减震器
专利汇可以提供减震器专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且一种减震器系统，可包括减震筒和能滑动地配合至所述减震筒的一端的 活塞 。所述系统可包括在所述活塞上的第一安装件，用于附接至 机动车辆 上的第一点。第二安装件可在所述减震筒的与所述活塞相对的一端附近被 定位 在所述减震筒上。所述第二安装件可被定位为从所述减震筒的轴向中心线偏移。在一些情况下，所述系统可包括连接至所述第二安装件的稳定装置。所述系统可包括 散热 储存器。所述散热储存器可通过装有 阀 的 流体 连接件被连接至所述减震筒。，下面是减震器专利的具体信息内容。
1.一种减震器系统，包括：
减震筒，具有第一端、第二端、延伸通过所述第一端和所述第二端的中心轴线、和在所述减震筒的所述第一端和所述第二端之间延伸的外壁；
活塞杆，通过所述减震筒的所述第二端至少部分地延伸至所述减震筒中，所述活塞杆具有定位在所述减震筒内的第一端和定位在所述减震筒外侧的第二端，所述活塞具有与所述减震筒的所述中心轴线平行并且延伸通过所述活塞杆的所述第一端和所述第二端的纵向轴线，所述活塞杆的所述第二端被配置用以连接至车辆上的第一安装点；
筒安装件，从所述减震筒的所述中心轴线偏移并且在所述减震筒的所述第一端和所述第二端之间被连接至所述减震筒的所述外壁，所述筒安装件被配置用以连接至车辆上的第二安装点；
稳定装置，被连接至所述筒安装件，并且包括：
第一臂，被连接至所述筒安装件并且沿第一方向延伸远离所述筒安装件；和第二臂，在第一连接点处被连接至所述第一臂并且在第二连接点处被连接至所述减震筒的所述外壁，所述第二臂具有固定长度；
其中所述第二臂被配置用以保持所述第一连接点和所述第二连接点之间的固定距离，以阻止或防止所述减震筒沿垂直于与所述减震筒的所述中心轴线垂直并且穿过所述减震筒的所述中心轴线并穿过所述筒安装件的线的方向的移动。
2.一种减震器系统，包括：
减震筒，具有第一端、第二端、延伸通过所述减震筒的所述第一端和所述第二端的中心轴线、以及筒容纳部；
活塞杆，具有第一端和第二端，并且被能滑动地连接至所述减震筒的所述第二端，所述活塞杆的所述第一端和所述第二端位于所述减震筒的所述中心轴线上；
活塞头，被连接至所述活塞杆的所述第一端并且被定位在所述筒容纳部内；
活塞安装件，被连接至所述活塞的所述第二端并且位于所述减震筒的所述中心轴线上，所述活塞安装件被配置用以连接至机动车辆上的第一位置；
筒安装件，被连接至所述减震筒的外侧壁并且被定位为从所述减震筒的所述中心轴线偏移，所述筒安装件被配置用以连接至所述机动车辆上的第二位置；以及稳定装置，被连接至所述筒安装件，并被配置为当所述筒安装件被连接至所述机动车辆的所述第二位置时减少所述筒安装件和所述机动车辆的所述第二位置之间的移动。
3.根据权利要求2所述的系统，其中所述筒安装件被定位在所述减震筒的所述第一端和所述第二端之间。
4.根据权利要求2所述的系统，包括被至少部分地定位在所述筒容纳部内的杆引导件，所述杆引导件被配置用以能滑动地接合所述活塞杆，并阻止所述活塞杆相对于所述减震筒的所述中心轴线的未对准。
5.根据权利要求2所述的系统，其中所述稳定装置包括连接至所述筒安装件的第一臂和连接至所述第一臂和所述减震筒的第二臂。
6.根据权利要求5所述的系统，其中所述第一臂沿与所述减震筒的所述中心轴线垂直并且与穿过所述减震筒的所述中心轴线并穿过所述筒安装件的中心的线垂直的轴线延伸。
7.根据权利要求6所述的系统，其中所述第二臂沿与穿过所述减震筒的所述中心轴线并穿过所述筒安装件的中心的所述线平行的轴线延伸。
8.根据权利要求5所述的系统，其中所述第一臂的长度能调节。
9.根据权利要求5所述的系统，其中所述第二臂的长度能调节。
10.根据权利要求2所述的系统，包括位于所述减震筒的所述第一端的端盖，其中所述筒安装件不被连接至所述端盖。
11.根据权利要求2所述的系统，其中所述活塞头被配置用以在一行程长度上往复运动，其中所述行程长度在所述减震筒的长度的至少70％上延伸。
