带驻车制动器的汽车主减速器总成
专利汇可以提供带驻车制动器的汽车主减速器总成专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型涉及一种带 驻车 制动 器 的 汽车 主减速器 总成。其包括主减速器壳体、设置在该壳体内的主动锥 齿轮 、被动 锥齿轮 、半轴、 差速器 总成、差速 锁 总成以及设置在壳体上部的输入凸缘，还包括：驻车制动器、制动器 支架 和驻车 制动盘 ，驻车制动盘固定在输入凸缘的 法兰 端面上；该制动器支架包括用于与主减速器壳体连接的连接部和用于与驻车制动器连接的 支撑 部，该连接部上的内圆弧形状与主减速器壳体顶部形状相应，通过该连接部上的通孔与主减速器壳体顶部 螺栓 连接，该支撑部的两侧延设有L型连接臂，该连接臂的顶部设有至少两层连接面，驻车制动器通过其连接翼面与该连接面螺栓连接。，下面是带驻车制动器的汽车主减速器总成专利的具体信息内容。
1.一种带驻车制动器的汽车主减速器总成，包括主减速器壳体（4）、设置在该壳体内的主动锥齿轮（12）、被动锥齿轮（11）、半轴（8）、差速器总成（10）、差速锁总成以及设置在壳体上部的输入凸缘（15），该差速锁总成包括：操纵杆（7）、拨叉（5）、螺旋弹簧（6）和套设在半轴（8）上的滑动啮合套（9），
其特征在于在还包括：驻车制动器（16）、制动器支架（14）和驻车制动盘（2），驻车制动盘（2）固定在输入凸缘（15）的法兰端面上；该制动器支架（14）包括用于与主减速器壳体连接的连接部（141）和用于与驻车制动器连接的支撑部（142），该连接部（141）上的内圆弧形状与主减速器壳体顶部形状相应，通过该连接部（141）上的通孔与主减速器壳体顶部螺栓连接，该支撑部（142）的两侧延设有L型连接臂，该连接臂的顶部设有至少两层连接面（143），驻车制动器（16）通过其连接翼面与该连接面（143）螺栓连接；该驻车制动盘（2）设置在驻车制动器（16）的两片摩擦片之间。
2.根据权利要求1所述的带驻车制动器的汽车主减速器总成，其特征在于：所述驻车制动盘（2）与输入凸缘（15）的法兰端面之间通过螺栓（1）连接，该螺栓（1）的螺帽设置在法兰端面的底面，螺杆依次穿过法兰端面和驻车制动盘（2）之后再与传动轴连接。
3.根据权利要求1或2所述的带驻车制动器的汽车主减速器总成，其特征在于：所述输入凸缘（15）与主减速器壳体（4）之间设有防尘罩（3）。
4.根据权利要求1或2所述的带驻车制动器的汽车主减速器总成，其特征在于：所述拨叉（5）内壁上设有内止口，所述操纵杆（7）卡接在该内止口上，螺旋弹簧（6）直接套设在操纵杆（7）上并与操纵杆端部抵接。
带驻车制动器的汽车主减速器总成
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