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一种 鼓式 制动器

阅读：485发布：2020-05-15

专利汇可以提供一种鼓式制动器专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且一种鼓式制动器，包括底板，以及与底板固定连接的防尘罩、在底板的两侧对称设有第一制动蹄与第二制动蹄，第一制动蹄以及第二制动蹄相对应的一端分别通过第一蹄销轴以及第二蹄销轴与底板转动连接，第一制动蹄与第二制动蹄上分别安装有第一滚轮与第二滚轮，底板上安装有凸轮轴，在第一制动蹄与第二制动蹄之间设有第一复位件，在第一制动蹄与第二制动蹄之间设有第二复位件；第一制动蹄与第二制动蹄上均固定连接有摩擦片，摩擦片的横截面呈弧形，摩擦片的起始端设有斜面。本发明一种鼓式制动器，通过将摩擦片的起始端设置为斜面，使摩擦片再与整个车轮毂相接触摩擦时有个过渡区域，能够抑制车辆制动时的振动和噪音。，下面是一种鼓式制动器专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种鼓式制动器，其特征在于：包括底板，以及与底板固定连接的防尘罩、在底板的两侧对称设有第一制动蹄与第二制动蹄，所述第一制动蹄以及第二制动蹄相对应的一端分别通过第一蹄销轴以及第二蹄销轴与所述底板转动连接，所述的第一制动蹄与第二制动蹄上分别安装有第一滚轮与第二滚轮，所述的底板上安装有凸轮轴，所述的第一滚轮以及第二滚轮与所述的凸轮轴相接触，在所述第一制动蹄与第二制动蹄之间靠近第一蹄销轴与第二蹄销轴的一端设有第一复位件，在所述第一制动蹄与第二制动蹄靠近所述第一滚轮与第二滚轮一端设有第二复位件；
所述第一制动蹄与第二制动蹄上均固定连接有摩擦片，所述摩擦片的横截面呈弧形，所述摩擦片的起始端设有斜面。
2.根据权利要求1所述的一种鼓式制动器，其特征在于，所述的第一制动蹄与第二制动蹄上均固定连接有多块摩擦片，其中，固定连接在第一制动蹄上的多块摩擦片与固定连接在第二制动蹄上的多块摩擦片对称设置。
3.根据权利要求2所述的一种鼓式制动器，其特征在于，所述第一制动蹄上的摩擦片包括第一摩擦片与第二摩擦片，所述第二制动蹄上的摩擦片包括第三摩擦片与第四摩擦片，其中，第一摩擦片与第三摩擦片对称设置，第二摩擦片与第四摩擦片对称设置。
4.根据权利要求1-3任一项所述的一种鼓式制动器，其特征在于，所述摩擦片端面与斜面上的角度为α，所述的125°＞α且α＞115°。
5.根据权利要求4所述的一种鼓式制动器，其特征在于，所述的α＝120°。
6.根据权利要求1所述的一种鼓式制动器，其特征在于，所述摩擦片上设有多个沉头孔。
7.根据权利要求1所述的一种鼓式制动器，其特征在于，所述第一制动蹄的两端均设有半圆弧形开口，其包括第一开口与第二开口，所述第二制动蹄的两端均设有半圆弧形开口，其包括第三开口与第四开口，所述的第一开口与所述第一蹄销轴相配合，所述的第二开口与所述第一滚轮相配合，所述的第三开口与所述第二蹄销轴相配合，所述的第四开口与所述第二滚轮相配合。
8.根据权利要求1所述的一种鼓式制动器，其特征在于，所述的第一复位件与第二复位件均为弹簧。

说明书全文

一种鼓式 制动器

技术领域

[0001] 本发明涉及车辆制动系统技术领域，特别是涉及一种鼓式制动器。

背景技术

[0002] 鼓式制动器也叫块式制动器，是靠制动块在制动轮上压紧来实现刹车的。鼓式制动是早期设计的制动系统，其刹车鼓的设计1902年就已经使用在马车上了，直到1920年左右才开始在汽车工业广泛应用。鼓式制动器的主流是内张式，它的制动块(刹车蹄)位于制动轮内侧，在刹车的时候制动块向外张开，摩擦制动轮的内侧，达到刹车的目的。近三十年中，鼓式制动器在轿车领域上已经逐步退出让位给盘式制动器。但由于成本比较低，仍然在一些经济类轿车中使用，主要用于制动负荷比较小的后轮和驻车制动。

[0003] 但是现有的鼓式制动器的振动和噪音较大，特别是紧急刹车时，产生的振动和噪音让人无法接受。因此，如何设计一款振动和噪音较小的鼓式制动器是本专业领域急需解决的问题。

发明内容

[0004] 本发明的目的在于：提供一种振动和噪音较小的鼓式制动器。

[0005] 为了达到上述目的，本发明采用的技术方案如下：

[0006] 一种鼓式制动器，包括底板，以及与底板固定连接的防尘罩、在底板的两侧对称设有第一制动蹄与第二制动蹄，所述第一制动蹄与第二制动蹄相对应的一端分别通过第一蹄销轴与第二蹄销轴与所述底板转动连接，所述的第一制动蹄与第二制动蹄上分别安装有第一滚轮与第二滚轮，所述的底板上安装有凸轮轴，所述的第一滚轮以及第二滚轮与所述的凸轮轴相接触，在所述第一制动蹄与第二制动蹄之间靠近第一蹄销轴与第二蹄销轴的一端设有第一复位件，在所述第一制动蹄与第二制动蹄靠近所述第一滚轮与第二滚轮一端设有第二复位件；

