技术领域
[0001] 本
发明涉及
混凝土预制件运输领域，特别涉及一种预制箱梁的运输装置及其运输方法。
背景技术
[0002] 预制箱梁是在独立场地预制，在
桥梁下部工程完成后，用运输设备运输到架梁现场，使用架桥机或其它起重设备进行架设。这样可加快工程进度、节约工期。
[0003] 目前，预制箱梁的梁体重量的吨位大，需要承载能
力大的预制箱梁的平车或者运梁专用车运输，然而有些地区当地施工设备匮乏，主要依赖从外面引进设备。因此不能及时提供满足运输需求的运输车辆。
[0004] 综上所述，提供一种操作灵活、适应性强，节省运输成本的预制箱梁运输装置及运输方法，成为本领域技术人员亟待解决的问题。
[0005] 公开于该发明背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的
现有技术。
发明内容
[0006] 为解决上述现有技术存在的问题，本发明的目的在于：提供一种操作灵活、适应性强，节省运输成本的预制箱梁的运输装置，本发明的目的还在于：提供一种方便快捷的预制箱梁运输方法。
[0007] 为了达到上述目的，本发明提供一种预制箱梁的运输装置，其包括：一
牵引车，其包括车头、第一车桥和第一
车轮，所述第一车桥上设有连接孔；一运输小车，其为双轴运输小车，所述运输小车包括第二车桥和第二车轮；一前托架，其包括连接销、转向盘、与第一型
钢托架，所述连接销固定设置于所述转向盘下表面，所述转向盘设置于所述第一型钢托架下表面并且能够相对于第一车架转动，所述前托架安装在所述牵引车的车架上，所述前托架通过将所述连接销插入所述连接孔而与所述牵引车进行连接；一后托架，其包括第二型钢托架，所述第二型钢托架固定连接于所述第二车桥上；所述预制箱梁的前、后部分别安放于所述前、后托架上。
[0008] 优选地，所述前托架还包括至少两根第一立柱，所述第一立柱分别设置于所述第一型钢托架两侧并且所述第一立柱的顶部高于第一型钢托架的上表面；所述后托架还包括至少两根第二立柱，所述第二立柱分别设置于所述第二型钢托架两侧并且所述第二立柱的顶部高于第二型钢托架的上表面。
[0009] 优选地，所述第一立柱与第二立柱的上端设有穿孔或者设为勾状，并且所述第一立柱与第二立柱的高度不超过预制箱梁高度的一半。
[0010] 优选地，所述牵引车与所述运输小车之间设置有
制动管路，并且所述运输小车上设置有制动器，所述制动器通过制动管路与所述牵引车连接，所述运输装置进一步包括制动管路挂架，所述制动管路挂架挂预制箱梁的中间部位。
[0011] 优选地，所述制动管路挂架为几字型挂架，所述制动管路挂架高度略长于预制箱梁高度，使用时挂在预制箱梁上。
[0012] 本发明同时提供一种预制箱梁运输方法，其包括以下步骤：
[0013] 将牵引车与
挂车分离，并且提供一运输小车；
[0014] 将前托架安装在牵引车上，并且将后托架安装运输小车上；
[0015] 将预制箱梁的前、后部分别安放于所述前、后托架上。
[0016] 优选地，所述前、后托架与预制箱梁通过拉紧设备连接，所述拉紧设备穿过所述第一与第二立柱的上端穿孔或者勾状上端。
[0017] 优选地，被运输的预制箱梁的中间部位设置制动管路挂架，以防止制动管路中间没有固定点下垂。
[0018] 本发明的有益效果是：通过将牵引车与挂车分离，再将运输的预制箱梁依据拖挂的原理，预制箱梁的前部安放于与牵引车相连的前托架上，预制箱梁的尾部安放于固定连接运输小车的后托架上，形成预制箱梁专用运输装置。改装预制箱梁运输车解决了大件运输难题，只需使用型钢加工前后托架及转向盘，加工工艺简单，现场能够自主加工，无须对外订制，避免订制专用运输设备，节约施工成本。在完成工程项目的施工任务后，拆除牵引车与挂车上的托架，即可恢复原装拖挂功能。
附图说明
[0019] 通过
说明书附图以及随后与说明书附图一起用于说明本发明某些原理的具体实施方式，本发明所具有的其它特征和优点将变得清楚或得以更为具体地阐明。
[0021] 图2为本发明前托架俯视图。
[0022] 图3为本发明前托架前视图。
[0023] 图4为本发明前托架侧视图。
[0024] 图5为本发明后托架俯视图。
[0025] 图6为本发明后托架前视图。
