重载型车用制动蹄片专利检索-制动蹄鼓式制动器摩擦制动刹车制动系统制动系统专利检索查询-专利查询网

重载型车用 制动 蹄片

阅读：712发布：2020-05-13

专利汇可以提供重载型车用制动蹄片专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明公开了一种重载型车用制动蹄片，由钢板经冲压后再弯折而成半月形，制动蹄片左端的两侧被对称地削掉一个直角梯形，使制动蹄片左端的宽度Wl小于弯折钢板的宽度W，且制动蹄片的左端通过直角梯形的斜边与制动蹄片的中部相连，制动蹄片右端的两侧被对称地削掉一个直角三角形，使制动蹄片右端的宽度W2小于弯折钢板的宽度W，直角三角形的斜边构成了制动蹄片右端的外侧边；制动蹄片中部的宽度W为50mm，制动蹄片左端的宽度Wl为27mm，制动蹄片右端的宽度W2为40mm，制动蹄片的展开长度L为286．6mm，制动蹄片右端的展开长度L2为40mm。提高了制动蹄片的灵敏度和制动力矩，同时节约了能源，简化了工艺。，下面是重载型车用制动蹄片专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种重载型车用制动蹄片，由宽度为W的钢板经冲压后再弯折而成半月形，所述制动蹄片左端的两侧被对称地削掉一个直角梯形(1)，使制动蹄片左端的宽度Wl小于弯折钢板的宽度W，且制动蹄片的左端通过直角梯形(1)的斜边与制动蹄片的中部相连，其特征在于：所述制动蹄片右端的两侧被对称地削掉一个直角三角形(2)，使制动蹄片右端的宽度W2小于弯折钢板的宽度W，所述直角三角形(2)的斜边构成了制动蹄片右端的外侧边；所述制动蹄片中部的宽度W为50mm，制动蹄片左端的宽度Wl为27mm，制动蹄片右端的宽度W2为40mm，制动蹄片的展开长度L为286．6mm，制动蹄片右端的展开长度L2为40mm。
2.按照权利要求1所述的重载型车用制动蹄片，其特征在于：所述制动蹄片中部的宽度W为制动蹄片左端的宽度Wl为

说明书全文

重载型车用制动 蹄片

技术领域

[0001] 本发明涉及车用制动技术领域，具体涉及一种重载型的车用制动蹄片结构。背景技术

[0002] 制动蹄片属于制动蹄总成的重要组成部分，制动蹄总成与制动盘装配形成制动器总成，是行车制动和驻车制动的一套刹车安全部件。如图1、图2所示的重载型车用制动蹄片，由宽度为L的钢板经冲压后再弯折而成半月形，制动蹄片左端的两侧被对称地削掉一个直角梯形1，使制动蹄片左端的宽度W1小于弯折钢板的宽度W，且制动蹄片的左端通过直角梯形1的斜边与制动蹄片的中部相连，制动蹄片的宽度W为40mm，制动蹄片左端的宽度W1为29mm。如图3、图4所示的制动蹄总成，由制动蹄片、摩擦片3、制动蹄筋4、中心套5、刹车轴垫块6组成，摩擦片3粘接在制动蹄片的外侧，制动蹄筋4焊接在制动蹄片的内侧，中心套5焊接在制动蹄片和制动蹄筋4的左端，刹车轴垫块6焊接在制动蹄片和制动蹄筋4的右端，中心套5的宽度为29mm。

[0003] 存在的主要问题是：(1)中心套5的宽度与制动蹄片左端的宽度W1相等，中心套5与制动蹄片焊接时，易出现焊瘤，影响下一步装配及使用，需要进行打磨工艺；(2)随着用户对制动蹄总成制动性能和载重量要求的不断提高，现有状态已经不能满足市场需要，暴露出制动灵敏度差、制动力矩不够的问题。

发明内容

[0004] 本发明旨在提高制动蹄片的灵敏度和制动力矩，同时节约能源，简化工艺。 [0005] 为此，本发明提供的一种重载型车用制动蹄片，由宽度为W的钢板经冲压后再弯折而成半月形，所述制动蹄片左端的两侧被对称地削掉一个直角梯形，使制动蹄片左端的宽度W1小于弯折钢板的宽度W，且制动蹄片的左端通过直角梯形的斜边与制动蹄片的中部相连，其特征在于：所述制动蹄片右端的两侧被对称地削掉一个直角三角形，使制动蹄片右端的宽度W2小于弯折钢板的宽度W，所述直角三角形的斜边构成了制动蹄片右端的外侧边；所述制动蹄片中部的宽度W为50mm，制动蹄片左端的宽度W1为27mm，制动蹄片右端的宽度W2为40mm，制动蹄片的展开长度L为286．6mm，制动蹄片右端的展开长度L2为40mm。 [0006] 优选为，所述制动蹄片中部的宽度W为制动蹄片左端的宽度W1为[0007] 本发明具有以下改进点及有益效果：

