可满足市场对四轮驱动型搬运机械的需求，又可增加拖拉机工程变型产品的种类。

[0023] 拖拉机叉装车集拖拉机与叉车优势于一体，既具有拖拉机作业的功能，又具有搬运机械作业的功能，是通过对各种现有技术的有效集成，拓展产品功能，实现已有资源利润最大化，可给企业带来可观的经济利润和良好的社会效益。

[0024] 拖拉机叉装车适用于农、牧、林业未经平整的地面或表层被破坏的场地上进行物料的装卸、堆垛及搬运等作业，也可用于新农村建设、管道敷设、码头货场等工作环境中物料的装卸、搬运、转场等作业。拖拉机叉装车既满足了用户多用途的需要，同时又较好的解决了四轮驱动型越野叉车的关键技术，提高了整机性能与适用范围，应用前景广阔，具有很强的市场竞争力。

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