12.根据权利要求11所述的系统，其中所述行程长度在所述减震筒的长度的至少80％上延伸。
13.一种减震器系统，包括：
减震筒，具有第一端、第二端、延伸通过所述减震筒的所述第一端和所述第二端的中心轴线、以及筒容纳部；
活塞杆，具有第一端和第二端，并且被能滑动地连接至所述减震筒的所述第二端；
活塞头，被连接至所述活塞杆的所述第一端并且被定位在所述筒容纳部内；
储存器，具有储存器内部；
储存器阀，具有第一阀通道、第二阀通道和配置用以在打开位置和关闭位置之间转变的阀机构，所述阀机构被配置为通常保持在所述关闭位置，并且被配置为当处于所述关闭位置时阻止所述第一阀通道和所述储存器内部之间的流动；
与所述筒容纳部和所述第一阀通道流体连通的第一流体管线；以及
与所述筒容纳部和所述第二阀通道流体连通的第二流体管线；
其中当所述第一流体管线内的流体的速度低于阈值速度时，所述阀机构保持在所述关闭位置，并且其中当所述第一流体管线内的流体的速度处于或高于所述阈值速度时，所述阀机构转变至所述打开位置。
14.根据权利要求13所述的系统，其中储存器阀包括阀体，所述第一阀通道和第二阀通道延伸通过所述阀体。
15.根据权利要求14所述的系统，包括一个或多个密封件，该一个或多个密封件被配置用以使所述阀体与所述储存器的内表面密封。
16.根据权利要求14所述的系统，其中所述阀体至少部分地由被配置用以密封抵靠所述储存器的内表面的柔性或半柔性材料构造。
17.根据权利要求13所述的系统，其中所述阀机构包括瓣部分，该瓣部分被配置为当所述阀机构处于所述关闭位置时遮盖所述第一阀通道，并且当所述阀机构处于所述打开位置时偏转远离所述第一阀通道。
18.根据权利要求17所述的系统，其中所述瓣部分比所述阀机构的其余部分更柔韧。
19.根据权利要求14所述的系统，其中所述阀机构被连接至所述阀体。
20.根据权利要求19所述的系统，其中所述阀机构通过一个或多个紧固件连接至所述阀体。
减震器
技术领域
背景技术
volume)。在一些实施例中，所述减震器系统包括具有第一端和第二端并且被能滑动地连接
至所述减震筒的所述第二端的活塞杆，所述活塞杆的所述第一端和所述第二端位于所述减
震筒的所述中心轴线上。在一些实施例中，所述减震器系统包括连接至所述活塞杆的所述
第一端并且被定位在所述筒容纳部内的活塞头。所述减震器系统可包括活塞安装件，该活
塞安装件被连接至所述活塞的所述第二端并且位于所述减震筒的所述中心轴线上。所述活
塞安装件可被配置用以连接至机动车辆上的第一位置。在一些实施例中，所述减震器系统
包括连接至所述减震筒的外侧壁的筒安装件。所述筒安装件可被定位为从所述减震筒的所
述中心轴线偏移。在一些实施例中，所述筒安装件被配置用以连接至所述机动车辆上的第
二位置。所述减震器系统可包括连接至所述筒安装件的稳定装置。所述稳定装置可被配置
为当所述筒安装件被连接至所述机动车辆的所述第二位置时减少所述筒安装件和所述机
动车辆的所述第二位置之间的移动。
施例中，所述减震器系统包括具有第一端和第二端并且被能滑动地连接至所述减震筒的所
述第二端的活塞杆。在一些实施例中，所述减震器系统包括连接至所述活塞杆的所述第一
端并且被定位在所述筒容纳部内的活塞头。所述减震器系统可包括储存器，该储存器具有
储存器内部。在一些实施例中，所述减震器系统包括储存器阀。所述储存器阀可具有第一阀
通道和第二阀通道。在一些实施例中，所述储存器阀包括被配置用以在打开位置和关闭位
置之间转变的阀机构。所述阀机构可被配置为通常保持在所述关闭位置，并且被配置为当
处于所述关闭位置时阻止通过所述第一阀通道的流动。在一些实施例中，所述减震器系统
包括与所述筒容纳部和所述第一阀通道流体连通的第一流体管线。在一些实施例中，所述
减震器系统包括与所述筒容纳部和所述第二阀通道流体连通的第二流体管线。所述阀机构
可被配置为当所述第一流体管线内的流体的速度低于阈值速度时保持在所述关闭位置。在
