技术领域
[0001] 本实用新型涉及机动车
刹车系统技术领域，尤其是一种车桥水冷系统。
背景技术
[0002] 现有的鼓式刹车，多数被大型货车、特种车辆的
驱动桥和
挂车桥上的刹车盆和
轮毂的
散热性能差，在
制动和高速旋转过程中会聚集大量的热量，
制动蹄铁和刹
车轮毂在高温影响下易发生
变形，从而导致制
动能力衰退、制动效率下降和振抖现象，尤其是下长坡与盘山路面行驶中，频繁使用刹车制动，刹车蹄铁对刹车盆产生巨大
摩擦力，从而快速产生高温，在高温作用下，蹄铁与刹车轮盆产生热变形，制动能力衰退，甚至导致制动失效，降低车辆控制力，产生的
热能向内可传到轮毂
轴承等部件，严重影响轴承使用寿命，增加了轮毂维护周期；当热能传到轮胎上时，会使轮胎内部气压上升，产生爆胎或燃胎的现象，对车辆安全行驶具有一定的危害性。
发明内容
[0003] 本实用新型为了解决
现有技术的不足，本实用新型提供了一种车桥水冷系统，该车桥水冷系统能保证车辆的正常行驶，而且能达到防止刹车盆、刹车蹄铁和轮毂
过热而导致变形、制动能力衰退、制动效率下降、振抖、产生爆胎或燃胎安全隐患的发生和延长车桥零部件使用寿命的目的。
[0004] 本实用新型解决其问题的技术方案是，包括驱动桥水冷刹车系统和挂车桥水冷刹车系统，所述驱动桥水冷刹车系统包括刹车盆、
紧固件、轮毂、过桥轴、轴式进出水组件、
卡簧、顶丝、密封环、
密封圈、轴承、旋转水路的进水管和旋转水路的出水管，其中，所述刹车盆通过紧固件与轮毂连接，所述刹车盆和所述轮毂的结合面设置有环形通水槽，所述刹车盆和所述轮毂间有两道密封环密封，所述刹车盆上有水套，所述轮毂中有水套和水道，所述轮毂的水套腔中有水套隔板，所述水套隔板将所述轮毂中的水套隔成为水套进水腔和水套出水腔，所述刹车盆上的水套和所述轮毂上的水套进水腔和出水腔通过轮毂上的水道、互通，所述进出水组件为轴式进出水组件，所述轴式进出水组件包括固定水路外套和外套
定位盘，所述外套定位盘的内径与过桥轴的外径连接，所述固定水路外套与所述外套定位盘连接，所述固定水路外套的内径与轮毂的外径旋转配合，所述轮毂与过桥轴间有轴承，所述固定水路外套的内径与所述轮毂间有密封圈，所述固定水路外套与所述外套定位盘配合、卡簧限位、顶丝连接，所述驱动桥的固定水路外套上有进水道和出水道，所述进水道和出水道上有
循环水的进水管
接口和出水管接口，所述驱动桥的固定水路外套中的进水道和出水道上的进水口和出水口与轮毂上的环形水槽旋转配合相通，
[0005] 所述驱动桥的
冷却水进水管和冷却水出水管的一端穿过外套定位盘上的工艺孔与所述固定水路外套中的进水管接口和出水管接口连接，所述进水管和出水管的另一端与车载水箱连接，所述轮毂通过两口轴承与过桥轴连接；
[0006] 所述挂车桥水冷刹车系统包括挂车桥的进出水组件，所述挂车桥的进出水组件为轴式进出水组件，所述挂车桥的轴式进出水组件包括水路固定内套、水路旋转外套、轮毂进水管、轮毂出水管、水路进水管、水路出水管、轴承和、顶丝、水路固定外套座，所述水路固定内套的一端与过桥轴1的内径配合、顶丝顶固，所述水路固定外套座与轮毂连接，所述水路旋转外套套入所述水路固定内套上，所述水路旋转外套的一端通过
螺栓与水路固定外套座连接，水路固定内套上有轴承和，所述轴承的外环与所述水路旋转外套配合，所述水路固定内套和水路旋转外套间有密封圈，所述防尘盖与轮毂17的一端旋紧，所述挂车桥的轮毂进水管的一端与水路旋转外套的进水管入口连接、另一端与轮毂中的水套进水腔连接相通，所述轮毂出水管的一端与水路旋转外套的出水管接口连接、另一端与轮毂的水套出水腔连接相通，所述进水管和出水管设置在过桥轴中、其中一端与水路固定内套的进水管接口和出水管接口连接，所述进水管和出水管的另一端与设置在挂车底盘上的循环水
