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制动 蹄总成

阅读：115发布：2020-05-14

专利汇可以提供制动蹄总成专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型涉及一种制动蹄总成，包括设置在制动盘上的圆弧形外面板、摩擦片和内蹄筋，所述摩擦片粘贴在圆弧形外面板的外表面，所述内蹄筋下端设置定位板，所述内蹄筋上端设置圆弧形缺口，其特征在于：所述内蹄筋弧度为170°-175°，所述制动盘在两内蹄筋的圆弧形缺口之间设置有蹄支撑柱，所述内蹄筋上部在靠近内边缘处设置有弹簧孔，所述内蹄筋中部设置有压簧孔。本制动蹄总成在制造和装配的时候不易发生变形，该制动蹄总成装配设置在制动器上时，可以无需焊接中心套，使得整个制动器结构简单，装配容易。，下面是制动蹄总成专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种制动蹄总成，包括设置在制动盘上的圆弧形外面板、摩擦片和内蹄筋，所述摩擦片粘贴在圆弧形外面板的外表面，所述内蹄筋下端设置定位板，所述内蹄筋上端设置圆弧形缺口，其特征在于：所述内蹄筋弧度为170°-175°，所述制动盘在两内蹄筋的圆弧形缺口之间设置有蹄支撑柱，所述内蹄筋上部在靠近内边缘处设置有弹簧孔，所述内蹄筋中部设置有压簧孔。
2.根据权利要求1所述的制动蹄总成，其特征在于：所述内蹄筋弧度为171°。
3.根据权利要求2所述的制动蹄总成，其特征在于：所述内蹄筋上端的圆弧形缺口半径为9.1mm。
4.根据权利要求3所述的制动蹄总成，其特征在于：所述定位板与在水平方向通过内蹄筋圆心的直径之间的距离H为8.3mm。

说明书全文

制动 蹄总成

技术领域

[0001] 本实用新型属于制动器领域，具体涉及一种制动蹄总成。

背景技术

[0002] 制动器上设有一对制动蹄总成，制动鼓装在两个制动蹄总成外，制动蹄总成主要包括内蹄筋以及设置在内蹄筋上的摩擦片。内蹄筋一般呈圆弧形，摩擦片与制动鼓的内表面接触产生摩擦而实现制动。目前的制动蹄总成的内蹄筋其中一端一般会设置中心套，中心套和制动器的制动盘上的定位销配合，工作时，扁平或者椭圆状的刹车轴旋转，挤压使得制动蹄总成其中一端扩张，使得摩擦片和制动鼓接触产生制动作用，而设置中心套的一端绕定位销旋转，完成制动过程。这种制动器每一个制动蹄总成都需要分别焊接固定一个中心套，需要在制动盘上设置两个定位销，这种工艺在装配和制造的时候均比较复杂，且中心套是焊接在内蹄筋上，在焊接的过程中极易使得内蹄筋发生变形，如图1所示，导致内蹄筋不再是标准圆弧形；另外，如图2所示这种制动蹄总成内蹄筋外圆角度α1一般呈165度，在冲压的时候，如图2所示，每两个内蹄筋之间的残余的材料太少，导致资源无法得到有效利用。实用新型内容

[0003] 针对上述现有技术，本实用新型旨在提供一种在制造和装配的时候不易发生变形的制动蹄总成，该制动蹄总成装配设置在制动器上时，可以无需焊接中心套，使得整个制动器结构简单，装配容易。

[0004] 为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是：一种制动蹄总成，包括设置在制动盘上的圆弧形外面板、摩擦片和内蹄筋，所述摩擦片粘贴在圆弧形外面板的外表面，所述内蹄筋下端设置定位板，所述内蹄筋上端设置圆弧形缺口，其特征在于：所述内蹄筋弧度为170°-175°，所述制动盘在两内蹄筋的圆弧形缺口之间设置有蹄支撑柱，所述内蹄筋上部在靠近内边缘处设置有弹簧孔，所述内蹄筋中部设置有压簧孔。

[0005] 进一步的，所述内蹄筋弧度为171°。

[0006] 进一步的，所述内蹄筋上端的圆弧形缺口半径为9.1mm。

[0007] 进一步的，所述定位板与在水平方向通过内蹄筋圆心的直径之间的距离H为8.3mm。

[0008] 本实用新型的有益效果：采用这种结构的制动蹄总成，由于内蹄筋呈171°，所以在冲压内蹄筋的时候，两内蹄筋之间残余的材料面积比较大，可以充分利用，这种制动蹄总成，无需在每个内蹄筋的端部焊接中心套，所以不会导致内蹄筋产生变形，同时只需要在制动盘上设置一个蹄支撑柱，取代了中心套和定位销，减少了装配流程，减小了装配难度。附图说明

[0009] 为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

[0010] 图1是原结构的制动蹄的内蹄筋的示意图；

[0011] 图2是原结构的制动蹄的内蹄筋冲压的示意图；

[0012] 图3是本实用新型的结构示意图；

[0013] 图4是本实用新型的内蹄筋冲压的示意图；

[0014] 图5是本实用新型装配到制动器上的结构示意图。

[0015] 1、内蹄筋；2、摩擦片；3、定位板；4、回位孔；5、压簧孔；6、蹄支撑柱。

具体实施方式

[0016] 下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本实用新型。

[0017] 如图3-4所示的一种制动蹄总成，包括圆弧形外面板、摩擦片2和内蹄筋1，所述摩擦片2粘贴在圆弧形外面板的外表面，所述内蹄筋1下端设置定位板3，所述内蹄筋1上端设置圆弧形缺口，所述内蹄筋1外圆弧度为170°-175°，所述内蹄筋1上部在靠近内边缘处设置有弹簧孔，所述内蹄筋1中部设置有压簧孔5。具体的，如图4所示，所述内蹄筋1弧度α2为171°，所述内蹄筋1上端的圆弧形缺口半径为9.1mm，如图3所示，所述定位板3与在水平方向通过内蹄筋1圆心的直径之间的距离H为8.3mm。

[0018] 采用这种结构的制动蹄总成，由于内蹄筋1呈171°，较之原结构的内蹄筋1，在冲压的时候，二者之间残余的材料面积可以再次利用加工一些比较小的零件，而如果是原来内蹄筋的，在冲压的时候，如图1所示，两个零件之间残余的材料不足以制造零件，只能废弃；本实用新型的制动蹄总成，无需在每个内蹄筋1上端的焊接中心套，所以不会导致内蹄筋1产生变形，为了达到和原来一样的使用效果，如图5所示，只需要在制动盘上设置一个蹄支撑柱6，用以取代中心套和定位销，制动蹄上端设置有和蹄支撑柱6相匹配的圆弧形缺口，该圆弧形缺口的尺寸和蹄支撑柱6相匹配，半径设置为9.1mm，在装配的时候一个制动蹄总成设置在蹄支撑柱6的左侧，一个制动蹄总成设置在蹄支撑柱6右侧，由于蹄支撑柱6和内蹄筋1之间没有固定连接，所以在制动蹄总成上的内蹄筋1上部设置有回位孔4，用以在两制动蹄之间安装蹄回弹簧，防止制动蹄总成和蹄支撑柱6脱落，这种方式较之原来减少了零件，所以减少了装配流程，并减小了装配难度。相应的，为了和刹车轴相配合，定位板3与在水平方向通过内蹄筋1圆心的直径之间的距离H为8.3mm。为了使得制动蹄总成在使用的时候不会上下晃动，所以在内蹄筋1中部设置有压簧孔5，用以安装压簧。

[0019] 以上对本实用新型实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本实用新型实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例，在具体实施方式以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

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