凸轮鼓式制动器
阅读：829发布：2020-05-15
专利汇可以提供凸轮鼓式制动器专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且一种 凸轮 鼓式 制动 器 ，改变了单个 制动 蹄 上2个 摩擦衬片 的制动蹄 摩擦片 包 角 α、2个摩擦衬片间的空间无衬片角β、将2个摩擦衬片组成的圆柱面展开图设计为梭形、平行四边形或圆弧形、缩小了 底板 上2个蹄片支承销孔的间距a，克服了现有同类产品之制动时有椭圆 变形 、摩擦性能不稳定、易产生制动跑偏和制动时有时引起 颤振 和噪音等 缺陷 ，增大了 制动鼓 工作时的受 力 范围，减小了椭圆变形、有效抑制了制动跑偏程度，摩擦性能稳定，工作可靠，有利于减小颤振和噪音， 净化 了环境。，下面是凸轮鼓式制动器专利的具体信息内容。
技术领域
本发明涉及中、重型车辆行车和驻车制动的执行机构，特别是一种凸轮鼓 式制动器。
背景技术
凸轮鼓式制动器因其结构简单、成本较低和维护方便等优点已被国内外中、 重型车辆制造中广泛采用。但现有的凸轮鼓式制动器存在以下不足：①制动时 制动鼓产生较大的椭圆变形，当该变形严重时会造成解除制动时制动蹄不能迅 速回位而造成拖磨，这将加剧制动鼓发热和致使轮胎磨损。②制动时，制动蹄 的磨粉和灰尘、泥水易进入摩擦面接触区内引起摩擦性能不稳定，直接影响制 动效果。③使用新制动器时容易出现制动跑偏，需经过一段磨合期。④由于制 动鼓摩擦面存在跳动以及摩擦衬片的摩擦性能不均匀，制动时可以引起颤振或 产生噪音。
发明内容
针对上述传统凸轮鼓式制动器的缺陷，本发明的目的是提供一种新型的凸 轮鼓式制动器。
本发明的技术方案是：①改变单个制动蹄上2个摩擦衬片组成的制动蹄摩 擦片包角α；②改变单个制动蹄上两块摩擦衬片之间的空间无衬片角β；③将 单个制动蹄上两块摩擦衬片的圆柱面展开图由原来的矩形更改为梭型、平行四 边形或圆弧形；④缩小底板上蹄片支承销孔的间距a。
本发明的优点是：①增大了制动鼓工作时的受力范围，有效减少了制动鼓 受力时的椭圆变形程度。②改变了制动器和制动鼓的接触状态，有效降低了对 制动跑偏影响的敏感度，有利于抑制制动跑偏的程度。③摩擦衬片形状的变更， 有利于粘附在制动鼓上的粉尘或泥水排出，稳定了摩擦性能，提高了制动器工 作可靠性，并能减少制动时的颤振和噪音，净化了环境。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明摩擦衬片(2)的圆柱面展开图为梭形的结构示意图；
图3为本发明摩擦衬片(2)的圆柱面展开图为平行四边形的结构示意图；
图4为本发明摩擦衬片(2)的圆柱面展开图为圆弧形的结构示意图。
本发明的技术方案是：①改变单个制动蹄上2个摩擦衬片组成的制动蹄摩 擦片包角α；②改变单个制动蹄上两块摩擦衬片之间的空间无衬片角β；③将 单个制动蹄上两块摩擦衬片的圆柱面展开图由原来的矩形更改为梭型、平行四 边形或圆弧形；④缩小底板上蹄片支承销孔的间距a。
本发明的优点是：①增大了制动鼓工作时的受力范围，有效减少了制动鼓 受力时的椭圆变形程度。②改变了制动器和制动鼓的接触状态，有效降低了对 制动跑偏影响的敏感度，有利于抑制制动跑偏的程度。③摩擦衬片形状的变更， 有利于粘附在制动鼓上的粉尘或泥水排出，稳定了摩擦性能，提高了制动器工 作可靠性，并能减少制动时的颤振和噪音，净化了环境。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明摩擦衬片(2)的圆柱面展开图为梭形的结构示意图；
图3为本发明摩擦衬片(2)的圆柱面展开图为平行四边形的结构示意图；
图4为本发明摩擦衬片(2)的圆柱面展开图为圆弧形的结构示意图。
具体实施方式
现结合附图，对本发明的技术内容进行详细描述：
①单个制动蹄(3)上的2个摩擦衬片(2)组成的制动蹄摩擦片包角α≥ 130°；
②单个制动蹄(3)上的2个摩擦衬片(2)之间的空间无衬片角β≥20°；
③单个制动蹄(3)上的2个摩擦衬片(2)组成的圆柱面展开图为梭形、 平行四边形或圆弧形；
④制动器底板(1)上的2个蹄片支承销孔的间距a比传统的制动器缩小 15％-20％。
①单个制动蹄(3)上的2个摩擦衬片(2)组成的制动蹄摩擦片包角α≥ 130°；
②单个制动蹄(3)上的2个摩擦衬片(2)之间的空间无衬片角β≥20°；
③单个制动蹄(3)上的2个摩擦衬片(2)组成的圆柱面展开图为梭形、 平行四边形或圆弧形；
④制动器底板(1)上的2个蹄片支承销孔的间距a比传统的制动器缩小 15％-20％。
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