泵连接；
[0007] 所述驱动桥的固定水路外套中有进水道和出水道，所述进水道和出水道的一端是循环水的进水管接口和出水管接口，所述进水道和出水道上有与轮毂上的环形水槽和配合的进水口和出水口；
[0008] 所述驱动桥的外套固定盘的中心有与过桥轴配合的光孔，一侧有与循环水的进水管和出水管配合的工艺孔，所述外套固定盘的外圆壁上有与顶丝配合的顶丝孔；
[0009] 优选的驱动桥的进出水组件是盘式进出水组件，所述驱动桥的盘式进出水组件包括盘式固定外套、盘式旋转内套和固定盘、进水管和出水管、限位卡簧，其中，所述驱动桥的盘式固定外套上有外套进水孔、外套出水孔和与驱动桥的盘式旋转内套的进水槽和出水槽相通，所述盘式旋转内套上有内套进水孔、内套出水孔和与内套进水孔和内套出水孔对应的是内套进水环槽和内套出水环槽，所述盘式旋转内套上有密封圈环槽，所述冷却水的进水管和出水管的固定盘上有进水管和出水管的定位孔和、中心有与过桥轴配合的中心光孔，所述固定盘的中心光孔与过桥轴1的外径连接，所述盘式旋转内套的中心光孔与轮毂的外径配合、且与固定盘连接，所述盘式旋转内套与盘式固定外套的中心光孔旋转套接、限位卡簧限位，所述冷却水的进水管和出水管的一端的定位孔配合定位，所述进水管和出水管的一端的端部与所述盘式固定外套上的进水孔和出水孔连接，所述盘式旋转内套上的内套进水孔与盘式固定外套上的外套进水孔对应相通，所述盘式旋转内套上的内套进水环槽与轮毂上的水道、水套进水腔相通配合，所述盘式旋转内套上的内套出水孔与盘式固定外套上的外套出水孔对应相通，所述盘式旋转内套上的内套出水环槽与轮毂上的水道、水套出水腔相通配合；
[0010] 所述挂车桥水冷刹车系统的轴式进出水组件的水路旋转外套的内径有轴承安装口和、进水环槽、出水环槽，所述进水环槽上有进水管接口，所述出水环槽上有出水管接口，所述水路旋转外套的内径为水路固定内套的安装腔、所述安装腔同轴有水路固定内套的轴承安装径和，所述水路旋转外套上有与螺栓62配合的丝孔，所述水路固定内套上有轴承安装径和，所述水路固定内套中有进水道和回水道，所述进水道的一端是进水管接口、另一端是出水口，所述进水道的一端是出水管接口、另一端是回水孔，所述水路固定外套座包括定位板和固定座，所述定位板为四个，所述固定座与所述定位板为一体，所述固定座上有与螺栓配合的光孔；
[0011] 优选的挂车桥的进出水组件为盘式进出水组件包括挂车桥的盘式水路旋转内套、挂车桥的盘式水路固定外套、轮毂进水管、轮毂出水管、水路进水管、水路出水管、防尘罩、密封套、顶丝、卡簧，其中，所述挂车桥的盘式进出水组件的水路固定外套的内径配合面与水路旋转内套的外径旋转配合、卡簧限位，所述水路旋转内套与所述轮毂的内径壁配合、顶丝顶固，所述水路固定外套与水路旋转内套间有密封套，所述水路固定外套的外径与过桥轴的内径配合、顶丝顶固，所述轮毂进水管的一端穿过轮毂上的工艺孔与所述水路旋转内套中的进水口连接，所述轮毂进水管的另一端与轮毂中的水套进水腔相通连接，所述轮毂出水管的一端穿过轮毂的工艺孔与所述水路旋转内套中的出水口连接，所述轮毂出水管的另一端与轮毂中的水套出水腔相通连接，所述旋转水路进水管和旋转水路出水管的一端分别与所述水路固定外套中的进水口和入水口连接，所述旋转水路进水管和旋转水路出水管的另一端分别与设置在挂车底盘上的循环水泵连接，所述防尘罩与所述轮毂的内径
螺纹连接；
[0012] 所述挂车桥的盘式水路固定外套中有进水道和出水道，所述进水道上有进水孔和出水孔，所述出水道上有进水孔和出水孔，所述挂车桥的盘式水路固定外套的中心是所述盘式水路旋转内套的配合面，所述水路旋转内套上有卡簧的安装环槽，所述水路旋转内套上有内套进水孔、内套出水孔、有与内套进水孔和内套出水孔对应的是内套进水环槽和内套出水环槽，所述水路旋转内套上有密封套的安装环槽；
