技术领域
[0001] 本
发明涉及一种可电磁操作的制动装置和具有制动装置的电机。
背景技术
[0002] 一般已知的是，在可电磁操作的制动器的运行时、特别是通
风和插入时出现噪声发射。
发明内容
[0003] 因此本发明的任务在于，实现一种具有降低的噪声发射的制动器。
[0004] 按照本发明，该任务在可电磁操作的制动装置中根据在
权利要求1中提出的特征解决，在具有制动装置的电机中根据在权利要求11中提出的特征解决。
[0005] 在装置和方法中本发明的重要特征在于，可电磁操作的制动装置包括电枢盘、轴、线圈绕组以及线圈芯，其中，电枢盘在其朝向线圈芯的侧上具有缓冲环/阻尼环/减振环(Daempfungsring)，该缓冲环的外直径小于与由制动装置要制动的轴的轴线的径向间隔，其中，在电枢盘上布置有一个或多个间隔部件，该一个或多个间隔部件特别是形
锁合和/或
力锁合地与电枢盘连接。
[0006] 在此有利的是，在制动器的运行时，亦即特别是在制动器的
通风或插入时借助于缓冲环能够降低噪声发射。此外借助于间隔部件能够避免电枢盘与线圈芯的直接
接触并且因此能够阻止两个部件的平面的相互碰撞。由此可以进一步降低噪声发射。
[0007] 在一个有利的设计方案中，相应的间隔部件——特别是相应的边腿部段——具有至少部分伸入电枢盘的相应凹部——特别是
盲孔——中的突出部。在此有利的是，间隔部件可固定在电枢盘上。在此，相应边腿部段的径向长度如此选择，使得轭状部段至少部分接触电枢盘的周部并因此能够实现噪声降低。
[0008] 在一个有利的设计方案中，间隔部件是板件，特别是冲弯件。在此有利的是，能实现简单的制造。
[0009] 在一个有利的设计方案中，间隔部件具有两个通过轭状部段连接的边腿部段，其中，边腿部段被压紧到电枢盘上，边腿部段特别是被弹性预紧到电枢盘上，特别是其中，由间隔部件
覆盖的轴向区域包括由电枢盘覆盖的轴向区域，和/或其中，相应的边腿部段被压紧到电枢盘的相应的端侧上。在此有利的是，间隔部件包括电枢盘的边缘并且因此压紧并且保持。
[0010] 在一个有利的设计方案中，缓冲环相对于轴线偏心地布置和/或沿周向优选均匀地间隔。在此有利的是，即使在撞击时也能够实现电枢盘的稳定
位置。因为即使由于碰撞激发了电枢盘的抖动振动，通过缓冲环的大的径向间隔仍实现了改善的更稳定的位置，。
[0011] 在一个有利的设计方案中，由相应的缓冲环覆盖的径向间隔区域与由相应的间隔部件覆盖的径向间隔区域搭接。在此有利的是，通过间隔部件的间隔布置在缓冲环的区域中并且因此可实现电枢盘的稳定止挡位置。
[0012] 在一个有利的设计方案中，电枢盘具有用于接纳缓冲环的凹部，特别是其中，相应的缓冲环被接纳在电枢盘的相应的环形凹槽中，特别是在电枢盘的朝向线圈芯的轴向端侧上。在此有利的是，缓冲环的固定能够以简单的方式实现。优选地，电枢盘相对于线圈芯在通风与插入之间的工作路径仅仅如此小，使得缓冲环分别持续不断地接触线圈芯和电枢盘。工作路径也就小于缓冲环的弹性工作区域。特别是工作路径小于环形横截面的半径。
[0013] 在一个有利的设计方案中，相应的缓冲环由弹性体制成，和/或沿周向在两个相互最接近的缓冲环之间布置有相应的间隔部件，特别是其中，缓冲环沿周向相互均匀间隔和/或间隔部件沿周向相互均匀间隔。在此有利的是，在碰撞时可实现被稳定的位置。
[0014] 在一个有利的设计方案中，具有制动面的壳体部件借助于
螺栓与在凹部中接纳设计为环形绕组的线圈绕组的线圈芯连接，其中，电枢盘没有间隙或带有间隙地抗转动地——但是轴向可动地——与线圈芯和/或螺栓连接，其中，壳体部件接纳轴的
轴承，其中，制动衬片
支架与轴抗转动地——但是轴向可动地——连接，其中，制动衬片支架轴向地布置在电枢盘与壳体部件的制动面之间，其中，电枢盘轴向地布置在制动衬片支架与线圈芯之间，特别是其中，电枢盘由弹性元件加载，该弹性元件的弹力远离线圈芯定向和/或将电枢盘从线圈芯压离。在此有利的是，可简单制造的制动器可用于本发明。
[0015] 在一个有利的设计方案中，制动衬片支架具有内齿部，该内齿部与轴的
外齿部
啮合，和/或制动衬片支架轴向在两侧具有相应的制动衬片。在此有利的是，能够实现简单的轴向可动性以及沿周向的抗转动连接。
[0016] 在具有制动装置的电机中的重要特征在于，制动装置的轴是电机的
转子轴，和/或壳体部件是电机的
法兰部件，特别是其中接纳有转子轴的轴承之一。
[0017] 在此有利的是，能实现简单制造。
[0018] 另外的优点由
