技术领域
[0001] 本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种电动汽车及其驻车制动器总成。
背景技术
[0002] 电动汽车是一种以车载电源为动
力，通过
电机驱动
车轮转动的新
能源汽车，由于电动汽车对环境影响相对比较小，故电动汽车具有比较好的使用前景。
[0003] 制动器总成是电动汽车系统重要的一种零部件，分为
行车制动器总成和驻车制动器总成，驻车制动俗称手刹，它是以拉索传动动力的方式，在汽车停下的时候，保持汽车的驻停。
[0004]
现有技术中驻车制动器总成主要包括
制动钳体、钳体端盖、转动
支架，转动支架与钳体端盖铰接，转动支架的一端与
驾驶室内的手动操纵杆通过拉索连接，在手动操纵杆的作动下，转动支架相对其与制动架的铰接点转动。驻车制动器总成还包括传动导杆以及固定于制动架上的滚珠套，传动导杆和滚珠套的配合端面之间设置有滚珠，滚珠可以为
钢珠，滚珠套上设置有对置
滚道，两者之间设置有滚珠，传动导杆可随转动支架转动。
[0005] 驻车制动器还包括与传动导杆自由端相对设置的制动导杆，所述制动导杆上设置有
活塞，当转动支架被拉动时，传动导杆随转动支架转动，滚珠相对在滚道中运动，因滚珠套上的滚珠滚道是空间斜坡形面的，故传动导杆同时也将沿轴向向前运动，推动与其同轴的制动导杆向前运动，带动制动片抵靠
轮毂上的
制动盘，完成车辆的制动。
[0006] 现有技术中，传动导杆、制动导杆为分段式结构，在实际加工过程中需要额外设置安装座将两者合拢，增加装配的难度。另外，传动导杆、制动导杆两零件装配后的
同轴度往往具有一定的偏差，影响驻车制动的力的传递效率和驻车制动的可靠性。
[0007] 因此，如何提供一种驻车制动器总成，该驻车制动器总成具有结构简单、传递效率高、驻车制动可靠性强的特点，是本领域内技术人员亟待解决的技术问题。实用新型内容
[0008] 本实用新型的目的为提供一种电动汽车及其驻车制动器总成，该驻车制动器总成具有结构简单、传递效率高、驻车制动可靠性强的特点。
[0009] 为解决上述技术问题，本实用新型提供一种驻车制动器总成，制动钳体、钳体端盖、转动支架、随所述转动支架转动的传动导杆段、随所述转动支架转动的传动导杆段、固定于所述钳体端盖的滚珠套，所述滚珠套上设置有滚道，所述传动导杆段和所述滚珠套之间设置有滚珠，还包括一端部连接活塞组件的制动导杆段，另一端部与所述传动导杆段相对设置，所述传动导杆段和所述制动导杆段为一体式结构。
[0010] 优选地，所述制动钳体和钳体端盖围成第一腔室，所述制动钳体内还设有第二腔室，所述传动导杆段设于所述第一腔室内，所述活塞组件设于所述第二腔室内，且所述制动钳体设置有连通所述第二腔室和所述第一腔室的导向孔，所述导向孔与所述制动导杆段周向间隙配合。
[0011] 优选地，所述传动导杆段的外周面具有沿径向延伸的凸起，所述凸起的一侧上设有若干滚珠安装座，所述滚珠设于相应所述滚珠安装座内；所述滚珠套上对应各所述滚珠的
位置设置有周向滚道，且所述凸起与所述第一腔室的内周壁间隙配合。
[0012] 优选地，所述凸起的另一侧和所述制动钳体之间还压装有锥形
弹簧。
[0013] 优选地，所述制动导杆段与所述活塞组件连接的端部设置有外
螺纹，所述活塞组件上设置有与所述
外螺纹配合的
内螺纹。
[0014] 优选地，所述活塞组件包括与所述第二腔室的周壁贴合
接触的活塞、设置于所述活塞内的调整螺套，所述调整螺套上设置有所述内螺纹，所述活塞外端部封闭，内端部通过挡圈封闭。
[0015] 优选地，所述活塞组件还包括嵌套于所述调整螺套外部的
螺旋弹簧，所述螺旋弹簧压装于所述调整螺套和所述挡圈之间。
[0016] 本实用新型中的传动导杆段和制动导杆段为一体式结构；这样，驻车制动器总成组装时无需专
门设置固定传动导杆段和制动导杆段的安装座，简化了驱动制动器的结构，且提高了组装效率。另外，传动导杆段和制动导杆段一体式结构，现有技术中组装相比，机加工更容易保证同轴度，且提高了驻车力的传递效率和驻车制动的可靠性。
[0017] 此外，本实用新型还提供了一种电动汽车，包括车桥、设置于车桥上的驻车制动器总成，所述驻车制动器总成的转动支架通过驻车拉索连接所述电动汽车驾驶室内的手动操纵杆，所述驻车制动器总成为上述任一项所述的驻车制动器总成。
[0018] 因电动汽车具有上述的驻车制动器，故本实用新型所提供的电动汽车也具有驻车制动器的上述技术效果。
附图说明
[0019] 图1为本实用新型一种
实施例中驻车制动器总成的结构示意图；
[0020] 图2为图1所述驻车制动器总成的整体结构示意图。
[0021] 其中，图1-图2部件名称和附图标记之间的一一对应关系如下所示：
[0022] 制动架9、转动支架10、传动导杆段11、制动导杆段12、
密封圈14、
锥形弹簧15、
螺母18、滚珠套19、滚珠20、
轴承21、挡圈22、螺旋弹簧23、活塞24、密封圈25、防尘罩26、调整螺套27、制动盘28、钳体端盖30、第一腔室30a、制动钳体31、第二腔室31a、套筒33。