[0013] 优选的驱动桥水冷刹车系统和挂车桥水冷刹车系统中的刹车盆和轮毂为一体式，包括刹车盆、轮毂、刹车盆水套、轮毂水套进水腔、轮毂水套出水腔、进水孔和出水孔，所述刹车盆和轮毂一体
铸造成型，所述刹车盆的刹车盆壁为夹壁型，所述夹壁型的刹车盆壁构成刹车盆水套，所述轮毂的轮毂壁中有环形水套，所述轮毂水套与所述刹车盆水套相通，所述轮毂水套中有隔板，所述隔板将所述轮毂水套隔为水套进水腔和水套出水腔，所述刹车盆上有进水孔和出水孔，所述进水孔和出水孔与所述驱动桥水冷刹车系统和挂车桥水冷刹车系统中的进水管和出水管的一端连接；
[0014] 本实用新型的有益效果是：由于在刹车盆中和轮毂中设置了水套，在刹车盆中和轮毂的结合部设置了环形通水槽和密封环，解决了刹车盆的水套和轮毂的水套的联通和进出水的问题，驱动桥轴式进出水组件、驱动桥盘式进出水组件 、挂车桥轴式进出水组件和挂车桥盘式进出水组件的结构与过桥轴、轮毂和进出水管的组合，并在转动件和固定件的结合部设置了密封圈，解决了进水管和出水管的安装问题和水的密封圈的设置，获得了各零部件的组合结构合理、冷却水的循环通畅，防止刹车盆、刹车蹄铁和轮毂过热而导致变形、制动能力衰退、制动效率下降、振抖、产生爆胎或燃胎的发生和延长车桥零部件使用寿命的有益效果。
[0016] 图1、为本实用新型的结构主视图；
[0017] 图2、为本实用新型图1的左视图；
[0018] 图3、为本实用新型图2的A-A剖视图；
[0019] 图4、为本实用新型的驱动桥的外套定位盘结构主视图；
[0020] 图5、为本实用新型图4的剖视左视图；
[0021] 图6、为本实用新型驱动桥的固定水路外套结构主视图；
[0022] 图7、为本实用新型图6的剖视左视图；
[0023] 图8、为本实用新型的驱动桥盘式进出水组件结构主视图；
[0024] 图9、为本实用新型图8的左视图；
[0025] 图10、为本实用新型图9的A-A剖视图；
[0026] 图11、为本实用新型驱动桥的盘式旋转外套结构主视图；
[0027] 图12、为本实用新型图11的剖视左视图；
[0028] 图13、为本实用新型驱动桥的盘式旋转内套结构主视图；
[0029] 图14、为本实用新型图13的剖视左视图；
[0030] 图15、为本实用新型驱动桥的盘式旋转外套固定盘结构主视图；
[0031] 图16、为本实用新型图15的剖视左视图；
[0032] 图17、为本实用新型的挂车桥水冷刹车系统结构主视图；
[0033] 图18、为本实用新型图17的左视图；
[0034] 图19、为本实用新型图17的右视图；
[0035] 图20、为本实用新型17的俯视图；
[0036] 图21、为本实用新型图19的A-A剖视图；
[0037] 图22、为本实用新型挂车桥的轴式水路固定外套的结构主视图；
[0038] 图23、为本实用新型图22的右视图；
[0039] 图24、为本实用新型图22的左视图；
[0040] 图25、为本实用新型挂车桥的轴式水路固定内套结构主视图；
[0041] 图26、为本实用新型图25的左视图；
[0042] 图27、为本实用新型挂车桥的水路固定外套座的结构主视图；
[0043] 图28、为本实用新型图27的剖视左视图；
[0044] 图29、为本实用新型挂车桥水冷刹车系统的盘式进出水组件结构视图；
[0045] 图30、为本实用新型图29的左视图；
[0046] 图31、为本实用新型图30的A-A剖视图；
[0047] 图32、为本实用新型挂车桥的水路固定外套的结构主视图；
[0048] 图33、为本实用新型图32的左视图；
