1.一种自卸车，其特征在于，包括：
车架；
第一桥总成；
第二桥总成，所述第二桥总成与所述第一桥总成沿前后方向间隔开设置，所述第二桥总成包括沿前后方向间隔开设置的两个车桥总成，每个所述车桥总成均包括桥壳总成，所述桥壳总成包括桥壳组件和两个半轴，两个所述半轴位于所述桥壳组件内；
两个所述车桥总成中的至少一个为电驱动桥总成，所述电驱动桥总成还包括电动力总成和悬挂装置，所述电动力总成包括动力电机、变速器、差速器，所述变速器具有变速器壳体，所述动力电机固定在所述变速器壳体上，所述差速器支承在所述变速器壳体上，所述差速器位于所述桥壳组件内，所述变速器壳体固定在所述桥壳组件上，所述变速器包括多个传动轴，所述多个传动轴从上向下依次设置，所述悬挂装置连接在所述电动力总成与所述车架之间；
悬架系统，每个所述车桥总成均通过所述悬架系统与所述车架相连。
2.根据权利要求1所述的自卸车，其特征在于，所述悬架系统包括沿左右方向间隔开设置的两个弹性件，每个所述弹性件的两端分别与两个所述桥壳组件相连，每个所述弹性件均位于两个所述桥壳组件的上方。
3.根据权利要求2所述的自卸车，其特征在于，所述悬架系统还包括：
平衡轴总成，所述平衡轴总成固定在所述车架上且在前后方向上位于两个所述车桥总成中间，每个所述弹性件的中部均固定在所述平衡轴总成上。
4.根据权利要求3所述的自卸车，其特征在于，所述弹性件包括至少一层板簧。
5.根据权利要求4所述的自卸车，其特征在于，所述弹性件的中部通过骑马螺栓固定在所述平衡轴总成上。
6.根据权利要求3所述的自卸车，其特征在于，所述悬架系统还包括沿上下方向间隔开设置的第一推力杆组和第二推力杆组；
所述第一推力杆组包括在前后方向上对称设置的两个第一子组，两个所述第一子组与两个所述桥壳组件一一对应，每个所述第一子组均包括多个第一推力杆，每个所述第一推力杆均连接在所述车架与对应的所述桥壳组件之间；
所述第二推力杆组包括在前后方向上对称设置的两个第二子组，两个所述第二子组与两个所述桥壳组件一一对应，每个所述第二子组均包括多个第二推力杆，每个所述第二推力杆均连接在所述平衡轴总成与对应的所述桥壳组件之间。
7.根据权利要求6所述的自卸车，其特征在于，
每个所述第一推力杆的一端与对应的所述桥壳组件的中部相连，每个所述第一推力杆的另一端通过第一推力杆车架安装座与所述车架相连，所述第一推力杆车架安装座固定在所述车架上且位于两个所述桥壳组件的中间。
8.根据权利要求7所述的自卸车，其特征在于，每个所述第一推力杆的一端均位于同一所述第一推力杆的另一端的内侧。
9.根据权利要求7所述的自卸车，其特征在于，每个所述第一推力杆的一端均通过第一推力杆桥壳安装座与对应的所述桥壳组件的中部相连，所述第一推力杆桥壳安装座固定在所述桥壳组件的中部且位于所述桥壳组件的上方。
10.根据权利要求9所述的自卸车，其特征在于，每个所述第一子组均包括两个所述第一推力杆，与所述第一子组对应的所述第一推力杆桥壳安装座为两个，且两个所述第一推力杆桥壳安装座一体形成；
与所述第一子组对应的所述第一推力杆车架安装座为两个，两个所述第一推力杆的另一端与两个所述第一推力杆车架安装座一一对应。
11.根据权利要求7所述的自卸车，其特征在于，所述第一推力杆车架安装座固定在所述车架的内侧。
12.根据权利要求6所述的自卸车，其特征在于，
每个所述第二推力杆的一端与对应的所述桥壳组件的端部相连，每个所述第二推力杆的另一端通过第二推力杆平衡轴安装座与所述平衡轴总成相连，所述第二推力杆平衡轴安装座固定在所述平衡轴总成的端部上，与同一所述第二推力杆对应的所述桥壳组件的端部和所述平衡轴总成的端部位于所述第二桥总成的同一侧。
13.根据权利要求12所述的自卸车，其特征在于，每个所述第二推力杆的一端均位于同一所述第二推力杆的另一端的内侧。
14.根据权利要求12所述的自卸车，其特征在于，每个所述第二推力杆的一端均通过第二推力杆桥壳安装座与对应的所述桥壳组件的端部相连，所述第二推力杆桥壳安装座固定在所述桥壳组件的端部且位于对应的所述桥壳组件的下方。