[0007] 所述第一制动蹄与第二制动蹄上均固定连接有摩擦片，所述摩擦片的横截面呈弧形，所述摩擦片的起始端设有斜面。

[0008] 进一步地，所述的第一制动蹄与第二制动蹄上均固定连接有多块摩擦片，其中，固定连接在第一制动蹄上的多块摩擦片与固定连接在第二制动蹄上的多块摩擦片对称设置。

[0009] 进一步地，所述第一制动蹄上的摩擦片包括第一摩擦片与第二摩擦片，所述第二制动蹄上的摩擦片包括第三摩擦片与第四摩擦片，其中，第一摩擦片与第三摩擦片对称设置，第二摩擦片与第四摩擦片对称设置。

[0010] 进一步地，所述摩擦片端面与斜面上的角度为α，所述的125°＞α＞115°。

[0011] 进一步地，所述的α＝120°。

[0012] 进一步地，所述摩擦片上设有多个沉头孔。

[0013] 进一步地，所述第一制动蹄的两端均设有半圆弧形开口，其包括第一开口与第二开口，所述第二制动蹄的两端均设有半圆弧形开口，其包括第三开口与第四开口，所述的第一开口与所述第一蹄销轴相配合，所述的第二开口与所述第一滚轮相配合，所述的第三开口与所述第二蹄销轴相配合，所述的第四开口与所述第二滚轮相配合。

[0014] 进一步地，所述的第一复位件与第二复位件均为弹簧。

[0015] 综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：

[0016] 本发明一种鼓式制动器，通过将摩擦片的起始端设置为斜面，使摩擦片再与整个车轮毂相接触摩擦时有个过渡区域，能够抑制车辆制动时的振动和噪音。附图说明

[0017] 图1为本发明一种鼓式制动器的主视图；

[0018] 图2为本发明一种鼓式制动器摩擦片的主视图；

[0019] 图3为本发明一种鼓式制动器摩擦片的立体图。

[0020] 附图中：1-底板；2-防尘罩；3-第一制动蹄；4-第二制动蹄；5-第一蹄销轴；6-第二蹄销轴；7-第一滚轮；8-第二滚轮；9-凸轮轴；10-第一复位件；11-第二复位件；12-端面；13-斜面；14-第一摩擦片；15-第二摩擦片；16-第三摩擦片；17-第四摩擦片；18-第一开口；19-第二开口；20-第三开口；21-第四开口；22-沉头孔。

具体实施方式

[0021] 下面结合附图对本发明的实施例作进一步描述。

[0022] 一种鼓式制动器，包括底板1，以及与底板1固定连接的防尘罩2、在底板1的两侧对称设有第一制动蹄3与第二制动蹄4，所述第一制动蹄3以及第二制动蹄4相对应的一端分别通过第一蹄销轴5以及第二蹄销轴6与所述底板1转动连接，第一制动蹄3与第二制动蹄4上分别安装有第一滚轮7与第二滚轮8，底板1上安装有凸轮轴9，第一滚轮7以及第二滚轮8与凸轮轴9相接触。第一制动蹄3与第二制动蹄4之间靠近第一蹄销轴5与第二蹄销轴6的一端设有第一复位件10，第一制动蹄3与第二制动蹄4靠近所述第一滚轮8与第二滚轮9一端设有第二复位件11，在本实施例中，第一复位件10与第二复位件11均为弹簧。第一制动蹄3与第二制动蹄4上均固定连接有摩擦片，在本实施例中，摩擦片的横截面呈弧形，摩擦片中弧形的弧度与其所安装的轮毂大小相配合。摩擦片的起始端设有斜面13。在本实施例中通过凸轮轴9的转动，推动第一制动蹄3与第二制动蹄4分别绕第一蹄销轴5与第二蹄销轴6转动，使第一制动蹄3与第二制动蹄4向外张开，从而使摩擦片与轮毂相接触，产生制动力进行制动。

[0023] 第一制动蹄3与第二制动蹄4上均固定连接有多块摩擦片，其中，固定连接在第一制动蹄3上的多块摩擦片与固定连接在第二制动蹄4上的多块摩擦片对称设置。在本实施例中，第一制动蹄3上的摩擦片包括第一摩擦片14与第二摩擦片15，第二制动蹄4上的摩擦片包括第三摩擦片16与第四摩擦片17，其中，第一摩擦片14与第三摩擦片16对称设置，第二摩擦片15与第四摩擦片17对称设置。摩擦片端面12与斜面13上的角度为α，125°＞α＞115°，在本实施例中，α＝120°。在摩擦片上设有多个沉头孔22，用于安装螺杆，将摩擦片固定在制动蹄上，且制动器在制动过程中，螺杆不会碰到轮毂。

[0024] 第一制动蹄3的两端均设有半圆弧形开口，其包括第一开口18与第二开口19，第二制动蹄4的两端均设有半圆弧形开口，其包括第三开口20与第四开口21，第一开口18与第一蹄销轴5相配合，第二开口19与所述第一滚轮7相配合，第三开口20与第二蹄销轴6相配合，第四开口21与所述第二滚轮8相配合。

[0025] 上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

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