[0049] 图34、为本实用新型图32的右视图；
[0050] 图35、为本实用新型挂车桥的盘式水路旋转内套的结构主视图；
[0051] 图36、为本实用新型图35的左视图；
[0052] 图37、为本实用新型图33的右视图；
[0053] 图38、为本实用新型一体式刹车盆、轮毂的结构图。
[0054] 下面结合附图对本发明进一步说明。
[0055] 具体实施方式：
[0056] 本实用新型的具体实施方式是，包括驱动桥水冷刹车系统和挂车桥水冷刹车系统，参照图1、图2、图3，所述驱动桥水冷刹车系统包括刹车盆2、紧固件15、轮毂17、过桥轴1、轴式进出水组件、卡簧3、顶丝5、密封环13、密封圈6、10和12、轴承18、旋转水路的进水管22和旋转水路的出水管21，其中，所述刹车盆2通过紧固件15与轮毂17连接，所述刹车盆2和所述轮毂17的结合面设置有环形通水槽，所述刹车盆2和所述轮毂17间有两道密封环13密封，所述刹车盆2上有水套8，所述轮毂17中有水套16、19和水道14，所述轮毂17的水套腔中有水套隔板，所述水套隔板将所述轮毂17中的水套隔成为水套进水腔16和水套出水腔19，所述刹车盆2上的水套8和所述轮毂17上的水套进水腔16和出水腔19通过轮毂17上的水道14、20互通，所述进出水组件为轴式进出水组件，所述轴式进出水组件包括固定水路外套9和外套定位盘4，所述外套定位盘4的内径与过桥轴1的外径连接，所述固定水路外套9与所述外套定位盘4连接，所述固定水路外套9的内径与轮毂17的外径旋转配合，所述轮毂17与过桥轴1间有轴承18，所述固定水路外套9的内径与所述轮毂17间有密封圈6、10和12，所述固定水路外套9与所述外套定位盘4配合、卡簧3限位、顶丝5连接，参照图3、图6、图7，所述驱动桥的固定水路外套9上有进水道23和出水道25，所述进水道23和出水道25上有循环水的进水管接口30和出水管接口29，所述驱动桥的固定水路外套9中的进水道23和出水道25上的进水口35和出水口32与轮毂17上的环形水槽11和7旋转配合相通，
[0057] 参照图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7和图8，所述驱动桥的冷却水进水管22和冷却水出水管21的一端穿过外套定位盘4上的工艺孔26和27与所述固定水路外套9中的进水管接口30和出水管接口29连接，所述进水管22和出水管21的另一端与车载水箱连接，所述轮毂17通过两口轴承18与过桥轴1连接；
[0058] 参照图17、图18、图19、图20和图21，所述挂车桥水冷刹车系统包括挂车桥的进出水组件，所述挂车桥的进出水组件为轴式进出水组件，所述挂车桥的轴式进出水组件包括水路固定内套60、水路旋转外套59、轮毂进水管69、轮毂出水管66、水路进水管68、水路出水管67、轴承58和63、顶丝70、水路固定外套座61，所述水路固定内套60的一端与过桥轴1的内径配合、顶丝70顶固，所述水路固定外套座61与轮毂17连接，所述水路旋转外套59套入所述水路固定内套60上，所述水路旋转外套59的一端通过螺栓62与水路固定外套座61连接，水路固定内套60上有轴承58和63，所述轴承58和63的外环与所述水路旋转外套59配合，所述水路固定内套60和水路旋转外套59间有密封圈，所述防尘盖64与轮毂17的一端旋紧，参照图21、图22、图23和图24，所述挂车桥的轮毂进水管69的一端与水路旋转外套59的进水管入口73连接、另一端与轮毂17中的水套进水腔16连接相通，所述轮毂出水管66的一端与水路旋转外套59的出水管接口79连接、另一端与轮毂17的水套出水腔19连接相通，参照图21和图25，所述进水管68和出水管67设置在过桥轴1中、其中一端与水路固定内套60的进水管接口81和出水管接口87连接，所述进水管68和出水管67的另一端与设置在挂车底盘上的循环水泵连接；
