用于汽车驻车制动的一种方法及其装置
专利汇可以提供用于汽车驻车制动的一种方法及其装置专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 公开了用于 汽车 驻车 制动 的一种方法；本发明还公开了能用该种方法实施制动的装置。该装置能将其操纵杆对车辆实施制动的作用速度比，在操纵其对车辆实施制动时可进行调整，还能将操纵杆回位后又对车辆再次实施制动的作用行程 叠加 起来对车辆实施制动，当车辆达到了有一定的制动作用 力 后，但驾驶员还是不放心的情节下，可将操纵杆对车辆实施制动的作用速度比，进行调整后再对车辆实施加强制动一下就行了。当车辆的驻车制动装置很久没有调整和维护时，它能将操纵杆回位，多次给车辆作实施制动作用，并将操纵杆多次给车辆作实施制动的作用行程叠加起来，给车辆实施制动作用。，下面是用于汽车驻车制动的一种方法及其装置专利的具体信息内容。
1.用于汽车驻车制动的一种方法，其特征在于：汽车的驻车制动操纵杆给 车辆实施制动时，其操纵端所运动的距离，与其在同时间内驱动车辆制动机构 实施制动作用所运动的距离之比，可由操纵者在操纵时任意调整和控制；汽车的 驻车制动操纵杆给车辆制动机构实施制动的作用行程，可否随其操纵杆的操纵 端回位后又重复给车辆作实施制动作用的次数的增加而增加，可由操纵者在操 纵时任意而控制。
2.一种用于汽车驻车制动的制动装置，它包括：制动操纵杆(3)；制动操 纵杆操纵端(2)；控制按钮(1)；控制按钮连杆(1.2)；齿扇(5)；固定支 架(6)；一端与制动操纵杆(3)的(E)点处相连，另一端穿过制动拉索外套 限定架(8.2)和制动拉索外套(9.1)，与车辆制动机构(10)的(C)点处相 连的制动拉索(9)；一端与制动拉索外套限定架(8.2)的(A)点处相连，另 一端与车辆制动机构(10)的(B)点处相连的制动拉索外套(9.1)；其特征 在于：它还设置有数个单向锁定机构，及各个单向锁定机构随时可由操纵人员 而控制的锁定机构棘爪：第一锁定机构棘爪(7)、第二锁定机构棘爪(4)、 第三锁定机构棘爪(7.3)；以及各个单向锁定机构棘爪(7、4、7.3)与可由人 员操纵的控制系统相连的连接机构；该装置还包括与固定支架(6)的相对位置 可发生变动的制动拉索外套限定架(8.2)；以及能驱使该制动拉索外套限定架 (8.2)与固定支架(6)的相对位置发生变动的驱动机构。
3.根据权利要求2所述的一种用于汽车驻车制动的制动装置，其特征在于： 所述各个单向锁定机构棘爪(7、4、7.3)与可由操纵人员操纵的控制系统相连 的连接机构包括：控制按钮(1)与第二锁定机构棘爪(4)相连的控制按钮连 杆(1.2)；控制按钮(1)与第一锁定机构棘爪(7)相连的，第一锁定机构棘 爪控制杠杆(7.1)及第一锁定机构棘爪控制连杆(7.2)；与第三锁定机构棘 爪(7.3)相连的第三锁定机构棘爪控制顶杆(7.6)。
4.根据权利要求2所述的一种用于汽车驻车制动的制动装置，其特征在于： 所述驱使制动拉索外套限定架(8.2)与固定支架(6)的相对位置发生变动的 驱动机构包括：既能延制动操纵杆(3)的支点同步随制动操纵杆(3)作旋转 运动，又能与制动操纵杆(3)的运动不相干而运动，且能作锁定机构组成部件 的驱动齿轮(7.4)；能将驱动齿轮(7.4)的运动传动给制动拉索外套限定架 控制齿条(8)的传动齿轮(7.5)；既能作锁定机构部件又能控制制动拉索外 套限定架(8.2)与固定支架(6)保持相对位置的，制动拉索外套限定架控制 齿条(8)。
技术领域
本发明涉及用于汽车驻车制动的一种方法，本发明还涉及能用该方法实施 制动的一种装置。
背景技术
发明内容
