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一种汽车急 刹车自动开启双闪警示灯的系统

阅读：722发布：2023-03-14

专利汇可以提供一种汽车急刹车自动开启双闪警示灯的系统专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明公开了一种汽车急刹车自动开启双闪警示灯的系统，属于汽车安全技术领域，目的在于解决现有汽车在驾驶过程中不能准确反映驾驶员刹车状态的问题。其包括刹车踏板、刹车传感器、车速传感器、行车控制单元和刹车警示单元，刹车传感器与行车控制单元电连接，车速传感器与行车控制单元电连接，刹车警示单元与行车控制单元电连接，刹车传感器设置于刹车踏板上；刹车警示单元为双闪警示灯；刹车踏板上还设置有压力传感器，压力传感器与刹车传感器电连接，双闪警示灯还电连接有频率控制器，频率控制器与行车控制单元电连接；刹车传感器为踏板位移传感器；行车控制单元为行车电脑。本发明适用于汽车急刹车自动开启双闪警示灯的系统。，下面是一种汽车急刹车自动开启双闪警示灯的系统专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种汽车急刹车自动开启双闪警示灯的系统，其特征在于，包括刹车踏板、刹车传感器、车速传感器、行车控制单元和刹车警示单元，所述刹车传感器与行车控制单元电连接，所述车速传感器与行车控制单元电连接，所述刹车警示单元与行车控制单元电连接，所述刹车传感器设置于刹车踏板上。
2.按照权利要求1所述的一种汽车急刹车自动开启双闪警示灯的系统，其特征在于，所述刹车警示单元为双闪警示灯。
3.按照权利要求2所述的一种汽车急刹车自动开启双闪警示灯的系统，其特征在于，刹车踏板上还设置有压力传感器，所述压力传感器与刹车传感器电连接，所述双闪警示灯还电连接有频率控制器，频率控制器与行车控制单元电连接。
4.按照权利要求1或3所述的一种汽车急刹车自动开启双闪警示灯的系统，其特征在于，所述刹车传感器为踏板位移传感器。
5.按照权利要求1所述的一种汽车急刹车自动开启双闪警示灯的系统，其特征在于，所述行车控制单元为行车电脑。
6.按照权利要求1所述的一种汽车急刹车自动开启双闪警示灯的系统，其特征在于，所述车速传感器还电连接有语音播报器。

说明书全文

一种汽车急 刹车自动开启双闪警示灯的系统

技术领域

[0001] 本发明属于汽车安全技术领域，具体涉及一种汽车急刹车自动开启双闪警示灯的系统。

背景技术

[0002] 随着人们生活水平的提高带来了机动车数量的激增；同时，伴随着国内道路条件的改善，机动车的行驶速度也越来越快。机动车数量的激增以及行驶速度的提高，发生汽车追尾的事故也越来越多，给人民群众的生命财产安全造成一定的损失。根据对多起追尾事故的调查分析，我们发现该事故大多都是由于前车紧急刹车，而后车没有及时得到急刹车警示信号，刹车不及时导致的。而刹车不及时，主要是由于后车司机仅凭借肉眼和经验不能及时判断前车是否为急刹车，尤其是在高速公路上机动车高速行驶时，稍有不慎就会造成后车连环追尾事故。

[0003] 目前机动车所配置的刹车灯，不管刹车状态是普通刹车还是急刹车，其刹车灯都是恒亮度的。而根据对多起追尾事故的原因分析，大多是由于机动车刹车灯不能区别是普通刹车还是急刹车，后车司机反应不及造成追尾。因此，如何准确反映驾驶员在行车过程中是普通刹车还是急刹车，以及正确反映急刹车的紧急程度的大小具有重要的研究意义。

发明内容

[0004] 本发明的目的在于：提供一种汽车急刹车自动开启双闪警示灯的系统，解决现有汽车在驾驶过程中不能准确反映驾驶员刹车状态的问题。

[0005] 本发明采用的技术方案如下：

[0006] 一种汽车急刹车自动开启双闪警示灯的系统，包括刹车踏板、刹车传感器、车速传感器、行车控制单元和刹车警示单元，所述刹车传感器与行车控制单元电连接，所述车速传感器与行车控制单元电连接，所述刹车警示单元与行车控制单元电连接，所述刹车传感器设置于刹车踏板上。