[0059] 参照图6、图7，所述驱动桥的固定水路外套9中有进水道23和出水道25，所述进水道23和出水道25的一端是循环水的进水管接口30和出水管接口29，所述进水道23和出水道25上有与轮毂17上的环形水槽11和7配合的进水口32和出水口35；
[0060] 参照图4、图5，所述驱动桥的外套固定盘4的中心有与过桥轴1配合的光孔28，一侧有与循环水的进水管22和出水管21配合的工艺孔26和27，所述外套固定盘4的外圆壁上有与顶丝5配合的顶丝孔29；
[0061] 参照图8图9和图10，优选的驱动桥的进出水组件是盘式进出水组件，所述驱动桥的盘式进出水组件包括盘式固定外套39、盘式旋转内套38和固定盘36、进水管42和出水管41、限位卡簧37，其中，参照图10、图11、图12、图13、图14、图15和图16，参照图11和图12，所述驱动桥的盘式固定外套39上有外套进水孔47、外套出水孔46和与驱动桥1的盘式旋转内套38的进水槽50和出水槽45相通，参照图13和图14，所述盘式旋转内套38上有内套进水孔
51、内套出水孔49和与内套进水孔51和内套出水孔49对应的是内套进水环槽50和内套出水环槽45，所述盘式旋转内套38上有密封圈环槽52、53和54，所述冷却水的进水管42和出水管
41的固定盘36上有进水管42和出水管41的定位孔55和56、中心有与过桥轴1配合的中心光孔57，所述固定盘36的中心光孔57与过桥轴1的外径连接，参照图10，所述盘式旋转内套38的中心光孔与轮毂17的外径配合、且与固定盘36连接，所述盘式旋转内套38与盘式固定外套39的中心光孔48旋转套接、限位卡簧37限位，参照图10、图11、图12、图15和图16，所述冷却水的进水管42和出水管41的一端的定位孔55和56配合定位，所述进水管42和出水管41的一端的端部与所述盘式固定外套39上的进水孔47和出水孔46连接，所述盘式旋转内套38上的内套进水孔51与盘式固定外套39上的外套进水孔47对应相通，所述盘式旋转内套38上的内套进水环槽50与轮毂17上的水道43、水套进水腔16相通配合，所述盘式旋转内套38上的内套出水孔49与盘式固定外套39上的外套出水孔46对应相通，所述盘式旋转内套38上的内套出水环槽45与轮毂17上的水道44、水套出水腔19相通配合；
[0062] 参照图21、图22、图23和图24，所述挂车桥水冷刹车系统的轴式进出水组件的水路旋转外套59的内径有轴承安装口72和78、进水环槽74、出水环槽75，所述进水环槽74上有进水管接口73，所述出水环槽75上有出水管接口79，所述水路旋转外套59的内径为水路固定内套60的安装腔75、所述安装腔75同轴有水路固定内套60的轴承安装径84和80，所述水路旋转外套59上有与螺栓62配合的丝孔77，参照图25和图26，所述水路固定内套60上有轴承安装径84和80，所述水路固定内套60中有进水道82和回水道86，所述进水道82的一端是进水管接口81、另一端是出水口83，所述进水道86的一端是出水管接口87、另一端是回水孔85，参照图27、图28，所述水路固定外套座61包括定位板88和固定座89，所述定位板88为四个，所述固定座89与所述定位板88为一体，所述固定座89上有与螺栓62配合的光孔90；
[0063] 参照图29、图30、图31、图32、图33、图34、图35、图36和图37，优选的挂车桥的进出水组件为盘式进出水组件包括挂车桥的盘式水路旋转内套94、挂车桥的盘式水路固定外套92、轮毂进水管97、轮毂出水管101、水路进水管98、水路出水管99、防尘罩95、密封套103、