15.根据权利要求14所述的自卸车，其特征在于，每个所述第二子组均包括两个第二推力杆，与所述第二子组对应的所述第二推力杆桥壳安装座为两个；
与所述第二子组对应的所述桥壳组件的两端分别固定有在左右方向上间隔开设置的两个弹性件安装座，两个所述弹性件安装座与两个所述第二推力杆桥壳安装座一一对应，每个所述第二推力杆桥壳安装座均固定在对应的所述弹性件安装座的下方；
每个所述第二推力杆平衡轴安装座均固定在平衡轴总成的下方。
16.根据权利要求6所述的自卸车，其特征在于，每个所述第一推力杆和每个所述第 二推力杆的两端均具有橡胶球铰接结构。
17.根据权利要求1所述的自卸车，其特征在于，两个所述车桥总成均为所述电驱动桥总成，且两个所述电驱动桥总成设置成一个所述电驱动桥总成为另一个所述电驱动桥总成绕垂直于前后方向的轴线旋转180°后形成。
18.根据权利要求17所述的自卸车，其特征在于，还包括：两个电机控制器，两个所述电机控制器与两个所述电驱动桥总成一一对应，且每个所述电机控制器单独控制对应的所述电驱动桥总成的所述动力电机。
19.根据权利要求1所述的自卸车，其特征在于，两个所述车桥总成中的一个为电驱动桥总成，两个所述车桥总成中的另一个为从动桥。
20.根据权利要求1-19中任一项所述的自卸车，其特征在于，所述动力电机包括主动冷却结构，所述主动冷却结构包括为所述动力电机冷却的冷却液循环通道。
21.根据权利要求20所述的自卸车，其特征在于，所述主动冷却结构还包括冷却液驱动件，所述冷却液驱动件设在所述冷却液循环通道上以驱动冷却液在所述冷却液循环通道内流动。
22.根据权利要求1-19中任一项所述的自卸车，其特征在于，所述桥壳组件包括：
桥壳，所述桥壳的中部具有两侧端面均敞开的差速器容纳空间；
壳盖，所述壳盖可拆卸地安装在所述桥壳上以封闭所述桥壳的中部的敞开的一侧端面，所述变速器壳体固定在所述桥壳的中部的敞开的另一侧端面上。
23.根据权利要求22所述的自卸车，其特征在于，所述壳盖通过螺纹连接件可拆卸地安装在所述桥壳上。
24.根据权利要求23所述的自卸车，其特征在于，还包括多个螺栓，所述变速器壳体上设有多个螺纹孔，所述桥壳上设有与多个所述螺纹孔一一对应的多个过孔，多个所述螺栓与多个所述过孔一一对应，每个所述螺栓穿过对应的所述过孔固定在对应的所述螺纹孔内以将所述变速器壳体固定在所述桥壳的中部的敞开的另一侧端面上。
25.根据权利要求1-19中任一项所述的自卸车，其特征在于，所述桥壳组件的两端分别焊接固定有两个半轴套管，所述桥壳总成还包括两个轮毂总成，每个所述轮毂总成均可转动地安装在对应地所述半轴套管上，两个所述半轴套管一一对应地套设在两个所述半轴外。
26.根据权利要求25所述的自卸车，其特征在于，还包括两个轮边减速器，两个所述轮边减速器与两个所述轮毂总成一一对应，每个所述轮边减速器的输入端与对应的所述半轴相连，每个所述轮边减速器的输出端与对应的所述轮毂总成相连。
27.根据权利要求26所述的自卸车，其特征在于，所述轮边减速器为行星齿轮减速器， 所述行星齿轮减速器包括太阳轮、行星轮和内齿圈，所述太阳轮固定在所述半轴上，所述行星轮分别与所述太阳轮和所述内齿圈啮合，所述内齿圈通过内齿圈支架固定在对应的所述半轴套管上。
28.根据权利要求27所述的自卸车，其特征在于，所述内齿圈支架与所述内齿圈啮合，所述行星齿轮减速器还包括挡圈，所述挡圈在径向上夹设在所述内齿圈支架与所述内齿圈之间。
29.根据权利要求28所述的自卸车，其特征在于，所述桥壳总成还包括两个制动器和两个制动器安装板，两个所述制动器与两个所述轮毂总成一一对应，两个所述制动器安装板分别焊接固定在所述桥壳组件的两端上，且两个所述制动器均通过螺纹连接件一一对应地固定在两个所述制动器安装板上，且两个所述制动器的制动鼓一一对应地固定在两个所述轮毂总成上。
30.根据权利要求29所述的自卸车，其特征在于，还包括与两个所述轮毂总成一一对应的两组轴向限位件，每个所述内齿圈支架均通过花键结构套设在对应的所述半轴套管外，每组所述轴向限位件均包括限位螺母和锁止垫片，所述限位螺母和所述锁止垫片均套设在对应的所述半轴套管外且所述限位螺母与对应的所述半轴套管螺纹连接以将对应的所述内齿圈支架和对应的所述轮毂总成压紧在所述锁止垫片与对应的所述制动器的所述制动鼓之间。