一些实施例中，当所述第一流体管线内的流体的速度处于或高于所述阈值速度时，所述阀
机构转变至所述打开位置。
二端之间延伸的外壁。在一些实施例中，所述减震器系统包括活塞杆。所述活塞杆可通过所
述减震筒的所述第二端至少部分地延伸至所述减震筒中。在一些实施例中，所述活塞杆具
有定位在所述减震筒内的第一端和定位在所述减震筒外侧的第二端。所述活塞可具有平行
于所述减震筒的所述中心轴线并且延伸通过所述活塞杆的所述第一端和所述第二端的纵
向轴线。在一些实施例中，所述活塞杆的所述第二端被配置用以连接至车辆上的第一安装
点。在一些实施例中，所述减震器系统包括筒安装件。所述筒安装件可以从所述减震筒的所
述中心轴线偏移。在一些实施例中，所述筒安装件在所述减震筒的所述第一端和所述第二
端之间连接至所述减震筒的所述外壁。所述筒安装件可被配置用以连接至车辆上的第二安
装点。在一些实施例中，所述减震器系统包括连接至所述筒安装件的稳定装置。所述稳定装
置可包括连接至所述筒安装件并且沿第一方向延伸远离所述筒安装件的第一臂。在一些实
施例中，所述稳定装置包括在第一连接点处连接至所述第一臂并且在第二连接点处连接至
所述减震筒的所述外壁的第二臂。所述第二臂可具有固定长度。在一些实施例中，所述第二
臂被配置用以保持所述第一连接点和所述第二连接点之间的固定距离，以阻止或防止所述
减震筒沿垂直于与所述减震筒的所述中心轴线垂直并且穿过所述减震筒的所述中心轴线
并穿过所述筒安装件的线的方向的移动。
例中，所述减震器系统包括具有第一端和第二端的活塞杆。在一些实施例中，所述活塞杆被
能滑动地连接至所述减震筒的所述第二端。在一些实施例中，所述活塞杆的所述第一端和
所述第二端位于所述减震筒的所述中心轴线上。在一些实施例中，所述减震器系统包括连
接至所述活塞杆的所述第一端并且被定位在所述筒容纳部内的活塞头。在一些实施例中，
所述减震器系统包括连接至所述活塞的所述第二端并且位于所述减震筒的所述中心轴线
上的活塞安装件。所述活塞安装件可被配置用以连接至机动车辆上的第一位置。在一些实
施例中，所述减震器系统包括连接至所述减震筒的外侧壁的筒安装件。所述筒安装件可被
定位为从所述减震筒的所述中心轴线偏移。在一些实施例中，所述筒安装件被配置用以连
接至所述机动车辆上的第二位置。在一些实施例中，所述减震器系统包括稳定装置，该稳定
装置被连接至所述筒安装件，并被配置为当所述筒安装件连接至所述机动车辆的所述第二
位置时减少所述筒安装件和所述机动车辆的所述第二位置之间的移动。
所述减震筒的所述中心轴线的未对准。
度在所述减震筒的长度的至少80％上延伸。
系统可包括具有第一端和第二端的活塞杆。所述活塞杆可被能滑动地连接至所述减震筒的
所述第二端。在一些实施例中，所述减震器系统包括连接至所述活塞杆的所述第一端并且
被定位在所述筒容纳部内的活塞头。所述减震器系统可包括储存器，该具有储存器内部。在
一些实施例中，所述减震器系统包括储存器阀。所述储存器阀可包括第一阀通道和/或第二
阀通道。在一些实施例中，所述储存器阀包括配置用以在打开位置和关闭位置之间转变的
阀机构。所述阀机构可被配置为通常保持在所述关闭位置。在一些实施例中，所述阀机构在
处于所述关闭位置时阻止所述第一阀通道和所述储存器内部之间的流动。所述减震器系统
可包括与所述筒容纳部和所述第一阀通道流体连通的第一流体管线。在一些实施例中，所
述减震器系统包括与所述筒容纳部和所述第二阀通道流体连通的第二流体管线。在一些实
施例中，当所述第一流体管线内的流体的速度低于阈值速度时，所述阀机构保持在所述关
闭位置。在一些实施例中，当所述第一流体管线内的流体的速度处于或高于所述阈值速度
时，所述阀机构转变至所述打开位置。
第一阀通道。
具体实施方式
器(heat sink reservoir)26。储存器26可经由一个或多个流体管线或其它连接件被流体
连接到筒22。例如，储存器26可经由第一流体管线30和第二流体管线34连接到筒22。第一流
体管线30和第二流体管线34中的每个可在筒22的内部和储存器26的内部之间提供流体连