104和105、顶丝91、卡簧100，其中，参照图32、图33、图34，所述挂车桥的盘式进出水组件的水路固定外套92的内径配合面107与水路旋转内套94的外径旋转配合、卡簧100限位，所述水路旋转内套94与所述轮毂17的内径壁配合、顶丝93顶固，所述水路固定外套92与水路旋转内套94间有密封套103、104和105，所述水路固定外套92的外径与过桥轴1的内径配合、顶丝91顶固，参照图29、图35、36和37，所述轮毂进水管97的一端穿过轮毂17上的工艺孔96与所述水路旋转内套94中的进水口129连接，所述轮毂进水管97的另一端与轮毂17中的水套进水腔19相通连接，所述轮毂出水管101的一端穿过轮毂17的工艺孔102与所述水路旋转内套94中的出水口128连接，所述轮毂出水管101的另一端与轮毂17中的水套出水腔16相通连接，所述旋转水路进水管98和旋转水路出水管99的一端分别与所述水路固定外套92中的进水口109和入水口120连接，所述旋转水路进水管98和旋转水路出水管99的另一端分别与设置在挂车底盘上的循环水泵连接，所述防尘罩95与所述轮毂17的内径
螺纹连接；
[0064] 参照图31、图32、33和34，所述挂车桥的盘式水路固定外套92中有进水道137和出水道121，所述进水道137上有进水孔109和出水孔108，所述出水道121上有进水孔120和出水孔106，所述挂车桥的盘式水路固定外套92的中心是所述盘式水路旋转内套94的配合面107，参照图35、图36和图37，所述水路旋转内套94上有卡簧100的安装环槽126，所述水路旋转内套94上有内套进水孔129、内套出水孔128、有与内套进水孔129和内套出水孔128对应的是内套进水环槽127和内套出水环槽124，所述水路旋转内套94上有密封套103、104和105的安装环槽122、123和125；
[0065] 参照图38，优选的驱动桥水冷刹车系统和挂车桥水冷刹车系统中的刹车盆2和轮毂17为一体式，包括刹车盆130、轮毂134、刹车盆水套131、轮毂水套进水腔133、轮毂水套出水腔135、进水孔132和出水孔136，所述刹车盆130和轮毂134一体铸造成型，所述刹车盆130的刹车盆壁为夹壁型，所述夹壁型的刹车盆壁构成刹车盆水套131，所述轮毂134的轮毂壁中有环形水套133，所述轮毂水套133与所述刹车盆水套131相通，所述轮毂水套中有隔板，所述隔板将所述轮毂水套隔为水套进水133腔和水套出水腔135，所述刹车盆130上有进水孔132和出水孔131，所述进水孔132和出水孔131与所述驱动桥水冷刹车系统和挂车桥水冷刹车系统中的进水管和出水管的一端连接；
[0066]
实施例1，参照图3、图4、图5、图6、图7，所述驱动桥轴式进出水组件、驱动桥盘式进出水组件、挂车桥的轴式进出水组件、挂车桥的盘式进出水组件的设计原理和要解决的技术问题是：由于循环水的进水管和出水管的一端是固定在
机体或底盘上，是固定的、不旋转部件，而要冷却的部件为刹车盆和轮毂均是旋转部件，循环水的进水管和出水管的另一端便无法连接，故设计了驱动桥轴式进出水组件、所述驱动桥盘式进出水组件、挂车桥的轴式进出水组件、挂车桥的盘式进出水组件，克服了循环水的进水管和出水管的另一端无法连接的技术问题，以驱动桥轴式进出水组件为例，参照图1、图3、图4、图5、图6和图7，所述驱动桥轴式进出水组件中的进水管22和出水管21的一端与车载水箱连接、由于轮毂是旋转件无法连接进水管22和出水管21，本发明设计了驱动桥的轴式进出水组件，所述驱动桥的轴式进出水组件中的固定水路外套9与所述外套定位盘4连接，外套定位盘4与过桥轴1连接，过桥轴1不旋转、外套定位盘4和固定水路外套9不旋转、轮毂17旋转，进水管22和出水管21与固定水路外套9连接，固定水路外套9中的进水口35与所述轮毂17中的水套进水腔16通过轮毂17中的水路14联通，实现冷却水的循环，从而实现了进水管22和出水管21的安装的目的；所述驱动桥盘式进出水组件、挂车桥的轴式进出水组件、挂车桥的盘式进出水组件要解决的技术问题与驱动桥的轴式进出水组件的设计原理和要解决的技术问题相同。