该装置在汽车制动机构还没有什么制动作用力时，它能用比较快的传动速 度来对汽车实施制动，当给汽车的制动作用力比较大时，它又能使用比较慢的 传动速度来对汽车实施制动，以此来增大给汽车制动机构的制动作用力。当在 汽车制动机构过久没有调节和维护的情况下，它能够将操纵杆回位连续多次重 复给汽车作实施制动作用，并能把多次给汽车实施制动的作用行程叠加起来给 汽车制动机构实施制动，从而解决了现在普遍使用的驻车制动装置的制动作用 力不够大及其调整维护周期短的难题。
本发明提供的用于汽车驻车制动的一种方法是：汽车的驻车制动操纵杆给 车辆实施制动时其操纵杆的操纵端所运动的距离，与其在同时间内驱动车辆制 动机构实施制动作用所运动的距离之比，可由操纵者在操纵时任意调整和控制； 汽车的驻车制动操纵杆给车辆制动机构实施制动的作用行程，可否随其操纵杆 的操纵端回位后又重复给车辆作实施制动作用的次数的增加而增加，可由操纵 者在操纵时任意控制。
本发明提供的一种用于汽车驻车制动的制动装置，它包括：制动操纵杆；制 动操纵杆操纵端；控制按钮；控制按钮回位弹簧；控制按钮连杆，齿扇：固定 支架；一端与制动操纵杆相连，另一端穿过制动拉索外套限定架和制动拉索外 套，与车辆制动机构相连的制动拉索，一端与制动拉索外套限定架相连，另一 端与车辆制动机构相连的制动拉索外套，它还包括数个单向锁定机构，及数个随 时可由操纵人员而控制的各单向锁定机构的棘爪，第一锁定机构棘爪、第二锁 定机构棘爪、第三锁定机构棘爪；以及各单向锁定机构的棘爪，与可由人员操纵 的控制系统相连的连接机构；该装置还包括与固定支架的相对位置可发生变动 的制动拉索外套限定架；以及驱使该制动拉索外套限定架，与固定支架的相对 位置发生变动，并能由操纵人员随时可控制其是否驱动制动拉索外套限定架， 与固定支架的相对位置发生变动的驱动机构。
所述各单向锁定机构的棘爪的控制连接机构包括：与第二锁定机构棘爪相 连的控制按钮连杆，与第一锁定机构棘爪相连的第一锁定机构棘爪控制杠杆、 第一锁定机构棘爪控制连杆，与第三锁定机构棘爪相连的第三锁定机构棘爪控 制顶杆。
所述驱使制动拉索外套限定架与固定支架的相对位置发生变动的驱动机构 包括：既能延制动操纵杆的支点同步随其作旋转运动，又能与制动操纵杆的运 动不相干，且能作锁定机构组成部件的驱动齿轮；能将驱动齿轮的运动传动给 制动拉索外套限定架控制齿条的传动齿轮；既能作锁定机构的部件，又能控制 制动拉索外套限定架与固定支架保持相对位置的制动拉索外套限定架控制齿 条。
附图说明
图1为本发明在实施制动状态的结构原理侧视图。
图2为本发明在解除制动状态的结构原理侧视图。
在上图中：1控制按钮，1.1控制按钮回位弹簧，1.2控制按钮连杆，2制动 操纵杆操纵端，3制动操纵杆，4第二锁定机构棘爪，4.1第二锁定机构棘爪回位 扭簧，5齿扇，6固定支架，7第一锁定机构棘爪，7.1第一锁定机构棘爪控制杠 杆，7.2第一锁定机构棘爪控制连杆，7.3第三锁定机构棘爪，7.4驱动齿轮，7.5 传动齿轮，7.6第三锁定机构棘爪控制顶杆，7.7第三锁定机构棘爪控制挡板， 7.8第三锁定机构棘爪回位弹簧，8制动拉索外套限定架控制齿条，8.2制动拉索 外套限定架，8.3制动拉索外套限定架回位弹簧，9制动拉索，9.1制动拉索外套， 10汽车的制动机构，A钢丝拉索外套一端与拉索外套限定架相连接点，B钢丝拉 索外套另一端与车辆制动机构相连接点，E钢丝拉索的一端与操纵杆相连接点， C钢丝拉索另一端与车辆制动机构相连接点，F制动操纵杆操纵端在解除制动状 态的停待位置，G制动操纵杆操纵端在实施制动状态的停待位置。
具体实施方式
本发明提供的用于汽车驻车制动的一种方法是：汽车的驻车制动操纵杆3给 车辆实施制动时，其操纵端2从其解除制动状态的停待位置F处，向其实施制动 状态的停待区域位置G处所运动的距离，与其在同时间内它驱动车辆制动机构10 与制动拉索9一端相连接处的C点，向车辆制动机构10与制动拉索外套9.1一端相 连接处的B点靠拢来实施制动作用所运动的距离之比，可由操纵者在操纵时任意 调整和控制；汽车的驻车制动操纵杆3驱动车辆制动机构10与制动拉索9一端相 连接处的C点，向车辆制动机构10与制动拉索外套9.1一端相连接处的B点靠近来 实施制动的作用行程，可否随其操纵杆3的操纵端2回位到其解除制动状态的停 待位置F处后，又重复向其实施制动状态的停待区域位置G处运动，给车辆重复 作实施制动作用的次数的增加而增加，可由操纵者在操纵时控制其控制按钮1的 状态而确定。