[0026] 图7为本发明后托架侧视图。
[0027] 符号说明
[0028] 1 牵引车
[0029] 101 车头 102 第一车桥
[0030] 103 第一车轮
[0031] 2 运输小车
[0032] 201 第二车桥 202 第二车轮
[0033] 3 前托架
[0034] 301 连接销 302 转向盘
[0035] 303 第一立柱 304 第一型钢托架
[0036] 4 后托架
[0037] 401 第二型钢托架 402 第二立柱
[0038] 5 制动管路挂架
[0039] 6 预制箱梁。
[0040] 应当了解，说明书附图并不一定按比例地显示本发明的具体结构，并且在说明书附图中用于说明本发明某些原理的图示性特征也会采取略微简化的画法。本文所公开的本发明的具体设计特征包括例如具体尺寸、方向、
位置和外形将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。
[0041] 在说明书附图的多幅附图中，相同的附图标记表示本发明的相同或等同的部分。
具体实施方式
[0042] 在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明。但是本发明能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似推广，因此本发明不受下面公开的具体实施例的限制。
[0043] 本发明提供的预制箱梁的运输装置主要包括：一牵引车、一运输小车、一前托架与一后托架。所述预制箱梁的前、后部分别安放于所述前、后托架上。
[0044] 所述牵引车提供动力，其包括车头、第一车桥和第一车轮，所述第一车桥上设有连接孔。所述运输小车主要是对被运输的预制箱梁的后部起
支撑与协助运输的作用，其包括第二车桥和第二车轮，所述运输小车可以为双轴运输小车。
[0045] 所述前托架用以支撑预制箱梁的前部，并且预制箱梁的前部通过所述前托架可以牢靠的安放到牵引车的车架上。所述前托架包括连接销、转向盘、与第一型钢托架，所述连接销固定设置于所述转向盘下表面，所述转向盘设置于所述第一型钢托架下表面并且能够相对于第一车架转动，所述前托架安装在所述牵引车的第一车桥上，所述前托架通过将所述连接销插入所述连接孔而与所述牵引车进行连接，在具体实施例中所述前托架还包括至少两根第一立柱，所述第一立柱分别设置于所述第一型钢托架两侧并且所述第一立柱的顶部高于第一型钢托架的上表面，所述第一立柱的上端设有穿孔或者设为勾状。
[0046] 所述后托架用以支撑预制箱梁的后部，并且预制箱梁的后部通过所述后托架可以牢靠的安放到所述运输小车上。所述后托架包括第二型钢托架，所述第二型钢托架安装在所述第二车桥上，并且所述第二型钢托架可以通过
焊接等方式固定连接所述第二车桥的上表面，在具体实施例中所述后托架还包括至少两根第二立柱，所述第二立柱分别设置于所述第二型钢托架两侧并且所述第二立柱的顶部高于第二型钢托架的上表面，所述第二立柱的上端设有穿孔或者设为勾状。
[0047] 所述预制箱梁的前、后部分别安放于前、后托架上之后，所述前、后托架与预制箱梁通过拉紧设备连接，所述拉紧设备穿过所述第一与第二立柱的上端穿孔或者勾状上端，所述拉紧设备为
钢丝绳，手拉葫芦等。
[0048] 本发明主要是将牵引车与挂车分离提供运输的动力部分与协助运输的支撑部分，并且利用施工现场的资源加工前后托架以实现施工现场大吨位部件的运输。根据实际需要当预制箱梁较长时，所述牵引车与所述运输小车之间设置有制动管路，并且所述运输小车上设置有制动器，所述制动器通过制动管路与所述牵引车连接，所述运输装置进一步包括制动管路挂架，所述制动管路挂架为圆钢做成的钢架，所述制动管路挂架挂在被运输的预制箱梁的中间部位用以支撑制动管路，防止由于制动管路中间没有支撑而导致的制动管路下垂。