具体实施方式
[0023] 本实用新型的核心为提供一种电动汽车及其驻车制动器总成，该驻车制动器总成具有结构简单、力传递效率高、驻车制动可靠性强的特点。
[0024] 为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
[0025] 请参考图1、2，图1为本实用新型一种实施例中驻车制动器总成的结构示意图；图2为图1所述驻车制动器总成的整体结构示意图。
[0026] 本实用新型还提供了一种驻车制动器总成，包括制动架，制动架固定于车桥上，制动架上铰接有转动支架10，转动支架10的一端与驾驶室内的手动操纵杆通过驻车拉索连接，在手动操纵杆的动作下，转动支架10相对其与制动架9的铰接点转动。其中，制动架包括制动钳体31和钳体端盖30，转动支架10与钳体端盖30铰接。
[0027] 驻车制动器总成还包括随转动支架10转动的传动导杆段11、固定于制动架上的滚珠套19，滚珠套19与传动导杆段11的配合端面设置有滚道，传动导杆段11与滚珠套19之间设置有滚珠20，滚珠20可以为钢球。
[0028] 驻车制动器还包括一端部连接活塞组件的制动导杆段12，另一端部与传动导杆段11相对设置，当转动支架10被拉动时，传动导杆段11随转动支架10转动，滚珠20相对滚珠套19运动，因滚珠套19上的滚道是具有空间斜坡形面，故传动导杆段11同时也将沿轴向向前运动，推动与其同轴的制动导杆段12向前运动，带动制动盘28抵靠轮毂上的制动盘，完成车辆的制动。
[0029] 本实用新型中的传动导杆段11和制动导杆段12为一体式结构；这样，驻车制动器总成组装时无需专门设置固定传动导杆段11和制动导杆段12的安装座，简化了驱动制动器的结构，且提高了组装效率。另外，传动导杆段11和制动导杆段12一体式结构，与现有技术中组装相比，机加工更容易保证同轴度，且提高了驻车力的传递效率和驻车制动的可靠性。
[0030] 在一种具体实施例中，制动钳体31和钳体端盖30围成第一腔室30a，制动钳体31内还设有第二腔室31a，传动导杆段11设于第一腔室30a内，活塞组件设于第二腔室31a内，且制动钳体31设置有连通第二腔室31a和第一腔室30a的导向孔，导向孔与制动导杆段12周向间隙配合。当然，导向孔内可以设置密封圈安装槽，密封圈14设于密封圈安装槽内，导向孔通过密封圈14与制动导杆段12周向密封配合。
[0031] 这样，导向孔即可不妨害制动导杆段12的运动，又可以有效密封第二腔室内的
制动液。使得该总成同时担负的行车制动功能不受影响。
[0032] 同理，钳体端盖30上也可以设置导向孔，导向孔内可以进一步设置套筒33，降低磨损。
[0033] 优选地，传动导杆段11的外周面具有沿径向延伸的凸起111，凸起111的一侧上设有若干滚珠安装座，滚珠设于相应滚珠安装座内；滚珠套19上对应各滚珠的位置设置有周向滚道，且凸起111与第一腔室30a的内周壁间隙配合。该实施例中的凸起111增加了滚珠设置的方便性。
[0034] 进一步地，凸起的另一侧和所述制动钳体31之间还压装有锥形弹簧15，锥形弹簧15可以通过轴承21抵靠凸起，防止锥形弹簧周向扭转；当撤销转动支架10上的外力时，在锥形弹簧15的作用下，可以实现传动导杆段11的快速复位，从而实现活塞组件上的制动盘
28和车毂上的制动盘28的分离，取消制动。
[0035] 并且，锥形弹簧15较小的
变形能承受较大的
载荷，且轴向空间比较紧凑，有利于驻车制动器总成结构的紧凑设计，方便驻车制动器总成在较小空间中的安装。
[0036] 具体地，制动导杆段12与活塞组件中调整螺套27连接的端部设置有外螺纹，调整螺套27上设置有与外螺纹配合的内螺纹。
螺纹连接可靠性比较强。
[0037] 具体地，活塞组件包括与第二腔室31a的周壁贴合接触的活塞24、设置于活塞24内的调整螺套27，调整螺套27上设置有内螺纹，活塞24外端部封闭，内端部通过挡圈22封闭。活塞24与第二腔室31a的周壁可以通过密封圈密封。
[0038] 当然，为了避免第二腔室31a内部制动液发生渗漏及外部环境灰尘进入，还可以在活塞24靠近外端部的位置安装防尘罩26。
[0039] 在一种优选的实施方式中，活塞组件还包括嵌套于调整螺套27外部的螺旋弹簧23，螺旋弹簧23压装于调整螺套27和挡圈22之间。
[0040] 此外，本
发明还提供了一种电动汽车，包括车桥、设置于车桥上的驻车制动器总成，所述驻车制动器总成的转动支架10通过驻车拉索连接所述电动汽车驾驶室内的手动操纵杆，所述驻车制动器总成为上述任一实施例所述的驻车制动器总成。
[0041] 因电动汽车具有上述的驻车制动器总成，故本实用新型所提供的电动汽车也具有驻车制动器总成的上述技术效果。
[0042] 电动汽车的其他部分的资料请参考现有技术，在此不做赘述。
[0043] 以上对本实用新型所提供的一种电动汽车及其驻车制动器总成进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型的保护范围内。