[0007] 进一步地，所述刹车警示单元为双闪警示灯。

[0008] 进一步地，刹车踏板上还设置有压力传感器，所述压力传感器与刹车传感器电连接，所述双闪警示灯还电连接有频率控制器，频率控制器与行车控制单元电连接。

[0009] 进一步地，所述刹车传感器为踏板位移传感器。

[0010] 进一步地，所述行车控制单元为行车电脑。

[0011] 进一步地，所述车速传感器还电连接有语音播报器。

[0012] 综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：

[0013] 1、本发明中，包括刹车踏板、刹车传感器、车速传感器、行车控制单元和刹车警示单元，所述刹车传感器与行车控制单元电连接，所述车速传感器与行车控制单元电连接，所述刹车警示单元与行车控制单元电连接，所述刹车传感器设置于刹车踏板上。通过该设置，车速传感器能够感知到汽车的行驶速度，将数据反馈至行车控制单元，当驾驶员在进行刹车的时候，刹车传感器将刹车信息反馈至行车控制单元，行车控制单元通过匹配行驶速度及刹车信息来控制刹车警示单元是否启动，当匹配结果为急刹状态时，启动刹车警示单元，当匹配结果为普通刹车状态则不启动刹车警示单元。

[0014] 2、本发明中，刹车踏板上还设置有压力传感器，所述压力传感器与刹车传感器电连接，所述双闪警示灯还电连接有频率控制器，频率控制器与行车控制单元电连接。通过该设置，压力传感器能够感应到刹车踏板在刹车时受到的压力大小，从而能够得到刹车踏板的加速度信息，将刹车踏板的加速度信息反馈至行车控制单元，能够使急刹状态的紧急程度得到有效反馈，当刹车踏板加速度很大，行车控制单元判定急刹紧急程度很高时，通过频率控制器控制双闪警示灯加快闪烁频率，当刹车踏板加速度正常，行车控制单元判定急刹紧急程度一般时，双闪警示灯则为正常的闪烁频率。

[0015] 3、本发明中，所述车速传感器还电连接有语音播报器。通过该设置，能够实时播报行车速度，便于驾驶员保持车距，同时能够在汽车超速行驶时对驾驶员发出警告。附图说明

[0016] 图1为本发明控制流程图。

具体实施方式

[0017] 为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

[0018] 一种汽车急刹车自动开启双闪警示灯的系统，包括刹车踏板、刹车传感器、车速传感器、行车控制单元和刹车警示单元，所述刹车传感器与行车控制单元电连接，所述车速传感器与行车控制单元电连接，所述刹车警示单元与行车控制单元电连接，所述刹车传感器设置于刹车踏板上。

[0019] 进一步地，所述刹车警示单元为双闪警示灯。

[0020] 进一步地，刹车踏板上还设置有压力传感器，所述压力传感器与刹车传感器电连接，所述双闪警示灯还电连接有频率控制器，频率控制器与行车控制单元电连接。

[0021] 进一步地，所述刹车传感器为踏板位移传感器。

[0022] 进一步地，所述行车控制单元为行车电脑。

[0023] 进一步地，所述车速传感器还电连接有语音播报器。

[0024] 本发明在实施过程中，车速传感器能够感知到汽车的行驶速度，将数据反馈至行车控制单元，当驾驶员在进行刹车的时候，刹车传感器将刹车信息反馈至行车控制单元，行车控制单元通过匹配行驶速度及刹车信息来控制刹车警示单元是否启动，当匹配结果为急刹状态时，启动刹车警示单元，当匹配结果为普通刹车状态则不启动刹车警示单元。所述刹车警示单元为双闪警示灯。刹车踏板上还设置有压力传感器，所述压力传感器与刹车传感器电连接，所述双闪警示灯还电连接有频率控制器，频率控制器与行车控制单元电连接。通过该设置，压力传感器能够感应到刹车踏板在刹车时受到的压力大小，从而能够得到刹车踏板的加速度信息，将刹车踏板的加速度信息反馈至行车控制单元，能够使急刹状态的紧急程度得到有效反馈，当刹车踏板加速度很大，行车控制单元判定急刹紧急程度很高时，通过频率控制器控制双闪警示灯加快闪烁频率，当刹车踏板加速度正常，行车控制单元判定急刹紧急程度一般时，双闪警示灯则为正常的闪烁频率。所述刹车传感器为踏板位移传感器。所述行车控制单元为行车电脑。所述车速传感器还电连接有语音播报器。通过该设置，能够实时播报行车速度，便于驾驶员保持车距，同时能够在汽车超速行驶时对驾驶员发出警告。

[0025] 实施例1

[0026] 一种汽车急刹车自动开启双闪警示灯的系统，包括刹车踏板、刹车传感器、车速传感器、行车控制单元和刹车警示单元，所述刹车传感器与行车控制单元电连接，所述车速传感器与行车控制单元电连接，所述刹车警示单元与行车控制单元电连接，所述刹车传感器设置于刹车踏板上。所述刹车警示单元为双闪警示灯。刹车踏板上还设置有压力传感器，所述压力传感器与刹车传感器电连接，所述双闪警示灯还电连接有频率控制器，频率控制器与行车控制单元电连接。所述刹车传感器为踏板位移传感器。所述行车控制单元为行车电脑。所述车速传感器还电连接有语音播报器。

[0027] 以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

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