专利汇可以提供低合金铸钢及其在重型载货汽车桥壳中的应用及所用原料和加工工艺专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本 发明 公开了一种适用于重型载货 汽车 桥壳 的低 合金 铸 钢 ,所述低合金铸钢中各元素的 质量 百分含量分别为,C:0.23-0.33%,Si:0.50-1.00%,Mn:0.90-1.40%,Cr:0.10-0.25%,Mo:0.10-0.25%,V:0.20-0.25%,P≤0.04%,S≤0.04%,残余元素含量≤0.20%,其余为Fe。这种低合金铸钢的原料为废钢、生 铁 、锰铁合金、 硅 锰铁合金、铬铁合金、钼铁合金和 钒 铁合金,其加工工艺包括 铸造 和 热处理 过程。本发明低合金铸钢材质机械性能高,低温冲击韧性好、铸造、加工工艺性能好,特别适用于生产载货汽车桥壳。,下面是低合金铸钢及其在重型载货汽车桥壳中的应用及所用原料和加工工艺专利的具体信息内容。
1.一种低合金铸钢,其特征在于:所述低合金铸钢中各元素的质量百分含量分别为,C:0.23-0.33%,Si:0.50-1.00%,Mn:0.90-1.40%,Cr:0.10-0.25%,Mo:0.10-0.25%,V:
0.20-0.25%,P≤0.04%,S≤0.04%,残余元素含量≤0.20%,其余为Fe;其金相组织为铁素体和珠光体组织,晶粒度为5-8级。
2.如权利要求1所述的低合金铸钢,其特征在于:所述低合金铸钢中以下各元素的质量百分含量分别为,C:0.29%,Si:0.61%,Mn:1.01%,Cr:0.21%,Mo:0.22%,V:0.22%,P:
0.028%,S:0.016%,残余元素含量≤0.20%,其余为Fe。
3.如权利要求1所述的低合金铸钢,其特征在于:所述低合金铸钢中以下各元素的质量百分含量分别为,C:0.28%,Si:0.68%,Mn:0.98%,Cr:0.19%,Mo:0.20%,V:0.23%,P:
0.026%,S:0.011%,残余元素含量≤0.20%,其余为Fe。
4.如权利要求1所述的低合金铸钢,其特征在于:所述低合金铸钢中以下各元素的质量百分含量分别为,C:0.29%,Si:0.67%,Mn:0.96%,Cr:0.20%,Mo:0.21%,V:0.21%,P:
0.022%,S:0.013%,残余元素含量≤0.20%,其余为Fe。
5.如权利要求1所述的低合金铸钢,其特征在于:是由如下重量份数的原料组成:废钢
95-98份,生铁1-2份,锰铁合金0.05-1份,硅锰铁合金0.05-1份,铬铁合金0.1-0.5份,钼铁合金0.1-0.5份,钒铁合金0.05-1份,其中,废钢中含铁的质量百分含量不小于98%,生铁为GB718-2005标准中的Z18,锰铁合金中锰的质量百分含量为60-65%,硅锰铁合金中锰的质量百分含量为60-67%,硅锰铁合金中硅的质量百分含量为14-17%,铬铁合金中铬的质量百分含量为62-72%,钼铁合金中钼的质量百分含量为55-60%,钒铁合金中钒的质量百分含量为40-60%。
6.一种权利要求1至5中之一所述的低合金铸钢在重型载货汽车桥壳中的应用。
7.一种如权利要求1所述低合金铸钢的加工工艺,其特征在于:所述加工工艺包括铸造和热处理过程,所述铸造过程包括以下步骤:
⑴将95-98重量份废钢加入碱性中频感应电炉中,当80-90%的炉料熔化之后,扒除炉渣,待炉料溶清后,加入生铁1-2重量份,然后加入锰铁合金0.05-1重量份和硅锰铁合金0.05-1重量份进行沉淀脱氧,然后将温度升到1550-1590℃后加入经烘烤过的铬铁合金
0.1-0.5重量份、钼铁合金0.1-0.5重量份和钒铁合金0.05-1重量份;
⑵将温度升到1630-1660℃后出钢,加入铝条进行最终脱氧,加入集渣剂并进行除渣,在温度达到1550-1600℃后将合金溶液浇入预先做好的砂型中;
⑶在2小时后将步骤⑵中的铸件从砂型中取出,并进行抛丸处理,去除表面的砂子;
所述热处理过程为:将步骤⑶中的铸件放入热处理炉中进行正火处理,温度为
890-910℃,保温3.5-4.5小时,然后停止加热,在炉内冷却至800-830℃后,出炉冷却至常温。
8.如权利要求7所述低合金铸钢的加工工艺,其特征在于:所述铝条的重量为溶液总量的0.08-0.18%,所述集渣剂的重量为溶液总量的0.02-0.04%。
9.如权利要求7所述低合金铸钢的加工工艺,其特征在于:所述热处理炉为具有自动调温功能的天然气热处理炉,所述正火升温速度为230-260℃/h。
10.如权利要求7所述低合金铸钢的加工工艺,其特征在于:所述材质经正火处理后金相组织为铁素体和珠光体组织,晶粒度为5-8级。
和加工工艺
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