本发明提供的一种用于汽车驻车制动的制动装置，包括制动操纵杆3；制动 操纵杆操纵端2；控制按钮1；控制按钮回位弹簧1.1；控制按钮连杆1.2，齿扇5： 固定支架6；一端与制动操纵杆3的E处相连，另一端穿过制动拉索外套限定架8.2 和制动拉索外套9.1，与车辆制动机构10的C点处相连的制动拉索9；一端与制动 拉索外套限定架8.2相连，另一端与车辆制动机构10的B点处相连的制动拉索外 套9.1，数个单向锁定机构，及数个在实施制动时可由操纵人员随时而控制的各 单向锁定机构棘爪，第一锁定机构棘爪7、第二锁定机构棘爪4、第三锁定机构 棘爪7.3；以及各单向锁定机构棘爪(7、4、7.3)与可由人员操纵的控制系统相 连的连接机构；该装置还包括与固定支架6的相对位置可发生变动的制动拉索外 套限定架8.2；以及驱使该制动拉索外套限定架8.2与固定支架6的相对位置发生 变动，并能由操纵人员随时可控制其是否驱动制动拉索外套限定架8.2，与固定 支架6的相对位置发生变动的驱动机构。
所述单向锁定机构，就是被它锁定的两个或两个以上的制动机构部件，在 它没有打开的情节下，这些被它锁定的制动机构部件只能向有利于对车辆制动 作用力加大的方向而运动，就不能向减小对车辆制动作用力的方向而运动。
所述各单向锁定机构的棘爪(7、4、7.3)与可由人员操纵的控制系统相连 的连接机构包括：控制按钮1与第二锁定机构棘爪4相连的控制按钮连杆1.2；控 制按钮1与第一锁定机构棘爪7相连的第一锁定机构棘爪控制杠杆7.1及第一锁 定机构棘爪控制连杆7.2；与第三锁定机构棘爪7.3相连的第三锁定机构棘爪控 制顶杆7.6。
所述驱使制动拉索外套限定架8.2与固定支架6的相对位置发生变动的驱动 机构包括：既能延制动操纵杆3的支点同步随制动操纵杆3作旋转运动，又能与 制动操纵杆3的运动不相干而运动，且能作锁定机构组成部件的驱动齿轮7.4； 能将驱动齿轮7.4的运动传动给制动拉索外套限定架控制齿条8的传动齿轮7.5； 既能作锁定机构部件又能控制制动拉索外套限定架8.2与固定支架6保持相对位 置的，制动拉索外套限定架控制齿条8；
所述制动拉索外套限定架8.2，就是能支撑与制动拉索外套9.1一端相连接 点A处的机构，该机构与固定支架6的相对位置发生变化时，在制动拉索9有一端 与制动操纵杆3的E点处相连接，另一端穿过与制动拉索外套9.1相连的A点和制 动拉索外套9.1，再穿过制动拉索外套9.1与车辆制动机构10相连的B点处，与车 辆制动机构10的C点处相连接的情节下，可迫使制动拉索9的另一端与车辆制动 机构10相连接处的C点与，车辆制动机构10与制动拉索外套9.1的一端相连接处 的B点的相对位置也随其而发生变化。
上述装置的工作原理是这样的：
1、实施制动：
开始实施制动时，将操纵杆3的操纵端2从其下面的解除制动状态的停止位 置F处往上拉，向其制动状态的停止区域位置G处靠近，来对车辆实施制动，这 时制动操纵杆3与制动拉索9相连接点E处与，制动拉索外套限定架8.2与制动拉 索外套9.1相接触点A处的相对距离，也随操纵杆3的操纵端2对车辆实施制动所 运动的距离按一定的比例而发生变化。同时在控制按钮回位弹簧1.1，及控制按 钮连杆1.2、第一锁定机构棘爪控制杠杆7.1、第一锁定机构棘爪控制连杆7.2、 第一锁定机构棘爪7等控制机构的作用下，迫使驱动齿轮7.4通过传动齿轮7.5带 动制动拉索外套限定架控制齿条8及制动拉索外套限定架8.2，也向远离制动操 纵杆3与制动拉索9相连接点E处的方向而运动。