从属权利要求得出。本发明不限于权利要求的特征组合。对于本领域内技术人员而言，特别是由提出的任务和/或通过与
现有技术比较提出的任务而得出权利要求和/或各个权利要求特征和/或
说明书和/或
附图的特征的另外的有意义的组合可能性，。
附图说明
[0019] 现在根据附图进一步阐明本发明。
[0020] 在图1中示出按照本发明的电枢盘1的斜视图，其中在电枢盘1的周部上沿周向相互间隔地布置有间隔部件4。
[0021] 在图2中示出在按照本发明的可电磁操作的制动器中的电枢盘1。
[0022] 在图3中示出具有间隔部件4的电枢盘1的横截面。
具体实施方式
[0023] 如图所示，按照本发明的可电磁操作的制动器具有电枢盘1，在其周部上——特别是在其外边缘上——布置有间隔部件4。这些间隔部件沿周向相互间隔，特别是均匀地相互间隔。
[0024] 各个间隔部件4设计为板件，其制造为冲弯件。
[0025] 板件的壁厚是基本上恒定的。
[0026] 间隔部件4形成为U形夹，并因此弹性偏移，从而U的边腿在两个轴向端侧上力锁合地连接、特别是夹紧。
[0027] 各个边腿具有突出部5，该突出部朝向电枢盘定向地形成并且伸入电枢盘的盲孔中。
[0028] 电枢盘1的端侧平面地构成，其中，用于接纳突出部5的盲孔和用于接纳缓冲环3的相应环形凹槽作为凹部被引入电枢盘1的平面端侧中。
[0029] 缓冲环3由弹性体制成。
[0030] 制动器具有相对于壳体部件23可转动地支承的轴。壳体部件23借助于螺栓与线圈芯21连接，在其中接纳有设计为环形绕组的线圈绕组20。
[0031] 线圈芯21由
铁磁材料制成，特别是由GGG球墨
铸铁材料或铁
氧体制成。
[0032] 电枢盘1具有用于螺栓的缺口2并因此轴向地沿轴线方向引导。电枢盘1因此基本上抗转动地与线圈芯21连接并且轴向可动。
[0033] 制动衬片支架抗转动地但是轴向可动地与轴连接。为此，制动衬片支架具有内齿部，而轴具有相应的外齿部。
[0034] 制动衬片支架轴向在两侧具有制动衬片。
[0035] 制动衬片轴向布置在壳体部件23与电枢盘1之间。电枢盘1轴向布置在制动衬片支架22与线圈芯21之间。
[0036]
支撑在线圈芯21上的弹性元件压到电枢盘上，从而该电枢盘被轴向从线圈芯21压离。
[0037] 在给线圈绕组20通电时，电枢盘1被反向于由弹性元件产生的弹力朝向线圈芯21拉动。电枢盘1到线圈芯21上的碰撞借助于缓冲环3缓冲，因为缓冲环虽然被接纳在电枢盘的相应的环形凹槽中，但是轴向相对于线圈芯21突出并因此在电枢盘1与线圈芯21接触之前已经与线圈芯21接触。
[0038] 为了实现电枢盘1与线圈芯21的安全间隔，间隔部件4布置在电枢盘1与线圈芯21之间。因此阻止电枢盘1与线圈芯21的直接接触，因为在缓冲环3的剧烈
挤压的情况下剩余空气间隙通过间隔部件4的壁厚限定。在此，剩余空气间隙径向地并且沿周向在间隔部件4与电枢盘1之间的接触面之外布置。
[0039] 在线圈绕组未通电时，弹性元件将电枢盘1从线圈芯压离，从而电枢盘1压到制动衬片支架22上并且该制动衬片支架压到壳体部件23上。因此实现了在具有电枢盘的制动衬片支架的朝向电枢盘的制动衬片与具有设置在壳体部件上的制动面的制动衬片支架的背向电枢盘的制动衬片之间的摩擦接触。
[0040] 借助于突出部5——其轴向至少部分伸入凹部、如盲孔中，间隔部件4沿径向和周向形锁合地与电枢盘1连接。因为在电枢盘1朝线圈芯21拉紧时保持相应于间隔部件4的壁厚的最小间隔。在此，沿轴向测量该壁厚并且间隔部件4如此形成，使得间隔部件基本上平面贴靠在电枢盘1的端侧上并且在另一侧上平面贴靠在线圈芯21上。
[0041] 缓冲环3如此定向，使得环形轴线沿轴向定向。缓冲环的外直径小于缓冲环3的中点与制动器的轴的轴线的径向间隔。因此，相应的缓冲环3相对于轴线偏心地布置。通过这种方式仅一个具有一些空气的空间区域在电枢盘1碰撞到线圈芯21上时被包围，亦即通过电枢盘1、线圈芯21和缓冲环3限制。因此通过这些空气也略微使得缓冲环3的进一步压缩变得困难。空气在此借助于缓冲环3密封。在缓冲环与线圈芯21之间的接触面同样平面地、亦即平地构成。
[0042] 缓冲环3优选沿周向相互均匀间隔和/或以与轴线的相同径向间隔布置。
[0043] 附图标记列表：
[0044] 1 电枢盘
[0045] 2 用于引导螺栓的缺口
[0046] 3 缓冲环
[0047] 4 间隔部件
[0048] 5 突出部
[0049] 20 线圈绕组
[0050] 21 线圈芯
[0051] 22 具有制动衬片的制动衬片支架
[0052] 23 壳体部件