[0049] 下面，结合附图对本发明的具体实施例进行描述。请参阅图1至图7所示，本发明提供一种预制箱梁运输装置，如图1所示，在较佳实施例中所述预制箱梁运输装置包括一牵引车1，其包括车头101、第一车桥102和第一车轮103，所述车头101与第一车桥102连接，所述车桥102设有一连接孔(图中未示)，连接孔直径100mm，深200mm；一运输小车2，其为双轴运输小车，其包括第二车桥201、第二车轮202。所述运输小车与普通的挂车不同，普通挂车是通过挂车的车厢实现与牵引车的连接，而此运输小车是通过运输物——预制箱梁实现与牵引车的连接。此运输小车只是取了常规挂车中的后两桥(包括车轮、轮间的连接轴，以及将两桥连接起来的桥架等装置)，运输小车的作用是起到对要运输的预制箱梁的一个支承点的作用。所述牵引车与所述运输小车之间设置有制动管路，并且所述运输小车上设置有制动器，所述制动器通过制动管路与所述牵引车连接，由此牵引车可以控制运输小车的运动。
[0050] 如图1至图4所示，在本实施例中所述预制箱梁运输装置包括：一前托架3，其包括连接销301、转向盘302、两根第一立柱303与第一型钢托架304，所述连接销301固定设置于转向盘302下表面，所述转向盘302设置于所述第一型钢托架304下表面，所述第一立柱303分别设置于所述第一型钢托架304两侧，所述前托架3放置在所述牵引车1的第一车桥102上，所述前托架3通过所述连接销301与牵引车1的第一车桥102连接；如图1与图5-7所示，在本实施例中还包括一后托架4，其包括第二型钢托架401、四根第二立柱402，所述第二车桥201设置于所述第二型钢托架403下表面，所述第二立柱402分别设置于所述第二型钢托架401的两侧，；所述预制箱梁6的首尾部分分别安放于所述前、后托架3、4上。所述第一与第二立柱的上端设有穿孔；并且所述第一与第二的立柱高度都不超过预制箱梁高度的一半。所述第一型钢托架304上两侧的第一立柱303之间的宽度大于预制箱梁6的宽度，所述第二型钢托架403两侧的第二立柱402之间的宽度大于预制箱梁6的宽度。
[0051] 如图1所示，在本实施例中所述预制箱梁运输装置还包括制动管路挂架5，所述制动管路挂架5挂在被运输的预制箱梁6的中间部位。所述制动管路挂架5是一个用φ10的圆钢焊制而成的双排几字型小挂架，这个小挂的作用是防止制动管路太长中间没有固定点下垂。该制动管路挂架5并不与牵引车1、运输小车2连接。
[0052] 在本实施例中所述预制箱梁的前、后部分别安放于所述前、后托架上，所述前、后托架与预制箱梁通过拉紧设备连接，所述拉紧设备穿过所述第一与第二立柱的上端穿孔，所述拉紧设备为钢丝绳。
[0053] 利用本发明提供的预制箱梁运输设备的运输方法，包括以下步骤：
[0054] 将现有的短板拖挂的牵引车与挂车分离。不使用该挂车而仅使用牵引车，并且提供一运输小车。
[0055] 利用挂车原理，加工放置预制箱梁的前、后托架。其中，预制箱梁前托架：利用型钢加工前托架，前托架下平面为转向盘，按拖、挂连接原理将前托架与牵引车相连。预制箱梁后托架：利用型钢加工后托架，安装在双轴运输小车上。前、后托架宽度与箱梁宽度相适应，托架的立柱高度要求不超过箱梁高度的一半，以方便箱梁
捆绑为宜，立柱顶部设捆绑挂孔。加工所述前托架与后托架；将前托架与牵引车相连，并且将后托架与运输小车连接；将预制箱梁的首尾分别安放于所述前后托架；
[0056] 拖挂连接，利用两台
汽车式
起重机起吊预制箱梁，将其首、尾分别放在前、后托架上，利用钢丝绳、手动葫芦张紧捆绑在托架上，所述钢丝绳穿过所述前托架与后托架的立柱的上端穿孔或者勾状上端，形成完整地预制箱梁运输装置之后便可进行运输；
[0057] 根据需要，被运输的预制箱梁长度方向的中间部位的下表面设置制动管路挂架挂在被运输的预制箱梁中间部位，以防止制动管路太长中间没有支撑而引起的制动管路下垂。
[0058] 本发明通过将牵引车与挂车分离，再将运输的预制箱梁依据拖挂的原理，梁首与牵引车相连，梁尾置于运输小车上，形成箱梁专用运输装置。改装预制箱梁运输车解决了大件运输难题，只需使用型钢加工前后托架及转向盘，加工工艺简单，现场能够自主加工，无须对外订制，避免订制专用运输设备，节约施工成本。在完成工程项目的施工任务后，拆除牵引车与挂车上的托架，即可恢复原装拖挂功能。
[0059] 上述实施例是用于例示性说明本发明的原理及其功效，但是本发明并不限于上述实施方式。本领域的技术人员均可在不违背本发明的精神及范畴下，在
权利要求保护范围内，对上述实施例进行
修改。因此本发明的保护范围，应如本发明的权利要求书
覆盖。