这时还没有多大制动作用力的情 况下，在操纵杆3的操纵端2对车辆实施制动作用运动的速度相同的力情况下， 驱动齿轮7.4驱动制动拉索外套限定架8.2实施制动所运动的速度，再加上操纵 杆3迫使车辆制动机构实施制动所运动的速度之和，可以比，操纵杆3的操纵端2 从其下面的解除制动状态的停止位置F处，向其制动状态的停止区域位置G处靠 近，给车辆制动机构实施制动所运动的速度相等甚至还可以大。当操纵端2运动 到一定距离时，不能将其再向上拉动的情况下，就将控制按钮1压下一定距离， 这样在控制按钮连杆1.2的推动作用下，通过第一锁定机构棘爪控制杠杆7.1及 第一锁定机构棘爪控制连杆7.2，将第一锁定机构棘爪7的尾部压下，致使驱动 齿轮7.4不与操纵杆3的运动相干。在这样的情况下，制动操纵杆3与制动拉索9 相连接点E处与，制动拉索外套限定架8.2与制动拉索外套9.1相接触点A处，相 对位移实施制动的位移速度，可以比操纵杆3的操纵端2从其下面的解除制动状 态的停止位置F处，向其制动状态的停止区域位置G处靠近，给车辆实施制动的 位移速度，要慢数倍甚至十几倍，这时如果是对车辆实施驻车制动，将操纵杆3 的操纵端2再往上拉一点就可以了。这样通过第二锁定机构棘爪回位扭簧4.1及 第二锁定机构棘爪4以及齿扇5的作用，将操纵杆3的操纵端2锁定到这个制动状 态的停止区域位置G点的附近。
如果是要对车辆实施应急制动就要将控制按钮1全都压下，致使第二锁定 机构的棘爪4与齿扇5彻底分开，以便当车轮与路面打滑时将操纵杆的操纵端2回 位。然后再将操纵杆3的操纵端2往上拉实施应急制动，当车轮与路面打滑时， 将操纵杆3的操纵端2往下松一点滴，当车轮又转动时，又将操纵杆3的操纵端2 往上拉，这样重复操作，可以将还在高速行驶的车辆制动停止下来。
如车辆驻车制动机构过久没有调整和维护，将操纵杆3的操纵端2从其在下 面的解除制动状态的停止位置F处，往上向其在制动状态的停止区域位置G处拉， 当操纵端2已经到达其在制动状态的停止区域G处的终点位置时，其对车辆还没 有什么制动作用力，可将操纵杆3的操纵端2又向其解除制动状态的停止位置F方 向回位，但不要回位到F位置的止点，然后再将操纵杆3的操纵端2向上面的制动 状态的停止位置G的方向拉，这时在控制按钮回位弹簧1.1，及控制按钮连杆1.2、 第一锁定机构棘爪控制杠杆7.1、第一锁定机构棘爪控制连杆7.2、第一锁定机 构棘爪7等控制机构的作用下，致使驱动齿轮7.4通过传动齿轮7.5，又迫使制动 拉索外套限定架控制齿条8及制动拉索外套限定架8.2，向有利于对车辆实施制 动的方向运动，当操纵端2运动到一定位置时，不能将其再向上拉动的情况下， 就将控制按钮1压下一定距离后再将操纵端2向上拉动一点就行了，如象上述将 操纵杆3的操纵端2回位，再一次对车辆实施制动后，还不对车辆有很好的制动 作用力，可象上述操作重复多次对车辆实施制动，可直至把车辆制动好为止。
2、实施解除制动：先将操纵杆端头的控制按钮1压下一部分，致使第一锁 定机构棘爪7与驱动齿轮7.4分开，将操纵端2向上拉起少许，再将操纵杆端头的 控制按钮1全压下，致使第二锁定机构棘爪4与齿扇5分开，将操纵杆3的操纵端2 向下推到其解除制动位置F的终点，这样在第三锁定机构棘爪控制挡板7.7的作 用下，致使第三锁定机构棘爪控制顶杆7.6推动第三锁定机构棘爪7.3与，这时 没多少作用力的制动拉索外套限定架控制齿条8分开，这样在汽车的制动机构10 和制动拉索外套限定架回位弹簧8.3的作用力下，致使制动拉索外套限定架8.2 和制动拉索外套限定架控制齿条8回位，继续给汽车制动机构增加间隙，以便让 汽车行动自如。
上述第三锁定机构棘爪7.3，在第三锁定机构棘爪回位弹簧7.8及第三锁定 机构棘爪控制顶杆7.6的作用下，在操纵杆3的操纵端2离开解除制动状态的停待 位置F后，它又能与制动拉索外套限定架控制齿条8相接触，使制动拉索外套限 定架8.2只能向给汽车实施制动作用的方向而运动。
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