[0067] 实施例2、驱动桥水冷系统的轴式冷却
水循环原理是：参照图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7，循环冷却水由固定水路的进水管22、经固定水路外套9上的进水口35、水道23和水道23上的出水口32进入轮毂17上的环型水槽11，由轮毂17上的环形水槽11进入轮毂17中的水道24进入轮毂17中的水套进水腔16，水套进水腔16中的冷却水经水道14进入刹车盘2中的水套8，刹车盘2中的水套8中的冷却水再经轮毂17中的水道20进入轮毂17中的水套进水腔19，轮毂17中的水套进水腔19中的冷却水经轮毂17上的环形水槽7进入固定水路外套9中的水槽25、经过出水孔29进入固定水路的出水管21回水到车载水箱即完成水循环；
[0068] 实施例3，参照 图8、图9、图10、图11、图12、图13、图14，驱动桥的盘式冷却水循环原理是：循环冷却水由进水管42经盘式固定外套39上的外套进水孔47进入盘式旋转内套38上的内套进水环槽50中，经内套进水孔51进入轮毂17的进水孔43进入轮毂17中的水套进水腔16中，再由水套进水腔16进入轮毂17中的水道14进入刹车盆2中的水套8中，刹车盆2中的水套8中的冷却水，再经过轮毂17上的水道20进入轮毂17中的水套出水腔19，这时冷却水已布满轮毂17和刹车盆2的水套，水套出水腔19中的冷却水，再经轮毂17中的水道44和旋转内套中的内套水孔49进入环型水槽45、再进入固定外套39上的出水孔46进入出水管41，回水到车载水箱完成水循环；
[0069] 实施例4，参照图17、图18、图19、图20、图21、图22、图23、图24、图25、图26，挂车桥水冷系统水路的冷却水循环原理是：循环冷却水由挂车桥的进水管68经水路固定内套60上的进水管接口81、进水道82和出水口83，进入水路旋转外套59中的环型水槽74，出水孔73再经轮毂进水管69进入水套进水腔16，水套进水腔16中的冷却水经水道14进入刹车盘2中的水套8，刹车盘2中的水套8中的冷却水再经水道20进入水套出水腔19，水套出水腔19中的冷却水经轮毂出水管66、水路旋转外套59中的回水管入口79、进水环槽75、经水路固定内套60中的回水孔85、回水道86、出水管接口87和水路出水管67回水到车载水箱内，即完成水循环；
[0070] 实施例5，参照图29、图30、图31、图32、图33、图34、图35，挂车桥盘式旋转水道的冷却水循环原理是：循环冷却水由旋转水路的进水管98经水路固定外套92上的进水孔109、经水道137、进水孔108、进入水路旋转内套94上的环形水道127，通过水路旋转内套94中的进水孔129进入轮毂进水管97进入轮毂17的水套进水腔19，水套进水腔19中的冷却水经水道20进入刹车盘2中的水套8，刹车盆2中的水套8中的冷却水经水道14进入水套出水腔16，这时冷却水已布满轮毂17和刹车盆2的水套，水套出水腔16中的冷却水经轮毂出水管101、水路旋转内套94中的出水口128、内套出水环槽124、通过水路固定外套92上的入水口106、环形水道121、出水孔120、水路出水管99回到设置在挂车底盘上的水箱中，即完成水循环。