31.根据权利要求1-19中任一项所述的自卸车，其特征在于，所述桥壳总成还包括差速锁机构，所述差速锁机构安装在所述变速器上，且设置成可选择性地将两个所述半轴中的一个与所述差速器的差速器壳体锁止。
32.根据权利要求1-19中任一项所述的自卸车，其特征在于，所述变速器包括变速器动力输入部和变速器动力输出部，所述变速器动力输入部与所述动力电机的电机输出轴直接相连，所述变速器动力输出部构造成适于将来自所述变速器动力输入部上的动力输出给所述差速器。
33.根据权利要求32所述的自卸车，其特征在于，所述电动力总成还包括取力器，所述取力器包括取力器输入端和取力器输出端，所述取力器输入端设置成与所述变速器动力输入部和所述变速器动力输出部中的至少一个联动，所述取力器输出端设置成可选择性地接合所述取力器输入端以输出来自所述取力器输入端的动力，所述取力器固定在所述变速器壳体上。
34.根据权利要求33所述的自卸车，其特征在于，所述取力器输入端包括：取力齿轮，所述取力器输出端包括取力轴，所述取力齿轮空套在所述取力轴上，并且所述取力器还包括取力同步器，所述取力同步器设置成能够选择性地同步所述取力齿轮与所述取力轴。
35.根据权利要求34所述的自卸车，其特征在于，所述多个传动轴包括：
第一轴，所述第一轴上固定有输入齿轮，所述第一轴与所述电机输出轴相连；
第二轴，所述第二轴上固定有惰轮，所述惰轮与所述输入齿轮啮合；
第三轴，所述第三轴包括同轴设置的第一轴段和第二轴段，所述第二轴段设置成可选择性地与所述第一轴段接合，所述第一轴段上固定有第一齿轮，所述第一齿轮与所述惰轮啮合，所述第二轴段上空套有多个挡位从动齿轮；
第四轴，所述第四轴上固定有第二齿轮和多个挡位主动齿轮，所述第二齿轮与所述第一齿轮啮合，多个所述挡位主动齿轮与多个所述挡位从动齿轮一一对应地啮合；
其中，所述第一轴、所述输入齿轮、所述第二轴、所述惰轮构成所述变速器动力输入部；
所述第三轴、所述第一齿轮、所述第四轴、所述第二齿轮、多个所述挡位主动齿轮和多个所述挡位从动齿轮构成所述变速器动力输出部。
36.根据权利要求35所述的自卸车，其特征在于，所述多个挡位从动齿轮包括一挡从动齿轮、二挡从动齿轮和三挡从动齿轮；
所述多个挡位主动齿轮包括与所述一挡从动齿轮啮合的一挡主动齿轮、与所述二挡从动齿轮啮合的二挡主动齿轮和与所述三挡从动齿轮啮合的三挡主动齿轮；
所述变速器动力输出部还包括：
一四挡同步器，所述一四挡同步器设置成可选择性地将所述第一轴段和所述一挡从动齿轮中的一个与所述第二轴段接合；
二三挡同步器，所述二三挡同步器设置成可选择性地将所述二挡从动齿轮和所述三挡从动齿轮中的一个与所述第二轴段接合。
37.根据权利要求36所述的自卸车，其特征在于，所述第二轴段上还固定有输出齿轮，所述输出齿轮位于所述一挡从动齿轮与所述二挡从动齿轮之间，所述输出齿轮适于与所述差速器的差速器从动齿轮啮合。
38.根据权利要求35所述的自卸车，其特征在于，所述取力齿轮与所述第二齿轮直接啮合传动。
39.根据权利要求35所述的自卸车，其特征在于，所述第一轴段支承在所述变速器壳体上，所述第二轴段的靠近所述第一轴段的一端支承在所述第一轴段上。
40.根据权利要求35所述的自卸车，其特征在于，所述输入齿轮、所述惰轮、所述第一齿轮、所述第二齿轮、多个所述挡位主动齿轮和多个所述挡位从动齿轮均为斜齿齿轮。
41.根据权利要求35所述的自卸车，其特征在于，所述第一轴与所述动力电机的电机输出轴通过花键结构或联轴器相连。
42.根据权利要求1-19中任一项所述的自卸车，其特征在于，所述电动力总成还包括 电液换挡执行模块，所述电液换挡执行模块用于控制所述变速器且安装在所述变速器壳体上。
43.根据权利要求1-19中任一项所述的自卸车，其特征在于，所述悬挂装置连接在所述变速器壳体的远离所述桥壳总成的一端与所述车架之间。
44.根据权利要求42所述的自卸车，其特征在于，所述悬挂装置包括两个减振器，两个所述减振器对称设置在所述变速器壳体的左右两侧。