[0008] (1)通过增加制动蹄片左端直角梯形的削减量，制动蹄片的左端与中心套焊接，将制动蹄片的左端宽度W1减小到27mm，小于中心套的宽度29mm，能避免制动蹄片与中心套焊接时出现漏焊及产生焊瘤，影响制动蹄总成的下一工序装配、制动蹄总成的使用及清除焊瘤等工艺；另外，还能保证中心套在制动蹄片上焊接时的对称度，避免制动蹄片的两端超过中心套端面的现象发生；在不影响装配和使用的情况下，钢板原材料得到了有效地节约。 [0009] (2)通过增加制动蹄片的宽度W，相应的增加与制动蹄片粘接在一起的摩擦片的宽度，从而增大了制动蹄总成与制动鼓的摩擦面积，从而加大了摩擦力，提高制动灵敏度；同时，制动蹄片的右端宽度W2与原制动蹄片相同，与制动蹄片右端焊接的刹车轴垫块的尺寸不变，在不增加刹车轴垫块的原材料的前提下，使制动灵敏度得到了提升。 [0010] 综上所述：本发明具有结构简单、设计巧妙的特点，提高了制动蹄片的灵敏度和制动力矩，同时节约了能源，简化了工艺。
附图说明

[0011] 图1是改进前的重载型车用制动蹄片的结构示意图。

[0012] 图2是图1的展开图。

[0013] 图3是改进前的重载型车用制动蹄片组装成的制动蹄总成。

[0014] 图4是图3的仰视图。

[0015] 图5是改进后的重载型车用制动蹄片的结构示意图。

[0016] 图6是图5的展开图。

[0017] 图7是改进后的重载型车用制动蹄片组装成的制动蹄总成。

[0018] 图8是图7的仰视图。

具体实施方式

[0019] 下面通过实施例，并结合附图，对本发明作进一步详细说明： [0020] 如图5、图6所示的重载型车用制动蹄片，由宽度为W的钢板经冲压后再弯折而成半月形，在制动蹄片上冲有多个焊接凸点，用于与制动蹄筋焊接。制动蹄片左端的两侧被对称地削掉一个直角梯形1，使制动蹄片左端的宽度W1小于弯折钢板的宽度W，且制动蹄片的左端通过直角梯形1的斜边与制动蹄片的中部相连。以上所述与改进前的制动蹄片结构相同，区别在于：

[0021] 制动蹄片右端的两侧被对称地削掉一个直角三角形2，使制动蹄片右端的宽度W2小于弯折钢板的宽度W，直角三角形2的斜边构成了制动蹄片右端的外侧边。制动蹄片中部的宽度W为50mm，制动蹄片左端的宽度W1为27mm，制动蹄片右端的宽度W2为40mm，制动蹄片的长度L为286．6mm，制动蹄片右端的长度L2为40mm。

[0022] 优选为，制动蹄片中部的宽度W为制动蹄片左端的宽度W1为

[0023] 如图7、图8所示的制动蹄总成，由制动蹄片、摩擦片3、制动蹄筋4、中心套5、刹车轴垫块6组成。摩擦片3粘接在制动蹄片的外侧，制动蹄筋4焊接在制动蹄片的内侧，中心套5焊接在制动蹄片和制动蹄筋4的左端，刹车轴垫块6焊接在制动蹄片和制动蹄筋4的右端，中心套5的宽度为29mm。冲压制动蹄片的钢板宽度W为50mm，相应地，摩擦片3的宽度也为50mm。制动蹄片的左端宽度W1小于中心套5的宽度，制动蹄片的右端宽度W2与刹车轴垫块6的宽度相等。

标题	发布/更新时间	阅读量
一种制动蹄筋	2020-05-11	985
一种制动蹄片	2020-05-12	166
制动蹄	2020-05-11	416
制动装置和制动蹄	2020-05-12	633
制动蹄铣两孔端面专机	2020-05-12	47
一种制动蹄组件及使用该制动蹄组件的制动器	2020-05-13	534
一种应用于制动蹄铆压机的制动蹄夹紧机构	2020-05-14	1036
一种制动蹄筋	2020-05-11	212
制动蹄片卷弯机	2020-05-11	413
制动蹄	2020-05-12	853

重载型车用制动蹄片

重载型车用制动蹄片

技术领域

发明内容

具体实施方式

该功能需要专业版企业版VIP权限，您可以：