通。
如，系统10可包括在筒22的第一端46附近附接至筒22的筒安装件38。筒安装件38可被配置
用以通过紧固件或者其它附接结构或方法将筒22附接至车辆。系统10可包括活塞安装件
42，该活塞安装件42被附接至活塞杆18的第二端并被配置用以将活塞杆18附接至车辆的一
部分(例如车辆的与筒安装件38的安装点间隔开的一部分)。筒22和活塞杆18可在车辆上被
安装在位，从而活塞杆响应于车辆的车轮响应于运行条件(例如障碍物、旋转、加速、减速
等)的往复运动而在筒22内和外往复运动。在一些实施例中，活塞杆18沿平行于或大致平行
于筒22的中心线24的轴线延伸。
22内被能滑动地联接至活塞杆18的第一端。杆引导件88可被配置用以与活塞杆18密封地接
合，以阻止或防止活塞杆18和杆引导件88之间的流体泄漏(例如泄漏通过筒22的第二端
48)。
接至筒22的侧壁。
小于筒22的长度97。例如，竖直距离96可以在筒22的长度97的约1/2和3/4之间、约5/8和9/
10之间、约2/3和7/8之间和/或约3/5和19/20之间。在一些实施例中，竖直距离96为筒22的
长度97的大约8/9。
的车辆，将筒安装件38从筒22的中心线24偏移可增加减震组件14的可用行程长度92。在一
些这样的情况下，增加的可用行程长度92由于增大了安装有减震组件14的车辆上的两个减
震安装点之间的空间的利用率而实现。增加的行程长度可以通过例如增加车轮相对于车辆
的车架的阻尼运动的范围来提高减震器系统10的性能。在一些实施例中，减震器系统10的
增加的行程长度可以允许在筒22中使用比其它情况下可使用的流体粘度更低的流体。
之间的竖直距离96的至少60％、至少70％、至少80％和/或至少90％。
的接合点处引入围绕大致平行于中心线24的轴线(例如10°内的平行)的旋转力矩66(图8)。
在一些实施例中，将筒安装件38从中心线24偏移可增加筒22沿不平行于筒22的中心线24的
方向移动的可能性。例如，在一些实施例中，在没有被配置用以限制的另外的结构的情况
下，筒安装件38可以是被配置用以允许安装件38和车辆之间的移动(例如旋转)的球形接
头。安装件38的这种移动是不利的，因为其可能导致筒22移动而与车辆的其它结构接触。
系统10的安装件38或者其它部件之间的应力。在一些实施例中，稳定装置58被配置用以约
束筒安装件38相对于车辆的车架的除了在使用期间要进行的那些移动之外的移动。
方法或结构)。第一臂60可从筒安装件38延伸。在一些实施例中，第一臂60沿垂直于筒22的
中心线24的方向延伸。
22的中心线24并穿过筒安装件38的第一对准轴线80。在一些实施例中，第一臂轴线68大致
垂直于筒22的中心线24。
在一些实施例中，第二臂64的第一端被连接到第一臂60，并且第二臂64的第二端被连接到
筒22的侧壁。如图8中所例示，第二臂64可沿第二臂轴线72布置。第二臂轴线72可大致垂直
于第一臂轴线68。在一些实施例中，第二臂64的第二端被连接到筒22的侧壁上的位于平行
于第一臂轴线68并穿过或靠近中心线24的第二对准轴线76上点。在一些实施例中，第二臂
64以这种方式对准可影响装置10沿中心线24的负载或位移路径。稳定装置58可包括一个或
多个被配置用以拧紧和/或松开臂60、64、安装件38和筒22之间的连接的结构。例如，一个或多个螺母可被定位在臂上、安装件38上和/或筒22上，以拧紧或松开这些部件之间的连接
点。在一些实施例中，臂60、64的长度可被调节，例如使臂的一部分相对于该臂的另一部分
旋转(例如通过螺纹接合)。
震组件14被安装到的车辆之间的移动和不确定的自由度(例如摇摆)。例如，如果图8中筒22
上的力指向左侧，则在筒安装件38和车辆的与筒安装件38连接的部分之间的接合处(例如
安装臂70)产生逆时针力矩力66。筒22上向左的力可使筒22倾斜以向左移动，这可使附接结
构65倾斜以移动远离第一臂60。可以是刚性的和/或具有固定长度的第二臂64可以阻止或
防止附接结构65移动远离第一臂60。阻止或防止附接结构65移动远离第一臂60可以阻止或
防止筒22在图8的参照系中向左移动。在一些实施例中，第二臂64被配置用以在第一连接点
(例如第二臂64在此附接至第一臂60)和第二连接点(例如第二臂64在此附接至筒22或者附
接结构65)之间保持固定的距离，以阻止或防止减震筒22沿垂直于与减震筒22的中心轴线
垂直并穿过筒22的中心轴线24和筒安装件38的线的方向的移动。
64和筒22之间的接合处可产生力矩力。对第二臂64引入应力可在第一臂60和第二臂64之间
的接合处产生力矩力。该第一臂60和第二臂64之间的接合处的力矩力可向第一臂60引入应
力。
这可使附接结构65倾斜以朝向第一臂60移动。可以是刚性的和/或具有固定长度的第二臂
64可以阻止或防止附接结构65朝向第一臂60移动。阻止或防止附接结构65朝向第一臂60移
动可以阻止或防止筒22在图8的参照系中向右移动，
入力矩力，并且可以向第一臂60引入力。
全部部件中的分配可减少或消除筒22在图8的左右方向(例如平行于第二对准轴线76)上的
移动。筒22沿第二对准轴线76的移动的减少可以减少或消除筒22在车辆运行期间不经意地
接触车辆的其它部分(例如板簧、轮窝、车轮等)的风险。在一些实施例中，通过稳定装置58
分配力和力矩减小安装件38和车辆的安装点(例如安装臂70)之间的接合处的应力。安装件
38和安装臂70之间的接合处的应力的减小可减小臂70或其它车辆安装结构的弯曲或其它
变形的可能性。
26的内部之间。在一些实施例中，储存器阀100被完全定位在储存器26内。
26的内壁之间。在一些实施例中，阀体102至少部分地由被配置用以与储存器26的内壁密封
地接合的柔性或半柔性材料构造。
二流体管线34被配置用以流体连接至第二阀通道108。
单向阀机构(例如瓣阀、鸭嘴阀、球阀、板簧或者任何其它单向阀机构)。
部分118可以比阀机构112的其余部分更薄。在一些实施例中，瓣部分118由比用于阀机构
112的其余部分的全部或一部分的材料更柔韧的材料构造。在一些实施例中，瓣部分118由
比阀机构112的其余部分的全部或一部分更少的材料层(例如一层)构造。在一些实施例中，
当瓣部分118处于降低位置(例如，如图11和图12中所例示)时，瓣部分118可阻塞第一阀通
道104，以阻止第一流体管线30和储存器26之间的流动。瓣部分118可被配置用以转变到升
起位置，在升起位置，瓣部分118的至少一部分被定位为远离第一阀通道104，以允许流体从
第一流体管线30向储存器26流动。例如，瓣部分118可被配置用以响应于自第一流体管线30
向储存器26的高速流动而转变到升起位置。在一些实施例中，瓣部分118被配置用以响应于
第一流体管线30中的增大的压力(例如，阈值压力)而转变到升起位置。瓣部分118可被配置
用以当高速和/或高压流体条件结束时返回至降低位置。
体管线30)，以从筒22选择性地、单向流动至储存器，这仅当另一流体管线中的流动达到足
够的速度和/或压力时发生。在一些这样的实施例中，通过使用两个通向储存器26的流体管
线，在高性能的情况(例如高流体速度情况)期间，储存器26的散热性能可被提高。
板”可以与术语“地面”互换。术语“竖直”表示垂直于如刚才定义的水平的方向。诸如“上方”、“下方”、“底”、“顶”、“侧”、“较高”、“下”、“上”、“上面”以及“下面”均相对于水平平面限定。
的改变而不脱离本公开的精神和范围。因此，本公开不应受以上描述的示例性实施例限制，
而应仅根据随附的权利要求书和其等同物限定。此外，虽然已在此描述了本公开的某些优
点，然而将理解，根据本公开的任何特定实施例不一定可以实现所有这些优点。因此，例如，本领域的技术人员将意识到，本公开可以以实现或最优化如在此教导的一个优点或一组优
点的方式被实施或执行，而不一定实现如可能在此教导或建议的其它优点。
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